Audi R8 GT Spyder
Ještě lehčí, ještě výkonnější, ještě strhující: Audi R8 GT Spyder nabízí dechberoucí výkon. Otevřená vlajková verze tohoto vysoce výkonného sportovního vozu dosahuje výkonu 412 kW (560 k) a díky technologii Audi ultra ušetřila oproti už tak nízké hmotnosti celých 85 kilogramů (187,39 lb). Audi R8 GT Spyder zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 317 km/h (196,97 mph).
Před rokem Audi představilo R8 GT v kupé jako novou vlajkovou loď řady R8. Všechny omezené série 333 kusů byly rychle vyprodány. Nyní přichází otevřená verze tohoto vysoce výkonného sportovního vozu, opět v limitované produkci 333 kusů. Každé auto má na hlavici řadicí páky štítek s individuálním číslem.
Klíčem k hmotnosti Audi R8 GT Spyder pouhých 1 640 kilogramů (3 615,58 lb) je technologie Audi ultra lehké konstrukce. To je o 85 kilogramů (187,39 lb) méně než u technického základu, modelu R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Karoserie Audi Space Frame (ASF), složená z litých uzlů, extrudovaných profilů a hliníkových panelů, váží pouhých 214 kilogramů (471,79 lb) z celkové hmotnosti. Karoserie se převážně ručně sestavuje v dílně R8 v závodě v Neckarsulmu. Stejným způsobem probíhá i finální montáž vozu.
Rám motoru je vyroben z ultralehkého hořčíku; dlouhý kryt nad prostorem pro skládací střechu a velké boční panely vzadu jsou z karbonových vláken (CFRP). CFRP se používá také u upraveného předního spoileru, pevného zadního spoileru a nového zadního nárazníku. Tyto komponenty dohromady ušetří 5,5 kilogramu (12,13 lb).
Vizuální úpravy zdůrazňují styl Audi R8 GT Spyder. Patří sem doplňky v kontrastní titanově šedé, přední splitter s dvojitou hranou, boční „flics“ na předním nárazníku, červené odznaky GT, kulaté koncovky výfuku, zvětšený difuzor a tmavá LED zadní světla v designu čirého skla. Audi nabízí volitelný rám čelního skla z matného CFRP.
Audi inženýři také snížili hmotnost technických komponentů v oblasti převodovky, kol a brzd. V interiéru samotná sportovní sedadla s konstrukcí z laminátu z uhlíkových vláken (GFRP) ušetřila 31,5 kilogramu (69,45 lb).
Klasicky pro Audi je Audi R8 GT Spyder vybaveno lehkou látkovou skládací střechou, která je mimořádně tichá a plně vhodná i pro dálniční jízdu. Její elektrohydraulický pohon ji dokáže složit nebo rozložit za 19 sekund, a to i při rychlosti až 50 km/h (31,07 mph). Vysouvací zadní sklo je zasazeno v přepážce oddělené od střechy. V přepážce je integrován systém ochrany při převrácení, který tvoří dvě předpjaté desky.
Výkon nové vlajkové verze řady R8 je impozantní. 5,2litrový motor V10 s hliníkovým klikovým pouzdrem čerpá palivo z přímého vstřikování FSI. Suchá kliková skříň zajišťuje spolehlivé mazání i při maximálním bočním nebo přímém zrychlení.
S upravenou elektronickou regulací dlouhý zdvih motoru dosahuje točivého momentu 540 Nm (398,28 lb-ft) při 6 500 ot./min a maximálního výkonu 412 kW (560 k). Na každý koňský výkon připadá pouhých 2,93 kilogramu (6,46 lb) hmotnosti.
Audi R8 GT Spyder vystřelí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 317 km/h (196,97 mph). Motor v každé situaci zaujme svou silou a razancí – a nezaměnitelným zvukem desetiválce Audi.
Audi R8 GT Spyder je standardně vybaveno šestistupňovou automatizovanou převodovkou R tronic se dvěma plně automatickými režimy. V manuálním režimu může řidič řadit pomocí pádel na volantu nebo rychlým pohybem joysticku. Při vysokém zatížení a otáčkách trvá řazení pouhou desetinu sekundy. Startovací program launch control řídí rozjezd s vysokými otáčkami motoru a precizní kontrolou prokluzu pneumatik.
Pohon všech kol quattro je trvale aktivní s výrazným zadním biasem, daným rozložením hmotnosti na nápravy. V případě potřeby systém přesměruje dodatečný točivý moment na přední nápravu. Ve spojení s zadním diferenciálem s omezenou svorností poskytuje vyšší trakci, stabilitu a rychlost v zatáčkách, čímž výrazně předčí konkurenci s pohonem zadních kol.
Podvozek je rovněž špičkový. Hliníkové dvojité lichoběžníkové zavěšení přesně drží kola, zatímco řízení s ozubeným věncem a pastorkem zajišťuje bezprostřední kontakt s vozovkou. Tužší naladění snížilo karoserii přibližně o 10 milimetrů (0,39 in). Otevřený sportovní vůz je osazen 19palcovými koly s pneumatikami 235/35 vpředu a 295/30 vzadu. Velké lehké karbon-keramické brzdové kotouče zastavují vůz s mimořádnou lehkostí. Stabilizační program ESP má sportovní režim a lze jej zcela deaktivovat.
Velká pozornost k detailům je patrná na materiálech a zpracování interiéru. Ovládací prvky zaujmou logicky uspořádaným designem. Otevřený dvoumístný vůz nabízí prostorný interiér a přední prostor pojme až 100 litrů (3,53 cu. ft) zavazadel. V zadní přepážce jsou tři úložné přihrádky.
Interiér je černý a lze jej doplnit prošíváním v titanově šedé nebo karmínové barvě pro zvýraznění elegance. Standardem je čalounění z Alcantary – i na sportovním volantu a rámu čelního skla.
Audi nabízí také kůži Fine Nappa. Mnoho detailů – včetně bílých budíků a log R8 GT – dodává interiéru noblesní nádech. Výrazný prvek R8 „monoposto“, velký oblouk obepínající kokpit řidiče, je vyroben z matného CFRP.
Technologie Audi ultra neznamená žádné kompromisy pro majitele Audi R8 GT Spyder. Výbava zahrnuje LED světlomety, LED zadní světla, automatickou klimatizaci, navigační systém plus, alarm a informační systém pro řidiče s vestavěným časovačem kol.
Audi nabízí také špičkový zvukový systém Bang & Olufsen a Bluetooth rozhraní včetně mikrofonu v bezpečnostním pásu pro pohodlné telefonování. Specifické volitelné prvky pro R8 GT zahrnují sportovní sedadla s karbonovou konstrukcí, matné aplikace z CFRP a vyšívaná loga na čalounění sedadel.
Základní cena Audi R8 GT Spyder v Německu bude 207 800 eur.
