Acura RSX Type-S
Od svého uvedení v roce 2002 si RSX vybudoval pevné postavení v segmentu sportovních kupé a zároveň mezi důležitými „tuningovými“ nadšenci. K dispozici jsou dvě výrazně odlišné verze – sportovní RSX a výkonnější RSX Type-S. Toto sportovní kupé představuje důležitý vstupní bod do značky Acura, seznamující mladé příznivce výkonu s precizně zpracovanými luxusními vozy zaměřenými na jízdní zážitky.
RSX získal řadu ocenění v oboru, včetně zařazení do žebříčků „10 nejlepších“ časopisu Car and Driver a seznamu 10 nejlepších motorů podle Ward’s. Díky svým výkonným motorům, bohaté výbavě, pokročilým bezpečnostním a zabezpečovacím systémům a inovativnímu designu kokpitu i karoserie nastavily RSX i RSX Type-S odvážný standard jízdního potěšení a elegance v segmentu sportovních kupé.
Pro rok 2005 došlo u obou verzí RSX k významným vylepšením, která posunula tento standard ještě výš. Tato vylepšení byla navržena s třemi konkrétními cíli:
RSX pohání čtyřválcový motor 2.0 l s 16 ventily, DOHC a systémem i-VTEC, který dává výkon 160 koní při 6500 ot./min a točivý moment 141 lb-ft při 4000 ot./min. RSX je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou Sequential SportShift.
Pro rok 2005 byly u modelu Type-S upraveny sací, výfukové a emisní systémy motoru 2.0 l DOHC i-VTEC, což zvýšilo výkon na 210 koní při 7800 ot./min (oproti 200 koním při 7400 ot./min u předchozího modelu) a točivý moment na 143 lb-ft při 7000 ot./min (oproti 142 lb-ft při 6000 ot./min). Type-S je výhradně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou s krátkými převody. Pro lepší akceleraci byl konečný převod snížen o 8,6 %. Na pátém a šestém stupni nahradily dvojité mosazné synchronizátory jednocestné synchronizátory z uhlíkových vláken, což přináší přímější pocit řazení a snižuje mechanické ztráty v převodovce.
Aby vyhověl nárokům dnešních náročných řidičů, oba modely RSX disponují sportovně naladěným podvozkem, který byl pro rok 2005 výrazně přepracován, aby jízda byla ještě zábavnější. Upravené zavěšení, řízení a brzdové systémy spolu se zvýšenou tuhostí karoserie vpředu i vzadu přinášejí ještě citlivější ovládání a zároveň zlepšují komfort jízdy.
Novinkou pro rok 2005 je u modelu Type-S standardní osmnáctipalcová kola z lehké slitiny (oproti šestnáctipalcovým u předchozí verze) obutá do celoročních vysoce výkonných pneumatik Michelin 215/45R17, které zlepšují trakci a dodávají vozu robustnější vzhled v obloucích kol.
K doplnění upraveného podvozku byla zvýšena tuhost karoserie vpředu i vzadu díky zesílením v klíčových místech, včetně upevnění zavěšení. Další izolační materiály v střeše a dveřích snižují hluk z vozovky, zatímco dynamický tlumič na předním podvozku omezuje kývání motoru a vibrace přenášené do kabiny.
RSX, zaměřený na nadšence, nabízí dynamický kokpit „naladěný pro řidiče“, který byl pro rok 2005 osvěžen chromovanými a titanovými dekoracemi, vylepšenými materiály a předními sedadly přepracovanými pro lepší oporu a komfort.
Exteriérové úpravy pro rok 2005 zahrnují přepracované přední a zadní nárazníky a boční prahy u obou verzí a nový spoiler na víku zavazadlového prostoru u modelu RSX Type-S, které vozu dodávají sportovnější a agresivnější vzhled a zároveň zlepšují aerodynamiku.
RSX pro rok 2005 pohání dvě verze inovativního čtyřválcového motoru 2.0 l DOHC s 16 ventily a systémem i-VTEC. Systém i-VTEC zahrnuje VTC (Variable Timing Control) pro plynulé nastavení fáze sacího vačkového hřídele v kombinaci s variabilním časováním a zdvihem ventilů VTEC, což zlepšuje výkon a spotřebu paliva a zároveň snižuje emise v širokém rozsahu otáček. RSX využívá VTC a VTEC na sacích ventilech a vačkovém hřídeli, zatímco Type-S kombinuje VTC na sání s VTEC na sacích i výfukových ventilech.
Motor RSX dává výkon 160 koní při 6500 ot./min a točivý moment 141 lb-ft při 4000 ot./min. Díky novým vysoce výkonným vačkovým hřídelům, větším sacím kanálům a úpravám výfukového systému včetně větších výfukových trubek dosahuje motor Type-S pro rok 2005 výkonu 210 koní při 7800 ot./min (oproti 200 koním při 7400 ot./min) a točivého momentu 143 lb-ft při 7000 ot./min (oproti 142 lb-ft při 6000 ot./min).
Oba modely RSX splňují přísné emisní normy Low Emission Vehicle-II (LEV-II) stanovené Kalifornskou radou pro ochranu ovzduší (CARB) pro rok 2005.
Motor RSX s výkonem 160 koní pohání přední kola prostřednictvím dvou moderních převodovek: plynule řaditelné pětistupňové manuální převodovky, která poskytuje vynikající kontrolu při sportovní jízdě, nebo volitelné pětistupňové automatické převodovky vybavené systémem Sequential SportShift značky Acura. Koncept SportShift se poprvé objevil u exotického sportovního vozu Acura NSX. Převodovka SportShift funguje jako automatická, ale umožňuje řidiči manuální výběr převodových stupňů podobně jako manuální převodovka.
RSX Type-S je v souladu se svým zaměřením na vysoký výkon dostupný výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. Tato převodovka je navržena jako mimořádně kompaktní a lehká a zároveň umožňuje velmi krátké a přesné řazení. Má krátký chod spojky s inovativním torzním mechanismem, který výrazně snižuje hluk. Pro rok 2005 byl konečný převod snížen o 8,6 % na podporu výkonnějšího motoru a zlepšení akcelerace. Pro vynikající pocit řazení je použito více synchronizátorů. Pro rok 2005 nahradily jednocestné synchronizátory z uhlíkových vláken dřívější mosazné dvojité synchronizátory na pátém a šestém stupni pro rychlejší reakce a lepší pocit při řazení.
Aby RSX spojil elegantní vzhled s prostorným interiérem, je postaven na platformě Global Compact. Má nezávislé zavěšení všech kol, které bylo pro rok 2005 výrazně přepracováno pro ještě obratnější ovládání a lepší komfort jízdy. Vepředu je použit kompaktní Control-Link MacPherson s tlumičem, který zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti, komfort a efektivní uspořádání. Tento systém pomáhá maximalizovat kontakt každé přední pneumatiky s vozovkou v celém rozsahu zdvihu zavěšení. Vzadu je RSX vybaven kompaktním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, které přispívá k hladké jízdě, výbornému ovládání a zároveň zvětšuje prostor pro zavazadla.
Aby byla jízda ještě zábavnější, dostaly oba modely RSX pro rok 2005 významné úpravy podvozku, které zlepšují přesnost řízení a komfort. Byla aplikována nová geometrie, která snížila vůz o 7 mm. Průměr stabilizačních tyčí u obou verzí byl zvětšen, stejně jako průměr tyče nad předními tlumiči u Type-S. Dále byly optimalizovány uložení zavěšení a u Type-S byla uložení na věžích tlumičů nahrazena ložisky pro rychlejší reakce řízení. Pro minimalizaci vlivu stlačení zavěšení na řízení byly použity přední vinuté pružiny s opačným vinutím.
Velké kotoučové brzdy na všech kolech zajišťují vynikající brzdný výkon. Vepředu používá RSX 10,3palcové větrané kotouče, zatímco výkonnější Type-S má kotouče o průměru 11,8 palce. Oba modely mají vzadu kotouče o průměru 10,2 palce. Brzdové systémy byly pro rok 2005 vylepšeny nižším poměrem zdvihu pedálu, tužším brzdovým pedálem a větším hlavním brzdovým válcem pro lepší výkon a citlivost brzdění. Pevná karoserie RSX byla od počátku navržena tak, aby nastavila nový standard torzní a ohybové tuhosti. Tento standard byl pro rok 2005 zvýšen zesílením klíčových bodů karoserie a podvozku. Exteriér byl rovněž aktualizován pro výraznější a sportovnější vzhled. Úpravy zahrnují přepracované přední a zadní nárazníky, nové boční prahy, přepracované světlomety a zadní světla a přidání spoileru na víku zavazadlového prostoru u modelu Type-S. Tyto změny spolu s úpravami podvozku pomáhají snížit součinitel odporu vzduchu i vztlaku pro lepší stabilitu při vysokých rychlostech.
Platforma RSX byla navržena pomocí počítače tak, aby dosáhla pětihvězdičkového hodnocení NCAP při čelním nárazu podle Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA). Speciálně navržené deformovatelné zóny vpředu i vzadu pomáhají rozptýlit nárazové síly dříve, než by mohly proniknout do prostoru pro cestující, zatímco nárazové polštáře ve sloupcích, střešních obloucích a dveřních výplních spolupracují se standardními předními a bočními airbagy, aby minimalizovaly riziko zranění posádky.
Přestože má RSX rozvor 101,2 palce, nabízí štědrý prostor pro cestující i zavazadla, částečně díky kompaktnímu zavěšení a koncepci kabiny posunuté vpřed. Při sklopených zadních sedadlech je k dispozici 16 kubických stop zavazadlového prostoru.
Kokpit orientovaný na řidiče byl pro rok 2005 osvěžen novými chromovanými a titanovými dekoracemi a vylepšenými materiály. Nabízí elegantní přístrojovou desku s velkými budíky podsvícenými červeně pro snadnou čitelnost v noci. Oba modely mají hluboce tvarovaná sedadla, která byla pro rok 2005 přepracována pro lepší oporu i komfort, a tříramenný volant potažený kůží, který podtrhuje pocit „řidičského vozu“. RSX má standardně hezký dvouvrstvý materiál s látkovými středovými vložkami, zatímco perforovaná ručně vybraná kůže je dostupná jako volitelná výbava. Perforovaná kůže je standardem u RSX Type-S.
Stejně jako všechny modely Acura je RSX bohatě vybaven. Mezi standardní výbavu patří automatická klimatizace s filtrace vzduchu, bezklíčový vstup a zabezpečovací systém s imobilizérem proti krádeži, elektricky ovládaná okna s funkcí „auto nahoru/dolů“ u řidičova okna, vyhřívaná elektricky ovládaná zpětná zrcátka a intervalové stěrače. RSX je standardně vybaven šestipásmovým audio systémem s CD přehrávačem v palubní desce, zatímco RSX Type-S nabízí ještě působivější sedmipásmový systém Acura/Bose® s měničem na 6 CD a kazetovým přehrávačem.
Pro rok 2005 byl exteriér upraven pro sportovnější a dynamičtější vzhled. Gril, přední a zadní nárazníky, boční prahy, světlomety a zadní světla byly všechny přepracovány, čímž navazují na sportovní charakter předchozího modelu a zajišťují, že RSX vypadá stejně rychle, jak jezdí.
Díky jemně se zužujícím bočním panelům karoserie, zakřivenému sklu dveří a zadního sloupku a podvozku sníženému o 7 mm pro rok 2005 je RSX nejlépe aerodynamickým kupé ve své třídě. Součinitel vztlaku i odporu vzduchu byly v roce 2005 vylepšeny a poměr vztlaku mezi přední a zadní částí vozu byl upraven pro maximální stabilitu při vysokých rychlostech.
RSX je dostupný v těchto barvách karoserie: Taffeta White, Nighthawk Black, Satin Silver Metallic, Premium White Pearl (pouze Type-S) a Milano Red. Pro rok 2005 byly přidány čtyři nové odstíny: Magnesium Metallic, Vivid Blue Pearl, Jade Green Metallic a Blaze Orange Metallic, které nahradily barvy Artic Blue Pearl, Eternal Blue Pearl a Desert Silver Metallic.
