Audi Q5
Sportovní, atraktivní a všestranný – Audi Q5 je nejúspěšnějším SUV střední třídy v Evropě. Nyní je ještě lepší díky řadě novinek v designu, infotainmentu, asistenčních systémech a motorech. Hybridní verze Q5 hybrid quattro kombinuje sílu šestiválce s úsporností čtyřválce, zatímco nový SQ5 TDI ukazuje dynamický potenciál řady s výkonem 230 kW (313 hp) – jde o první model S od Audi s dieselovým motorem.
Sportovní design Audi Q5 s nízkým obloukem střechy se nyní představuje v pečlivě přepracované a ostřejší podobě. Single-frame maska má zkosené horní rohy; její vertikální chromované příčky a kruhy Audi působí plasticky. Nové jsou také nárazníky, vstupy vzduchu a přední mlhové světlomety.
Volitelné xenon plus světlomety mají kolem okraje souvislý pás LED denních světel, podobně jako zadní světla. Sportovní paket S line a výrazný offroad styling paket jsou volby, které výrazně podtrhují vzhled Audi Q5. Obepínající víko zavazadlového prostoru – typický designový prvek modelů Audi Q – a kapota motoru jsou z hliníku. V prostoru pro posádku snižují hmotnost pokročilé kalené oceli; jsou extrémně pevné a zároveň lehké.
Audi Q5 se vyznačuje sportovními proporcemi; karoserie má plynulé linie a atleticky tvarované plochy, jako by byla vytesaná z jednoho kusu. Tornádová linie pod bočními okny vytváří ostré hrany nad koly. Víko zavazadlového prostoru obepíná karoserii – typický prvek všech modelů Audi Q.
Střešní linie se klene v coupeovém oblouku, který klesá poměrně brzy; sloupky A a C jsou výrazně skloněné dozadu. Okolo oken zvýrazňuje vzhled vozu standardní vysokolesklý paket a spoiler opticky prodlužuje linii střechy. Střešní nosiče z eloxovaného hliníku – nebo volitelně v černé barvě – a příčná lišta jsou standardem. Facelift téměř nezměnil rozměry vozu: Audi Q5 měří na délku 4 629 mm (182,24 in), na šířku 1 898 mm (74,72 in) a na výšku 1 627 mm (64,06 in). Rozvor náprav je 2 812 mm (110,71 in) a převisy jsou krátké.
Design vozu je však v mnoha ohledech výraznější; přední část působí nižší a širší. Vysokolesklá černá single-frame maska má nyní šest rohů a její vertikální chromované lišty i kruhy Audi mají plastický vzhled. Nový je také nárazník, který integruje velké vstupy vzduchu s vysokolesklými černými vložkami. Standardní mlhové světlomety mají chromované rámečky.
Nové světlomety dodávají Audi Q5 rozhodný výraz. U volitelných xenon plus světel tvoří vysoce účinná LED denní světla štíhlý, vizuálně jednotný prstenec, který téměř sleduje celý vnější obrys světlometu. Audi může na přání vybavit Q5 adaptivním osvětlením, které zahrnuje dynamické světlo do zatáček a statické světlo při zatáčení.
Zadní světla jsou nedělená; obepínající LED pásky ladí s xenon plus světlomety. Protože zadní světla nejsou vidět při otevřeném víku zavazadlového prostoru, přidala Audi světla také do nárazníku.
Přepracován byl také difuzor. Výfukové koncovky mají chromovaný lem a jsou zespodu zploštělé. Dvoulitrové diesely mají jednu koncovku vlevo, všechny ostatní motory mají koncovky na obou stranách.
Řešení pro individualisty: barvy a doplňky
Audi nabízí modernizované Q5 v 15 barvách karoserie, z nichž čtyři jsou nové odstíny. Jednobarevné jsou Brilliant Black a Ibis White. Metalické laky zahrnují Arctic Silver, Cuvee Silver, Ice Silver, Glacier White, Maya Brown, Moonlight Blue, Monsoon Gray, Scuba Blue, Teak Brown a Volcano Red. Perleťové odstíny Lava Gray, Phantom Black a Daytona Gray (pro sportovní paket S line) doplňují paletu. Na přání může Audi vůz nalakovat jakoukoli barvou dle přání zákazníka.
Zákazníci si mohou vybrat ze tří barevných variant doplňků exteriéru, jako jsou spodní části nárazníků a lišty na dveřích. Standardně jsou černé, volitelně mohou být v kontrastní barvě nebo v barvě karoserie. Další sportovní možností je černý styling paket Audi exclusive (není dostupný pro 2.0 TDI s pohonem předních kol).
Sportovní vzhled ocení zájemci o S line exteriérový paket, který přidává sportovní detaily na nárazníky, mřížky vstupů vzduchu a platinově šedý difuzor.
Lišty na dveřích jsou v barvě karoserie a střešní spoiler byl prodloužen. Odznaky S line jsou na blatnících a prahových lištách, a ochrana nákladové hrany vzadu září z nerezové oceli.
Volitelný offroad styling paket z programu Audi exclusive dává Q5 mimořádně robustní vzhled. Úpravy se týkají nárazníků, mřížek vstupů vzduchu, lišt na dveřích, prahových lišt a ochrany nákladové hrany. Plastové doplňky rozšiřují lemy kol a nerezové panely chrání podvozek vpředu i vzadu. Offroad styling paket je dostupný v kombinaci s velkými koly z programu Audi exclusive.
Hmotnost Audi Q5 2.0 TDI s výkonem 105 kW (143 hp) bez řidiče je 1 680 kg (3 703,77 lb) – vynikající hodnota ve své třídě. Při uvedení na trh před čtyřmi lety získala karoserie ocenění European Car Body Award – nejprestižnější světovou cenu v oblasti designu automobilových karoserií.
Karoserie Audi Q5 je složena z inteligentní směsi materiálů. Víko zavazadlového prostoru a kapota motoru jsou z hliníkových panelů; samotné víko váží o 8,1 kg (17,86 lb) méně než ekvivalentní ocelová část. Přední příčný nosník a jeho nárazové zóny jsou z hliníkových profilů; dohromady váží méně než 5,0 kg (11,02 lb).
Prostor pro posádku integruje kalené oceli v mnoha místech; tyto oceli dosahují extrémních hodnot pevnosti v tahu díky prudké změně teploty při tváření. Umožňují nízké tloušťky stěn, což je činí velmi lehkými. Celkem váží 44 kg (97,00 lb), tedy o 15 kg (33,07 lb) méně než běžné díly. Speciálně tvarované plechy – s proměnnou tloušťkou – v zadní podlaze snižují hmotnost o 1,9 kg (4,19 lb).
V karoserii Audi Q5 – bez dveří, vík a plechového pláště – tvoří kalené oceli 9,1 % celkové hmotnosti. 3,3 % připadá na ultrapevné oceli, 12,3 % na pokročilé vysokopevnostní třídy, 44,5 % na vysokopevnostní oceli a 30,8 % na hluboce tažené oceli.
Přesnost na desetiny milimetru: konstrukce karoserie
Při montáži karoserie Audi dbá na vysokou přesnost na desetiny milimetru. V mnoha místech spoje zpevňují speciálně vyvinuté lepidla a pro prahy a dveře se používá laserové svařování. Vyspělé pájení spojuje díly v oblasti viditelného odvodňovacího žlábku vzadu a bočních panelů se střechou – tzv. nulový spoj, který odráží filozofii kvality značky.
Vysoká tuhost karoserie je základem pro tichou atmosféru v interiéru, pohodlnou jízdu a přesné sportovní řízení. Systém ochrany posádky je rovněž na špičkové úrovni. Při čelní srážce rozděluje přední příčný nosník síly do horních a dolních podélníků. Hliníkový podvozek přední nápravy a motoru přenáší síly do podlahy a tunelu. Při nárazu zezadu absorbují energii podélníky, zadní kola a prahy podél definovaných cest. Při bočním nárazu vykonávají většinu deformace sloupky B, prahy a dva příčníky v podlaze.
Zadržovací systémy Audi Q5 jsou přesně sladěné s deformacemi karoserie. Při čelní srážce zohledňují – na základě signálů ze senzorů – polohu řidiče a spolujezdce a podle toho se aktivují; to umožňuje velmi dobrou ochranu osob jakékoli výšky. Při kolizích s chodci splňuje Audi Q5 všechny klíčové normy díky velkým deformovatelným zónám a pěnové vrstvě za nárazníkem. Hliníkové nárazové zóny před podélníky zajišťují, že konstrukce karoserie zůstává nepoškozená při nárazech do rychlosti přibližně 15 km/h (9,32 mph).
Audi Q5 se může pochlubit nízkým součinitelem odporu vzduchu cD 0,32 nebo 0,33 – což umožňují intenzivní úpravy designu vnějšího pláště, podvozku a motorového prostoru. Čelní plocha měří 2,65 m2 (28,52 sq ft). Náročné aero-akustické úpravy zajišťují nízkou hlučnost i při vysokých rychlostech. Významný vliv mají například trojité těsnění dveří, odvodňovací žlábky u sloupků A a design vnějších zrcátek.
Interiér Audi Q5 působí sportovně, jeho styl je elegantní a světlý a ovládání – již intuitivní a jednoduché – bylo dále vylepšeno. Volanty byly přepracovány – s čtyřmi nebo třemi paprsky v Q designu. Volitelně je k dispozici sportovní volant s plochým spodkem, novým uspořádáním multifunkčních tlačítek a řadicími pádly. Ovládání automatické převodovky přes řadicí páku nyní umožňuje snadnější přepnutí do režimu S pouhým stiskem tlačítka.
Nový vysoce účinný automatický klimatizační systém také přináší zlepšení. Volitelné vyhřívání a ventilace sedadel lze nastavit ve třech úrovních přímo pomocí ovládacích tlačítek. Displeje na středové konzoli jsou podsvíceny bílou barvou, ručičky budíků byly vylepšeny a páčky pod volantem i zapalovací klíč mají nový design.
Volitelný MMI navigation plus nyní ovládáte pouze čtyřmi pevnými tlačítky pro oblasti Navigace, Telefon, Rádio a Média. Ovládací kolečko hlasitosti má funkci přeskočení skladby. Pro ovládání dynamického systému Audi drive select – další volitelné výbavy – stačí už jen jedno tlačítko.
Přední sedadla – obě s nastavením výšky – nabízejí vynikající kontrolu pohybu těla a oporu. Standardem je nastavitelná středová loketní opěrka s úložným prostorem a držáky na nápoje. Na přání může Audi vybavit sedadla elektrickým nastavením, pamětí na straně řidiče a čtyřsměrným elektrickým bederním vyztužením. Vyhřívání je volitelné i pro zadní vnější sedadla.
Měkce polstrovaná komfortní sedadla s klimatizací a perforovaným koženým potahem jsou zvlášť luxusní volbou. Mohou být větrána v šesti stupních malými ventilátory. Pokud systém zaznamená nadměrné ochlazení, automaticky se aktivuje vyhřívání. Sportovní sedadla s bederní oporou a odnímatelnými sedáky jsou alternativou v sportovním paketu S line, linii Audi exclusive a některých designových paketech.
Všichni cestující v Audi Q5 mají dostatek místa pro hlavu, ruce, nohy i chodidla a nastupování je velmi pohodlné. Úhly opěradel zadní lavice lze nastavit v rozmezí 24 až 30 stupňů a L-tvarové opěrky hlavy téměř neomezují výhled do vnitřního zrcátka. Dalšími volitelnými prvky pro větší komfort jsou držáky nápojů s regulací teploty a univerzální úložný paket.
Výběr materiálů a jejich použití odráží nekompromisní přístup Audi ke kvalitě; interiér Q5 byl dále vylepšen. Panel budíků je šedý a vložka na středové konzoli kolem ovládání klimatizace a rádia je v černém vysokém lesku. Ovládací prvky klimatizace a infotainmentu, tlačítka oken, vzduchové trysky a spínače zrcátek mají elegantní chromované rámečky.
Standardní dekorace v Audi Q5 jsou z plastu v monometalickém provedení platinum a truffle beige. K dispozici jsou také hliníkové dekorace a tři druhy dřeva: ořechový burl balsamico brown, jasanové dřevo ash grain brown naturelle a elegantní dýha oak beaufort. Sortiment doplňují černý piano lak, karbonové výztužné plasty (CFRP) a šest druhů kvalitního dřeva z programu Audi exclusive.
Interiérové barevné kombinace jsou vkusně namíchané – všechny odstíny jsou nové kromě černé. Mnoho prvků sedadel, přístrojové desky a obložení dveří je dostupných v černé, kaštanově hnědé, titanově šedé, pistáciově béžové nebo truffle beige. Koberce jsou černé, ocelově šedé nebo béžové, stropní čalounění ve stříbrné, béžové nebo černé barvě. Nově byla přidána kombinace černé a mayan brown pro potahy sedadel.
Audi nabízí jako alternativu k látkovému čalounění kožené varianty Milano a Fine Nappa, stejně jako kombinaci Alcantary a kůže. Široká škála kožených paketů a kombinací z programu Audi exclusive, včetně špičkové Valcony, doplňuje nabídku. Pro stropní čalounění je Alcantara dostupná ve dvou barvách.
V programu Audi exclusive jsou k dispozici další doporučené individuální interiéry, například Audi exclusive line. Její základní barvou je černá, sportovní sedadla jsou čalouněná dvoubarevnou kůží Fine Nappa. Středové panely mají odstíny alabaster white, cognac a cloudy gray.
Sportovní paket S line ponoří interiér do černé barvy. Volby potahů sedadel zahrnují kombinaci látky a kůže, Alcantary a kůže nebo Fine Nappa; opěradla sedadel zdobí vyražené loga S line. Šedé kontrastní švy (kromě Fine Nappa) vytvářejí vizuální akcenty. Další detaily najdeme na volantu, řadicí páce a kobercích. Dekorace jsou z matného kartáčovaného hliníku nebo černého piano laku. Paket S line doplňují sportovní sedadla, sportovní podvozek S line, 19palcová kola, odznaky na karoserii a prahy dveří, stejně jako nerezový ochranný kryt nákladového prahu.
Zavazadlový prostor Audi Q5 nabízí základní objem 540 litrů (19,07 kubických stop); výška nakládací hrany je pouhých 69 cm (27,17 palce), takže téměř lícuje s podlahou kufru. Maximální šířka nákladu je 105 cm (41,34 palce) a maximální délka nákladu 93 cm (36,61 palce). Do tohoto prostoru se pohodlně vejdou čtyři golfové bagy. Maximální užitečné zatížení vozu je 580 kg (1278,68 liber). Standardní výbavou jsou dělicí síť, 12voltová zásuvka, sklápěcí háčky na tašky a čtyři upevňovací body.
Velikost zavazadlového prostoru lze snadno zvětšit pomocí západek na bočních stěnách. Po jejich zatažení se dělená zadní opěradla – předpjatá pružinami – automaticky sklápějí na sedáky. Pokud se páky ovládají při sklopených opěradlech, zvednou je zpět asi o 45 stupňů. Rozšířený nákladový prostor nabízí objem 1 560 litrů (55,09 kubických stop) a maximální délku nákladu 170 cm (66,93 palce).
Pod odnímatelnou podlahou zavazadlového prostoru je další přihrádka, pro kterou lze objednat odolný proti nečistotám podnos. Mezi další volitelné prvky patří elektrický pohon pátých dveří, systém lišt s upevňovacím setem a oboustranná rohož.
Volitelná zadní lavice plus nabízí až 100 mm (3,94 palce) podélné nastavení a je vybavena průchodkou pro náklad; lze ji doplnit o volitelný vak na lyže a snowboardy. Další možností je přední sedadlo spolujezdce s možností sklopení opěradla, což výrazně zvětšuje kapacitu zavazadlového prostoru.
Program příslušenství nabízí mnoho různých nosičů pro přepravu kol, kajaků, surfů a lyží. V závislosti na motoru může Audi Q5 táhnout přívěsy až do hmotnosti 2,4 tuny (na 12procentním stoupání).
Motorová paleta Audi Q5 představuje souhrn technologických znalostí Audi. Spotřeba paliva byla u tří motorů TDI a dvou TFSI snížena až o 15 procent, přestože většina jednotek získala na výkonu a točivém momentu. Všechny motory jsou přeplňované přímovstřikové jednotky s vysokým točivým momentem. Start-stop systém – který funguje i při nízkých teplotách díky výkonné baterii – je u všech motorů standardem; dokonce i chladič byl optimalizován pro maximální účinnost.
Upravený 2.0 TDI s objemem 1 968 cm³ je dostupný ve dvou verzích. Jeho technickými přednostmi jsou nízké vnitřní tření, turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek a setrvačník s odstředivým kyvadlem v dvouhmotovém setrvačníku. Díky tomu motor běží ještě tišeji při nízkých otáčkách a umožňuje dřívější řazení nahoru, což zvyšuje efektivitu jízdy.
První verze, 2.0 TDI, dosahuje výkonu 105 kW (143 koní) a točivého momentu 320 Nm (236,02 lb-ft); tento moment je k dispozici od 1 750 do 2 500 ot./min. Čtyřválec má kombinovanou spotřebu 5,3 litrů nafty na 100 km (44,38 US mpg) – což odpovídá emisím 139 gramů CO2 na km (223,70 g/míli). Zrychlení z nuly na 100 km/h (62,14 mph) trvá 10,9 sekundy, maximální rychlost je 192 km/h (119,30 mph).
Druhá verze dvoulitrového motoru zvyšuje výkon na 130 kW (177 koní) a točivý moment na 380 Nm (280,27 lb-ft), rovněž v rozsahu 1 750 až 2 500 ot./min. Se sedmistupňovou převodovkou S tronic zrychlí na 100 km/h (62,14 mph) za 9,0 sekund a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h (124,27 mph). Výkonný 2.0 TDI má kombinovanou spotřebu 6,0 litrů na 100 km (39,20 US mpg) a emise CO2 159 gramů na km (255,89 g/míli).
Vrchol nabídky TDI představuje kompletně přepracovaný 3.0 TDI s objemem 2 967 cm³. Mezi jeho klíčové vlastnosti patří nízká hmotnost lehce přes 190 kg (418,88 lb), energeticky úsporný řetězový pohon, nízké vnitřní tření, olejové čerpadlo s řízeným průtokem a složitý systém termoregulace: kliková skříň a hlavy válců mají samostatné chladicí okruhy propojené regulačními ventily.
V6 diesel dosahuje výkonu 180 kW (245 koní) a přenáší na klikový hřídel točivý moment 580 Nm (427,79 lb-ft) v rozsahu 1 750 až 2 750 ot./min. Zrychlí Audi Q5 z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 6,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h (139,81 mph). Má kombinovanou spotřebu pouhých 6,4 litrů na 100 km (36,75 US mpg), což odpovídá emisím 169 gramů CO2 na km (271,98 g/míli).
Benzinové motory rovněž spojují silný výkon s překvapivou úsporností. 2.0 TFSI s objemem 1 984 cm³ je zcela novým vývojem s inovativními řešeními v mnoha technických oblastech. Je nástupcem motoru, který byl pět let po sobě vyhlášen „Motorem roku“.
Nový čtyřválec má točivý moment podobný TDI – maximální moment 350 Nm (258,15 lb-ft) dosahuje již při nízkých 1 500 ot./min a udržuje jej konstantní až do 4 500 ot./min. Plný výkon 165 kW (225 koní) podává při nízkých 4 500 ot./min. S manuální převodovkou zrychlí Audi Q5 z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 7,6 sekundy (s tiptronicem za 7,1 sekundy) a dosahuje maximální rychlosti 222 km/h (137,94 mph).
Kombinovaná spotřeba paliva činí jen 7,6 litru na 100 km (30,95 US mpg) (s tiptronicem 7,9 litru [29,77 US mpg]) – což odpovídá emisím CO2 176 (184) gramů na km (283,24 [296,12] g/míli).
Jednou z novinek u 2.0 TFSI je přidání nepřímého vstřikování paliva. To doplňuje přímý vstřik FSI při částečném zatížení, čímž zlepšuje spotřebu a snižuje emise částic. Vstřikování FSI, pracující až při tlaku 200 barů, se využívá při startu motoru a při vyšších zatíženích. Pro plnění spalovacích prostorů mají inženýři nové možnosti: oba vačkové hřídele lze podle potřeby nastavovat; na výfukové straně systém Audi valvelift mění zdvih ventilů ve dvou stupních.
V inovativním systému termoregulace dva rotační lopatkové ventily v jednom modulu řídí průtok chladicí kapaliny. Zajišťují rychlé zahřátí motorového oleje na provozní teplotu po startu a regulují teplotu chladicí kapaliny mezi 85 a 107 stupni Celsia podle jízdní situace. To dosahuje optimální rovnováhy mezi minimálním třením a vysokou termodynamickou účinností za všech podmínek zatížení a otáček.
Výfukový svod čtyřválce je integrován v hlavě válců, kolem kterého cirkuluje chladicí kapalina. Toto řešení snižuje teplotu výfukových plynů, což zlepšuje spotřebu při sportovní jízdě, protože eliminuje potřebu bohatší směsi při plném plynu. Nově vyvinuté turbodmychadlo má elektrický regulátor wastegate, který extrémně rychle a přesně řídí tlak dobití – motor tak reaguje ještě spontánněji.
Výrazně bylo sníženo i vnitřní tření – novým typem povlaku na pístních stěnách a nízkotřecími ložisky na dvou vyvažovacích hřídelích pro velmi hladký chod motoru. Regulované olejové čerpadlo spotřebovává minimum energie.
Vrchol benzinové nabídky: 3.0 TFSI s kompresorem
Nejsilnějším benzinovým motorem v Audi Q5 je nový 3.0 TFSI, který nahrazuje atmosférický motor o objemu 3,2 litru. Jeho kompresor, poháněný řemenem od klikového hřídele, je umístěn v 90stupňovém V mezi válci. Uvnitř tohoto zařízení se dvě rotační písty otáčejí rychlostí přes 20 000 ot./min; vzduchová mezera mezi nimi měří jen několik tisícin milimetru. Mechanický kompresor stlačuje nasávaný vzduch až na 0,8 baru; dva mezichladiče jej pak ochlazují.
Kompresor je umístěn za škrticí klapkou, což zvyšuje jeho účinnost. Krátké cesty plynů za ním vedou k rychlému a strmému nárůstu točivého momentu. Pro akustickou izolaci hluku kompresoru bylo provedeno několik opatření; vyvažovací hřídel v lehké klikové skříni motoru zlepšuje hladkost chodu. Nastavitelné sací vačkové hřídele a klapky v sacích kanálech zajišťují optimální plnění spalovacích prostorů.
3.0 TFSI s objemem 2 995 cm³ je výkonný a výrazně znějící motor. Dosahuje výkonu 200 kW (272 koní) a točivý moment 400 Nm (295,02 lb-ft) v rozsahu 2 150 až 4 780 ot./min. Standardní zrychlení na 100 km/h (62,14 mph) trvá 5,9 sekundy a maximální rychlost je 234 km/h (145,40 mph). Normalizovaná spotřeba paliva činí pouhých 8,5 litru na 100 km (27,67 US mpg) – s emisemi CO2 199 gramů na km (320,26 g/míli).
Každá verze Audi Q5 je z výroby vybavena převodovkou přizpůsobenou danému motoru – šestistupňovou manuální, sportovní sedmistupňovou S tronic nebo pohodlnou osmistupňovou tiptronic. Všechny převodovky se vyznačují vysokou účinností, přesným ovládáním a širokým rozsahem převodových stupňů: nižší rychlosti mají sportovní, těsné převody, zatímco vyšší rychlosti jsou volnější pro snížení otáček motoru. Diferenciál je umístěn před spojkou a hydrodynamickým měničem, což posouvá přední nápravu velmi dopředu. To prodlužuje rozvor a zajišťuje vyvážené rozložení hmotnosti na nápravy.
U čtyřválcových motorů je standardem manuální převodovka. Její nízká hmotnost a způsob uchycení řadicích vidlic odstraňují vibrace z řadicí páky. Standardní výbavou Audi Q5 je systém informací pro řidiče s programem efektivity, který zahrnuje indikátor řazení. Manuální převodovky jsou propojeny s termoregulací motoru. Výměník tepla má topný okruh, který rychle zahřívá převodový olej po studeném startu; pokud je chladicí kapalina motoru dostatečně teplá, část jejího tepla se předává převodovce.
Osmistupňová tiptronic převodovka, která je standardem u 3.0 TFSI a volitelně dostupná u 2.0 TFSI, je v modelové řadě Q5 novinkou. Jedním z faktorů přispívajících k vysoké účinnosti této rychlé a velmi komfortně řadící převodovky s hydrodynamickým měničem je vysoce efektivní olejové čerpadlo. Dalším je ohřev převodového oleje v rámci systému řízení teploty. Hydraulická nádrž podporuje funkci start-stop: při opětovném nastartování motoru je uložená kapalina vtlačena do systému – a tiptronic je připraven k rozjezdu během velmi krátké doby.
Sedmistupňová S tronic je standardem u 3.0 TDI a volitelně dostupná u 2.0 TDI s výkonem 130 kW (177 hp). Jedná se o nejvíce sportovní převodovku v Audi Q5, která sestává ze dvou podpřevodovek ovládaných dvěma spojkami. Sekvenční řazení probíhá přepínáním spojek; trvá jen několik setin sekundy a je téměř nepostřehnutelné. Stejně jako u osmistupňového tiptronicu nabízí řídicí jednotka S tronic plně automatický režim s módy D (Drive) a S (Sport); alternativně může řidič řadit manuálně.
Pohon všech kol quattro je standardem u všech motorových verzí kromě 2.0 TDI s výkonem 105 kW (143 hp), který pohání pouze přední kola. Centrální součástí pohonného ústrojí je samosvorný středový diferenciál. Při běžné jízdě rozděluje výkon motoru v poměru 40 procent na přední a 60 procent na zadní kola. V případě prokluzu kol je většina výkonu přesměrována na druhou nápravu – až 70 procent na přední a až 85 procent na zadní nápravu.
Selektivní vektorování točivého momentu na jednotlivá kola je ideálním doplňkem systému quattro. Při rychlém průjezdu zatáčkou inteligentní softwarové řešení rozpozná, kdy se jedno z kol na vnitřní straně zatáčky chystá ztratit přilnavost. Těsně před prokluzem mírně, téměř nepostřehnutelně, zabrzdí toto kolo – zlepšuje to ovladatelnost a zvyšuje bezpečnost jízdy.
Audi Q5 je nejvíce sportovním SUV ve své třídě díky svému dynamickému podvozku. Nyní přichází s novým naladěním a lepší rovnováhou charakteristik pružin, tlumičů a stabilizátorů.
Pětilinková přední náprava s rozchodem 1 617 mm (63,66 in) (u 2.0 TDI s pohonem předních kol 1 625 mm [63,98 in]) zvládá podélné i příčné síly nezávisle. V příčném směru jsou její uložení naladěna na tuhost a tím i sportovní přesnost, zatímco v podélném směru jsou příjemně měkká.
Mnoho dílů předního zavěšení je vyrobeno z hliníku, aby se snížily neodpružené hmoty. Patří sem integrovaný nosný rám motoru a nápravy, který je pevně přišroubován k přední části karoserie pro zvýšení tuhosti, kolem ložiskového bloku a spojuje horní rameno zavěšení s karoserií, kolem otočného čepu a kolem pěti ramen na každém kole. Trubkový stabilizátor rovněž šetří hmotnost.
Nový elektromechanický posilovač řízení při jízdě v přímém směru neodebírá žádnou energii, což snižuje spotřebu paliva až o 0,3 l (0,08 US gal) na 100 km (62,14 mil). Jeho elektrický motor je integrován v řízení v konstrukci šetřící místo i hmotnost. Nový systém řízení, který přizpůsobuje posilování rychlosti vozidla, má přímé převody s převodovým poměrem 15,9:1; jeho zpětná vazba je okamžitá a přesná. Průměr otáčivého kruhu Audi Q5 je přibližně 11,6 m (38,06 ft).
Vůz má samořiditelné zadní zavěšení s trapezovými rameny, které kombinuje nízké nároky na prostor s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Ocelový příčný nosník tvoří vysokopevnostní páteř; je připojen k karoserii velkými pryžovými uloženími.
Trapezová ramena, nosiče kol, horní příčná ramena a táhla jsou vyrobeny z hliníku. Stejně jako u předního zavěšení jsou i zde trubkové stabilizátory optimalizovány z hlediska hmotnosti.
Pružiny jsou uloženy přímo na nosičích kol a jsou namontovány nezávisle na plynových tlumičích, což jim umožňuje reagovat s vysokou citlivostí. Na přání může Audi dodat tuhou sportovní podvozek S line (standard u balíčku S line sport). U Audi Q5 2.0 TDI s výkonem 105 kW (143 hp) a u Q5 hybrid quattro je celá karoserie snížena o 25 mm (0,98 in). Zadní rozchod měří 1 614 mm (63,54 in) (u 2.0 TDI s výkonem 105 kW: 1 620 mm [63,78 in]).
Každé auto má svůj charakter – Audi Q5 jich nabízí rovnou pět v jednom voze, pokud je instalován dynamický systém řízení Audi drive select. V základní verzi umožňuje řidiči ovlivnit charakteristiku plynového pedálu, body řazení automatické převodovky a míru posilování řízení. Řidič může vybírat ze čtyř režimů – comfort, auto, dynamic a efficiency. V posledním režimu jsou ovládány moduly klimatizace a tempomatu pro optimální spotřebu paliva. Pokud je instalován navigační systém MMI, je k dispozici také individuální režim, který si řidič může v určitých mezích sám nastavit.
Další komponenty lze do systému za příplatek zapojit, například podvozek s řízeným tlumením. Jeho tlumiče CDC (continuous damping control) využívají elektromagneticky řízené ventily k regulaci průtoku hydraulické kapaliny mezi válci tlumiče. Řídicí modul vypočítává proud potřebný pro každý tlumič v cyklech trvajících jen milisekundy; zohledňuje také stav vozovky, styl řazení řidiče a režim Audi drive select.
Dalším volitelným modulem řízeným systémem Audi drive select je dynamické řízení. Jádrem tohoto špičkového systému, který nyní pracuje elektromechanicky, je převodovka s překrytím v řízení, poháněná elektrickým motorem. Tato tzv. hřídelová převodovka může měnit převodový poměr řízení téměř o 100 procent.
V městském provozu poskytuje dynamické řízení řidiči velmi přímý kontakt s vozovkou, zatímco při vysokých rychlostech, například na dálnici, je záměrně méně přímé. Na hranici výkonu v zatáčkách dokáže díky efektům změny zatížení minimalizovat nedotáčivost i přetáčivost; jeho bleskové zásahy eliminují potřebu častého brzdění. Při brzdění na povrchu s rozdílnou přilnavostí systém zabraňuje táhnutí vozidla na jednu stranu.
Audi Q5 jezdí na velkých litých kolech. U 2.0 TDI mají průměr 17 palců a pneumatiky rozměr 235/65. U motorů s výkonem 165 kW (225 hp) a více jsou standardem 18palcová kola s pneumatikami 235/60. Na přání dodávají Audi a quattro GmbH kola až do průměru 20 palců a pneumatiky až do rozměru 255/45. K dispozici jsou velmi atraktivní designy – antracitové barvy, pololesklé a s titanovým vzhledem. Zimní pneumatiky jsou v průměrech 17 a 20 palců. Standardem je systém monitorování tlaku v pneumatikách měřící tlak nepřímo a opravná sada; rezervní kolo s dojezdovou pneumatikou je dostupné jako příplatek.
Brzdy Audi Q5 mají velké rozměry. Čtyřválcové motory mají vpředu kotouče o průměru 320 mm (12,60 in) a vzadu 300 mm (11,81 in). U vnitřně větraných předních brzd spojují stovky malých kovových kostiček obě poloviny brzdových kotoučů; tyto kostičky dokážou během krátké doby odvést velké množství horkého vzduchu. Na přání může Audi k standardní elektromechanické parkovací brzdě přidat funkci hold assist.
U Audi Q5 3.0 TDI a 3.0 TFSI jsou všechny čtyři kotouče – vpředu 345 mm (13,58 in) a vzadu 330 mm (12,99 in) – vnitřně větrané. Pevné třmeny, vyrobené jako hliníkové kompozity, vynikají nízkou hmotností a vysokou pevností.
V dílech s vysokými nároky se používá vysokopevnostní tvárná litina; hliníkové pouzdro brzdového pístu velmi dobře odvádí teplo.
Elektronický stabilizační systém (ESC) v Audi Q5 je vysoce vyspělý. Ve spojení s elektromechanickým řízením podporuje řidiče při brzdění a protisměrném řízení na vozovkách s jednostranně sníženou přilnavostí.
Systém využívá senzor k detekci, zda je namontován střešní nosič, protože ten posouvá těžiště Audi Q5 výše, a podle toho upravuje své zásahy. U Q5 2.0 TDI s výkonem 105 kW (143 hp) integruje ESC elektronický samosvorný diferenciál – softwarové řešení, které zvyšuje stabilitu při rychlém průjezdu zatáčkou minimálními brzdnými zásahy na přední kolo na vnitřní straně zatáčky.
Další funkcí integrovanou v ESC je offroad detekce, která rozpoznává povrch vozovky a aktivuje se tlačítkem. Při akceleraci systém zlepšuje trakci na volných površích tím, že toleruje větší prokluz. Při prudkém sjezdu udržuje standardní hill descent assist konstantní rychlost vozidla v rozsahu 9 až 30 km/h (5,59 až 18,64 mph).
Audi Q5 s pohonem quattro se dobře uplatní i v terénu. Jeho nápravy umožňují diagonální posun až 160 mm (6,30 in) a jeho schopnost stoupání je velmi vysoká – 31 stupňů. Krátké převisy umožňují nájezdový i sjezdový úhel 25 stupňů. Úhel nájezdu SUV je 17,6 stupně a maximální boční náklon 25 stupňů. Světlá výška činí 20 cm (7,87 in) a brodivost až 50 cm (19,69 in).
Modernizované Audi Q5 jezdí také s asistenčními systémy, které patří ke špičce ve své třídě. Prvním je standardní systém informování řidiče s doporučením přestávky, který se aktivuje od rychlosti 65 km/h (40,39 mph). Sleduje pohyby volantu a další parametry; pokud zaznamená pokles koncentrace řidiče, doporučí zastavení a odpočinek.
Nejsložitějším z volitelných systémů je adaptivní tempomat. V rychlostním rozsahu od 30 do 200 km/h (18,64 až 124,278 mph) udržuje ACC požadovanou vzdálenost od vozidla před Audi Q5 pomocí radaru a autonomně přidává plyn nebo brzdí v určitých mezích. Řidič může nastavit vzdálenost i dynamiku řízení v několika stupních.
Pokud ACC zaznamená hrozící čelní náraz do pohybujícího se vozidla, systém pre sense front podporuje řidiče a varuje ho ve více fázích. První fáze využívá gong a červené kontrolky; hydraulika brzd je připravena a brzdové destičky se dotýkají kotoučů. Když řidič nyní sešlápne brzdový pedál, brzdění nastane prakticky okamžitě. Pokud řidič nereaguje, spustí se druhá fáze s varovným škubnutím a krátkým brzděním. Pokud řidič nyní brzdí, ale s nedostatečnou silou, brzdový asistent zvýší brzdný tlak na odpovídající úroveň.
Pokud řidič stále nereaguje, systém autonomně zahájí částečné brzdění – Audi Q5 zpomaluje decelerací asi 3 m/s2, což je přibližně třetina maximálního brzdného výkonu. Při rychlostech pod 30 km/h (18,64 mph) může výkonné SUV v nouzi autonomně zabrzdit plnou brzdnou silou – bez ohledu na to, zda je vozidlo vpředu v pohybu nebo stojí. Při rychlostech pod 20 km/h (12,43 mph) může toto prudké brzdění často nehodě zcela zabránit, v jiných případech výrazně snížit rychlost nárazu a tím i závažnost nehody.
Ohlíží se radarem: Audi side assist
Audi side assist usnadňuje změnu jízdního pruhu. Od rychlosti 30 km/h (18,64 mph) sledují radarové senzory vzadu provoz za Audi Q5. Pokud se v mrtvém úhlu nachází jiné vozidlo nebo rychle přibližuje zezadu, rozsvítí se žlutá LED dioda v krytu zpětného zrcátka. Pokud řidič přesto zapne blinkr ke změně pruhu, LED dioda se rozsvítí jasně a rychle bliká – jde o velmi výrazné varování.
Audi active lane assist, který se aktivuje od rychlosti 65 km/h (40,39 mph), rozpoznává jízdní pruhy na silnici pomocí malé kamery umístěné na vnitřním zpětném zrcátku. Pokud se Audi Q5 přiblíží k čáře bez zapnutého směrového světla, systém pomáhá řidiči mírným zásahem do elektromechanického řízení vrátit vůz zpět do jízdního pruhu. Řidič si může sám nastavit, kdy má k zásahu docházet, a zda má být doprovázen vibracemi volantu. Pokud zvolí včasnou korekci, systém pomáhá udržet Audi Q5 uprostřed daného pruhu.
Pro usnadnění parkování jsou k dispozici tři řešení. Nejvyšší systém je park assist plus s kamerou pro couvání. Ta sleduje prostor za vozem pomocí rybího oka integrovaného v pátých dveřích. Zobrazení je vylepšeno a promítá se na monitor MMI; pomocné čáry a plochy usnadňují řidiči manévrování.
Paleta infotainment systémů v Audi Q5 má modulární strukturu. Základní systém tvoří standardní rádio chorus s CD mechanikou a zesilovačem, který pohání osm reproduktorů s výkonem 80 Wattů. Tento systém, vycházející z uživatelského rozhraní Audi MMI, je spojen s monochromatickým 6,5palcovým monitorem.
První stupeň vylepšení představuje rádio concert, které má navíc Aux-In port, čtečku SDHC karet a barevný 6,5palcový monitor. Dalším stupněm je rádio symphony, které přidává měnič na šest CD. Nad tímto stupněm je MMI navigační jednotka, která čte data z DVD.
Řidič může zadat cíl hlasovým ovládáním a během jízdy ho naviguje dynamická navigace využívající TMC (Traffic Message Channel). Trojitý tuner zajišťuje spolehlivý příjem rádia.
Nejvyšší systém v nabídce je MMI navigation plus, velká centrální multimediální jednotka od Audi. Kromě DVD mechaniky pro zábavu obsahuje 60GB pevný disk pro navigační, telefonní a hudební data. Grafický procesor od Audi partnera Nvidia vytváří trojrozměrné obrazy v nejvyšší kvalitě. V rámci 3D topografického modelu, který slouží jako mapa, jsou klíčové budovy mnoha měst zobrazeny s přesnými detaily.
7,0palcový monitor systému MMI navigation plus zaujme vysokým rozlišením 800 x 480 pixelů – zobrazuje mimořádně ostré obrazy v zářivých barvách. Vylepšená funkce hlasového ovládání umožňuje řidiči zadat město a ulici jedním hlasovým příkazem a ovládat také telefon a přehrávání hudby.
Systém lze připojit k mobilním telefonům a přehrávačům přes Bluetooth – takže dokáže přehrávat i jejich hudební data.
Infotainment nabídka zahrnuje i další komponenty, včetně duálního tuneru pro digitální příjem rádia, TV tuner, měnič CD v přihrádce před spolujezdcem a Audi music interface pro připojení mobilního přehrávače nebo iPhonu. Bluetooth rozhraní a příprava pro Bluetooth telefon s hands-free sadou a hlasovým ovládáním výrazně usnadňují telefonování. Audi Entertainment mobile, volitelná výbava z příslušenství, sestává z jednoho nebo dvou 9,0palcových tabletů, které lze připevnit na opěrky předních sedadel, a obsahuje dálkové ovládání a DVD mechaniku.
Pro milovníky kvalitního zvuku je k dispozici Audi Sound System, kde šestikanálový zesilovač o výkonu 180 Wattů pohání deset reproduktorů včetně subwooferu a středového reproduktoru. Bang & Olufsen Sound System nabízí ještě lepší zvuk. Jeho desetikanálový zesilovač má výkon 505 Wattů a pohání 14 vysoce výkonných reproduktorů s mřížkami zdobenými hliníkovými prvky. Ve spojení s MMI navigation plus dokáže systém přehrávat DVD ve formátu 5.1 prostorového zvuku.
Značka používá označení Audi connect pro všechny aplikace a technologie, které propojují její automobily s internetem, majitelem, dopravní infrastrukturou a dalšími vozidly. Nezbytným hardwarem je zde Bluetooth car phone online, který doplňuje MMI navigation plus a vytváří online připojení přes UMTS modul.
Audi connect se ovládá přes terminál MMI, multifunkční volant nebo hlasové ovládání. Telefonní a datové přenosy probíhají přes střechovou anténu a jsou šifrovány podle standardu WPA2. K připojení k internetu stačí vložit do čtečky SIM kartu s datovým tarifem. Alternativně může řidič připojit mobilní telefon přímo přes SIM Access Profile.
Integrovaný WLAN hotspot umožňuje až osmi cestujícím připojit svá mobilní zařízení k Audi Q5 a volně surfovat či posílat e-maily.
Systém nabízí řidiči personalizované služby – včetně informací o cestě a počasí. Na webu www.myAudi.de si může řidič naplánovat trasu na domácím počítači, uložit ji do svého profilu a před jízdou ji nahrát do vozu. Pokud chce, může si zobrazit mapu s leteckými a satelitními snímky z Google Earth.
Zvlášť atraktivní službou je Audi online traffic information – zobrazuje aktuální dopravní situaci na navigační mapě. Pokud je provoz plynulý, je trasa označena zeleně; žlutá značí hustý nebo zpomalený provoz a červená dopravní zácpu. V takovém případě systém zobrazí text s popisem problému a doporučí vhodnou objížďku.
Audi systém pracuje rychleji, přesněji a komplexněji než běžné TMC a TMC pro řešení a pokrývá i města a vedlejší silnice. Data pro jeho databázi pocházejí především ze stovek tisíc chytrých telefonů a navigačních zařízení ve vozidlech, která pravidelně odesílají svou aktuální polohu poskytovatelům služeb přes mobilní síť.
Zpracovaná a anonymizovaná data vytvářejí detailní obraz dopravní zátěže. Audi online traffic information je dostupná v mnoha evropských zemích.
Další službou Audi connect je vyhledávání bodů zájmu, které lze ovládat hlasem. Řidič jednoduše vybere cíl a vysloví požadovaný bod zájmu – například název známé restaurace. Hlasový příkaz nebo „hlasová značka“ se převede na datový paket, který je odeslán do vyhledávače Google. Výsledky zobrazené na monitoru často obsahují telefonní číslo restaurace a další doplňující informace. Pak stačí kliknout a zavolat si rezervaci.
Funkce Google Maps Street View pomáhá s místní orientací. Řidiči poskytuje 360stupňový panoramatický pohled na ulici u cíle ještě před příjezdem. Google Maps Street View úzce spolupracuje s navigačními funkcemi Google Earth.
Další funkcí v Audi Q5 je aplikace Audi music stream pro chytré telefony. Umožňuje přijímat vysílání z více než 3 000 internetových rádií, ukládat oblíbené stanice do telefonu a přehrávat je přes systém MMI navigation plus přes WLAN rozhraní. Zvuk je přenášen přes audio systém vozu.
Modernizované Audi Q5 nabízí širokou škálu standardní výbavy. K již zmíněným technologiím, komfortním a praktickým prvkům patří i kompletní balík bezpečnostních systémů. Ten zahrnuje plnohodnotné airbagy, boční airbagy vpředu a hlavové airbagy; přední tříbodové bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači a omezovači síly. Integrovaný systém opěrek hlavy podporuje horní část těla a hlavu řidiče při nárazu zezadu. Isofix úchyty pro dětské sedačky na zadních sedadlech jsou rovněž standardem.
Audi nabízí řadu dalších možností, z nichž mnohé pocházejí z luxusní třídy. Patří sem například boční airbagy na zadních sedadlech, Isofix úchyty na předním sedadle spolujezdce, informační systém pro řidiče s barevným monitorem, osvětlení, světelný a dešťový senzor, asistent dálkových světel, elektricky sklopná vnější zrcátka a komfortní klíč pro snadný přístup do vozu.
Třízónová deluxe automatická klimatizace, která integruje nový filtr jemných prachových částic, velká dvoudílná panoramatická prosklená střecha, přídavné topení a clony na zadních bočních oknech vytvářejí ideální vnitřní prostředí za všech podmínek. Audi také nabízí několik atraktivních možností v rámci komfortního balíčku. Balíček asistenčních systémů zahrnuje adaptivní tempomat, Audi active lane assist a park assist plus.
Modernizované Audi Q5 dorazí do prodejen na konci léta 2012. Přes rozsáhlé vylepšení je cena jen o něco vyšší. Například cena verze 2.0 TDI s výkonem 130 kW (177 hp) je pouze o 150 eur vyšší než u předchozího modelu s výkonem 125 kW (170 hp). Vstupní cena Audi Q5 2.0 TDI s výkonem 105 kW (143 hp) je 35 200 eur.
Audi Q5 je vítězem – na evropském trhu je jasným lídrem v segmentu středně velkých SUV. Zákazníci Audi Q5 mají velký zájem o technologie, kultivovaný životní styl a kulturu. Nejvíce oceňují vzhled a spolehlivost vozu.
