Alpina BMW D4 Bi-Turbo
BMW ALPINA D4 Bi-Turbo Coupé a Cabriolet zaujímají vedoucí postavení v segmentu sportovních a luxusních dvoudveřových modelů poháněných naftovými motory. Sublime kombinace výkonu, točivého momentu, efektivity a plynulého chování tvoří bezchybný jízdní zážitek. Přímořadý šestiválcový naftový motor s Bi-Turbo přeplňováním se bezproblémově snoubí se sportovní automatickou převodovkou ALPINA se 8 stupni a propůjčuje sportovnímu Coupé a elegantnímu Cabrioletu vzrušující výkon.
První D3 z Buchloe se v roce 2005 představil jako přeplňovaný model s přímořadým čtyřválcem 2,0 l a přinesl řadu překvapení – nebyl to sice první diesel s odznakem ALPINA, avšak bylo neobvyklé, aby ALPINA nevedlo výkonnostní tabulky a místo toho sáhlo po motoru, který byl sice velmi ekonomický, ale měl malý zdvihový objem. Tento D3 se posléze vyvinul v Bi-Turbo a v tomto procesu získal výrazně více jízdní kultury a výkonu. Spolu s rozsáhlou nabídkou karosářských stylů a typickou harmonickou souhrou výkonu, vyváženosti a chování se tento model stal dosud nejprodávanějším BMW ALPINA s celkovým počtem více než 2 000 dodaných vozidel.
Od roku 2013 je také v mnohonásobně oceňovaném BMW Řady 3 k dispozici mimorádně úspěšný a osvědčený přímořadý šestiválcový naftový motor 3,0 l s Bi-Turbo přeplňováním, dobře známý z D5 Bi-Turbo a XD3 Bi-Turbo. S více než třinácti sty dodávkami k dnešnímu dni (včetně D3 Bi-Turbo) se kombinace nezahaleného výkonu a výborné úspory paliva v kompaktní karoserii ukázala jako velmi oblíbená – ve skutečnosti se tyto modely staly oblíbencem tisku při srovnání s mnohem objemnějšími a žíznivějšími benzínovými ekvivalenty.
Design BMW ALPINA D4 Bi-Turbo Coupé kombinuje svalnaté a jemné prvky v jedné šviháckí siluetě. Coupé je delší, širší a výrazně nižší než sedan. Jeho profil se táhne od působivé, svalnaté přední části s výraznými liniemi k čisté a stylové zádi. Přední spoiler s nenápadným nápisem ALPINA se bezproblémově integruje do dynamické přední zástěry charakterizované velkými vzduchové sání pro chladicí soustavu přeplňovaného motoru, převodovky a vysokovýkonného systému brzd s pevnými třmeny. Spolu se zadním spoilerem je aerodynamika Coupé optimalizována pro výbornou stabilitu při vysokých rychlostech při současném zachování nízkého koeficientu odporu. Je to téměř jako by nízká, protáhlá silueta Coupé byla utvářena tak, aby doplňovala kola ALPINA CLASSIC. Jejich nadčasový dvacetiramenný design se skrytými ventilky mu mimoriadně sedí. Modré brzdové třmeny s nápisem ALPINA a charakteristické dvojité výfukové roury dotvářejí sportovní vzhled.
Uvedení naftového BMW ALPINA Cabriolet je významnou novinkou v historii společnosti ALPINA trvající téměř 50 let. Cabriolety BMW ALPINA na bázi BMW Řady 3, resp. 4, si po mnoho desetiletí užívá malá a obzvlášť věrná skupina nadšených majitelů. BMW ALPINA D4 Bi-Turbo Cabriolet navazuje na tento úspěch a zaplňuje velmi specifickou niku. Nabízí hojný, nezahalený výkon a schopnost dálkového cestování v elegantní a stylové siluetě – bez ohledu na to, zda je střecha nahoru nebo dole. Rafinovanost, harmonická dodávka výkonu a velké výkonnostní rezervy přímořadého šestiválcového naftového motoru 3,0 l s Bi-Turbo přeplňováním z něj činí dokonale vhodný pohon pro všestranný Cabriolet BMW Řady 4 s kovovnou sklopnou střechou.
Design se vyznačuje krátkými převisy, přesnými, do dálky taženými liniemi beder, mohutnou zádi a charakteristickou sklopnou kovovou střechou. Sportovní a účelový přední spoiler disponuje funkčními vzduchové sáními a ve spojení s nenápadným zadním spoilerem zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Při otevřené střeše vyniká BMW ALPINA D4 Bi-Turbo Cabriolet svým štíhlým, čistým vzhledem. Lehkoslitnová kola ALPINA CLASSIC 19" mu propůjčují obzvlášť elegantní přítomnost. Stačí 20 sekund a stisk tlačítka ke sklopení střechy, což je možné až do rychlosti 18 km/h, a Cabriolet se promění v zimě i nepohody odolný dvoudveřák. Tvar linie střechy v zaklopen stavu se výrazně liší od BMW ALPINA D4 Bi-Turbo Coupé díky strmějšímu sklonu zadního okna, plochého víka kufru a nenápadnému zadnímu spoileru – čímž mu propůjčuje velmi výrazný a samostatný vzhled.
Pohonné ústrojí Bi-Turbo čerpá z výborných charakteristik základního plně hliníkového přímořadého šestiválcového motoru BMW o zdvihovém objemu 3,0 l, nejnovější generace vstřikování paliva common-rail a dvoustupňového turbodmychadla s variabilní geometrií turbíny. Se svobodou, jakou poskytuje malosériová výroba, inženýři ALPINA dále využili potenciál tohoto pohonného agregátu a zejména snížili tlakové ztráty optimalizací sacích cest a dosáhli účinného odtlakování sacích cest od vzduchového sání k tělesu vzduchového filtru, výsledkem čehož je vyšší výkon a citlivější motor. Tím, že rovněž využili dosažitelného tlaku plnicího vzduchu a vstřikování, dosáhli maximálního výkonu 257 kW (350 k) při 4 000 ot./min a působivého točivého momentu 700 Nm mezi 1 500 a 3 000 ot./min.
Výstupní výkon celého systému řízení chlazení má rozhodující vliv na stabilitu a výkon přeplňovaných motorů – chlazení je tedy v BMW ALPINA D4 Bi-Turbo naprosto klíčové. Objemný mezichladič s optimalizovanými vstupy a výstupy zásobuje motor čerstvým vzduchem. Dva chladiče umístěné před podběhy pro ideální průtok vzduchu zajišťují optimální provozní teploty všech chladicích kapalin – a to i při maximálních termodynamických zatíženích. Výfukové sběrné potrubí z superodolného materiálu D5S umožňuje zvýšení maximální teploty výfuku spojené s vysokým výkonem o 50 °C. Zpracování výfukových plynů bezúdržbovým filtrem pevných částic a katalyzátorem NSC (katalyzátor pro ukládání NOx) umožňuje splnění emisních norem EU6.
Díky citlivé zvukové aplikaci a sníženému objemu tlumičů výfuku poskytuje výfukový systém pro diesel překvapivě chraplavý zvukový doprovod, zejména při vyšších otáčkách motoru. Za středním tlumičem výfuku je speciální potrubní vedení z nerezové oceli, které ústí do dvou eliptických dvojitých výfukových rour s logy ALPINA a Akrapoviče. Je to skutečná radost využívat otáčkové charakteristiky motoru způsobem, který je pro diesel poněkud netypický, a vychutnávat výkon a točivý moment v kompaktní karoserii Řady 4.
Vedle značného specifického výkonu 86 kW (117 k) na litr zdvihového objemu překvapuje výborná kombinovaná spotřeba paliva Coupé – pouhých 5,3 l/100 km a 139 g/km CO2, resp. 5,9 l/100 km a 155 g/km CO2 pro Cabriolet.
Hardware sportovní automatické převodovky se 8 stupni s ALPINA SWITCH-TRONIC, vyvinutý ve spolupráci se ZF, je výslovně zaměřen na plnění požadavků vyplývajících z vysokého točivého momentu BMW ALPINA D4 Bi-Turbo. Přizpůsobená mechatronika a speciální hydrodynamický měnič točivého momentu zajišťují maximálně efektivní a komfortní přenos výkonu na hnací kola zadní nápravy. Pokud jde o software, inženýři ALPINA vybavili převodovku mimořádně výraznými komfortními i sportovními charakteristikami. Vysoký točivý moment při nízkých otáčkách motoru v kombinaci s 8 stupni nabízí velmi rychlé změny stupňů v automatickém režimu – namáhavé a nízkoobrátkové cestování v nejvyšších stupních se stává radostí. Vedle automatického režimu má převodovka dva další přepracované přenosové režimy ALPINA. Sportovní režim je živý, dynamičtější – stupně se drží déle a doby řazení jsou kratší. V ručním režimu přebírá řidič plnou kontrolu nad každou změnou stupně a pomocí tlačítek SWITCH-TRONIC na zadní straně volantu osobně volí rychlostní stupeň v závislosti na dopravních a silničních podmínkách. Přes neustále vysoký průběh točivého momentu může systém provádět i vícenásobné downshiftování v zlomcích sekundy.
Režim ECO PRO aktivuje mnohem umírněnější charakteristiky převodovky a plynového pedálu, které v kombinaci s dalšími opatřeními BMW Efficient Dynamics, jako je automatická funkce start-stop a plachtění, výrazně přispívají ke snížení spotřeby paliva v závislosti na osobním jízdním stylu.
Stejně jako každý automobil od ALPINA klade i D4 Bi-Turbo zvláštní nároky na podvozek. Inteligentní rozložení podvozku umožňuje vysokou úroveň komfortu na dlouhé vzdálenosti a v městském provozu, jakož i výraznou jízdní dynamiku a sportovnost. Adaptivní sportovní podvozek ALPINA tento konflikt zájmů řeší pomocí elektronicky nastavitelných tlumičů ve spolupráci s tužšími pružinami, pomocnými pružinami a stabilizátory. Umožňuje řidiči pomocí Drive Experience Control vybrat nastavení podvozku a dynamické vlastnosti (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+). Jemná opatření v elastokinematice a také v hodnotách sbíhavosti a odklonu přizpůsobených kombinaci kolo/pneumatika dosahují neutrálního chování typického pro ALPINA. Kola ALPINA CLASSIC 19" s pneumatikami MICHELIN Pilot Sport 4 S ve spojení se zpevněním karoserie v přední části vozu přispívají k vysoké přesnosti, přesnému chování řízení a lehkému ovládání. Drive Experience Control také řídí další parametry ovlivňující jízdní dynamiku, jako je posilování řízení a systém řízení stability jízdy. Ten podléhá kódování specifickému pro ALPINA. Variabilní sportovní řízení BMW, které je standardně instalováno, má progresivní charakteristiku, která výrazně snižuje nutné pohyby volantu, například při parkování. Optimální hodnoty brzdění poskytuje vysokovýkonný brzdový systém s kotoučovými brzdami 370 mm vpředu a 345 mm vzadu. Hliníkové třmeny (4pístové na přední nápravě, 2pístkové na zadní nápravě) lakované modře s logem ALPINA ve spojení s vysoce teplotně odolnými deskami zajišťují vysokou fading stabilitu.
Nová kovaná kola ALPINA CLASSIC 20" s přepracovaným, minimalistickým designem. Snížení neodpružených hmot má za následek ještě ostřejší chování a přesné řízení a vede také ke zvýšenému komfortu.
Aby bylo zajištěno svižné a dynamické řízení také v zimních měsících, je k dispozici sada zimních kol ALPINA CLASSIC 19" s pneumatikami Continental ContiWinterContact TS 830P M+S na všech kolech (8 × 19" vpředu, 9 × 19" vzadu) ve velikosti 245/35 R19 93W XL M+S.
Jak Coupé, tak Cabriolet stojí na kolech ALPINA CLASSIC 19", přičemž aerodynamické součásti ALPINA se přirozeně začleňují do moderního designu bez rušivých prvků. Funkční design předního spoileru zajišťuje účinný průtok vzduchu k různým chladicím modulům a brzdicím vzduchové kanály. V kombinaci se zadním spoilerem to zajišťuje výborný přítlak, který výrazně přispívá k jízdní stabilitě, zejména při vysokých rychlostech. Modely BMW ALPINA D4 Bi-Turbo mají rozsáhlou sériovou výbavu, včetně sportovních sedadel, klimatizace s dvouzónovou regulací a LED světlometů. Interiér ovládají rafinované materiály a úžasná atmosféra. Prahy dveří, podlahové koberečky, emblémy v opěrádlech sedadel, modrý přístrojový panel a ručně prošívaný sportovní volant z nejjemnější kůže LAVALINA nenápadně odkazují na exkluzivní původ vozu.
Individuálnímu designu BMW ALPINA jsou kladeny prakticky žádné meze. Od laku přes interiérové obložení až po barvu čalounění – vše, co nabízí rozsáhlá nabídka výbavy BMW a ALPINA, je k dispozici. Jen zřídka opouští BMW ALPINA závod v Buchloe bez využití prakticky neomezených možností personalizace, které továrna ALPINA nabízí. Naše filozofie velí, aby si zákazník mohl navrhovat interiér individuálně – a montujeme ho ruční prací zkušených řemeslníků v naší koželužně.
