Audi Urban Concept
Audi razí novou cestu: technologická studie Audi urban concept je vozidlem 1+1 pro městské a metropolitní oblasti. Elektricky poháněný show car má čtyři kola, ale nezapadá do žádné současné automobilové kategorie. S hmotností pouhých 480 kilogramů (1 058,22 lb) kombinuje Audi urban concept prvky závodního vozu, roadsteru, fun caru a městského vozu do radikálně nového konceptu. Má potenciál stát se trendsetterem pro novou formu mobility.
„Kolik auta je nezbytné k tomu, aby zcela novým způsobem poskytlo požitek z jízdy a městskou mobilitu?" Tato otázka byla výchozím bodem pro Audi urban concept. Model větroně byl během vývojového procesu ve studiu jako příklad lehké konstrukce, efektivity a redukce - principu „méně je více".
Výsledkem je vozidlo, které nelze nikam zařadit, vozidlo, které znovu definuje pojem „požitek z jízdy" a je zcela nezatíženo břemenem konvenčních konceptů. Audi urban concept se soustředí na čistou podstatu jízdy a zprostředkovává svobodu na prémiové úrovni. Zároveň nabízí komfort a bezpečnost uzavřeného automobilu, čímž je daleko nadřazený jakémukoli motorovému skútru. Se svou štíhlou karoserií a samostatně stojícími koly je technologická studie progresivní a vysoce dramatická a zároveň mimořádně sportovní, avšak překvapivě komfortní.
Kabina Audi urban concept nabízí mírně přesazené sezení pro dva. Pro nástup se střecha posouvá dozadu. Toto inovativní řešení činí Audi urban concept ještě zábavnějším na řízení, protože kryt může za dobrého počasí zůstat otevřený. Umožňuje také velmi rychlé vyvětrání kabiny. Provedení a zpracování show caru se vyznačuje obligátní precizností Audi. Technologie vozu odráží širokou kompetenci značky, zejména v ultralehké konstrukci.
Značka se čtyřmi kruhy vytvořila s modelem Audi urban concept zcela novou třídu vozidel, a to na prémiové úrovni. Označuje rovněž nový vstupní bod do budoucí nabídky elektromobilů Audi, kterou korunuje vysoce výkonný sportovní vůz R8 e-tron. Audi urban concept doslova usnadňuje vstup do elektrické mobility.
Technologická studie je zaměřena na lidi, kteří se zajímají o techniku a jsou nadšeni novými přístupy k mobilitě, bez ohledu na jejich věk a status. Oslovuje zejména městské publikum, jehož životní styl odráží jak moderní koncept vozu a požitek z jízdy s ním spojený, tak dobře zapadá do případného inovativního leasingového systému.
Audi urban concept má zcela nový design, který přesto má určité historické kořeny v závodních vozech Auto Union ze 30. let. Ty byly koncepčně daleko před svou dobou: byly mimořádně lehké a jejich motory byly umístěny vzadu. Jejich velká, otevřená kola také vyčnívala z podvozku - další paralela s moderním show carem.
Lakovaná v barvě Electric White, perleťový efekt, dnešní technologická studie - 3 219 milimetrů (126,73") dlouhá, 1 678 milimetrů (66,06") široká, ale jen 1 189 milimetrů (46,81") vysoká - má karoserii, na níž se všechny linie ženou vpřed. Prosklená nástavba je mimořádně plochá. Linie střechy klesá dolů jako klín, zatímco boční okno stoupá nahoru. Typická tornádová linie Audi dává modelu urban concept silné rameno.
Vzpřímená, vpřed nakloněná čepel před zadním kolem akcentuje boční pohled. Kontura v barvě Speed Red vyvolává dojem ochranného oblouku a evokuje vysoce výkonný sportovní vůz Audi R8. Boky karoserie se směrem dolů rozšiřují ven, aby zvětšily podlahu. To slouží dvěma účelům: generuje to přítlak při vyšších rychlostech a lze to využít k nabíjení baterie indukcí - obzvláště pohodlnou metodou.
Charakteristická maska Audi single-frame, která nese čtyři kruhy, se na modelu Audi urban concept jeví jako uzavřená plocha. Naklání se dopředu, aby umožnila přístup k nabíjecí zásuvce. Úzké LED světlomety trojrozměrně vystupují z karoserie.
Směrové ukazatele jsou LED pásy běžící podél blatníků. Ty těsně obklopují samostatně stojící kola a přední blatníky se při řízení otáčejí spolu s koly. Trojrozměrná zadní světla se zadním světlem a brzdovým světlem jsou integrována do karoserie vozidla a obtáčejí horní část zadního okna. V zadní části vozu je malý zavazadlový prostor, který se vysouvá jako zásuvka.
Přední segment prosklené nástavby je pohyblivý - další inovativní nápad, který je pro Audi urban concept jedinečný. Namontovaný na kolejnicích jej lze ručně posunout dozadu přes pevný zadní segment.
Je na řidiči, aby se rozhodl, zda kryt zavřít, nebo nechat otevřený. Technologická studie je roadster-on-demand, který nemá ani stahovací okna, ani těžkou klimatizaci. V zavřeném stavu poskytuje kryt ochranu proti dešti a chladnému vzduchu. Audi rovněž vyvinulo druhou variantu karoserie jako alternativu k urban concept: Spyder s plochým pruhem okna obtáčejícím kokpit a dveřmi, které se otevírají šikmo nahoru.
Vstup do Audi urban concept je přes posuvný kryt. Řidič a spolujezdec překračují hranu vozidla, jako by stoupali do vany - nejsou zde žádné dveře. To nevyžaduje žádnou velkou ohebnost; vstup usnadňuje madlo na rámu čelního skla a speciální výřezy v sedacích plochách.
Show car nabízí prostor pro dva. Řidič a spolujezdec sedí vedle sebe, přičemž pravé sedadlo je o 30 centimetrů (11,81") přesazeno dozadu, aby poskytlo dostatek prostoru pro ramena a lokty. Sedadla jsou pevnou, integrální součástí monokoku, což zajišťuje výrazné úspory hmotnosti. Jsou potažena pěnovými sedacími plochami zhotovenými na míru podle rozměrů zákazníka, stejně jako u závodního vozu. Bezpečnostní pásy procházejí výřezy v opěradlech sedadel.
Sedět v Audi urban concept je trochu jako sedět v kokpitu letadla. Poloha sezení je velmi sportovní. Řidič může přesně nastavit polohu hliníkových pedálů a sloupku řízení. Obě komponenty jsou teleskopické. Pedály lze posunout celkem o 22 centimetrů (8,66"), zatímco sloupek řízení lze posunout o 14 centimetrů (5,51") pro snazší nástup a o dalších 6 centimetrů (2,36") pro přizpůsobenou polohu při řízení.
Sloupek řízení je odkrytý - silná, elegantně navržená sekce, otevřená uprostřed a uložená prakticky vodorovně. Na vzdáleném konci sloupku řízení je displej pro nejdůležitější informace. Malý šestihranný volant zahrnuje tlačítka a kolébkové přepínače pro ovládání různých systémů, včetně volby režimů Audi drive select pro elektrický pohon.
Celý interiér technologické studie je podřízen přísným diktátem ultralehké konstrukce. Pod čelním sklem napříč celou kabinou běží sekce ve tvaru křídla, která je rovněž otevřená uprostřed. Tento nový styl přístrojové desky zahrnuje satelitní ovládací prvky pro topení a dvě velké vzduchové výdechy.
Namísto koberce pokrývá části podlahy inovativní rohož. Ta je vyrobena z technické textilie původně vyvinuté pro sportovní obuv, která je odpuzující vodu a velmi odolná. Sedadla jsou potažena látkou, přičemž okraje pěnových podložek jsou orámovány klokaní kůží. Hliníkové aplikace akcentují přístrojovou desku.
Audi urban concept je bez konkurence i z hlediska technického konceptu. Vnější plášť show caru je vyroben z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP); buňka pro posádku je směsí CFRP monokoku a hliníkové struktury. Tato ultralehká konstrukce je základem pro mimořádně nízkou pohotovostní hmotnost technologické studie, jež činí pouhých 480 kilogramů (1 058,22 lb).
Sofistikovaný podvozek podtrhuje výrazně sportovní osobnost Audi urban concept. Lichoběžníková ramena vyrobená z kombinace hliníku a CFRP fixují samostatně stojící 21palcová kola.
Kola, vyrobená pomocí technologie cladding, jsou velmi lehká a mají variantu blade designu z modelů Audi e-tron. Rozměry pneumatik jsou stejně neobvyklé jako celé auto - 125/60 vpředu a 145/50 vzadu.
Audi urban concept využívá technologii pushrod přejatou z motorsportu. Stejně jako u závodního vozu jsou vzpěry uložené uvnitř monokoku téměř vodorovné. Brzdnou sílu zajišťují čtyři kotoučové brzdy. Průměr otáčení měří méně než devět metrů (29,53 ft) - ideální pro městský vůz. Díky nízké hmotnosti vozidla nevyžaduje hřebenové řízení žádné posilovače. Deformační zóny vpředu a vzadu plus dva airbagy zajišťují vysoký stupeň pasivní bezpečnosti. Inovativní asistenční systém pomáhá řidiči vyhnout se srážkám s chodci.
Baterie je uložena příčně za sedadly. Lithium-iontová baterie, která váží přibližně 90 kilogramů (198,42 lb), uchovává 7,1 kWh využitelné energie. Dva elektromotory studie produkují dohromady 15 kW (20 k) trvalého výkonu a 47 Nm (34,67 lb-ft) točivého momentu. Motory jsou uloženy mezi zadními koly, která pohánějí přes jednostupňovou převodovku.
Audi urban concept zrychluje z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 16,9 sekundy. Rychlosti 60 km/h (37,28 mph) dosahuje přibližně za šest sekund. Show car se na semaforech rozjíždí svižně díky točivému momentu elektromotorů, který je plně k dispozici od klidu. Nejvyšší rychlost je omezena na 100 km/h (62,14 mph).
Akční rádius v evropském jízdním cyklu je 73 km (45,36 mil). Baterie se zcela dobije přibližně za 20 minut s 400voltovým třífázovým proudem a přibližně za jednu hodinu s 230voltovým domácím proudem.
Audi usilovně pracuje na budoucnosti nabíjecí technologie jako alternativy k nabíjení v elektrické zásuvce. Audi Wireless Charging (AWC) označuje bezkontaktní indukční nabíjení. Infrastrukturní strana, sestávající z cívky a měniče (AC/AC konvertoru), je umístěna na běžném parkovacím místě Audi urban concept a připojena k elektrické síti. 3,6kW primární cívka zasazená do desky generuje vysokofrekvenční střídavé pole.
Nabíjecí proces začíná automaticky, když Audi urban concept najede na desku. Střídavé magnetické pole infrastrukturní strany indukuje střídavý proud přes vzduchovou mezeru v sekundární cívce, která je integrována do vozidla. Tento proud je usměrněn a přiveden do elektrické soustavy vozidla, kde nabíjí baterii nebo napájí spotřebiče, jako je topení. Střídavé pole je generováno pouze tehdy, když vozidlo stojí nad deskou, a nepředstavuje tak žádné nebezpečí pro lidi ani zvířata.
Nabíjení se automaticky zastaví, když je baterie plně nabita. Řidič může nabíjení kdykoli přerušit. Účinnost AWC je srovnatelná s účinností jiných nabíjecích technologií. Není ovlivněna deštěm, sněhem ani ledem. Nová technologie činí nabíjení elektromobilů snadným a mimořádně pohodlným. Pozdější verze technologie bude moci být integrována do dopravní infrastruktury jako dovybavení například parkovacích domů nebo obytných ulic.
