Audi vstupuje do nejnáročnějšího segmentu automobilového trhu se svým středomotorovým sportovním modelem R8 – a hned si v něm vytyčuje pozici mezi nejlepšími. Díky zkušenostem, které Audi nasbíralo v motoristickém sportu i při výrobě sportovních prémiových vozů, představuje R8 vrchol jízdních vlastností, špičkovou technologii a fascinující design. Výkonný osmiválec V8 FSI s výkonem 420 koní, trvalý pohon všech kol quattro a hliníkový prostorový rám dávají R8 vynikající předpoklady stát se lídrem segmentu, stejně jako jeho výborná každodenní použitelnost a typická audiovská preciznost v kvalitě a zpracování. Základní cena činí 104 400 EUR a první vozy budou dodávány ve druhém čtvrtletí roku 2007.
Po úspěších v rally s revolučním Audi quattro a triumfech v závodech cestovních vozů přidalo Audi další kapitolu do historie motoristického sportu modelem závodního R8: s pěti vítězstvími v 24 hodinách Le Mans je R8 nejúspěšnějším vozem, který kdy na legendárním okruhu startoval. Celkem v 79 závodech po celém světě vyhrál tento výjimečný závodník 62krát.
Opakovaný vítěz byl tedy ideálním vzorem pro nový sériový sportovní vůz. Geny vítězného závodního auta se přenesly i do osobního vozu – který se přitom cítí na okruhu jako doma – a to v označení R8. Středomotorová koncepce je stejně neoddělitelná jako vysoce točivý osmiválec s přímým vstřikováním FSI a sekvenční převodovka ovládaná pádly pod volantem. Zatímco u závodní verze byl trvalý pohon všech kol quattro zakázán, nová R8 jej samozřejmě nabízí pro lepší jízdní vlastnosti a bezpečnost za všech podmínek.
Designové paralely nejsou jen funkční – R8 si stejně suverénně razí cestu vzduchem i při vysokých rychlostech. Stejný tým, který navrhoval závodní vůz, dostal za úkol vytvořit design sériového R8. Výrazná křídla verze Le Mans však musela ustoupit, protože silniční verze měla vyjadřovat sportovní charakter typicky audiovskou elegancí.
Široký a plný tvar R8 jako by objímal silnici. Svůj potenciál ukazuje impozantními proporcemi, výraznými lemy kol a mohutnými přívody vzduchu. Je to Audi jako žádné jiné – s nezaměnitelnými proporcemi středomotorového vozu. Ty jsou dány posunutím kabiny dopředu a jasně odděleným prostorem motoru vzadu. Charakteristickým prvkem bočního pohledu je tzv. „sideblade“, který vizuálně zdůrazňuje pozici motoru a zároveň slouží jako vzduchový deflektor.
Přesto je R8 nepochybně především Audi, nejen díky charakteristické maskě Singleframe vpředu. Poprvé jsou čtyři kruhy umístěny ne nad maskou, ale na kapotě nad ní. Úsporné, ale vždy velmi přesné linie jsou dalším typickým audiovským znakem, stejně jako oblouk střechy. Kontinuální linie vedoucí od předního nárazníku přes lemy kol a boky až k zádi a zpět na druhou stranu je pro značku významná. Tento „okruh“ přirozeně zahrnuje přívody vzduchu, světlomety i zadní svítilny.
Vášeň, která se odráží v propracovaném designu světel, je dalším typickým znakem Audi. R8 získává nezaměnitelný přední výraz díky standardním bi-xenonovým světlometům a denním svícením složeným z dvanácti LED diod – den i noc. Ani zezadu si tento sportovní vůz nikdo nepřehlédne: poprvé byly úspěšně použity LED zadní svítilny s trojrozměrným efektem.
Absolutním vrcholem budou plně LED světlomety, které budou pro Audi R8 k dispozici jako příplatková výbava od konce roku 2007 a poprvé se objeví na sériovém voze na světě. Díky čočkám a reflektorům tyto inovativní světelné zdroje nejenže působí moderně, ale mají i obrovskou funkční výhodu: s barevnou teplotou 6 000 Kelvinů se světlo LED mnohem více blíží dennímu světlu než xenonové nebo halogenové osvětlení. Řidiči tak budou při noční jízdě mnohem méně unavení.
Interiér nabízí luxusní atmosféru motoristického závodu. Jeho design je stejně sportovní a exkluzivní jako exteriér: charakteristickým prvkem je zde monoposto – široký oblouk obepínající volant a budíky, který spojuje řidiče s vozem. Interiér tak navazuje na dynamiku R8 a dává jí hmatatelný výraz, který je přístupný okamžitě po usednutí.
Pro sportovní vůz je výjimečná každodenní použitelnost R8 podtržena velkým prostorem, který je do značné míry dán štědrým rozvorem 2,65 metru. Ať už má řidič či spolujezdec jakoukoli postavu, vždy si najdou ideální polohu k sezení. Výhled je také velmi dobrý na vůz se středovým motorem. Úzké A-sloupky optimalizují výhled vpřed i do stran.
Zavazadlový prostor je důležitým aspektem každodenní použitelnosti: pod přední kapotou je 100 litrů, a za sedadly je místo pro tašky o objemu dalších 90 litrů. Ani vášniví golfisté nemusí při jízdě R8 sport opustit: za sedadly se vejdou dvě golfové tašky v plné velikosti.
Pocit kvality v interiéru je výrazný: i v základní výbavě jsou povrchy prostoru řidiče a dveřních výplní pečlivě zpracované s precizně dokončenými ozdobnými švy. A možnosti individualizace jsou stejně rozmanité jako preference budoucích majitelů R8: klavírní lak, karbon a široká škála kůží jsou jen některé z nabídek.
Karoserie sportovního vozu musí být obzvlášť lehká a tuhá: nízká hmotnost umožňuje vynikající jízdní vlastnosti a tuhost je klíčovým předpokladem pro agilní jízdní projev spojený s vysokou přesností. Hliníkový prostorový rám Audi Space Frame poskytuje ideální základ. Audi má více zkušeností než kterýkoli jiný výrobce na světě s konstrukcí a výrobou vozů založených na hliníkové technologii a veškeré své know-how vložilo do R8.
Celá karoserie R8 váží pouhých 210 kilogramů, což je vrchol lehké konstrukce mezi sportovními vozy. Skládá se z extrudovaných profilů, hliníkových panelů a vysoce složitých litých uzlů, které jsou spojeny 99 metry svárů, 782 nýtů a 382 samořeznými šrouby.
Špičková přesnost ve výrobě
Tato konstrukce se vyrábí převážně ručně v závodě v Neckarsulmu, přičemž přesné měřicí a obráběcí metody dohlížejí na celý proces: laserový měřicí systém kontroluje 220 bodů na každé karoserii s přesností na desetinu milimetru a speciální počítačová tomografie dokáže s mikronovou přesností prozkoumat kvalitu každého spoje. Centrální obráběcí centrum vyvrtá a vyfrézuje všech 52 spojovacích bodů podvozku a řízení najednou, což zajišťuje maximální přesnost geometrie náprav.
Aerodynamici Audi odvedli na R8 tak důkladnou práci, že karoserie díky elegantnímu tvaru vytváří přítlak – na rozdíl od mnoha jiných sportovních vozů. To zvyšuje stabilitu ve vysokých rychlostech. Přítlak je dosažen vysouvacím zadním spoilerem, ale především plně zakrytým difuzorem pod vozem.
Obrovský tah v širokém rozsahu otáček
Srdcem sportovního vozu je samozřejmě motor. Osmiválec R8 je nejen mimořádně kompaktní, ale běží živě a bez námahy až do vysokých otáček, s maximem 8 250 ot./min. Výkon 420 koní a rovnoměrný nárůst točivého momentu zajišťují obrovský tah v širokém rozsahu otáček. Suchá skříň mazání, typická pro závodní motory, umožňuje nízké uložení motoru a zajišťuje stálý přísun oleje i v nejnáročnějších podmínkách – například na okruhu. Přímé vstřikování FSI podporuje velmi dobrý výkon při plném zatížení díky vysoce účinnému spalování.
Jízdní výkony jsou odpovídající: R8 zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy, ať už s manuální převodovkou, nebo s sekvenční převodovkou R tronic. Dvojstovku překoná za 14,9 sekundy a maximální rychlost 301 km/h je omezena pouze valivým odporem a aerodynamickým tahem.
Přitažlivý charakter osmiválce však nevychází jen z jeho bez námahy dodávaného výkonu, ale také z bohatých a variabilních zvukových projevů. Díky důmyslnému doladění inženýři Audi eliminovali nepříjemné frekvence a vytvořili působivou symfonii nasávání a výfuku.
Převodovka R8 nabízí šest dobře odstupňovaných rychlostí, které lze ovládat manuálně s pomocí spojky nebo automaticky přes R tronic. R tronic je zcela nový systém, který pracuje rychleji než i ten nejzkušenější řidič a nabízí závodní zážitky díky řazení pádly pod volantem. Díky funkci Launch Control umožňuje bleskurychlé starty hodné závodního okruhu.
Trvalý pohon všech kol quattro dodává rozhodující dávku trakce a bezpečnosti. Systém je přizpůsoben středomotorové koncepci s ideálním rozložením hmotnosti 44:56 procent a podle potřeby přenáší od 10 do 35 procent výkonu na přední kola.
Přesný podvozek zvyšuje bezpečnost
Přesný podvozek Audi R8 si udržuje plnou kontrolu nad sportovními výkony, ale zároveň zajišťuje pohodlnou jízdu i na dlouhých trasách. Sportovní vůz reaguje na pohyby volantu s okamžitou obratností a vždy prokazuje výjimečnou bezpečnost jízdy. Podvozek s dvojitými lichoběžníkovými rameny vpředu i vzadu je optimalizován pro neutrální samořízení a maximální snadnost ovládání.
Jako příplatková výbava je k dispozici inovativní tlumicí technologie Audi magnetic ride, která přizpůsobuje charakteristiku podvozku profilu vozovky a stylu jízdy během milisekund. Štědrý brzdový systém zajišťuje potřebnou brzdnou sílu – na čtyři děrované kotouče působí celkem 24 pístků. Tento brzdný výkon lze ještě překonat volitelnými keramickými kotouči, které zvládnou i náročné závodní nasazení.
Audi R8 kombinuje své špičkové výkony s překvapivou dávkou každodenní použitelnosti a exkluzivní výbavou. Ve standardu je například 140wattový audiosystém, alarm, luxusní automatická klimatizace a palubní počítač s integrovaným stopkami pro měření časů na kolo. Sportovní sedadla jsou čalouněná kombinací Alcantary a kůže a 18palcová kola jsou z lehkých slitin.
Seznam příplatkové výbavy však obsahuje ještě několik dalších lahůdek: například širokou škálu možností individualizace, pokročilý parkovací systém Audi s integrovanou zadní kamerou a špičkový zvukový systém Bang & Olufsen. Prostorový zvuk z dvanácti špičkových reproduktorů s výkonem 465 wattů přináší výjimečný hudební zážitek.
