Vítěz vždy staví na svých přednostech: proto Audi opět vylepšilo svůj model luxusní třídy Audi A6. Do nabídky pohonných jednotek přibyly úspornější motory, přičemž inovativní technologie snížily spotřebu paliva napříč celou modelovou řadou přibližně o 15 procent. Vylepšený podvozek a nové špičkové asistenční systémy dávají řidiči ještě větší kontrolu nad vozem. A nová generace ovládacího systému MMI opět posouvá laťku výš. Modernizované Audi A6 se na německém trhu objeví na konci léta.
Je to nejsportovnější a nejpopulárnější firemní sedan na trhu. Audi A6 vede v segmentu prémiových vozů střední třídy – nejen v Evropě, ale i po celém světě. V roce 2007 se prodalo přibližně 234 000 kusů, což Audi A6 zajistilo 37procentní podíl na trhu mezi hlavními konkurenty. Většina prodaných A6 byla vybavena šestiválcovými nebo osmiválcovými motory, trvalým pohonem všech kol quattro a luxusní výbavou – to vše svědčí o vysokém renomé technologií Audi po celém světě.
Design vozu podtrhují výrazné nové detaily, které dokonale vystihují silnou osobnost Audi A6. Jednokusová maska chladiče, nárazníky, nasávací otvory a mlhová světla prošly modernizací.
Volitelně dostupné xenonové světlomety plus a LED denní svícení byla přepracována do horizontálních pásků se šesti LED diodami v každém. Dalšími možnostmi jsou adaptivní světla Audi, dynamický systém přisvěcování do zatáček a asistent dálkových světel, který automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly.
Hliníkově zbarvená lišta po stranách zdůrazňuje dynamický profil Audi A6. Sedan měří 4,93 metru na délku, 1,86 metru na šířku a 1,46 metru na výšku, přičemž jeho prostorné proporce zůstaly téměř beze změny. Jemný spoiler na víku zavazadlového prostoru, integrovaný chromovaný pás na nárazníku, široký difuzor a rovné koncovky výfuku patří k charakteristickým prvkům modernizovaného zadního dílu. Dvoudílná zadní světla s LED technologií dostala nový vzhled: úzká a široká, směrem dovnitř se zužují. K dispozici je 13 barevných odstínů karoserie, z toho pět nových.
Prostorný interiér Audi A6 s čistými a elegantními liniemi a dokonalým řemeslným zpracováním je typický pro tuto luxusní značku. Zadní sedadla jsou mimořádně pohodlná a L-tvarové opěrky hlavy zlepšují výhled řidiče dozadu. Na přání lze zadní sedadla vybavit pohodlnou dvoumístnou lavicí. Sada propracovaných prvků výrazně snižuje hladinu hluku, zejména v kritických frekvenčních pásmech.
Přístrojová deska využívá nové grafiky s vyšším rozlišením; nový rámeček lépe zvýrazňuje displej (barevný v případě volitelného navigačního systému MMI). Vkusné chromované doplňky, dokonce i na ramenech volantu, podtrhují celkovou eleganci, a obložení je k dispozici v hliníkovém vzhledu nebo z kvalitních dřevin.
Jak se od Audi očekává, designéři interiéru pečlivě sladili všechny barvy a materiály. Standardní sedadla lze na přání potáhnout novým materiálem; sportovní sedadla jsou dostupná v kůži Valcona. Měkké loketní opěrky ve dveřích zvyšují komfort, zatímco integrovaný systém opěrek hlavy snižuje riziko poranění krční páteře při nárazu.
Audi nyní nabízí sportovní paket S line pro nejnáročnější řidiče. Paket zahrnuje vylepšené jízdní vlastnosti, jako jsou 18palcová kola a sportovní podvozek, který sníží světlou výšku o 30 milimetrů. Sportovní sedadla, dekorativní obložení a čalounění dodávají černě laděnému interiéru ještě exkluzivnější atmosféru a exteriérový paket S line přidává na dynamice. Prvky z tohoto exkluzivního programu Audi jsou šité na míru těm, kdo hledají luxus s nádechem sportovnosti.
Jednou z hlavních předností Audi A6 je široká nabídka motorů: šest benzinových a čtyři dieselové jednotky využívají přímé vstřikování paliva a špičkové technologie FSI, TFSI a TDI ve variantách se čtyřmi, šesti nebo osmi válci. Ať už s manuální převodovkou, pohodlným tiptronicem nebo vysoce účinným multitronicem, energie putuje buď na přední kola, nebo na všechna čtyři. Motory jsou zároveň výkonné i úsporné. Nová opatření optimalizují motory a minimalizují spotřebu paliva, aniž by se snížil požitek z jízdy. Spotřeba paliva u celé rodiny Audi A6 klesla přibližně o 15 procent.
Nejmenším benzinovým motorem je 2.0 TFSI, čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 125 kW (170 hp). Na opačném konci nabídky stojí 4.2 FSI, osmiválec o výkonu 257 kW (350 hp). Modely Audi s motorem V6 mohou být vybaveny jedním ze dvou nových 2,8litrových motorů FSI; 140 kW (190 hp) nebo 162 kW (220 hp). Oba motory disponují inovativním systémem Audi Valvelift System (AVS), který řídí časování sacích ventilů tak, aby bylo dosaženo vyššího točivého momentu a nižší spotřeby paliva. Bez ohledu na to, který z motorů 2.8 FSI je v Audi A6 sedan osazen, činí průměrná spotřeba paliva pouze 8,2 l/100 km (28,68 US mpg) u verze s manuální šestistupňovou převodovkou o výkonu 190 hp, nebo 8,4 l/100 km (28,00 US mpg) u verze s multitronic CVT o výkonu 220 hp.
S objemem 3 litry a výkonem 213 kW (290 hp) je V6 obzvlášť zajímavým nováčkem. Audi pro každý motor připravilo dokonalý balíček. Proto je 3.0 TFSI vybaven kompresorem. Od nynějška „T“ neznamená jen turbo, ale také kompresor. Technologie přeplňování kompresorem neznamená vyšší spotřebu – krátké sací cesty zajišťují okamžitou reakci. Plný výkon je k dispozici i při nízkých otáčkách: od 2500 do 4850 1/min je křivka točivého momentu široká a rovnoměrná na hodnotě 420 Nm (309,78 lb-ft).
3.0 TFSI je spojen s převodovkou tiptronic a pohonem quattro. Audi A6 sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 5,9 sekundy a pokračuje až k elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h (155,34 mph). Takový výkon by před pár lety dokázal jen osmiválec. Při spotřebě 9,5 l/100 km (24,76 US mpg) v evropském testovacím cyklu je přeplňovaný V6 neuvěřitelně úsporný. Kombinace dynamiky a nízké spotřeby 3.0 TFSI je dalším důkazem úspěšné strategie Audi v oblasti efektivity.
Dieselové motory Audi A6 dále potvrzují, jak úzce dokázalo Audi sladit sportovní výkon s úsporou paliva. Palivo je dodáváno extrémně sofistikovaným a tichým systémem common rail s rychlými piezo vstřikovači a tlakem vstřikování 1800 barů (26 106,79 psi). Dva šestiválcové motory TDI (2.7 TDI s výkonem 140 kW (190 hp) a 3.0 TDI s 176 kW (240 hp)) mají maximální točivé momenty 380 Nm (280,27 lb-ft) a 450 Nm (331,90 lb-ft).
Na spodním konci dieselové nabídky je čtyřválec 2.0 TDI, dostupný ve dvou verzích: 125 kW (170 hp), očekávané na podzim 2008, a 100 kW (136 hp). Základní verzí je zvlášť úsporný e-model známý jako 2.0 TDIe, který využívá šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovku multitronic a přenáší na přední kola točivý moment 320 Nm (236,02 lb-ft). S multitronicem zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 9,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 204 km/h (126,76 mph). Přitom průměrná spotřeba paliva s manuální převodovkou činí pouhých 5,3 l/100 km (44,38 US mpg), což odpovídá emisím CO2 přibližně 139 gramů na kilometr (224 gramů na míli).
Klíčem k dosažení takových vzorových hodnot je strategické využití inovativních technologií. Čerpadlo posilovače řízení pracuje na vyžádání; alternátor regeneruje elektrickou energii při jízdě na volnoběh, čímž snižuje zatížení motoru. Snížením světlé výšky o 20 milimetrů (0,79 in) a dalšími aerodynamickými úpravami se podařilo snížit součinitel odporu vzduchu na cD = 0,28.
Převodovku lze déle využívat ve dvou nejvyšších rychlostních stupních. Každé Audi A6 s manuální převodovkou a systémem Driver Information System, včetně 2.0 TDIe, může mít na přání zobrazení doporučeného řazení v přístrojovém panelu. Ikona řidiči ukazuje, který převodový stupeň je v dané situaci nejúspornější.
Audi quattro pohon všech kol je dostupný u všech motorů s výkonem 140 kW (190 hp) a vyšším a je standardem u nejvýkonnějších agregátů. S výjimkou manuální šestiválcové verze 2.8 FSI jde o nejnovější generaci quattro s nově zdůrazněným zadním diferenciálem. Poskytuje Audi A6 vynikající jízdní vlastnosti, skvělou přilnavost a vysokou bezpečnost. Za běžných podmínek je rozdělení točivého momentu 40 procent na přední kola a 60 procent na zadní. Mechanicky ovládaný diferenciál Torsen okamžitě přesměruje většinu výkonu na nápravu s lepší trakci – v extrémních případech až 65 procent na přední nebo 85 procent na zadní nápravu.
Při dolaďování Audi A6 byly vytyčeny dva hlavní cíle – zvýšit komfort a zároveň zachovat sportovní charakter vozu. Díky novým velkým předním tlumičům s optimalizovaným ventilačním systémem se inženýrům Audi podařilo dosáhnout obojího. Všechny ostatní části nastavení podvozku byly rovněž vylepšeny, včetně pružinové charakteristiky.
Audi A6 může být vybaveno továrně montovaným adaptivním vzduchovým podvozkem, který umožňuje řidiči volit mezi třemi režimy nastavení reakce a charakteristik adaptivních tlumičů. Výkonné motory jsou vybaveny většími brzdami s 17palcovými kotouči. Audi lze také doplnit o systém monitorování tlaku v pneumatikách, který je zcela bezúdržbový a bez opotřebení. Zákazník může zvolit také run-flat pneumatiky, které v případě poklesu tlaku umožní ujet až 50 kilometrů (31 mil).
Audi integrovalo několik nových špičkových asistenčních systémů. Nový Audi side assist pomáhá řidiči při změně jízdního pruhu při rychlostech nad 30 km/h (18,64 mph), což zajišťuje klidnou a bezpečnou jízdu. Pomocí radarových senzorů dokáže Audi Side Assist detekovat ostatní vozidla až do vzdálenosti 50 metrů (164,04 ft): pokud by změna jízdního pruhu představovala riziko, rozsvítí se signál na vnějším zpětném zrcátku. Audi lane assist pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu, radarově asistovaný adaptivní tempomat udržuje stálý odstup od předjíždějícího vozidla a Audi parking system advanced je vybaven zadní kamerou.
Od svého uvedení v roce 2002 nastavuje systém Audi Multi Media Interface (MMI) standardy pro dokonalé ovládání celé řady funkcí. Audi A6 je vybaveno nejnovější generací MMI, včetně špičkového MMI Navigation plus. Základní konstrukce zůstala nezměněna. Centrální ovládací knoflík je stále umístěn na středové konzole mezi předními sedadly a ovládání probíhá pomocí velkých tlačítek. Nový joystick na vrcholu ovládacího knoflíku umožňuje ještě intuitivnější ovládání MMI Navigation plus.
MMI Navigation plus je špičkové řešení, průkopnické v zcela nové generaci systémů s bohatou nabídkou funkcí a průlomovými standardy. Mezi speciální prvky patří kombinovaná mechanika CD/DVD/navigace s kapacitou pevného disku 40 GB, který lze využít k ukládání MP3 souborů a až 5000 adres.
S 7palcovým displejem s vysokým rozlišením je monitor tohoto špičkového navigačního systému skutečně inovativní. Obraz je kontrastní a neuvěřitelně ostrý i za obtížných světelných podmínek. Volitelně je k dispozici televizní tuner, který přijímá digitální vysílání (DVB-T) v perfektní kvalitě.
Nový navigační systém přináší další inovaci. Nový režim zobrazení z ptačí perspektivy ukazuje krajinu v topografickém reliéfu – v plných detailech včetně trojrozměrných obrazů významných budov. Monitor má nový princip ovládání: při nastavování konkrétních funkcí, jako je klimatizace nebo vyhřívání sedadel, se na pravé straně objeví vyskakovací okno, aniž by zabíralo celou obrazovku.
Většina novinek, které najdeme u Audi A6 Sedan a Audi A6 Avant, se objevuje také u dalších dvou modelů: všestranného Audi A6 allroad quattro a dynamického Audi S6. Audi A6 allroad quattro může pohánět nový motor 3.0 TFSI s výkonem 213 kW (290 hp) nebo jeden ze dvou silných šestiválcových dieselů V6 TDI. V10 v Audi S6 dosahuje výkonu 320 kW (435 hp). Změny u sportovního modelu se omezují na optické detaily v interiéru a exteriéru.
Vylepšené Audi A6 bude k dispozici v německých showroomech od poloviny října 2008. Ceny začínají na 34 200 Eurech za Audi A6 2.0 TFSI sedan a přestože došlo k řadě rozsáhlých inovací, základní ceníkové ceny zůstaly prakticky beze změny.
