Audi TT RS
Audi opět oživuje pětiválcový motor – a rovnou velmi výjimečný. Audi TT RS, který dorazí do prodejen letos v létě, pohání přeplňovaný dvoulitrový pětiválec s přímým vstřikováním benzinu; výkon dosahuje 250 kW (340 koní) a točivý moment 450 Nm (331,90 lb.-ft.). Tento žhavý pětiválec umožňuje Audi TT RS předvádět mimořádné výkony. Ve spojení s trvalým pohonem všech kol quattro a vysoce výkonným podvozkem se z kompaktního Audi TT RS stává špičkové sportovní auto – dostupné jako kupé i roadster.
Sportovní pětiválcové benzínové motory mají v Audi dlouhou tradici. Nejznámější je asi přeplňovaný dvoulitrový motor z Audi quattro. První verze, uvedená na trh v roce 1980, nabízela impozantních 147 kW (200 koní). A Audi Sport quattro z roku 1984, přímo inspirované motorsportem, dodávalo ohromujících 225 kW (306 koní). Po čtvrt století byly turbodmychadla a quattro dynamickou recepturou úspěchu.
Audi tento recept znovu oživilo. Nově vyvinutý pětiválec kombinuje turbodmychadlo s přímým vstřikováním FSI, čímž posouvá Audi TT RS do kategorie vysoce výkonných sportovních vozů. TFSI motor dává 250 kW (340 koní) z objemu 2 480 cm³ (151,34 cu in), což znamená specifický výkon 100,8 kW (137,1 koně) na litr.
Poměr výkonu k hmotnosti je rovněž výjimečný. Kupé, které váží pouhých 1 450 kilogramů (3 196,70 liber), má poměr 4,3 kilogramu na koně. Roadster váží 1 510 kilogramů (3 328,98 liber) a jeho poměr je 4,4 kilogramu na koně – díky extrémně lehké a převážně hliníkové karoserii postavené podle principu Audi Space Frame.
Audi TT RS Coupé vystřelí z 0 na 100 km/h (0–62,14 mph) za 4,6 sekundy; roadster potřebuje jen o desetinu sekundy více. Omezená maximální rychlost 250 km/h (155,34 mph) je u obou verzí pouze oficiální údaj; na přání ji Audi zvýší až na 280 km/h (173,98 mph).
Ještě působivější je však divoký tah motoru. Maximální točivý moment 450 Nm (331,90 lb.-ft.) je k dispozici v rozmezí 1 600 až 5 300 ot./min. Navíc Audi TT RS předjíždí bez sebemenší námahy. A konečně, motor opakovaně rozproudí krev v žilách díky rychlé a silné odezvě, inspirativnímu volnoběžnému charakteru a nezaměnitelnému hrdelnímu zvuku výfuků – pětiválcová klasika od Audi!
Kompaktní a lehký: pětiválec TFSI
Jako bezkompromisní sportovní motor je dvoulitrový TFSI ultra kompaktní. S délkou pouhých 49 centimetrů (19,29 palce) je ideální pro příčný montáž v Audi TT RS. A jeho hmotnost pouhých 183 kilogramů (403,45 liber) je rovněž rekordní. Kliková skříň je z vermikulární šedé litiny. Tento high-tech materiál spojuje maximální pevnost s nízkou hmotností; dosud se používal pouze u velkých TDI motorů Audi. Pečlivě umístěné výztuhy zvyšují únosnost bloku. Lehká hlava válců, písty a ojnice jsou zároveň lehké i pevné.
Tento extrémně výkonný pětiválec je velmi úsporný, kupé spotřebuje v průměru jen 9,2 l/100 km [25,57 mpg] (roadster 9,5 l/100 km [24,76 mpg]). Přepínatelné klapky v sacím potrubí míchají přiváděný vzduch v přesně vypočítané konfiguraci. Benzin vstřikovaný pod tlakem až 120 barů systémem common-rail intenzivně víří v spalovací komoře, která zároveň chladí stěny. To umožňuje vysoký kompresní poměr 10,0:1, což je na přeplňovaný motor velmi slušné. Oba nastavitelné vačkové hřídele, poháněné řetězy, zvyšují účinnost plnění směsi vzduchu a paliva.
Velké turbodmychadlo generuje až 1,2 baru přetlaku. Mezichladič, ideálně zásobovaný vzduchem z dolní části masky chladiče single frame, snižuje teplotu stlačeného vzduchu o více než 80 % při plném zatížení.
Když řidič Audi TT RS stiskne standardní tlačítko Sport na středovém tunelu, klapka v levé koncovce výfuku zesiluje zvuk výfuku a zároveň zlepšuje odezvu motoru. Volitelný sportovní výfuk je k dispozici s matně černými koncovkami a zvukovou klapkou.
Audi TT RS je první klasické sportovní auto v rodině Audi RS. Stejně jako Audi RS4 a Audi RS6 bylo i TT RS vyvinuto společností quattro GmbH jako čistokrevný, nekompromisní stroj pro řidiče. Nová šestistupňová manuální převodovka přenáší obrovský výkon motoru a umožňuje snadné a přesné řazení díky speciálně navržené řadicí páce s mimořádně krátkými drahami. Převodovka se vyznačuje vysokou účinností a sportovně úzkým rozsahem převodových stupňů.
Audi TT RS má standardně trvalý pohon všech kol quattro. Jeho srdcem je zadní náprava vybavená elektronicky řízenou hydraulickou vícelamelovou spojkou. V případě potřeby spojka přesměruje většinu točivého momentu z předních kol na zadní.
Během milisekund silné elektrické čerpadlo spolu s akumulátorem stlačí lamely spojky hydraulickým tlakem. Součástí pohonu quattro jsou také konstantní kloub před hnacím hřídelem a kompaktní diferenciál zadní nápravy – oba jsou robustní komponenty.
Pohon quattro dává Audi TT RS vynikající trakci, fascinující dynamiku a skvělou stabilitu. Klikaté venkovské silnice nebo pár kol na závodním okruhu umožní vyniknout jeho preciznímu ovládání. Přesné a citlivé řízení, okamžité reakce podvozku, neutrální chování na hranici přilnavosti, trakce při výjezdu ze zatáčky a – znovu a znovu – vzrušující síla motoru: každý kilometr v Audi TT RS je esencí sportovnosti.
Špičková technika Audi: podvozek a karoserie
Podvozek Audi TT RS staví na špičkovém základu základního Audi TT. Klíčovou roli hraje zadní čtyřprvková náprava, která zvládá podélné a příčné síly odděleně. Elektromechanické řízení je velmi účinné a posilovač přizpůsobuje svou sílu rychlosti vozu. Díky kombinaci hliníku vpředu a oceli vzadu má karoserie inovativní směs materiálů, která zajišťuje vyvážené rozložení hmotnosti na nápravy, vynikající bezpečnost při nárazu a vysokou tuhost, která je základem precizního řízení.
Standardní sportovní podvozek sníží karoserii o 10 milimetrů (0,39 palce) a má tuhé pružiny a tlumiče. Volitelný adaptivní systém Audi magnetic ride umožňuje řidiči volit mezi dvěma režimy tlumičů pouhým stiskem tlačítka Sport. Dynamický režim přitiskne Audi TT RS k vozovce, komfortní režim zase zajistí příjemně vyváženou jízdu ideální na dlouhé cesty.
Nejsportovnější verze v řadě TT má 18palcová kola s pneumatikami 245/45. Doplněna jsou mohutnými větranými kotouči o průměru 370 milimetrů (14,57 palce) vpředu a 310 milimetrů (12,20 palce) vzadu. Aby se teplo rychle odvádělo, jsou přední kotouče perforované. Jsou spojeny dutými čepy s hliníkovými brzdovými kotouči, které obepínají černé čtyřpístkové brzdové třmeny z hliníku s logy RS.
Elektronický stabilizační program (ESP) lze částečně nebo úplně vypnout. V režimu Sport motor nezasahuje do kontroly trakce a brzdy se aktivují později než obvykle. Ve druhém režimu je ESP zcela deaktivováno.
S délkou pouhých 4,20 metru (13,78 stop) působí kompaktní Audi TT RS už na první pohled jako výbušný stroj. Přední spoiler se zužuje dolů do splitteru připomínajícího závodní auto. Velké hranaté vstupy vzduchu mají diamantové vložky. Lesklá černá maska single frame s rámem v matném hliníkovém vzhledu a znakem TT RS podtrhují styl. Xenonové světlomety plus s LED denním svícením dávají ostatním jasně najevo, že se blíží Audi TT RS.
Boční partie zdobí velká kola v designu pěti dvojitých paprsků, výrazné boční prahy a kryty vnějších zrcátek v matném hliníkovém vzhledu. Na zádi jsou dvě velké oválné koncovky výfuku, které jsou od sebe vzdálené a obklopené difuzorem. I zde nechybí znak TT RS. Pevné zadní křídlo je standard, zákazníci však mohou zvolit automaticky vysouvatelné a zasouvatelné. Díky součiniteli odporu vzduchu pouhých 0,3 se 2+2místné kupé i dvoumístný roadster snadno prodírají vzduchem. Audi nabízí TT RS v osmi barvách, z nichž čtyři jsou exkluzivní: Daytona Gray s perleťovým efektem, Mugello Blue s perleťovým efektem, Sepang Blue s perleťovým efektem a Suzuka Gray metalický. Plátěná střecha Audi TT RS Roadster je k dispozici v černé nebo tmavě šedé barvě.
Exkluzivní charakter: interiér a výbavové balíčky
Dynamický vzhled Audi TT RS odpovídá i interiér. Kožený multifunkční sportovní volant má mimořádně silný věnec, je plochý ve spodní části a potažený perforovanou kůží. V přístrojové desce je integrovaný informační systém řidiče, který zobrazuje tlak turba, teplotu oleje i časovač kol na okruhu. Dveřní kliky tvoří dvě úzké lišty – typické pro modely Audi RS. Standardem je automatická klimatizace a zvukový systém Concert, stejně jako elektrohydraulická skládací střecha a elektrický deflektor větru u Audi TT RS Roadster.
Celý interiér je laděný do černé. Vyhřívaná sportovní sedadla kombinují Alcantaru a kůži se stříbrným kontrastním prošitím a vyraženými logy TT RS na předních opěradlech. Další odznaky a loga najdete na volantu, otáčkoměru a na lištách prahů. Dekory jsou z kartáčovaného hliníku. Koberce mají stříbrné lemování, opěrky nohou a pedály jsou v hliníkovém vzhledu.
Audi nabízí zákazníkům TT RS širokou škálu volitelné výbavy: kola v různých designech o průměru 18, 19 nebo 20 palců; sportovní sedadla s dělenými opěradly; čalounění z kůže Silk Nappa s perforacemi nebo Fine Nappa s exkluzivními perforacemi TT; dekory v barvách Ibis White nebo Phantom Black a matné hliníkové dekory pro exteriér. K dispozici jsou také špičkové navigační a multimediální systémy. Prodej Audi TT RS začne v březnu 2009, dodávky jsou plánovány na léto.
