Audi A4 Cabriolet
Zcela nová generace A4 debutovala na konci roku 2000, nyní postavená na platformě B6. Základní model s motorem 1.6 l zůstal beze změny, ale většina ostatních zážehových motorů prošla buď zvětšením objemu, nebo zvýšením výkonu. Motor 1.8 20ventil Turbo byl nyní dostupný ve dvou dalších verzích s výkonem 150 nebo 180 PS (110 nebo 132 kW), přičemž tato verze měla standardní šestistupňovou převodovku. Atmosférické motory 1.8 l řadový čtyřválec a 2.8 l V6 byly nahrazeny jednotkami 2.0 l a 3.0 l, stále s pěti ventily na válec, přičemž nejsilnější z nich dosahoval 220 PS (162 kW) a točivý moment 300 Nm (221 ft.lbf). Motor 1.9 TDI byl vylepšen na 130 PS a nově byl dostupný i s pohonem quattro, zatímco vrcholný model 2.5 V6 TDI přišel s výkonem 180 PS (132 kW) a standardním pohonem quattro. Verze Avant přišla v polovině roku 2001.
V roce 2002 Audi zvýšilo výkon motorů 1.8 Turbo na 163 a 190 PS (120 a 140 kW), a u střední verze 2.5 TDI na 163 PS. O rok později Audi znovu představilo model S4, nyní poháněný 344 PS (253 kW) 4.2 l V8, a také variantu A4 Cabrio, která konečně nahradila zastaralý Audi Cabriolet založený na modelu 80, který byl ukončen v roce 1998.
Audi také představilo bezstupňovou převodovku vyvinutou firmou LuK, nazvanou Multitronic, která nahradila Tiptronic u modelů s pohonem předních kol. Tato převodovka získala značné uznání od automobilové kritiky a obecně je považována za nejlepší svého druhu na světě díky nízké hmotnosti a rychlé reakci, její použití však bylo omezeno na modely s maximálním točivým momentem 310 Nm (229 ft.lbf).
Převzatý z Audi A6 byl přepracován zavazadlový prostor, kde byla odstraněna prodloužená horní hrana a nahrazena hladší linií skládání, přičemž zadní svítilny nyní tvoří součást horní linie karoserie.
Nová verze cabriolet A4 byla představena v roce 2002 jako náhrada za zastaralý model založený na Audi 80. Přinesla drobné stylistické změny, které se později objevily i u sedanu (například nárazníky a prahy v barvě karoserie).
