Audi allroad quattro 2.5 TDI (2000)

Audi allroad quattro 2.5 TDI

Audi allroad Quattro byl kombi crossover vyráběný Audi v letech 2000 až 2006.

Allroad sdílí platformu s druhou generací „C5“ A6 Avant (kombi), avšak díky pokročilému vzduchovému odpružení, větším kolům s terénními pneumatikami a rozšířeným, nelakovaným nárazníkům působí výrazně odlišně a nabízí větší všestrannost v různém terénu; systém quattro je standardní výbavou.

Audi nabízelo zpočátku 2,7litrový dvakrát přeplňovaný V6, vedle 2,5litrových TDI dieselových motorů s výkonem 132 kW (180 PS) a točivým momentem 370 N·m (273 ft·lbf). V roce 2003 se v nabídce objevil také upravený osmiválec 4.2 V8, sdílený s A6 sedanem, nejprve v Severní Americe a později i na dalších trzích, a v roce 2004 následovala méně výkonná verze TDI.

Allroad byl navržen tak, aby zvládal náročné silniční podmínky; jeho standardní nastavitelný vzduchový podvozek dokáže zvednout vůz do výšky poskytující světlou výšku 21 cm (8,3 in) a lze aktivovat režim s nízkou rychlostí, který u ostatních vozů s pohonem quattro chybí, a to pouhým stiskem tlačítka. Kombinace těchto dvou systémů umožnila allroadu zdolat testovací trať Land Roveru, čímž se stal dosud jediným SUV postaveným na podvozku osobního auta, které to dokázalo. Naopak vzduchové odpružení může vůz snížit až na 16 cm (5,5 in) nad vozovku a zároveň zpevnit pružiny a tlumiče, čímž nabídne sportovní jízdní projev podobný Audi S6. Mnoho majitelů proto volí sportovnější pneumatiky určené spíše na silnici, protože většina z nich nikdy nevyjede do terénu, kde by bylo potřeba speciální off-road obutí.

Přestože byl vůz velmi univerzální a obecně si získal příznivé ohlasy od majitelů i motoristických magazínů, prodeje allroadu v Severní Americe, pro kterou byl původně určen, zaostávaly za očekáváním. Většina prodejů tak směřovala do Evropy, zejména do rodného Německa. Mezi hlavní důvody patřila poměrně vysoká cena, nejasná pozice na trhu a nejednoznačná marketingová komunikace Audi; kupující, kteří obvykle preferovali buď více osobní charakter kombi, nebo větší a jasněji definované SUV na bázi terénních vozů, považovali allroad za příliš kompromisní.

Prodeje mírně vzrostly v roce 2004 díky dostupnosti levnější dieselové verze, ale v roce 2005 opět klesly. Audi ukončilo výrobu allroadu v červenci téhož roku. Model byl v Evropě k dispozici ještě během roku 2006, ale pro Severní Ameriku už nebyl modelový rok 2006 nabízen.

Audi se místo toho soustředilo na uvedení většího SUV Audi Q7, které sdílí platformu s Porsche Cayenne a VW Touareg, zatímco menší a sportovnější Q5 měl zaplnit segment osobních SUV. Na jaře 2005 Audi oznámilo, že nová generace Allroad Quattro založená na novém A6 Avant vstoupí do výroby v roce 2006; tento model si dosud získal chválu díky nižší ceně oproti většímu Q7, příjemnému jízdnímu projevu, určitým schopnostem v terénu a samozřejmě špičkové kvalitě interiéru.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.