Acura NSX Type S
Nový model 2022 Acura NSX Type S s výkonem 600 koní nabízí rychlejší zrychlení, ostřejší průjezdy zatáčkami a emotivnější zážitek z jízdy než kterýkoli dosavadní silniční NSX. Tento elektrifikovaný supervůz posouvá už tak působivý výkon na ještě vyšší úroveň. Světovou premiéru měl během slavného Monterey Car Week 2021 a představuje vrcholné vyjádření závazku značky k precizně zpracovanému výkonu, přičemž pevně upevňuje pozici Type S jako vrcholného modelu Acura.
Na počest posledního roku výroby druhé generace NSX bude každý vůz 2022 vyrobený v Performance Manufacturing Center v Marysville, Ohio, právě ve verzi Type S. Celkem vznikne pouhých 350 kusů tohoto limitovaného superauta pro celosvětovou distribuci, z toho 300 kusů zamíří k zákazníkům v USA – poprvé se tak NSX Type S prodává i mimo Japonsko.
„NSX je pro Acuru neuvěřitelným úspěchem, který pomohl znovu vybudovat značku jako výkonnostní a připravil půdu pro návrat Type S,“ uvedl Jon Ikeda, viceprezident a ředitel značky Acura. „Jsme firma nadšenců a už teď zkoumáme, jak by měla v nadcházející elektrifikované éře vypadat další generace sportovních aut.“
NSX Type S je na první pohled rozpoznatelný podle výraznějšího a agresivnějšího designu přední i zadní části, unikátních pětiramenných kol, lepších pneumatik Pirelli P-Zero, přepracovaného adaptivního tlumiče, samolepek Type S, standardní karbonové střechy a volitelného matného laku Gotham Gray. Pod karbonovým krytem motoru se skrývá nejsilnější sériové pohonné ústrojí Acury vůbec: vylepšená verze twin-turbo V6 a třímotorového hybridního systému, který dohromady dává 600 koní a 492 lb.-ft. (667 Nm) točivého momentu.
Devítistupňová dvouspojková převodovka (DCT) a revoluční systém Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) s vektorováním točivého momentu byly přeprogramovány pro maximální výkon. Volitelný Lightweight Package zahrnuje karbon-keramické brzdy, karbonový kryt motoru a karbonový interiérový paket, což snižuje celkovou hmotnost vozu téměř o 58 liber (26 kg).
Díky kombinaci vysoce výkonného twin-turbo V6 a třímotorového hybridního systému s vektorováním točivého momentu je pohonné ústrojí druhé generace NSX průkopnické od uvedení superauta v roce 2016. Vylepšené pro NSX Type S dosahuje nejvyššího kombinovaného výkonu ze všech silničních modelů Acura vůbec – 600 koní a 492 lb.-ft. točivého momentu.
Ruční výroba exkluzivního twin-turbo 3,5litrového V6 s úhlem válců 75 stupňů probíhá v speciálním závodě Anna Engine Plant v Ohiu. Motor dostal nové vstřikovače paliva s o 25 % vyšším průtokem, nové intercoolery schopné odvést o 15 % více tepla a nové turbodmychadla sdílená s závodním NSX GT3 Evo, která zvyšují maximální tlak dobití o 5,6 % z 15,2 na 16,1 psi. Výsledkem je nárůst výkonu motoru z 500 na 520 koní a točivého momentu z 406 na 443 lb.-ft. (600 Nm).
Převodový poměr Twin Motor Unit (TMU), který pohání přední kola a zajišťuje aktivní vektorování točivého momentu v zatáčkách, byl snížen z 8,050:1 na 10,382:1. Tento o 20 % nižší poměr zvyšuje točivý moment při rozjezdu a dává NSX silný start.
Navíc je efektivněji využívána Inteligentní napájecí jednotka (IPU), která dodává energii elektrickým motorům. To umožňuje o 20 % vyšší využitelnou kapacitu baterie a o 10 % vyšší výstupní výkon baterie. Vyšší kapacita a výkon dovolily inženýrům přeprogramovat elektrické motory systému Sport Hybrid SH-AWD® pro lepší výkon ve všech čtyřech režimech integrovaného dynamického systému a prodloužit dojezd v čistě elektrickém režimu.
Acura NSX Type S přenáší výkon přes devítistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT), která byla přeprogramována pro ještě lepší výkon. Novinkou je režim Rapid Downshift, agresivnější automatické podřazování, rychlejší řazení nahoru v režimech Sport a Sport+ a vyšší otáčkový limit pro podřazování v režimu Track.
V režimu Sport a výše umožňuje nový Rapid Downshift řidiči přeskočit více rychlostí najednou podržením pádel podřazování, místo postupného klikání. Po 0,6 sekundách podržení převodovka automaticky zvolí nejnižší možnou rychlost podle aktuální rychlosti vozu, což zkracuje dobu řazení a umožňuje rychlejší reakci na plynový pedál.
Používání pádel pro řazení nahoru v režimech Sport a Sport+ bylo vylepšeno novým programováním, které zapojuje spojku až o 50 % rychleji od okamžiku aktivace pádel, což zlepšuje zrychlení.
Pokud v režimu Sport+ nejsou pádel použita, převodovka téměř okamžitě podřadí při sešlápnutí brzdy, například při zpomalování do zatáčky. To pomáhá udržet stabilitu změnou převodového stupně při jízdě v přímém směru a připravuje NSX na rychlejší akceleraci po výjezdu ze zatáčky optimalizací otáček motoru.
Chování převodovky v režimu Track bylo rovněž vylepšeno, umožňuje dřívější podřazení díky zvýšení otáčkového limitu o 1 500 ot./min. Tato změna dovoluje řidiči NSX Type S aktivovat pádlo podřazování dříve při zpomalování.
Optimalizované řízení, komfort a odezva
Inženýři Acury optimalizovali podvozek, zavěšení a odezvu NSX Type S, čímž zvýšili výkon superauta a jeho emocionální propojení s řidičem. Čtyři režimy integrovaného dynamického systému byly přeprogramovány pro lepší výkon a funkce Intake Sound Control (ISC) a Active Sound Control (ASC) byly přepracovány pro harmonický zvuk motoru. Výsledkem je jedinečný zážitek z jízdy, který spojuje světovou úroveň ovladatelnosti a síly s vášnivým prožitkem a každodenní použitelností.
Quiet Mode – Tento režim kombinuje zvýšenou kapacitu a výkon baterie s novým nižším převodem TMU pro ostřejší zrychlení z místa. Vyšší výkon a kapacita také umožňují NSX Type S zůstat v čistě elektrickém režimu déle, i při agresivnějším zacházení s plynem. ISC je v Quiet režimu nastaveno na minimální zvuk motoru.
Sport Mode – Kromě nového režimu Rapid Downshift byl Sport režim aktualizován novými kalibracemi tlumičů a systému Sport Hybrid SH-AWD®. Nové nastavení zavěšení snižuje náklony karoserie a propady při brzdění, což zlepšuje stabilitu v nájezdu do zatáčky.
Superauto využívá Sport Hybrid SH-AWD® k vektorování točivého momentu a vytváření yaw momentu, který dává řízení NSX Type S sportovnější a citlivější charakter. Při výjezdu ze zatáčky TMU pomáhá přidáním točivého momentu, což zajišťuje přímý a lehký pocit s menší potřebou plynu.
Sport+ Mode – Určený pro svižnou jízdu na klikatých silnicích, Sport+ byl přeprogramován tak, aby řidič měl lepší propojení s vozem, začínající dřívějším podřazováním v plně automatickém režimu. Sport Hybrid SH-AWD® je optimalizován pro lepší nájezd do zatáčky díky agresivnějšímu vektorování točivého momentu při daném úhlu natočení volantu.
Při akceleraci z zatáčky TMU poskytuje další podporu, stabilizuje vůz a zlepšuje zrychlení. V režimu Sport+ jsou řazení nahoru až o 50 % rychlejší, což zkracuje dobu mezi změnami rychlostí a zlepšuje akceleraci.
Track Mode – Režim Track byl aktualizován tak, aby maximálně využil zvýšený výkon a přilnavost NSX Type S. Při podřazování do 2. až 7. rychlosti byl zvýšen povolený otáčkový limit o 1 500 ot./min, což dává řidiči lepší kontrolu nad dodávkou výkonu a udržuje motor v nejsilnějších otáčkách při jízdě na okruhu. Navíc jsou v režimu Track optimalizovány zvukové profily ISC a ASC, které jasněji signalizují ideální okamžiky řazení.
Nová kovaná lehká pětiramenná kola jsou k dispozici v matné barvě Shark Grey nebo lesklé Berlina Black. Zvýšený negativní offset rozšiřuje rozchod předních a zadních kol o 0,4 a 0,8 palce, což nejen zlepšuje ovladatelnost, ale dává NSX Type S ještě agresivnější postoj.
Pro model 2022 jsou standardem přední šestipístkové a zadní čtyřpístkové brzdy Brembo® s červenými třmeny. Vylepšení na Lightweight Package zahrnuje karbon-keramické brzdy Brembo (k dispozici s černými, stříbrnými, červenými nebo oranžovými třmeny) a snižuje hmotnost vozu téměř o 58 liber (26 kg).
Pro maximální výkon vyvinula Pirelli speciální pneumatiky P-Zero exkluzivně pro NSX Type S, využívající pokročilé modelovací technologie získané z motorsportu. Rozměry jsou 245/35ZR19 vpředu a 305/30ZR20 vzadu. Pneumatiky mají asymetrický dezén pro vynikající přesnost řízení, stabilitu vzadu a vysokou přilnavost za mokra i sucha, a směsi Ultra High Performance pro výjimečnou ovladatelnost a brzdný výkon. Spolu se zvětšeným rozchodem kol přispívají k 6% nárůstu boční přilnavosti.
Každá speciální pneumatika Pirelli P Zero pro NSX Type S nese na bočnici označení „H0“, které potvrzuje, že byla vyvinuta ve spolupráci s Acura pro zvýšení výkonu superauta.
Dramatický a agresivní design NSX Type S vychází z principů Total Airflow Management, které provázejí design NSX od samého začátku. Nový předek s většími a ostřejšími nasávacími otvory a větší zadní difuzor zlepšují stabilitu při vysokých rychlostech. Nový tvar karbonového předního spoileru minimalizuje aerodynamický vztlak vpředu tím, že usměrňuje proudění vzduchu pod autem.
Pro lepší chlazení výkonnějšího motoru umožňuje větší přední mřížka průchod vzduchu k radiátorům, zatímco čtyři další otvory (dva na každé straně) vedou vzduch k sub-radiátorům za každým rohem předního nárazníku. Vnější nasávací otvory navíc vedou vzduch podél boků vozu a spolu s přepracovanými předními rohy vytvářejí vzduchovou clonu, která snižuje turbulence podél boků a zlepšuje proudění vzduchu k bočním nasávacím otvorům intercoolerů.
Vzduch odcházející ze zadní části vozu je veden přes nový, větší karbonový difuzor inspirovaný závodním NSX GT3 Evo. Tvar difuzoru umožňuje rychlý průtok vzduchu střední částí a vytváří přítlak. Další žebra zabraňují vzniku turbulencí od pneumatik v zatáčkách, které by snižovaly přítlak v kritických manévrech. Tvar difuzoru také posouvá oblast nejnižšího tlaku směrem dozadu, čímž pomáhá vytvořit vyvážený přítlak.
V NSX Type S jsou použity autentické materiály, včetně karbonu na předním spodním spoileru, bočních prahách, zadním spoileru na víku motoru a novém difuzoru. Standardní karbonová střecha nejen podtrhuje nový design, ale také snižuje těžiště vozu díky nižší hmotnosti ve vyšší poloze. Mřížky v předních nasávacích otvorech jsou nově z oceli místo pryskyřice.
Standardem jsou lesklé černé vnější zpětné zrcátka Berlina Black, kliky dveří, tmavý koncovka výfuku a poprvé také odznaky Acura vpředu i vzadu. Tmavé kryty světlometů a zadních světel a výrazný červený kryt motoru podtrhují agresivní vzhled. Samolepky „Type S“ zdobí zadní blatníky a každý NSX Type S nese speciální číslovanou plaketu umístěnou na krytu motoru.
Pro zvýšení výkonu a ještě výraznější individualizaci si zákazníci mohou připlatit za dostupný Lightweight Package, který obsahuje vysoce lesklý kryt motoru z uhlíkových vláken a karbon-keramické brzdy. V interiéru pak Lightweight Package přidává karbonové detaily na volantu a karbonový kryt budíků. Dohromady Lightweight Package sníží pohotovostní hmotnost vozu o 57,8 liber (26,2 kg).
Model 2022 Acura NSX Type S je k dispozici ve 10 barvách a bude prvním produktem Acura v Severní Americe, který nabídne exkluzivní matný lak. Výrobní centrum Performance Manufacturing Center v Marysville v Ohiu používá pětivrstvý proces, kdy jsou jednotlivé díly laku nanášeny ještě před montáží na vůz, což umožňuje každé vrstvě laku dokonale vytvrdnout před aplikací další.
Pro ještě temnější vzhled Gotham Gray se jako pátá vrstva nanáší matný průhledný metalický lak místo běžného lesklého bezbarvého laku. Výroba této speciální barvy bude omezena na pouhých 70 kusů z celkových 350 vyrobených NSX Type S.
Tento exkluzivní matný metalický lak vyžaduje nové postupy při manipulaci a přepravě v PMC, aby byla zajištěna jeho dokonalá ochrana během transportu hotového vozu. Patří sem nová ochranná fólie nanášená na vůz a nová, silnější a měkčí ochranná plachta pro přepravu. Navíc budou prodejci Acura proškoleni a seznámeni se speciální péčí o tento lak.
Interiér druhé generace NSX, inspirovaný původním modelem, je ergonomicky navržený a zaměřený na řidiče, což bylo u NSX Type S ještě dále zdůrazněno. Novinkou je stropní čalounění z Alcantary®, vyšitý logo Type S na přihrádce před spolujezdcem a ražené loga NSX na opěrkách hlavy. Logo NSX Type S najdete také na klíči od vozu.
Další detaily interiéru zahrnují kontrastní prošívání a tři dostupné kombinace Alcantary® a Semi-Aniline kůže; Ebony, Orchid a Red. Volitelně jsou k dispozici plně čalouněná sedadla z Semi-Aniline kůže v odstínech Ebony nebo Red.
Každý druhý NSX, včetně NSX Type S, je vyráběn výhradně v Performance Manufacturing Center (PMC) v Marysville v Ohiu. PMC bylo od počátku navrženo pro výrobu specializovaných, ručně stavěných vozů a jeho cílem je inovovat jak technologie, tak metody výroby nízkosériových speciálních vozidel, kombinující preciznost pokročilých technologií s uměním lidského řemesla. PMC je také domovem modelů NSX GT3 Evo a speciálních edic MDX, TLX a RDX PMC Editions.
Motor NSX je ručně sestavován ve specializovaném závodě v rámci továrny Anna Engine Plant v Ohiu.
