Audi Q7
Audi Q7 prochází komplexní modernizací – jak po stránce designu, tak techniky. Velké SUV přináší nový vzhled rodiny Q a kromě vynikající prostornosti nabízí také skvělou dynamiku a komfort. Mezi jeho přednosti patří mild hybridní technologie, digitální ovládací koncept a volitelné HD matrix LED světlomety včetně laserového světla. Nové Audi Q7 a SQ7 jsou vybaveny výkonným osmiválcovým dieselovým motorem a na evropský trh vstoupí v polovině září. Základní cena Audi Q7 v Německu bude 66 900 EUR.
Audi Q7 v aktuálním designovém jazyce ztělesňuje typické prvky SUV. Dominantou je velká osmiúhelníková maska Singleframe s šesti vzpřímenými lamelami, které jí dávají výraznou strukturu. Díky tomu působí SUV ještě mohutněji. Dvoudílné boční přívody vzduchu mají mnohem výraznější linii, stejně jako prahová část, která zdůrazňuje světlou výšku velkého SUV a jeho schopnosti v terénu. Světlomety, volitelně v technologii HD Matrix LED s Audi laserovým světlem, podtrhují šířku modelu svým tvarem a světelným podpisem. Na přepracované zádi vytváří výrazný hliníkový pás vizuální spojení mezi plochými zadními světly s technickým grafickým motivem a pokračuje vodorovnou linií karoserie. Designéři dosáhli čistého vzhledu pomocí napjatých, plochých ploch, které se táhnou přes celou šířku zejména v oblasti registrační značky. Audi Q7 je obzvlášť výrazné s volitelným exteriérem S line: Přední nárazník zdobí lišta, sportovně zvýrazněná je zadní spodní ochrana, vše v barvě karoserie, a standardem jsou 19palcová kola.
Sportovní na silnici, silné v terénu: podvozek
Audi výrazně vylepšilo dynamické vlastnosti Q7. Elektromechanická aktivní stabilizace náklonu je pro velké SUV dostupná jako volitelná výbava. Nastavitelné stabilizátory omezují pohyby karoserie na nerovných silnicích při jízdě v přímém směru. Při sportovní jízdě se klade důraz na optimální kompenzaci náklonu – tendence vozu naklánět se do zatáčky je výrazně snížena. Volitelně je k dispozici také řízení všech kol: Zadní kola se při nízkých rychlostech natočí až o 5 stupňů proti směru předních kol, což zvyšuje obratnost. Na dálnici se zadní kola mírně natáčejí stejným směrem pro lepší stabilitu. Díky kombinaci těchto špičkových systémů je Audi Q7 v městském provozu a na ostrých zatáčkách mimořádně obratné, přesné a agilní. Naopak na dálnici se chová jako velmi komfortní a jisté touringové SUV s vynikajícím jízdním komfortem – zejména v kombinaci s adaptivním vzduchovým odpružením.
To také umožňuje proměnnou světlou výšku a připravuje Audi Q7 se standardním pohonem quattro na jízdu mimo zpevněné cesty. Vhodný offroad režim lze zvolit přes dynamický systém řízení Audi drive select se sedmi profily. Vzduchové odpružení je standardem u všech sedmimístných verzí Q7. S exteriérem S line je k dispozici o něco tužší adaptivní sportovní vzduchové odpružení. Díky tomu je běžná světlá výška karoserie o 15 mm (0,6 in) nižší než u standardního vzduchového pérování.
Mild hybridní technologie v základu: pohonné ústrojí
Všechny motory Audi Q7 jsou spojené s osmistupňovou tiptronic převodovkou a stálým pohonem všech kol quattro. Zpočátku bude k dispozici výběr ze dvou dieselových a jednoho benzínového motoru. Později přibude plug-in hybridní verze kombinovaná s V6 TFSI. V Q7 45 TDI quattro tiptronic dosahuje dieselový motor výkonu 170 kW (231 koní) a točivého momentu 500 Nm (368,8 lb-ft). Velké SUV zrychlí z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za 7,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 229 km/h (142,3 mph). Výkonnější verze Q7 50 TDI quattro tiptronic nabízí 210 kW (286 koní) a 600 Nm (442,5 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h (62,1 mph) trvá 6,3 sekundy, maximálka je 241 km/h (149,8 mph). Nový třílitrový benzínový motor v Audi Q7 55 TFSI quattro tiptronic je nejsilnější motorizací. Stejně jako oba diesely je V6 přeplňováno jedním turbodmychadlem. Klíčové údaje: 250 kW (340 koní), 500 Nm (368,8 lb-ft), z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 5,9 sekundy, maximální rychlost 250 km/h (155,3 mph) (elektronicky omezená).
Standardní mild hybridní technologie výrazně přispívá k efektivitě motorů. V běžném provozu může tato technologie snížit spotřebu až o 0,7 l na 100 km. Jejím stěžejním prvkem je pásový alternátor-startér (BAS), který napájí 48voltový hlavní elektrický systém, v němž je energie ukládána do kompaktní lithium-iontové baterie. Při brzdění dokáže BAS rekuperovat až 8 kW výkonu a vracet jej zpět do baterie. Pokud řidič uvolní pedál plynu při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), Audi Q7 rekuperuje energii, jede na neutrál nebo až 40 sekund „plachtí“ s vypnutým motorem. BAS motor znovu nastartuje při dalším sešlápnutí plynu rychleji a jemněji než klasický startér. Rozsah start-stop systému začíná již od 22 km/h (13,7 mph).
Ať už s pěti nebo sedmi sedadly, Audi Q7 spojuje velkou prestiž s praktickými vlastnostmi pro každodenní použití. Díky novému designu narostlo velké SUV o 11 mm (0,4 in) na délku 5 063 mm (16,6 ft). Šířka činí 1 970 mm (6,5 ft) a výška 1 741 mm (5,7 ft) včetně střešní antény. Audi Q7 překonává své přímé konkurenty délkou interiéru i prostorem pro hlavu a lokty vpředu i vzadu.
Množství úložných prostor, nový odkládací box v přístrojové desce a štědrá ložná kapacita zajišťují vysokou funkčnost. V závislosti na poloze opěradel zadních sedadel nabízí zavazadlový prostor pětimístné verze objem mezi 865 a 2 050 litry (30,5–72,4 cu ft) – v tom druhém případě s rovinou ložnou plochou. Elektrický zadní výklopný dveře jsou standardem, nožní ovládání gesty je volitelně k dispozici. Audi nabízí také zadní lavici plus; všechna tři sedadla lze posouvat jednotlivě vpřed či vzad, nastavit úhel opěradla a k dispozici je třetí řada se dvěma sedadly, která lze elektricky sklopit.
Architektura kokpitu dokonale ladí s novým digitálním ovládacím konceptem, který zahrnuje dva velké dotykové displeje. Ty poskytují hmatovou i zvukovou odezvu při ovládání. Při vypnutí se horní displej téměř neviditelně zasune do velké černé dekorativní plochy. Všechny prvky na sebe logicky navazují, od plochého pásu větracích otvorů až po širokou konzolu na středovém tunelu. Volitelný paket ambientního osvětlení kontur interiér v noci příjemně osvětluje. Mezi komfortní výbavu patří čtyřzónová automatická klimatizace, funkce asistovaného dovírání dveří, audio systém Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System a balíček kvality vzduchu s vůní a ionizátorem. Mezi sedadly vynikají individuálně tvarovaná konturovaná sedadla s mnoha možnostmi nastavení a sportovní sedadla S sport plus, obě s možností klimatizace a masážní funkcí.
Špičková konektivita: Audi connect a asistenční systémy
MMI navigation plus nabízí nejvyšší úroveň konektivity. Obsahuje LTE Advanced, Wi-Fi hotspot, přirozené hlasové ovládání a rozsáhlé portfolio Audi connect. To zahrnuje online dopravní informace, navigaci s Google Earth i hybridní rádio. Novinkou je cloudová hlasová služba Amazon Alexa integrovaná do MMI systému. Stejně tak služba Car-to-X s informacemi o semaforech, která se postupně zavádí ve vybraných evropských městech. Propojení s městskou infrastrukturou umožňuje vozu přijímat informace z centrálního řídicího systému semaforů přes server, což řidiči umožňuje zvolit rychlost odpovídající příští zelené fázi. Plně digitální Audi virtual cockpit a volitelný head-up displej zobrazují individuální doporučení rychlosti i zbývající čas do další zelené, pokud řidič čeká na červenou. Systém tak přispívá k prediktivní a efektivní jízdě a usnadňuje plynulost provozu.
Adaptivní cruise assist, který kombinuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta v kolonách a aktivního udržování v jízdním pruhu, výrazně snižuje zátěž řidiče – zejména na dlouhých cestách. V kombinaci s efficiency assist brzdí a zrychluje Audi Q7 anticipačně podle situace před vozem. Novinkou je také emergency assist: pokud je řidič neaktivní, systém vůz zastaví a zahájí ochranná a záchranná opatření. Tato funkce je aktivní v asistovaném i manuálním režimu.
Vrchol nabídky představuje Audi SQ7 TDI. Jeho 4.0 TDI dosahuje výkonu 320 kW (435 koní) a točivého momentu 900 Nm (663,8 lb-ft). Osmiválec je přeplňován dvěma turbodmychadly a zrychlí vrcholový model z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 4,8 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph). Turbodmychadla při rozjezdu a nízkých otáčkách podporuje elektrický kompresor. V výfukovém systému dva akční členy modulují mohutný zvuk osmiválce. Osmistupňová tiptronic a stálý pohon všech kol quattro přenášejí obrovský výkon 4.0 TDI na silnici. Pro zvládnutí této síly jsou za 20palcovými koly instalovány velké brzdové kotouče, volitelně z karbon-keramiky. Standardem jsou sportovní vzduchové odpružení a progresivní řízení, jehož převod se při větším úhlu natočení volantu stává přímějším, což zajišťuje vynikající jízdní dynamiku. Volitelně lze doplnit elektromechanicky řízenou aktivní stabilizaci náklonu, řízení všech kol a sportovní diferenciál, který aktivně rozděluje výkon mezi zadní kola v rychlých zatáčkách. S-specifické designové detaily na exteriéru i v interiéru laděném do tmavých tónů podtrhují sportovní a elegantní charakter nejsilnějšího Q7. MMI navigation plus a Audi virtual cockpit s vlastním displejem „S Performance“ jsou součástí standardní výbavy. V Německu začíná cena SQ7 TDI na 94 900 EUR.
Ať už pro práci nebo dovolenou, každodenní nákupy či volný čas, s pěti nebo sedmi sedadly: Audi Q7 je univerzál, který spojuje velkou prestiž s širokým spektrem využití. Díky novému designu narostlo velké SUV o 11 mm (0,4 in) na délku 5 063 mm (16,6 ft). Šířka je 1 970 mm (6,5 ft) a výška 1 741 mm (5,7 ft) včetně ocelového odpružení a střešní antény. Rozvor 2 994 mm (9,8 ft) zůstává beze změny.
Výrazný exteriér: impozantní Singleframe a Audi laserové světlo
Nové Q7 ukazuje typické SUV prvky v aktuálním designovém jazyce Audi. Ostré hrany a atleticky napjaté plochy vyjadřují sílu, vysokou kvalitu, prestiž a výkon vycházející ze stálého pohonu všech kol quattro. Už předek je výrazný: velké SUV nese impozantní osmiúhelníkovou masku Singleframe se šesti chromovanými, vzpřímenými lamelami, které jí dávají strukturu. Boční přívody vzduchu mají rovněž mnohem výraznější linii. Světlomety s novým tvarem a světelným podpisem zdůrazňují šířku modelu: od chladičové masky směrem ven nabývají na objemu a mírně zasahují dolů do blatníku.
Audi Q7 je standardně vybaven LED světlomety. Základní volbou jsou matrix LED světlomety; k dispozici jsou také HD matrix LED světlomety s Audi laserovým světlem, přičemž každý z nich obsahuje 64 LED diod a výkonnou laserovou diodu. Laserový modul je rozpoznatelný podle svého X-tvaru s modrou LED. Aktivuje se při rychlosti přibližně 70 km/h (43,5 mph) a výrazně prodlužuje dosah dálkových světel. Dálkový paprsek technologie HD Matrix je uspořádán ve dvou řadách nad sebou a osvětluje silnici velmi přesně a dynamicky. Jednotlivé světelné segmenty se zapínají a vypínají tak, aby neoslňovaly ostatní účastníky silničního provozu. Světelný kužel vynechává pouze příslušnou oblast.
LED diody zároveň fungují jako světla do zatáček, která vznikají posunem koncentrace světla podle obrysu zatáčky. K tomu dochází již krátce před natočením kol na základě prediktivních dat z navigace MMI plus. Prediktivně se rozsvítí také světlo na křižovatce těsně před jejím dosažením. Navíc se rozšiřuje boční osvětlení až do maximálního úhlu 80 stupňů. Denní svícení, rozdělené na malé vertikální segmenty, působí trojrozměrným dojmem. Stejně jako zadní světla mají i přední světlomety dynamické směrové ukazatele a působivě zvýrazňují Audi Q7 při zamykání a odemykání.
Větší pocit šířky: Nově tvarované boky a záď
Pohled na vůz z boku zdůrazňuje trapézové lišty na prahu, které opticky zmenšují objem Audi Q7 a podtrhují jeho terénní schopnosti. Horizontální linie karoserie pokračuje na nově tvarované zádi v podobě nápadného hliníkového pásku. Ten spojuje plochá zadní světla, která zasahují daleko do boků, přičemž jejich zadní svícení přebírá a interpretuje motiv denního svícení. Pás podtrhuje šířku vozu, stejně jako plocha v oblasti registrační značky, která je nyní rovná. Horizontální lišta obepínající difuzor a podběhovou ochranu završuje prestižní vzhled Audi Q7.
Antracitová strukturovaná barva, která je standardně nanesena na přední spoiler, lemy blatníků, difuzor a prahové lišty, zdůrazňuje SUV charakter a opticky zvyšuje karoserii. U volitelného exteriéru S line je Audi Q7 lakováno kompletně v barvě karoserie a působí ještě výrazněji – s lištou v předním nárazníku, sportovním střešním spoilerem a nápadnou podběhovou ochranou vzadu. Součástí jsou také 19palcová kola, s možností exkluzivních 20palcových kol. Pro základní a S line exteriéry jsou k dispozici kontrastní laky v lesklé scandium šedé a černý styling paket. Černý styling paket přidává akcenty na Singleframe, nárazník a boční výplně dveří. Lze objednat také karbonové nášlapy a vnější zpětná zrcátka, která jsou dostupná i v lesklé titanově černé barvě.
Audi Q7 je k dispozici ve dvanácti barvách karoserie, včetně nových metalických odstínů Vicuña beige, Barrique brown a Matador red. Dvě jednobarevné varianty nesou názvy Carrara white a Night black. Barva Daytona gray s perleťovým efektem je exkluzivní pro exteriér S line. Nabídku doplňují také individuální laky Audi exclusive.
Karoserie Audi Q7 je konstruována jako víceprvková konstrukce. Celý vnější plášť včetně střechy a dveří je z hliníku. Dokonce i přední příčný nosník střechy a sloupky D a C jsou z lehkého kovu. Pevný základ cestující kabiny tvoří kompozit vysokopevnostních ocelí tvarovaných za tepla. Tento materiál spojuje extrémní pevnost s nízkou hmotností a je použit ve sloupcích A a B. Spodní část čelního skla je také z oceli.
Díky vysoké tuhosti klade Audi Q7 základ pro bezkompromisní kvalitu zpracování, přesné jízdní vlastnosti a jistý klid na palubě, který podporuje i vysoká úroveň aerodynamického a akustického odhlučnění. Standardem je dvouvrstvé čelní sklo. Audi nabízí také volitelně akustická skla bočních oken.
Audi výrazně vylepšilo dynamické vlastnosti Audi Q7. Jistý jízdní komfort zůstává beze změny. Kromě optimalizovaného pohonu všech kol s řízením zadních kol lze volitelně využít elektromechanickou aktivní stabilizaci náklonu. Díky této kombinaci je velké SUV mimořádně obratné, přesné a agilní na klikatých okreskách. I ve městě plně využívá svou obratnost. Naopak na dálnici se Q7 chová jako velmi komfortní, vyrovnané touringové SUV s vynikajícím komfortem jízdy – zejména v kombinaci s adaptivním vzduchovým odpružením. To navíc umožňuje variabilní světlou výšku a připravuje Audi Q7 se standardním pohonem quattro i na jízdu mimo zpevněné cesty.
Ještě větší obratnost: Pohon všech kol s řízením zadních kol a aktivní stabilizace náklonu
Audi Q7 je standardně vybaveno elektromechanickým, rychlostně citlivým posilovačem řízení. Ten poskytuje diferencovanou zpětnou vazbu od vozovky a reaguje okamžitě a s velkou přesností. Výborně pomáhá při manévrování, přičemž s rostoucí rychlostí se jeho účinek snižuje. Velké SUV je ještě obratnější s volitelným řízením zadních kol, které řídí elektronická podvozková platforma. Je dostupné v rámci pokročilého podvozkového balíčku nebo jako samostatná volba. Převod řízení přední nápravy je velmi přímý, 13,3:1; od dorazu k dorazu stačí otočit volantem 2,4krát místo 2,9krát. Zadní kola se při nízkých rychlostech díky elektrickému pohonu přes táhla natočí až o 5 stupňů proti směru předních kol, což zvyšuje obratnost a snižuje poloměr otáčení. Na dálnici se zadní kola mírně natáčejí ve stejném směru pro lepší stabilitu.
Kromě řízení zadních kol obsahuje pokročilý podvozkový balíček ještě druhý špičkový systém: elektromechanickou aktivní stabilizaci náklonu. Mezi oběma polovinami stabilizátoru na každé nápravě je kompaktní elektrický motor s výkonem až 3 kW. Při jízdě rovně se řízení odpružení stará o to, aby obě poloviny stabilizátoru působily téměř nezávisle na sobě. To snižuje vibrace zavěšených částí na nerovných vozovkách a zvyšuje komfort jízdy. Při sportovní jízdě je však prioritou co největší kompenzace náklonu. Poloviny stabilizátoru působí jako celek a jsou elektrickým motorem krouceny v opačných směrech; náklon vozu v zatáčce se výrazně snižuje a jízdní vlastnosti Audi Q7 jsou ještě pevnější a dynamičtější. Elektromechanická aktivní stabilizace náklonu čerpá energii z výkonného 48voltového elektrického systému. Na základě sil stabilizátorů mohou elektrické motory také generovat energii a zpětně ji dodávat do baterie.
Audi vybavuje nový Q7 standardně vyváženým zavěšením na ocelových pružinách. Adaptivní vzduchové odpružení je volitelné a u všech sedmimístných verzí je montováno standardně. U exteriéru S line zákazník dostává mírně tužší adaptivní vzduchové odpružení sport. Díky tomu je karoserie o 15 mm (0,6 in) níže v normální výšce. Vzduchové odpružení lze měnit mezi čtyřmi režimy pomocí dynamického systému Audi drive select. Podle požadavků řidiče a jízdní situace mění polohu karoserie až o 90 milimetrů (3,5 in) a nabízí také úroveň řízení světlé výšky. Na dálnici se výška jízdy automaticky snižuje až o 30 milimetrů (1,2 in) (asi o 15 milimetrů (0,6 in) u sportovního vzduchového pružení) v závislosti na rychlosti, což zlepšuje aerodynamiku a tím i efektivitu. Při jízdě v terénu při nízkých rychlostech lze přes funkci „Raise“ v Audi drive select zvolit až o 60 milimetrů (2,5 in) vyšší světlou výšku.
Těsně propojeno: Audi drive select a elektronická podvozková platforma
Standardní dynamický systém Audi drive select umožňuje řidiči měnit charakter svého Q7 mezi sedmi režimy. Ty se jmenují auto, comfort, dynamic, efficiency, individual, allroad a offroad, přičemž poslední je dostupný pouze v kombinaci s vzduchovým odpružením. Audi drive select ovládá například řízení motoru a převodovky, asistenci řízení a tlumiče adaptivního vzduchového odpružení. Tlumiče a elektromechanická aktivní stabilizace náklonu jsou řízeny elektronickou podvozkovou platformou. Ta jako centrální řídicí jednotka sbírá všechny klíčové údaje o pohybu vozu a zapojených podvozkových systémech. Na základě těchto dat rychle vypočítává a přesně koordinuje optimální funkci těchto komponentů.
Mimo zpevněné cesty: Offroad režim a kontrola sjíždění svahu
V terénu těží Audi Q7 z pohonu quattro, krátkých přesahů a velké světlé výšky – maximálně 245 milimetrů (9,6 in) s adaptivním vzduchovým odpružením a 185 milimetrů (7,3 in) se standardním odpružením. V offroad režimu Audi drive select přizpůsobuje Elektronický stabilizační systém své zásahy podmínkám mimo zpevněné cesty. Na volných površích zajišťuje lepší trakci a optimalizované brzdné zásahy. Standardní kontrola sjíždění svahu je v offroad režimu také aktivní. Ve všech ostatních režimech Audi drive select ji lze zapnout samostatně. Udržuje konstantní rychlost zvolenou řidičem až do 30 km/h (18,6 mph) na klesáních větších než šest procent. Úhel nájezdu je 23,6 stupně, úhel sjezdu 21,6 stupně a úhel přechodu 18 stupňů. Úhel náklonu je zobrazen v systému MMI.
Velká kola, výkonné brzdy: koncept náprav
Přední i zadní náprava velkého SUV jsou řešeny jako pětiramenné zavěšení. Díky tomu zvládají podélné i příčné síly působící na nápravu odděleně. Ramena a podvozkové rámy jsou převážně z lehkého hliníku. Rozchod kol je 1 679 milimetrů (5,5 ft) vpředu a 1 691 milimetrů (5,6 ft) vzadu.
Standardem jsou 18palcová kola s pneumatikami 235/65, s možností až 22palcových kol s pneumatikami 285/35. Vůz je standardně vybaven brzdovým systémem s 17palcovými kotouči z jednoho kusu a šestipístkovými pevnými třmeny z hliníku vpředu. Brzdové komory i kotouče jsou z litiny. Mají průměr 350 milimetrů (13,8 in) vpředu a 330 milimetrů (13,0 in) vzadu. Všechny sedmimístné verze a Audi Q7 55 TFSI jsou vybaveny dvoudílnými 18palcovými brzdami s hliníkovými brzdovými komorami a litinovým třecím kroužkem. Ten je tepelně a mechanicky oddělený od brzdové komory, což mu umožňuje volně se rozpínat při zahřívání. Kotouče mají průměr 375 milimetrů (14,8 in) vpředu a 350 milimetrů (13,8 in) vzadu. Jako vizuální ozdoba jsou brzdové třmeny u modelu S line dostupné také v červeném laku. Pro náročné řidiče jsou k dispozici také karbon-keramické brzdové kotouče s speciálně vyvinutými chladicími kanály. Jsou extrémně lehké a odolné vůči opotřebení, jejich třmeny jsou lakovány antracitovou šedí.
Audi uvádí nový Q7 na evropský trh se třemi motory: dvěma TDI a jedním TFSI. Všechny tři jsou šestiválce o objemu 3,0 litru s turbodmychadlem. Motory zaujmou silným výkonem a nízkou spotřebou. Splňují emisní normu Euro 6d-TEMP. Nádržka SCR u dieselových verzí pojme 24 litrů (6,3 US gal). Několik měsíců po uvedení na trh doplní nabídku plug-in hybrid, který kombinuje V6 TFSI.
3.0 TDI je vyspělý motor. Kliková skříň a hlavy válců mají oddělené chladicí okruhy, které umožňují ideálně nastavit teplotu podle aktuální situace. Pístní kroužky a čepy jsou navrženy pro minimální tření, olejové čerpadlo je plně variabilní. Přepínatelné hydraulické uložení motoru spojuje 3.0 TDI s podvozkem přední nápravy. Při volnoběhu tlumí vibrace měkkými charakteristikami, za jízdy pak využívá vyššího tlumení, aby je potlačilo.
V Audi Q7 45 TDI šestiválec diesel dosahuje výkonu 170 kW (231 koní) a točivého momentu 500 Nm (368,8 lb-ft). Zrychlí velké SUV z nuly na 100 km/h za 7,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 229 km/h (142,3 mph). Spotřeba se pohybuje mezi 7,1 a 6,8 litry na 100 km (33,1 - 34,6 US mpg), což odpovídá emisím CO2 186 až 179 gramů na kilometr (299,3 - 288,1 g/mi). Q7 50 TDI nabízí ještě vyšší výkon: motor dává 210 kW (286 koní) a 600 Nm (442,5 lb-ft). Klíčové údaje jsou 0–100 km/h za 6,3 sekundy, maximální rychlost 241 km/h (149,8 mph), spotřeba 6,9–6,6 l/100 km (34,1–35,6 US mpg) a emise CO2 181–174 g/km (291,3–280,0 g/mi).
Nový 3.0 TFSI v Audi Q7 55 TFSI je nejsilnějším motorem řady. Šestiválec na benzin generuje 250 kW (340 koní) a 500 Nm (368,8 lb-ft). Zrychlí velké SUV z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph). Spotřeba paliva na 100 km je mezi 9,1 a 8,7 litry (25,8 a 27,0 US mpg), což odpovídá emisím CO2 208 až 199 gramů na kilometr (334,7 - 320,3 g/mi).
Třílitrový šestiválec s hliníkovou klikovou skříní váží necelých 170 kilogramů (374,8 lb). Výfukové potrubí je umístěno uvnitř 90° V, krátké cesty spalin a dvojitě vinuté turbodmychadlo, které zabraňuje nežádoucím interferencím mezi výfukovými pulzy, zajišťují okamžitou reakci na plyn.
Audi vyvinulo tzv. spalovací proces B-cykl speciálně pro částečné zatížení. Zvýšení účinnosti 3.0 TFSI umožňuje speciální časování ventilů. K tomu přispívá systém Audi valvelift, který podle zatížení a otáček upravuje zdvih sacích ventilů ve dvou stupních. U 3.0 TFSI také proudí chladicí kapalina v oddělených okruzích pro klikovou skříň a hlavy válců. Výfukové svody jsou integrovány přímo v hlavách válců, což pomáhá motoru rychle se zahřát po studeném startu.
BAS a lithium-iontová baterie: mild hybridní technologie
Všechny motory v novém Audi Q7 jsou mimořádně úsporné. Tento benefit je do značné míry zásluhou standardní mild-hybridní technologie. Ta v běžném provozu dokáže snížit spotřebu až o 0,7 litru na 100 km. Jejím stěžejním prvkem je pásový alternátor startér, který je spojený s klikovou hřídelí a zásobuje 48voltový hlavní elektrický systém energií. Kompaktní lithium-iontová baterie uložená pod podlahou zavazadlového prostoru energii uchovává. Při brzdění může BAS rekuperovat až 8 kW.
Pokud řidič uvolní plyn při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), Audi Q7 získává energii zpět, jede na volnoběh nebo až 40 sekund „plachtí“ s vypnutým motorem. Řídicí jednotka motoru rozhoduje, kterou z těchto tří funkcí aktivuje podle aktuální situace, nastavení převodovky a režimu Audi drive select. Jakmile řidič přidá plyn, BAS nastartuje motor rychleji a plynuleji než klasický startér. Start-stop systém se aktivuje od 22 km/h (13,7 mph). Motor se rozběhne i ze zastavení, jakmile se rozjede vozidlo před Q7, i když je stále sešlápnutá brzda.
Extrémně hladká a bleskově rychlá: převodovka
Všechny motory Audi Q7 jsou sériově spojeny s osmistupňovou tiptronic. Ta obsahuje torzní tlumič s odstředivým kyvadlem, který účinně potlačuje nežádoucí vibrace motoru. Díky tomu je možné jezdit úsporně i při velmi nízkých rychlostech. Při plachtění a jízdě na volnoběh se v centrální převodovce otevře spojka, která přeruší přenos výkonu. Elektrické olejové čerpadlo umožňuje zařadit rychlostní stupeň, který bude potřeba po fázi plachtění.
Pohon všech kol je u každého Q7 standardem. Samozamykací čistě mechanický středový diferenciál – srdce systému quattro – je integrován v převodovce s hydrodynamickým měničem. Za normálních okolností rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Pokud některé kolo ztratí trakci, většina výkonu se okamžitě přenese na nápravu s lepší přilnavostí. Až 70 procent může proudit na přední kola a až 85 procent na zadní. Při sportovní jízdě vektorování točivého momentu, inteligentní softwarová funkce Elektronické stabilizace, vylepšuje ovladatelnost: mírně brzdí kola na vnitřní straně zatáčky, čímž přesměrovává hnací sílu na kola na vnější straně s vyšším zatížením. Rozdíl v hnacích silách vůz zatáčí do oblouku, což umožňuje přesné vedení podle natočení volantu a ještě přesnější a agilnější jízdní vlastnosti.
Ať už s pěti nebo sedmi sedadly, Audi Q7 nabízí praktické vlastnosti pro každodenní použití. Předčí přímé konkurenty délkou interiéru i prostorem pro hlavu a lokty vpředu i vzadu. Množství odkládacích prostor, nový úložný box v palubní desce a štědrý zavazadlový prostor zajišťují vysokou užitnou hodnotu. V pětimístné verzi nabízí kufr až 865 litrů (30,5 cu ft) objemu podle výbavy. Složením zadních opěradel vznikne rovná ložná plocha a maximální objem 2 050 litrů (72,4 cu ft).
Elektrický zadní výklopný panel je standardem; nožní ovládání gesty je volitelnou výbavou. Elektrický kryt zavazadlového prostoru je dalším komfortním doplňkem. Audi také nabízí zadní lavici plus; všechna tři sedadla lze posouvat jednotlivě vpřed a vzad a nastavit úhel opěradla. K dispozici je také třetí řada sedadel se dvěma elektricky sklopnými místy.
V interiéru Audi Q7 zdůrazňují pocit šířky výrazné horizontální linie a štíhlá palubní deska. Architektura dokonale ladí s novým ovládacím konceptem a vytváří designový jazyk, který působí čistě a elegantně. Stejně jako u sesterského modelu Q8 používá Audi Q7 digitální koncept MMI touch response se dvěma velkými dotykovými displeji. Když jsou vypnuté, horní displej téměř neviditelně splyne s velkou černou dekorativní plochou. Po zapnutí se jeho výrazná a snadno pochopitelná grafika odráží digitální preciznost Audi.
Všechny designové prvky, objemy a linie palubní desky na sebe logicky navazují, od plochého pásu větracích otvorů až po modul světelného spínače, který může být volitelně vybaven dotykovou plochou. Ve tmě interiér osvětluje standardní ambientní osvětlení contour, které je součástí výbavy interiérového designu. Volitelně Audi nabízí další komfortní prvky, jako je elektrické dovírání dveří, komfortní klíč, vyhřívané čelní sklo, čtyřzónovou automatickou klimatizaci a balíček kvality vzduchu s vůní a ionizátorem. Zákazníci si mohou vybrat ze tří variant multifunkčního volantu, z nichž dvě mají řadicí páčky pro osmistupňovou tiptronic.
Od elegantního po sportovní: linie interiéru
Základní interiér nabízí čtyřstupňovou škálu čalounění sedadel od látky po kombinaci Valcona/cricket kůže. Nejvyšší výbava zahrnuje individuálně tvarovaná konturovaná sedadla s klimatizací, volitelně i s masážní funkcí. Deset vzduchových polštářů s pěti programy a intenzitami uvolňuje zádové svaly. Podobné rozdělení platí i pro interiérový design, který nabízí čalounění z částečné kůže nebo vysoce kvalitní kůže podle barvy, vždy s kontrastním prošitím. Interiérový design doplňuje tříramenný kožený volant, kožený potah palubní desky, osvětlené prahy dveří, ambientní osvětlení contour a ochranný nerezový práh zavazadlového prostoru.
U interiéru S line, druhé varianty, je Audi Q7 vybaven sportovními sedadly s vyraženým znakem S na předních opěradlech. Použité materiály jsou perleťová Nappa/Alcantara a Valcona kůže. Volitelně lze dodat S sportovní sedadla plus s integrovanými opěrkami hlavy, pneumaticky nastavitelnými bočními opěrkami sedadla a opěradla a vzorem v kosočtvercích. Masážní funkce a klimatizace jsou zde také k dispozici. Opěrka nohou a pedály interiéru S line jsou z nerezové oceli, ozdobné lišty z matně broušeného hliníku.
Široká nabídka barev a materiálů doplňuje charakter interiéru sportovní elegancí a prvotřídním zpracováním. Na čalounění si zákazník může vybrat ze sedmi barev a šesti materiálových variant pro obložení, včetně různých dřevěných dýh a hliníku. Téměř všechny dýhy jsou otevřeně pórové. Novinkou je eukalyptové dřevo s šedavě modrým efektem. Zákazníci, kteří chtějí svůj Audi Q7 ještě více individualizovat, mohou vybírat ze čtyř kožených paketů a speciálních nabídek programu Audi exclusive. Základní interiér, interiérový design a interiér S line lze libovolně kombinovat s dvěma vnějšími liniemi.
Nový koncept: dva dotykové displeje s hmatovou odezvou
Ovládací koncept nového Q7 odpovídá současné úrovni největších modelů Audi: Dva velké displeje s vysokým rozlišením nahrazují mnoho tlačítek a ovladačů i dříve používaný touchpad na středové konzole. Horní displej slouží k ovládání infotainmentu a navigace. Se standardním systémem MMI radio plus má úhlopříčku 8,8 palce, s volitelným MMI navigation plus pak 10,1 palce. Řidič používá spodní 8,6palcový displej k ovládání klimatizace, komfortních funkcí a zadávání textu, včetně ručního psaní. Koncept MMI touch response umožňuje rychlé a spolehlivé ovládání: hmatové a zvukové kliknutí potvrzuje aktivaci funkce prstem. Menu je přehledné a jednoduché, podobně jako u smartphonu, a vyhledávání v MMI je založeno na volném textovém zadání. U mnoha hledaných výrazů se výsledky zobrazí už po zadání několika písmen.
Palubní a online systémy: ovládání přirozenou řečí
Kromě dotykových displejů nabízí MMI navigation plus také ovládání hlasem s podporou přirozené řeči. Řidič může použít téměř libovolné formulace; systém rozumí větám jako „Je mi zima“ a automaticky zvýší nastavení teploty v interiéru. Dialog přesahuje hranice jednotlivých menu. Například uživatel může vytočit kontakt z telefonního seznamu a zároveň přidat jeho adresu jako cíl navigace. Hlasové ovládání čerpá informace pro své odpovědi nejen z online uložených dat, ale také z cloudu. Zatímco online porovnávání jazyků zlepšuje přesnost a kvalitu výsledků, výhodou palubních dat je jejich rychlá a spolehlivá dostupnost – například i v podzemních garážích bez mobilního signálu.
K MMI navigation plus se v modelu Q7 přidává Audi virtual cockpit, který nahrazuje částečně analogové budíky. Jeho vysoce kvalitný 12,3palcový displej s rozlišením 1 920 x 720 pixelů lze přepínat mezi dvěma zobrazeními pomocí multifunkčního volantu. Volitelná verze Audi virtual cockpit plus nabízí třetí rozhraní s výrazně sportovním vzhledem. Head-up displej je dalším příplatkovým prvkem, který zobrazuje důležité informace přímo v zorném poli řidiče. Obraz má úhel záběru 5,4° x 2,1° a zdá se, že „plave“ nad kapotou ve vzdálenosti 2,3 metru (7,5 ft). To odpovídá přibližně velikosti iPadu v této vzdálenosti. Zobrazované informace zahrnují rychlost, asistenty řidiče, dopravní značky a detailní mapu křižovatky.
Nový Audi Q7 vybavený příplatkovým MMI navigation plus je vysoce propojený vůz. Integrovaný modul Audi connect pro přenos dat nabízí nejen Wi-Fi hotspot, ale také rychlý přenosový standard LTE Advanced. Navigační systém řidiči inteligentně navrhuje cíle na základě dříve projetých tras, přičemž zohledňuje čas dne a dopravní zatížení. Trasa se počítá online na serverech poskytovatele map a navigace HERE s využitím aktuálních dat o dopravní situaci. Pokud dojde ke ztrátě datového připojení, systém přepne na paralelně běžící palubní navigaci.
Dojedete na zelenou: služby Audi connect
S MMI radio plus má Audi Q7 na palubě balíček služeb Audi connect: funkce Audi connect safety a service, rozdělené do oblastí nouzového volání & servisu a dálkového ovládání vozidla. Nabídku dále rozšiřují služby Audi connect navigation & infotainment, které jsou propojené s MMI navigation plus. Patří sem online dopravní informace, navigace s Google Earth™ a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi FM, DAB+ a internetovými stanicemi, aby vždy zajistilo co nejlepší příjem. Uživatel může na dotykovém displeji MMI vybírat zajímavá místa, jako jsou parkovací domy nebo památky, a zobrazit si ceny paliva, fotografie, otevírací doby a hodnocení. Navigační mapa má novou texturu a obsahuje 3D modely mnoha velkých měst. Během prvních tří let od zakoupení vozu lze mapy zdarma aktualizovat čtyřikrát ročně.
Portfolio Audi connect navigation & infotainment zahrnuje také Car-to-X služby, které využívají kolektivní inteligenci flotily Audi. Kromě online informací o dopravních značkách a nebezpečích či parkovacích služeb na ulici je novinkou informace o semaforech. Díky propojení vozu s městskou infrastrukturou přijímá informace z hlavního řídicího počítače semaforů přes server. To umožňuje řidiči upravit rychlost tak, aby dorazil k dalšímu semaforu na zelenou. Audi virtual cockpit a volitelný head-up displej zobrazují individuální doporučenou rychlost i zbývající čas do další zelené fáze, a to i pokud řidič právě stojí na červenou. Systém tak přispívá k předvídavému a efektivnímu stylu jízdy a usnadňuje plynulý provoz. Nabídka bude postupně zaváděna ve vybraných evropských městech.
Audi connect zahrnuje také cloudovou hlasovou službu Amazon Alexa, integrovanou do MMI systému. Řidič ji může využít k zadávání příkazů a získávání informací o aktuálním dění. Alexa přehrává hudbu a audioknihy a nabízí přístup k více než 80 000 dovednostem (skills). Ovládání chytré domácnosti umožňuje uživatelům zamknout dveře, nastavit osvětlení nebo zavřít garážová vrata přímo z vozu.
Audi smartphone interface slouží k integraci iOS a Android telefonů do palubního infotainmentu. Naváže spojení s mobilním zařízením a přenese jeho nativní prostředí Apple Car Play nebo Android Auto na displej MMI – u iPhonu dokonce i bezdrátově. Zákazníci mohou pomocí aplikace myAudi propojit Q7 se svým telefonem i mimo vůz. Aplikace nabízí navigaci myAudi a ovládá služby Audi connect assistance a dálkové služby. Navíc lze do systému MMI přenést kalendář ze smartphonu. Volitelný digitální klíč Audi connect umožňuje Android telefonu nejen zamknout a odemknout vůz, ale i nastartovat motor tlačítkem start/stop. Data se přenášejí přes technologii near field communication. Až sedm řidičů si může uložit své oblíbené nastavení v individuálních profilech. Personalizace zahrnuje až 400 parametrů, od klimatizace přes cíle navigace až po multimédia. Vůz rozpozná konkrétního uživatele podle signálu klíče při odemykání a automaticky aktivuje příslušný profil.
Infotainment doplňují atraktivní hardwarové komponenty: Audi phone box propojuje smartphone s anténou vozu a zároveň jej indukčně nabíjí. Používá Voice-over-LTE pro rychlejší spojení a umožňuje současné využití vysokorychlostního datového přenosu i vysoce kvalitních online hovorů. Bang & Olufsen Advanced Sound System přenáší 3D zvuk s informacemi o výšce do první řady sedadel prostřednictvím 23 reproduktorů. Hudba zní přesně tak, jak byla nahrána v koncertní síni.
Pevně a bezpečně na silnici: asistenční systémy řidiče
Nový Audi Q7 nabízí širokou škálu asistenčních systémů, rozdělených do balíčků Tour a City. Adaptivní cruise assist, který kombinuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v koloně a aktivního asistenta jízdy v pruzích, výrazně odlehčuje řidiči zejména na dlouhých cestách. Ve spojení s efficiency assist automaticky brzdí a zrychluje velké SUV s předstihem podle aktuálních podmínek. K tomu analyzuje data ze senzorů, navigace a dopravních značek. Kamera pro rozpoznávání dopravních značek je součástí tohoto balíčku, stejně jako turn assist a collision avoidance assist, které pomáhají předcházet kolizím s protijedoucími nebo předjížděnými vozidly.
Balíček City assist zahrnuje crossing assist, varování při změně pruhu, varování při vystupování a asistenta pro křížící se provoz zezadu. S Audi pre sense 360° nabízí Q7 také komplexní ochranu: systém detekuje rizika kolize v okolí vozu a spouští cílená ochranná opatření. Skládá se z těchto asistentů: Audi pre sense front, Audi pre sense rear, Audi pre sense basic a Audi pre sense side. Ten poslední rozpoznává hrozící boční nárazy až do rychlosti 60 km/h (37,3 mph) způsobené křižujícími se nebo přibližujícími se vozidly.
Volitelně jsou k dispozici 360stupňové kamery, které řidiči umožňují přepínat mezi různými pohledy. Nabízejí zobrazení křižujícího se provozu, detailní pohled na kola a 3D pohled s volitelnou perspektivou. Kamera pro asistenci při couvání s přívěsem, která usnadňuje manévrování a couvání s přívěsem, je rovněž volitelná. Řidič může přívěs ovládat přes spodní dotykový displej MMI.
Základem mnoha těchto systémů je centrální řídicí jednotka asistenčních systémů řidiče, která neustále vytváří detailní model okolí vozu. Díky tomu mohou asistenti přesně a včas reagovat na objekty, například zahájením brzdění. Navigace je rovněž velmi přesná, protože fúze dat ze senzorů lokalizuje vůz až na konkrétní jízdní pruh. Podle zvolené výbavy přijímá centrální řídicí jednotka data až z pěti radarových senzorů, pěti kamer a dvanácti ultrazvukových senzorů.
