Audi A8 Hybrid Concept
Výkon jako velké šestiválcové srdce, spotřeba paliva jako skromný čtyřválec – Audi představuje Audi A8 Hybrid Concept jako technologický koncept na autosalonu v Ženevě 2010. Jeho dvě pohonné jednotky – 2.0 TFSI a elektromotor – dohromady vyvíjejí systémový výkon 180 kW (245 hp) a točivý moment 480 Nm (354,03 lb-ft). Díky tomu zrychlí Audi A8 Hybrid z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 7,6 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 235 km/h (146,02 mph). Přitom je jeho průměrná spotřeba paliva pouhých 6,2 litrů (37,94 US mpg) na 100 km, což odpovídá emisím CO2 144 gramů na kilometr (231,75 g/mile).
Technologie Audi A8 Hybrid Concept
Spalovací motor Audi A8 Hybrid Concept je 2.0 TFSI – vyspělá technika v praxi. Tento čtyřválec, který od roku 2005 pětkrát za sebou získal titul „Motor roku“, je ukázkou Audi filozofie downsizingu. Kombinuje přímé vstřikování paliva s přeplňováním turbodmychadlem a systémem AVS Audi valvelift, který reguluje zdvih ventilů ve dvou stupních. Ve spojení s nastavitelným vačkovým hřídelem sacího potrubí systém Audi valvelift zlepšuje plnění válců a zajišťuje spontánní a silný nástup točivého momentu. Motor 2.0 TFSI dává 155 kW (211 hp) a 350 Nm (258,15 lb-ft); hodnota točivého momentu zůstává konstantní v rozmezí 1 500 až 4 200 ot./min.
V klikové skříni čtyřválce o objemu 1 984 cm³ jsou dva vyvažovací hřídele, které eliminují druhý řád setrvačných sil, takže motor běží prakticky bez vibrací a příjemně tiše, což ladí s luxusním charakterem Audi A8. Všechny komponenty jsou optimalizovány pro minimalizaci tření. Průtokem řízené a tlakem ovládané olejové čerpadlo dále snižuje spotřebu paliva.
Elektromotor s dostatečnou tažnou silou
Hydraulicky ovládaná mokrá spojka propojuje 2.0 TFSI s elektromotorem. Její řízení vyžaduje maximální přesnost, a proto bylo vynaloženo mnoho know-how, aby byla zajištěna hladká, přesná a rychlá funkce. Synchronní motor s trvalým buzením zároveň slouží jako generátor s výkonem 33 kW (45 hp) a točivým momentem 211 Nm (155,63 lb-ft). Plný výkon je k dispozici prakticky od rozjezdu a přispívá k sportovně dynamickému startu. Protože elektromotor také generuje teplo, jeho skříň je opatřena chladicími kanály. Mezi elektromotorem a osmi-stupňovou tiptronic převodovkou, která je plně elektronicky řízená, je vložena další vypínací spojka. Ta v kombinaci s elektrickou jednotkou funguje jako měnič točivého momentu. Pohon obou systémů je přenášen na přední kola.
Energetické úložiště Audi A8 Hybrid Concept je umístěno v zadní části vozu. Tato špičková lithium-iontová baterie je kompaktnější a lehčí než jiné typy, přitom však výrazně výkonnější. Je chráněna vysokopevnostním krytem a větrací modul zajišťuje její provoz v ideálním teplotním rozsahu. Přesto Audi A8 Hybrid Concept nabízí dostatek prostoru pro zavazadla – 400 litrů (14,13 kubických stop).
Několik subsystémů, které v běžném autě fungují na výkon motoru, bylo od začátku upraveno pro použití v Audi A8 Hybrid Concept. Kompresor klimatizace běží výhradně na elektrický pohon. Řízení je elektromechanické. Brzdový posilovač je napájen elektrickým vakuovým čerpadlem s řízenou spotřebou. Při elektrickém – tedy rekuperačním – brzdění sofistikovaný řídicí systém zajišťuje správnou funkci ABS a ESP.
Výkonová elektronika řídí vzájemnou souhru systémů. Její pulzně řízený měnič reguluje spolupráci baterie a elektromotoru. DC-DC měnič napájí spotřebiče v palubní síti. Výkonová elektronika je propojena s baterií a elektromotorem vysokonapěťovými kabely a je umístěna v motorovém prostoru.
Hladká spolupráce těchto komponent a jejich vysoká integrace dokazují odborné know-how, které Audi nashromáždilo. Technologická architektura už nyní naznačuje budoucí sériový model – Audi Q5 hybrid, který bude uveden na trh ještě letos.
Audi A8 Hybrid, vážící 1 885 kilogramů (4 155,71 lb), se řídí jako by pod kapotou měl velký šestiválec nebo TDI. Z nuly na 100 km/h (62,14 mph) zrychlí za 7,6 sekundy a dokáže pokračovat až do 235 km/h (146,02 mph). Přitom je jeho spotřeba podle evropského cyklu pouhých 6,2 litrů na 100 km (37,94 mpg), což odpovídá emisím 144 gramů CO2/km (231,75 g/mile). Ve městě hybridní pohon spotřebuje asi o 20 procent méně paliva než konvenční pohon. Výkon i úspornost vozu výrazně těží z velké výhody modelové řady A8 – lehké hliníkové karoserie založené na principu Audi Space Frame (ASF).
Hybridní pohon je navržen pro plně elektrický provoz až do rychlosti 65 km/h (40,39 mph) a na vzdálenost přesahující dva kilometry – což je ideální pro jízdu ve městě nebo v obytných čtvrtích. Když to podmínky dovolí, může řidič zvolit elektrický režim stiskem samostatného e-klíče v kokpitu. Displej budíků i velký monitor systému MMI na palubní desce zobrazují všechny aktuální toky energie v přehledné grafice.
Při rozjezdu Audi A8 Hybrid Concept oba motory úzce spolupracují podle aktuální potřeby výkonu. Nad 65 km/h (40,39 mph) pracuje jako hlavní pohon pouze spalovací motor, zatímco elektromotor napájí palubní spotřebiče a dobíjí baterii.
Když řidič uvolní plyn, spalovací motor se odpojí od pohonu, takže Audi A8 Hybrid „plachtí“. Při brzdění a zpomalování funguje elektromotor jako generátor – efektivně rekuperuje energii a ukládá ji do baterie.
Při plném sešlápnutí plynu řídicí jednotka dočasně ovládá celý systémový výkon a elektromotor přidává výkon navíc. 180 kW (245 hp) a 480 Nm (354,03 lb-ft) dávají velkému sedanu obrovský tah. Například mezi 60 a 120 km/h (37,28 až 74,56 mph) ve pátém stupni zařazení zvládne zrychlit za 7,5 sekundy. Audi A8 Hybrid Concept je extrémně dynamické auto – s úsporností, která nastavuje nové standardy. Platí to zejména v běžném provozu. Už na první pohled to potvrzují velká 21palcová kola s pneumatikami 265/35. Úspornost a sportovní charakter u Audi nejsou protiklady – naopak se doplňují.
Tento téměř sériový koncept má 21palcová dvoubarevná kola s výrazně tvarovanými plochami. Exteriér Audi A8 Hybrid Concept je lakován v odstínu „Prism Silver“ s akcenty „Spectra Flair“ – duhový efekt, který se při odrazu světla zvýrazňuje podél záhybů a spár karoserie. Výrazný nápis „hybrid“ na obou předních blatnících jasně dává najevo, o jaký vůz jde. Zdůraznění šířky vozu pomocí nízkého horizontálního spoileru a chromované lišty podtrhuje jeho pevný postoj na silnici.
Kryt motorového prostoru s vysokým leskem a skleněný kryt baterie v zavazadlovém prostoru také vizuálně odkazují na hybridní technologii. Osvětlené prahy dveří nesou nápis „hybrid“ jako elegantní detail, který zdůrazňuje elektrický aspekt při otevírání dveří – s využitím LED technologie pro minimální spotřebu energie.
Cestující uvidí výrazné hybridní logo i na palubní desce. „Powermeter“ navíc zobrazuje tok energie v přístrojovém štítu.
