Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2007)

Audi TT Roadster 2.0 TFSI

Čistá sportovnost, opravdový zážitek z jízdy a vysoké výkonové rezervy – to vše nabízí nový Audi TT Roadster. Tento otevřený sportovní vůz si zachovává charakteristické linie svého mimořádně úspěšného předchůdce, ale přináší ještě větší emoce, výkon a dynamiku.

Audi nabízí pro TT Roadster výběr ze dvou motorů. Šestiválec 3.2 l generuje 184 kW (250 koní) a je standardně spojen s pohonem všech kol quattro. Čtyřválec 2.0 TFSI, který kombinuje přeplňování turbodmychadlem s přímým vstřikováním benzinu, dává výkon 147 kW (200 koní) na přední kola. Obě verze lze objednat s inovativní dvouspojkovou převodovkou S tronic jako alternativu ke standardní šestistupňové manuální převodovce.

Podvozek nového Roadsteru je rovněž navržen pro působivý sportovní výkon. Vrcholem je Audi magnetic ride, volitelná technologie adaptivního tlumení, která umožňuje řidiči zvolit si mezi nekompromisně dynamickým nastavením nebo komfortnějším charakterem jízdy.

Pro zdůraznění puristického charakteru jízdy s otevřenou střechou je výrazná karoserie korunována lehkou látkovou střechou. Audi TT Roadster 3.2 quattro má standardně rychlý, plně automatický softtop, který je za příplatek 1 015 € k dispozici i pro verzi 2.0 TFSI.

Přestože je výbava bohatá, cena Audi TT Roadster bude srovnatelná s první generací, začíná na 33 800 € (včetně 19 % DPH).

Díky přísné geometrii a čistotě designu se první Audi TT Roadster stalo kultovním modelem. Audi zachovalo charismatický designový styl a pečlivě jej vylepšilo pro nový model.

Zatímco zadní část a střecha Audi TT Coupé na sebe plynule navazují, softtop Audi TT Roadster vytváří jasný kontrast, který celkovému vzhledu dodává více geometrický ráz. Linie karoserie vyzařují sílu a dynamiku vpřed. Tento dojem podtrhují atletické křivky boků vozu stejně jako stoupající dynamická linie nad prahy a napjatá, svalnatá ramenní linie. Nápadný uzávěr palivové nádrže nad pravým zadním kolem je klasicky hliníkový.

Přední část Audi TT Roadster působí výrazně. Křídlem tvarované plastové prvky jsou vsazeny do šikmých, ostře se zužujících světlometů, aby zdůraznily trojrozměrnou hloubku lamp. Na zádi vynikají velké koncovky výfuku a široký difuzor. Trubkovité odrazky jakoby vznášejí uvnitř zadních světel. Stejně jako u Coupé se při rychlosti 120 km/h elektricky vysouvá spoiler ze zadního víka.

Ve srovnání s předchůdcem prodělal Audi TT Roadster výrazný růst, který zdůrazňuje jeho sportovní charakter. Délka je nyní 4 178 mm (+137 mm), šířka 1 842 mm (+78 mm) a výška 1 358 mm (+8 mm), rozvor se prodloužil o 46 mm na 2 468 mm. Přestože je vůz větší, součinitel odporu vzduchu u verze 2.0 TFSI s nataženou střechou činí pouhých 0,32.

Audi se vědomě rozhodlo zachovat látkovou střechu pro TT Roadster. Tento koncept perfektně ladí s filosofií puristické jízdy s otevřenou střechou a přináší řadu výhod oproti skládací ocelové pevné střeše.

Látková střecha, vyztužená ocelovými a hliníkovými prvky a vybavená velkým zadním sklem, je velmi lehká – nejenže snižuje celkovou hmotnost Audi TT Roadster, ale také posouvá těžiště níže. Elegantně zapadá do linií vozu a při složení zabírá minimum místa. Díky novému skládání do tvaru Z leží přední část střechy na látce jako kryt, který se zacvakne do těla vozu, takže není potřeba samostatný kryt na složenou střechu. Softtop je k dispozici v barvách černá a tmavě šedá.

Audi TT Roadster 3.2 quattro má standardně elektrohydraulicky ovládanou střechu, která je pro 2.0 TFSI dostupná jako příplatek. Tato verze střechy se otevírá za pouhých 12 sekund na stisk tlačítka a lze ji ovládat i za jízdy do rychlosti 50 km/h. Plně automatická střecha má navíc pod černým stropním potahem další zvukovou izolaci pro lepší akustický a tepelný komfort.

Manuálně ovládaná střecha se ovládá středovým západkovým mechanismem. Volitelně lze objednat elektricky vysouvací síťový deflektor, který zlepšuje proudění vzduchu v interiéru – žádný z konkurentů tak pohodlné řešení nenabízí.

Stejně jako TT Coupé je karoserie Audi TT Roadster postavena na principu Audi Space Frame (ASF), který představuje průkopnickou hybridní konstrukci a ukazuje značné zkušenosti značky v oblasti lehké konstrukce. Karoserie je z 58 % z hliníku a z 42 % z oceli. Tento materiálový mix dělá Roadster extrémně lehkým, přičemž verze 2.0 TFSI váží pouhých 1 295 kilogramů v suchém stavu.

Pro rovnoměrné rozložení hmotnosti mezi nápravy jsou ocelové díly umístěny především vzadu – například přepážka za kabinou je z oceli. Tento prvek, který upevňuje vysokopevnostní ochranné oblouky s elegantním plastovým krytem, hraje zásadní roli v celkové tuhosti karoserie.

Boční prahy jsou rovněž specifické pro Roadster: tvoří je extrudované hliníkové profily s mnoha výztužnými žebry. A-sloupky byly také zesíleny a do rámu čelního skla je integrována trubka z vysokopevnostní oceli. Statická torzní tuhost, která byla již u předchozího Audi TT Roadster působivá, se u nového modelu více než zdvojnásobila – což se projevuje výjimečným komfortem při jízdě a přesností řízení.

Kompletní soubor bezpečnostních systémů zaručuje maximální pasivní ochranu. Při bočním nárazu se aktivují hliníkové výztuhy a výplně dveří spolu s bočními airbagy pro hlavu a hrudník. Dvoustupňové plnohodnotné airbagy a systém Audi backguard pomáhají omezit následky čelního a zadního nárazu.

Interiér Audi TT Roadster je také znatelně prostornější, nabízí více místa nad hlavou i na lokty. Šířka v úrovni ramen je nyní 1 362 mm, tedy o 29 mm více.

Hlouběji zapuštěná sportovní sedadla poskytují pevnou boční oporu řidiči i spolujezdci. Kožený sportovní volant s plochým věncem je součástí standardní výbavy. Volitelný kožený paket Impulse s výrazným prošíváním, který si již u předchozího modelu získal kultovní status, je jedním ze čtyř kožených paketů. Verze 3.2 quattro má standardně čalounění kombinací Alcantary a kůže.

Tři kruhové větrací otvory a kapuce zakrývající budíky dodávají kokpitu typický TT nádech. Jak se od Audi očekává, ergonomie je dokonalá a zpracování na nejvyšší úrovni. Zvýšení rozměrů karoserie se pozitivně projevilo i na zavazadlovém prostoru, který vzrostl z 210 na 250 litrů u obou verzí – předokolky i quattro.

Stejně jako TT Coupé je i nový Roadster k dispozici s výběrem ze dvou příčně uložených benzínových motorů. Oba nabízejí vysoký tažný výkon a působivý maximální výkon, což zaručuje skutečně sportovní jízdní vlastnosti. Čtyřválec pohání přední kola, šestiválec pak všechna čtyři kola podle principu quattro, což poskytuje vyváženou dynamiku a jistotu na silnici. Kromě sportovní šestistupňové manuální převodovky jsou oba motory dostupné i s inovativní dvouspojkovou převodovkou S tronic, která umožňuje bleskurychlé řazení bez přerušení točivého momentu.

Čtyřválec s označením TFSI dosahuje výkonu 147 kW (200 koní) a konstantního točivého momentu 280 Nm v rozmezí 1 800 až 5 000 ot./min. ze zdvihového objemu 1 984 cm³. Technologie TFSI optimálně kombinuje turbodmychadlo s přímým vstřikováním benzinu Audi, což výrazně zlepšuje účinnost spalování.

V letech 2005 a 2006 byl tento citlivý a velmi kultivovaný dvoulitrový přeplňovaný motor FSI mezinárodní porotou odborníků vyhlášen „Motorem roku“.

S převodovkou S tronic zrychlí Audi TT Roadster 2.0 TFSI z 0 na 100 km/h za pouhých 6,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 237 km/h. Průměrná spotřeba paliva činí jen 7,8 l/100 km.

Šestiválec o objemu 3 189 cm³ dává výkon 184 kW (250 koní) a maximální točivý moment 320 Nm, dostupný mezi 2 500 a 3 000 ot./min. Tento zvučný, kompaktní motor s dlouhým zdvihem má dvě plynule nastavitelné vačkové hřídele. Audi TT Roadster 3.2 quattro zrychlí s převodovkou S tronic z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a může dosáhnout elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 9,5 l/100 km.

Sportovní podvozek prošel u Audi TT Roadster kompletní přepracováním. Jeho hlavními prvky jsou složité čtyřčepové zavěšení zadních kol, široké rozchody, výrazně upravená elastokinematika a velká kola. Verze 2.0 TFSI jezdí na 16palcových a 3.2 quattro na 17palcových litých kolech. Kola lze na přání vybavit systémem run-flat.

Přední zavěšení kol, které je připevněno na samostatném podvozkovém rámu, má konstrukci McPherson s lehkými hliníkovými díly. Elektromechanický posilovač řízení kombinuje přímý převod s citlivou přesností.

Konstrukce čtyřčepového zadního zavěšení, rovněž na podvozkovém rámu, odděluje pružiny a tlumiče. Podélné ramena – naladěná spíše měkce pro lepší komfort jízdy – přenášejí tahové a brzdné síly, zatímco pevné spojení tří příčných ramen na každém kole umožňuje přesné vedení bočních sil do karoserie.

Přepracovaný elektronický stabilizační program (ESP) je optimalizován pro sportovní styl jízdy a pomáhá vytvářet řízení Audi TT Roadster s vyváženým chováním mezi neutrálním a mírným nedotáčivým smykem. V případě potřeby zasáhne brzdový asistent, aby co nejrychleji vyvinul maximální brzdný účinek na všech čtyřech velkých kotoučových brzdách.

Volitelný adaptivní systém tlumení Audi magnetic ride je špičkovou technologií, která je v segmentu roadsterů unikátní. Na stisk tlačítka si řidič může zvolit buď extra komfortní, nebo výrazně dynamické nastavení podvozku. V tlumičích cirkuluje speciální kapalina s drobnými magnetickými částicemi. Při přivedení elektrického napětí se její viskozita mění během milisekund, a tím i tlumicí vlastnosti.

Všechny verze Audi TT Roadster jsou bohatě vybavené již v základu, včetně nového audiosystému „chorus“ a palubního informačního systému, u verze 3.2 quattro navíc automatická klimatizace. K dispozici jsou dva volitelné navigační systémy, oba založené na DVD a s příkladnou logikou ovládání MMI. Nabízí se také univerzální příprava pro mobilní telefon a kvalitní prostorový zvukový systém Bose.

Do interiéru, který působí sofistikovaně a sportovně, lze přidat ještě více elegance díky volbě jednoho ze dvou hliníkových stylingových paketů. Standardní úložné prostory, zahrnující hluboké přihrádky ve dveřích a dva držáky na nápoje, lze rozšířit o úložný paket, který obsahuje tři síťované kapsy a čtyři další praktické přihrádky. Zákazníci se sportovním a aktivním životním stylem mohou také zvolit průchodku v zadním panelu včetně lyžařského vaku, který pojme až dvě páry lyží o délce do 1,90 m – což žádný jiný model v segmentu roadsterů nenabízí.

Na rozsáhlém seznamu volitelné výbavy najdeme také xenonové světlomety plus s funkcí adaptivního osvětlení do zatáček. Ty jsou montovány spolu se stylingovým paketem světlometů, který Audi standardně nabízí u verze 3.2 quattro.

Verze 2.0 TFSI stála 33 800 € (včetně 19 % DPH) a 3.2 quattro byla oceněna na 43 800 €.