Audi A6
Audi přepracovalo svůj vlajkový model výkonnostní třídy. Díky lehkému tělu, sportovnímu podvozku a celé řadě nových asistentských a multimediálních systémů je tento velkoryse vybavený sedan plný inovativních řešení v každé oblasti technologie. Stejně rozsáhlá je i nabídka dostupných motorů a pohonných ústrojí. Brzy dostupný Audi A6 Hybrid, kombinující výkon šestiválce s úsporností čtyřválce, bude jedním ze zvláštních bodů nabídky.
Velká část karoserie nového Audi A6 se skládá z hliníku a high-tech ocelí, díky čemuž je extrémně lehká, tuhá a bezpečná. Nejmodernější konstrukční metody a materiály zajišťují extrémně nízkou hladinu hluku v interiéru. Přesné seřízení všech součástí a systematické hydraulické tlumení v ložiskách náprav a hnacího ústrojí zajišťuje vynikající vibrační komfort.
Design nového Audi A6 zosobňuje atletičnost a eleganci. Sedan je 4,92 metru (16,14 stop) dlouhý a 1,87 metru (6,14 stop) široký, ale jen 1,46 metru (4,79 stop) vysoký — sportovní proporce, které konkurence nemůže překonat. Dlouhá kapota motoru, nízká, plynulá střešní linie a výrazné linie na bocích vytvářejí dynamický celkový dojem. Volitelné LED světlomety zdůrazňují výrazný výraz přídě.
Prostorný interiér nového Audi A6 odráží ladný styl exteriéru. Dominantním prvkem je „wrap-around" — intarzie obklopující řidiče a spolujezdce. Elegantně zakřivená palubní deska umisťuje řidiče do středu interiéru.
Každý detail interiéru svědčí o péči, kterou Audi věnuje výrobě vozidel. Všechny materiály, včetně inovativní vícevrstvé dřevěné dýhy, byly vybrány a zpracovány s tou největší péčí. Přední sedadla lze jako volbu vybavit funkcemi větrání a masáže. Elegantní ambientní osvětlení v osvětlovacím balíčku tvoří drobné světelné body v celém interiéru.
Nové Audi A6 se vyznačuje logickým ergonomickým konceptem, který odlišuje všechny modely značky. Standardem je vysoce účinná automatická klimatizace a nejnovější generace rádiového operačního systému MMI; Audi rovněž nabízí volitelný head-up displej, který promítá důležité informace na čelní sklo. K dispozici je jako volba i dotykový operační systém MMI touch, který umožňuje ovládání velké části systému MMI navigation plus s pevným diskem prostřednictvím dotykové plošky.
Online služby, vyvinuté ve spolupráci Audi a poskytovatele služeb Google, propojují tento sedan s internetem prostřednictvím online telefonního systému Bluetooth. Modul UMTS načítá snímky a informace z Google Earth na monitor a integruje je do navigační trasy. Hotspot WLAN zajišťuje připojení mobilních terminálů na palubě. Vrcholem hi-fi linie je systém Bang & Olufsen Advanced Sound System.
MMI navigation plus úzce spolupracuje s volitelnými asistentskými a bezpečnostními systémy v novém A6. Předává data o trase řídicím jednotkám světlometů, automatické převodovky a adaptivního tempomatu se stop & go funkcí. Díky tomu mohou tyto systémy rozpoznávat složité scénáře a asistovat řidiči. V mnoha situacích je bezpečnostní systém Audi pre sense schopen snížit nebo zcela předejít nehodám a jejich následkům. Aktivní asistent jízdního pruhu Audi pomáhá řidiči udržovat Audi A6 v jízdní dráze a systém parkovací asistence přebírá za řidiče kormidlování při paralelním parkování.
Audi nabízí A6 s výběrem pěti výkonných, vysoce účinných motorů: dvou benzínových motorů a tří jednotek TDI. Tyto pohonné jednotky vyvíjejí výkon od 130 kW (177 k) do 220 kW (300 k). Všechny tyto motory využívají důležité technologie z modulární efektivnostní platformy značky — systém start-stop, systém rekuperace energie a inovativní koncept tepelného managementu.
V celé modelové řadě se spotřeba paliva Audi A6 snížila až o 19 procent ve srovnání s předchozím modelem. Pokud jde o spotřebu, Audi A6 překonává konkurenci.
Nejmocnější jednotkou v nabídce je 2,0 TDI. V kombinaci s manuální převodovkou spotřebuje průměrně jen 4,9 litrů paliva na 100 km (48,00 mpg US) a emituje jen 129 g CO2 na km (207,61 g/míli). Audi A6 Hybrid bude u Audi dostupný v pozdějším termínu. S celkovým výkonem systému 180 kW (245 k) dosáhne jeho motor 2,0 TFSI plus elektromotor efektivního a sportovního zrychlení s průměrnou spotřebou paliva pouhých 6,2 litrů na 100 km (37,94 mpg US) (předběžný údaj).
Stejně jako u předchozího modelu je nové Audi A6 rovněž dostupné s širokou škálou pohonných ústrojí. Výběr, v závislosti na verzi motoru, bude zahrnovat manuální šestistupňovou převodovku, plynule měnitelnou převodovku multitronic a zcela novou, sportovní S tronic. Každá jednotka je přesně seřízena a vyznačuje se širokým rozřazením převodového poměru, čímž výrazně přispívá k úspornosti sedanu.
V závislosti na verzi motoru je výkon přenášen přes převodovku na přední kola nebo na pohon všech kol quattro s korunkovým diferenciálem a funkcí vektorizace točivého momentu, které dosahují maximální trakce, stability a dynamické odezvy. Pro nejvýkonnější motory nabídne Audi volitelný sportovní diferenciál.
Podvozek nového A6 kombinuje sportovní přesnost s nejvyšším komfortem. Jeho ramena jsou vyrobena z hliníku; přepracované posilovací řízení je vybaveno vysoce účinným elektromechanickým pohonem. Sedan má kola s průměrem od 16 do 20 palců.
Dynamický systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select je standardní a přední modely s pohonem předních kol mají na palubě sportovní ESP s elektronickým samosvorným diferenciálem. Pro zvýšení komfortu je jako volba dostupné adaptivní vzduchové zavěšení s řízeným tlumením. Brzy bude jako volba dostupné i dynamické řízení.
Audi vytvořilo inteligentní kombinaci různých materiálů, díky níž je karoserie nového Audi A6 extrémně lehká, bezpečná a tuhá. Díky kompozitní konstrukci z oceli a hliníku váží karoserie přibližně o 15 procent méně než konvenční ocelová konstrukce, čímž sedan se čtyřmi kruhy zaujímá přední místo v konkurenci. Motor Audi A6 2,0 TDI s výkonem 130 kW (177 k) váží pouhých 1 575 kilogramů (3 472,28 lb) bez řidiče.
Hliníkové komponenty tvoří více než 20 procent karoserie. Věže předního zavěšení jsou odlitky; vzpěry v prostoru motoru a příčné nosníky za nárazníky jsou profily z tohoto lehkého materiálu. Všechny přídavné díly, jako jsou přední blatníky, kapota, zadní víko a dveře, ale také přepážka a příčný nosník v zavazadlovém prostoru, jsou vyrobeny z hliníkových panelů.
Výsoce pevná ocel hraje v novém Audi A6 rovněž klíčovou roli. Nejlepší z nich je ocel lisovaná za tepla, která získává svou extrémní pevnost v tahu zvýšením teploty během lisovacího procesu. Tato ocel se nachází v některých oblastech prostoru pro cestující a v jeho přechodu na přední část vozu. V mnoha oblastech se používají přesně tvarované přístřihy. Jedná se o panely různých tlouštěk, které jsou silnější a pevnější v oblastech vystavených vyššímu zatížení.
Nový sedan Audi A6 je mimořádně tichý. Díky propracovanému systému aerodynamické akustiky a rozsáhlé izolaci zůstává hladina hluku v interiéru velmi nízká i při vysokých rychlostech na dálnici. Vynikající vibrační komfort je výsledkem pečlivého seřízení všech součástí, systematického hydraulického tlumení v ložiskách náprav a hnacího ústrojí a extrémně tuhé karoserie.
Přesné aerodynamické seřízení, které zahrnuje i podkrytí podlahy a proudění vzduchu prostorem motoru, se promítá do koeficientu odporu (Cd) 0,26 v základní verzi, což je zlepšení oproti předchůdci. Čelní plocha nového Audi A6 měří 2,3 m² (24,76 stop²).
Světlomety dodávají A6 výrazný vzhled. Díky nízkému provedení, které se rozšiřuje směrem k blatníkům, přenáší vizuální pozornost na okraj. Zakřivený panel neboli křídlo dává jejich vnitřnímu prostoru strukturu a spodní hrana vytváří vlnující se obrys.
Standardní výbavou nového Audi A6 jsou výkonné halogenové světlomety. Jako volba jsou od Audi k dispozici jednotky Xenon plus, které zahrnují nová světla pro jízdu za všech povětrnostních podmínek a LED pás denního svícení. K dispozici je rovněž funkce adaptivního světla, která zajišťuje správné osvětlení za všech jízdních podmínek. Jednou z jejích funkcí je plovoucí systém regulace dosahu světlometů, který pomocí kamery detekuje ostatní vozidla a lokality a přizpůsobuje vlastní světlo otočením modulů s plynulými přechody.
Řídicí jednotka světlometů spolupracuje s volitelným systémem MMI navigation plus, od kterého dopředu získává data o trase. Díky navigační asistenci může systém aktivovat dálniční světla například ještě na nájezdu na dálnici nebo zapnout světlo do zatáčky ještě před dosažením křižovatky.
Nový A6 lze rovněž vybavit LED světlomety — to je hlavní technologická inovace Audi. Bílé světlo, které vyzařují, se podobá dennímu světlu; v noci je příjemnější pro oči. LED světlomety jsou trvanlivé, bezúdržbové a vysoce účinné; při tlumených světlech každá jednotka spotřebuje pouhých 40 wattů.
Výkonné LED diody pro tlumená a dálková světla vytvářejí výrazné grafiky. Denní svícení a směrové světlo, sestávající z množství LED diod, se jeví jako homogenní pás na spodní hraně světlometu. Asistent dálkových světel automaticky přepíná mezi tlumenými a dálkovými světly. Světlo do zatáček, světla pro jízdu za všech povětrnostních podmínek a dálniční světla systém doplňují.
Nejnovější Audi A6 je 4,92 metru (16,14 stop) dlouhé a má rozvor 2,91 metru (9,55 stop). Šířka 1,87 metru (6,14 stop), výška pouze 1,46 metru (4,79 stop). Ve srovnání s předchozím modelem je o několik milimetrů kratší a nižší; výrazně narostl jeho rozvor a zejména šířka. Harmonické proporce — dlouhá kapota, krátké převisy a plynulá střešní linie — zosobňují charakter atletické elegance.
Velká, nízká maska chladiče single-frame ve vysokém lesku černé se zkoseními horních rohů, lakovaná v černém vysokém lesku, splývá úhledně se sochařsky tvarovanou přídí. Horizontální orientace žaluzií zdůrazňuje šířku nejnovějšího Audi A6, stejně jako široké, nízké vzduchové vstupy.
Boční pohled na nové Audi A6 ovládá souhra měkkých povrchů a přesných, ostrých linií. Pro značku typicky je plech karoserie přibližně dvakrát tak vysoký jako kabina. Tornádo linie pod hranou okna prochází celým bokem; tvoří výraznou stínovanou hranu, která dodává ramenům karoserie sílu. Nad bočními prahy leží dynamická linie, mírně stoupající. Lesklý balíček zdůrazňuje oblast kolem oken.
Elegantní linie končí u výrazné zádi s jemnou spoilerovou hranou. Matně černý difuzor obklopuje dva velké, kulaté výfukové hrdlice. Jak je u Audi vždy zvykem, povrchy zádi mají trojrozměrný tvar. Stylizace dvoudílných zadních světlometů rovněž odráží trapézový tvar světlometů na zádi vozu.
V kombinaci se světlomety Xenon plus a LED světlomety nabízí Audi rovněž zadní světla s LED technologií, která dodává jejich světelnému vzoru trojrozměrný efekt. Zadní světelný systém tvoří vizuálně souvislý pás ve formě široké křivky ve tvaru písmene U; směrová světla tvoří pás probíhající po horní hraně jednotky. Žárovky osvětlují couvací světla a zadní mlhová světla.
Volitelný vnější balíček S line dodává vozu ještě sportovnější vzhled s výraznějšími nárazníky, mřížkami vzduchových vstupů a difuzorem. Difuzor a střední hrana předního spoileru jsou lakovány šedě; na blatnících a prahových lištách jsou odznáčky S line. Lišty prahů mají stejnou barvu jako karoserie.
Audi nabízí nové A6 ve 12 barvách laku. Dvě krycí barvy se jmenují Ibis White a Brilliant Black. Osm metalických odstínů nese jména Aviator Blue, Dakota Gray, Ice Silver, Havana Black, Moonlight Blue, Oolong Gray, Quartz Gray a — brzy dostupná — Glacier White. Barvy s perleťovým efektem Phantom Black a Garnet Red nabídku doplňují.
Nové Audi A6 uvítá cestující v interiéru s atmosférou vzdušnosti a prostornosti; ladná, dynamická kvalita exteriéru se odráží ve vnitřních liniích. Intarzie wrap-around vymezuje oblast kokpitu, začíná u řidičových dveří a pokračuje v jednom velkém oblouku pod kořenem čelního skla až ke dveřím spolujezdce. Elegantně zakřivená palubní deska s přesným dekorativním páskem zaokrouhluje koncept napjatých linií.
Každý detail interiéru byl zpracován s maximální pozorností a péčí, srovnatelnou s tím nejlepším ručním řemeslným zpracováním. Vezměme si například precizní ovládací knoflíky s hliníkovým designem, které perfektně zaklapávají. Mezery jsou jen několik desetin milimetru široké a probíhají přesně rovnoběžně. Kulisa převodovky a tlačítko start-stop jsou podsvíceny jemnou červenou. Volitelné ambientní osvětlení a osvětlovací balíček zdůrazňují atmosféru salónu.
Přední sedadla nového Audi A6 poskytují vynikající oporu a vedení těla. Audi může rovněž nainstalovat volitelná komfortní sedadla, nastavitelná 18 různými způsoby. Tato sedadla lze vybavit volitelnými luxusními funkcemi klimatizace a masáže, obsahujícími deset vzduchových polštářků a pět programů hýčkání zad. Jako alternativa jsou k dispozici sportovní sedadla s výraznými bočními opěrkami a výsuvným mechanismem opěrky stehen.
Zadní sedadla sedanu pro manažery nabízí dostatek prostoru pro nohy, kolena, lokty a hlavu, s plynule nastavitelnými dveřmi, které usnadňují nastupování. V rámci volby přední komfortní sedadla může Audi nainstalovat dvě individuální tvarovaná sedadla v zadním prostoru, aniž by obětovalo třetí místo. Velké, praktické úložné prostory jsou dostupné u všech sedadel a jako volba je dostupný speciální úložný balíček.
Sedadla jsou standardně čalouněna látkou, přičemž jako volby jsou dostupné dva typy kůže a kombinace Alcantara/kůže. Barvy čalounění sedadel jsou černá, béžová goa, hnědá nugátová, titanová šedá a sametová béžová. Pro interiér jsou dostupné černé, šedé, hnědé a béžové odstíny a střešní obložení je dodáváno v černé, stříbrné a béžové.
Kromě standardních intarzií Micrometallic platinum jsou intarzie k dispozici rovněž v hliníkové verzi. Intarzie jsou rovněž k dispozici s dřevěnými dýhami z jasanu a ořechu. V blízké budoucnosti Audi nabídne také novou, mimořádně atraktivní alternativu — dýhu z vrstvených dubových futer.
Nové Audi A6 nabízí celou řadu funkcí, které lze bez námahy ovládat díky logickému ergonomickému konceptu značky. Standardem je nejnovější generace rádiového operačního systému MMI; jeho terminál se nachází na širokém středovém tunelu, kde je díky elektromechanické ruční brzdě dostatek místa. Při spuštění systému se centrální palubní monitor s rámem v černém vysokém lesku elegantním pohybem vysune z přístrojové desky; měří 6,5 nebo 8 palců úhlopříčky v závislosti na verzi.
Volitelný 7palcový informační systém pro řidiče (DIS) se nachází mezi dvěma velkými hodinovými přístroji. Je ovládán prostřednictvím multifunkčního volantu, který je stejně jako samotný DIS dostupný v řadě verzí. Standardní funkce systému zahrnují palubní počítač s programem efektivity. Palubní počítač poskytuje indikátor přeřazení, nabízí tipy pro jízdu s nízkou spotřebou paliva a zobrazuje aktuální energetické nároky palubních spotřebičů elektřiny.
Standardem v novém Audi A6 je vysoce účinná dvouzónová automatická klimatizace. Jednou z nejatraktivnějších voleb je nově vyvinutý head-up displej, který promítá důležité informace na čelní sklo. Barevné číslice a symboly se zdají vznášet ve vzdálenosti přibližně 2,5 metru (8,20 stop), což umožňuje optimální čitelnost. Řidiči si mohou displej přizpůsobit pro konkrétní informace.
Zavazadlový prostor vyložený vysoce kvalitním kobercem má kapacitu 530 litrů (18,72 krychlových stop). Zadní opěradla sedadel lze jako volbu sklopit, tato funkce je standardní u komfortních sedadel. Pro zadní dveře Audi nabízí volitelný elektrický pohon, který lze ovládat i klíčem pohodlí. K dispozici je rovněž průchod pro lyže s lyžovým vakem a oboustranná rohož.
Audi uvádí A6 s výběrem výkonných, sofistikovaných a vysoce účinných čtyř a šesticilindrových pohonných jednotek: dvou benzínových motorů a tří jednotek TDI. Jejich výkon se pohybuje od 130 kW (177 k) do 220 kW (300 k). Palivo dodávají přímým vstřikováním; 3,0 TFSI používá kompresor k dosažení přeplňování, 2,0 TFSI a TDI pracují s turbodmychadly.
Každý z těchto motorů využívá technologie z modulární efektivnostní platformy Audi. Velké úsilí bylo věnováno optimalizaci těchto motorů, zejména s ohledem na vnitřní tření, v souladu s inovativním systémem tepelného managementu značky. Každá z jednotek pracuje se systémem rekuperace energie spojeným se systémem start-stop, bez ohledu na použitý typ převodovky.
Nové Audi A6 stanovuje standard účinnosti ve výkonnostní třídě. V celé modelové řadě se spotřeba paliva Audi A6 snížila až o 19 procent ve srovnání s předchozími modely — a přitom vzrostl výkon. 2,0 TDI vyžaduje průměrně pouhých 4,9 litrů paliva na 100 km (48,00 mpg US) a emituje pouze 129 g CO2 na km (207,61 g/míli).
Atmosférický motor 2,8 FSI je rovněž vybaven AVS; v tomto případě působí na sací ventily. Škrticí klapka může obvykle zůstat otevřená, což umožňuje šestiválci volně dýchat. Má výkon 150 kW (204 k) a dosahuje točivého momentu 280 Nm (206,52 lb-ft) v rozsahu otáček 5 250 až 6 500 ot./min. Klíčové údaje (s převodovkou multitronic): 0–100 km/h za 7,7 sekundy; maximální rychlost 240 km/h (149,13 mph); spotřeba v cyklu EU 7,4 litrů na 100 km (31,79 mpg US), 172 g CO2 na km (276,81 g/míli). Toto představuje zlepšení o 12 procent, přestože předchůdce dodával o 10 kW (14 k) méně.
Nejmocnějším benzínovým motorem v rodině A6 je 3,0 TFSI; jeho mechanický kompresor je umístěn v 90stupňovém V tvořeném řadami válců. Šestiválec dodává 220 kW (300 k) výkonu a 440 Nm (324,53 lb-ft) točivého momentu, přičemž druhý je dostupný při 2 900 až 4 500 ot./min. Audi A6 3,0 TFSI sprintuje z klidového stoje na 100 km/h za 5,5 sekundy a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). Průměrně spotřebuje 8,2 litrů na 100 km (26,68 mpg US) a emituje 190 g CO2 na km (305,78 g/míli) — posun o 13 procent oproti předchozímu modelu, který produkoval 213 kW (290 k).
Nejúčinnějším motorem v novém A6 je přepracovaný 2,0 TDI. Tato čtyřválcová jednotka vyvíjí výkon 130 kW (177 k). Točivý moment 380 Nm (280,27 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 750 až 2 500 ot./min. V kombinaci s manuální převodovkou pohání Audi A6 z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 8,7 sekundy a na maximální rychlost 228 km/h (141,67 mph). V cyklu EU vyžaduje pouhých 4,9 litrů na 100 km (48,00 mpg US) a emituje pouze 129 g CO2 na km (207,61 g/míli). To je pokles spotřeby paliva o 13 procent.
Nově vyvinutý motor 3,0 TDI je v rodině Audi A6 zastoupen dvěma verzemi. Obě vynikají nízkou hmotností, minimálním vnitřním třením, ultrapřesným seřízením pomocných jednotek a vysoce propracovaným systémem tepelného managementu s oddělénými chladicími okruhy pro blok motoru a hlavy válců.
V první verzi šestiválcový diesel generuje 150 kW (204 k) a v nízkém rozsahu 1 250 až 3 500 ot./min uplatňuje točivý moment 400 Nm (295,02 lb-ft). Spárován s převodovkou multitronic zrychluje A6 na 100 km/h (62,14 mph) za 7,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 240 km/h (149,13 mph). Průměrná spotřeba je pouhých 5,2 litrů na 100 km, emise CO2 137 g na km (220,48 g/míli). Ve srovnání s předchůdcem s výkonem 140 kW (190 k) to představuje posun o 19 procent.
Nejsilnější verze 3,0 TDI dodává 180 kW (245 k) a poskytuje točivý moment 500 Nm (368,78 lb-ft) v rozsahu 1 400 až 3 250 ot./min. Standardní sprint trvá pouhých 6,1 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km/h (155,34 mph). Tato nejvýkonnější naftová pohonná jednotka průměrně spotřebuje jen 6,0 litrů paliva na 100 km (39,20 mpg US) a emituje 158 g CO2 na km (254,28 g/míli). Tím překonává předchozí motor s výkonem 176 kW (240 k) o 16 procent.
Stejně jako u předchozího modelu je nové Audi A6 rovněž dostupné s širokou škálou pohonných ústrojí. V závislosti na verzi motoru zahrnují pohon předních kol a pohon quattro, manuální šestistupňovou převodovku, plynule měnitelnou převodovku multitronic a sedmistupňovou S tronic — bleskurychlá převodovka s dvojitou spojkou je novinkou ve velké sérii. Audi nabízí volitelná pádla za volantem.
Převodovky jsou hlavním faktorem účinnosti nového A6. Vyznačují se nízkým vnitřním třením a vysokou účinností; se svým širokým rozřazením převodového poměru jsou na vysoké rychlosti ve vyšším stupni. Automatické převodovky mají přístup k prediktivním datům tras z navigačních systémů a jsou integrovány do systému tepelného managementu motoru. Diferenciál se nachází před spojkou a bezprostředně za motorem. Přední náprava Audi A6 je proto umístěna dále dopředu, což vytváří dlouhý rozvor a harmonické rozložení zatížení náprav.
Čtyřválcový TDI přenáší výkon na přední kola. Standardně je vybaven manuální převodovkou nebo alternativně převodovkou multitronic. Tyto převodovky jsou dostupné rovněž pro verzi 2,8 FSI s pohonem předních kol. Manuální převodovka bude brzy dostupná pro motor 3,0 TDI s výkonem 150 kW (204 k). Benzínový motor FSI lze rovněž spojit s trvalým pohonem všech kol quattro a převodovkou S tronic. Motor 3,0 TFSI a 3,0 TDI s výkonem 180 kW (245 k) přicházejí se standardním pohonem všech kol, vždy v kombinaci s převodovkou S tronic.
Všechny verze quattro nového A6 implementují nejnovější vývojový stupeň trvalého pohonu všech kol s korunkovým diferenciálem. Tento systém distribuuje výkon obzvláště flexibilním, dynamickým způsobem, přičemž se vyznačuje také kompaktní, lehkou konstrukcí. Základní poměr distribuce výkonu mezi přední a zadní nápravou je 40:60 — sportovní, pro zadní osu orientovaná charakteristika.
Nový pohon quattro disponuje integrovanou funkcí vektorizace točivého momentu, která rozpoznává, kdy vnitřní kola při rychlém průjezdu zatáčkou ztrácejí přilnavost. Ještě než k tomu dojde, kolo velmi mírně přibrzuje — téměř nepostřehnutelně — čímž je ovladatelnost ještě plynulejší a trakce ještě silnější. Jako doplněk nejvýkonnější verze Audi nabízí volitelný sportovní diferenciál, který aktivně distribuuje výkon mezi zadní kola.
Podvozek nového Audi A6 kombinuje sportovní přesnost s nejvyšším komfortem. Ramena kol a mnoho dalších součástí jsou vyrobeny z lehkého hliníku. Každé přední kolo je vedeno pěti rameny, přičemž vzadu je samosvorné zavěšení na lichoběžníkových článcích.
Standardní hliníková kola mají průměr 16 nebo 17 palců v závislosti na verzi motoru. Audi a quattro GmbH nabízejí jako volbu kola s ráfky až do průměru 20 palců. Formáty pneumatik v rozsahu od 225/60 do 265/35. Standardem je displej kontroly tlaku v pneumatikách a určité pneumatiky lze volitelně vybavit vlastnostmi umožňujícími jízdu na prázdno.
Čtyři kotoučové brzdy — vpředu ventilované — jsou velkoryse dimenzované a výkonné. Brzdové světlo pracuje na adaptivním principu; při prudkém brzdění varuje provoz zezadu rychlým pulsováním.
Přepracované posilovací řízení má elektromechanický pohon, který pracuje vysoce účinným způsobem. Míra podpory, kterou poskytuje, závisí na rychlosti. S převodovým poměrem 16,1:1 je řízení sportovní a přímé, poskytující přesnou zpětnou vazbu ze silnice. Úzce spolupracuje s volitelným systémem aktivní asistence jízdního pruhu Audi a prokáže se rovněž při brzdění, kdy má auto trakci jen na jedné straně: Řídící impulsy, které v takovém případě dává, usnadňují řidiči řízení správným směrem.
Audi vybavilo nové A6 ocelovými pružinami, které zajišťují vysokou úroveň jízdního komfortu. Sportovní zavěšení a sportovní zavěšení S line od quattro GmbH jsou alternativními možnostmi. Jako volba je rovněž dostupné vzduchové zavěšení se čtyřmi elektronicky řízenými tlumiči. Adaptivní vzduchové zavěšení bylo přepracováno s vzpěrami McPherson vpředu a oddělenými vzduchovými pružinami a tlumiči vzadu. Systém nastavuje světlou výšku karoserie na jednu ze tří úrovní. Na dálnici karosérii snižuje, čímž zvyšuje stabilitu a snižuje spotřebu paliva.
Všechny verze Audi A6 s pohonem předních kol mají na palubě elektronický stabilizační program ESP s elektronickým samosvorným diferenciálem. Toto softwarové řešení funguje podobně jako funkce vektorizace točivého momentu v pohonu quattro; zaměřuje se však výhradně na lehké brzdění vnitřního předního kola. Toto brzdění zajišťuje, že sedan při rychlém průjezdu zatáčkami zůstává neutrální déle, prakticky eliminuje nedotáčivost, zlepšuje trakci a činí ovladatelnost dynamičtější.
Mezi špičková řešení v novém A6 patří dynamický systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Ve své standardní verzi řídí řízení motoru, posilovací řízení a automatickou klimatizaci. Řidič může měnit funkci těchto komponent v rámci pěti režimů „Comfort", „Auto", „Dynamic", „Individual" a „Efficiency". Pro všechny modely TFSI a TDI provozní úroveň „Efficiency" podporuje jízdní styl, který zajišťuje optimální spotřebu paliva přizpůsobením charakteristik různých systémů vozidla.
Zákazníci Audi A6 mohou systém rozšířit o volbu automatické převodovky, adaptivního vzduchového zavěšení, ACC se stop & go funkcí, adaptivních světel a ambientního osvětlení. Brzy přijdou sportovní diferenciál a dynamické řízení, které mění svůj poměr v závislosti na rychlosti jízdy.
Nové Audi A6 dorazí do prodejen se sadou standardní výbavy, včetně základního systému Audi pre sense, hliníkových kol, vysoce účinné dvouzónové automatické klimatizace, přední středové loketní opěrky, tlačítka spouštění motoru, systému monitorování tlaku v pneumatikách, adaptivního brzdového světla, rádia MMI s 6,5palcovým monitorem a elektromechanické parkovací brzdy. Bezpečnostní balíček se skládá ze dvou předních, bočních a hlavových airbagů, čtyř napínačů bezpečnostních pásů a integrovaného systému opěrky hlavy Audi.
Portfolio nových asistentských, bezpečnostních a infotainmentových systémů je obzvláště atraktivní. Pokud jde o hudbu, je k dispozici řada komponent, jako je CD měnič, tuner digitálního rádia, hudební rozhraní Audi pro integraci mobilního přehrávače, televizní modul a prostorový zvukový systém Bose. Vrcholem všech zvukových systémů je 1 300watový Advanced Sound System od Bang & Olufsen. Jeho 15 reproduktorů, které zahrnují dvě akustické čočky, jež se při zapnutí systému vysunují z přístrojové desky, mají elegantní pouzdra z hliníku.
Volitelný online Bluetooth telefon do auta propojuje sedan pro manažery s internetem ve spolupráci s poskytovatelem služeb Google. Modul UMTS umožňuje vozu přijímat zprávy, informace o počasí a cestovní informace; rovněž načítá snímky a informace z Google Earth na monitor a integruje je do navigační trasy. Hotspot WLAN zajišťuje připojení mobilních terminálů na palubě. Řidiči mohou využívat všechny tyto služby se svou mobilní telefonní smlouvou; služby se účtují prostřednictvím SIM karty, která v mnoha případech již má neomezený tarif.
Standardem v infotainmentových systémech nového Audi A6 jsou rádio MMI a CD mechanika. Dostupné volby zahrnují MMI radio plus, MMI navigation a MMI navigation plus s MMI touch. Nejvyšší verze nabízí mimo jiné 3D grafický čip pro elegantní zobrazení mapy, vysoce rozlišující 8palcový barevný monitor, velký pevný disk, pohodlný systém hlasového ovládání a rozhraní Bluetooth.
Průkopnickým prvkem MMI navigation plus je dotyková plošnka — MMI touch. Řidiči umožňuje pohodlně a intuitivně provádět velké množství funkcí, například zapisovat číslice telefonních čísel a písmena navigačního cíle prstem nebo posouvat seznamy a mapy. Oči řidiče mohou zůstat na silnici, protože systém každý vstup akusticky potvrzuje. MMI touch rovněž rozpoznává znaky asijských jazyků. Pokud řidič dotykovú plochu k zadávání dat nevyužívá, proměňuje se v klávesnici rádia se šesti tlačítky předvoleb.
MMI navigation plus v novém Audi A6 je úzce propojen s volitelnými asistentskými a bezpečnostními systémy. Data z trasy jsou využívána v řídicích jednotkách světlometů, automatické převodovky a adaptivního tempomatu se stop & go funkcí. Díky tomu mohou tyto systémy rozpoznávat složité scénáře a prediktivně asistovat řidiči.
Bezpečnostní systém Audi pre sense je dostupný v různých verzích. V mnoha situacích je schopen minimalizovat nehody a jejich následky nebo jim zcela předejít tím, že varuje řidiče a se zvyšující se silou aplikuje brzdy, aby sedan v nouzi zpomalil.
Systém zároveň zavírá okna a střešní okno, utahuje bezpečnostní pásy, aktivuje výstražná světla a zpevňuje tlumiče volitelného adaptivního vzduchového zavěšení.
Audi pre sense front úzce spolupracuje s adaptivním tempomatem se stop & go funkcí. Radarová regulace vzdálenosti zrychluje nové A6 a v určitých mezích jej zpomaluje. Systém využívá data ze dvou radarových senzorů, videokamery a ultrazvukových senzorů, zahrnuje navigační data a analyzuje množství dalších signálů. Díky své přesně variabilní funkci se rozsah použití ACC stop & go pohybuje od pomalé jízdy v městském provozu až po nejvyšší rychlosti.
Nový aktivní asistent jízdního pruhu Audi pomáhá řidiči bez námahy udržovat Audi A6 v jízdní dráze při rychlostech 60 km/h (37,28 mph) a výše. Kamera detekuje čáry na vozovce; pokud sedan přejede přes jednu z nich, systém ho jemným zásahem do řízení vrátí zpět.
Parkovací systém, rovněž nový, přebírá řízení od řidiče při paralelním nebo kolmém parkování. Detekuje vhodná místa a automaticky navede A6 do parkovacích míst paralelního parkování a zpět — v několika pohybech, je-li to nutné. Jako alternativa Audi rovněž nabízí konvenční parkovací asistenci s couvací kamerou i bez ní.
Při rychlostech 30 km/h (18,64 mph) a výše sleduje boční asistent Audi prostředníctvím radaru prostor za sedanem, a tím zajišťuje bezpečnost změny jízdního pruhu. Displej omezení rychlosti detekuje důležitá omezení rychlosti a zobrazuje je v informačním systému pro řidiče nebo na volitelném head-up displeji. Asistent nočního vidění pracuje s termovizní kamerou. Promítá své černo-bílé snímky na displej informačního systému pro řidiče a zvýrazňuje chodce, které před vozidlem detekuje. Pokud anticipuje potenciálně nebezpečnou situaci, zvýrazní chodce červeně.
Množství dalšího vybavení je dostupné na přání zákazníka. Zvláštní zmínku si zaslouží klíč pohodlí pro bezkličkový přístup k vozidlu, funkce elektrické assistenci při zavírání dveří, komfortní a sportovní sedadla, tepelně izolační/akustické sklo, roletky na zadní okna vozidla, čtyřzónová luxusní automatická klimatizace, head-up displej, parkovací ohřívač, elektricky nastavitelný volant a dva balíčky ambientního osvětlení. Xenonové plus světlomety a LED světlomety zajišťují jasné noční vidění.
Ti, kdo preferují ještě sportovnější vzhled, si mohou zvolit sportovní balíček S line, který ponoří interiér do elegantního černého odstínu. Balíček je kombinován se sportovními sedadly, určeným koženým volantem, speciálními intarziemi, sportovním zavěšením od quattro GmbH a 19palcovými koly. Vnější balíček S line poskytuje vizuální doplněk. Exkluzivní řada Audi nabídne celou řadu dalších individuálních řešení.
Dodávky nového Audi A6 začnou začátkem roku 2011. Základní cena v Německu je 38 500 eur.
