Volvo XC70
Volvo Cars otevřelo cestu zcela novému segmentu modelem V70 Cross Country v roce 1997.
„Naším hlavním cílem při neustálém vývoji modelů XC bylo vytvořit velmi pohodlný vůz pro jízdu po silnici s dostatečným potenciálem pro jízdu v terénu. Robustní a zároveň elegantní současný vzhled odráží základní sílu a schopnosti Volvo XC70. Představte si ho jako exkluzivní péřovou bundu, navrženou pro ty, kdo chtějí dobrodružství s opravdovým nádechem noblesy,“ říká Lex Kerssemakers.
Pohon všech kol a volitelná funkce Hill Descent Control ještě více posilují slib Volvo XC70, že vás doveze kamkoli.
Řada nových designových prvků na exteriéru zdůrazňuje současnou siluetu XC70 na silnici. Patří sem přední maska s výraznější a širší proporcí, nová větší značka Ironmark a detaily jako denní svícení a přidané matné stříbrné prvky. Volvo XC70 je dostupné s koly až do průměru 19 palců.
„Naším cílem je zdůraznit luxusní dojem díky nižší a širší siluetě. XC70 by mělo působit dokonale přirozeně v jakémkoli prostředí, ať už uprostřed otevřené krajiny, nebo na parkovišti country klubu,“ dodává Fedde Talsma.
Volvo XC70 má také vylepšené terénní prvky, jako jsou ochranné kryty podvozků, které chrání vůz na opravdu nerovném terénu. Černé ochranné prvky pod boční linií karoserie nyní obklopují i přední mlhové světlomety, čímž jim dodávají účelný a funkční vzhled. Přestavěná jsou také zadní světla.
Stejně jako u modelu V70 lze zadní sedadla sklopit ve třech částech 40/20/40. Po sklopení všech zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětší z 575 litrů na 1 600 litrů. Dalším uživatelsky přívětivým prvkem je elektricky ovládaný zadní výklopný panel.
Zadní sedadlo může být vybaveno dvojicí dvoustupňových dětských sedaček – podsedáků, které dětem od tří let a výš zajišťují pohodlnou a bezpečnou výšku při jízdě.
Volvo Car Group nadále vede v oblasti úspory paliva a snižování emisí CO2 napříč modelovou a motorovou řadou.
Spotřeba paliva čtyřválcového dieselu D2 s výkonem 115 hp v novém Volvo S80 s manuální převodovkou klesla na špičkových 4,1 l/100 km (EU kombinovaná, předběžné údaje), což odpovídá emisím CO2 108 g/km – něco, co bylo u vozu této velikosti ještě před pár lety nemyslitelné. S automatickou převodovkou jsou hodnoty 4,1 l/100 km a 109 g/km (předběžné údaje). Pro zdůraznění rozsahu úspěchu inženýrů – stejná úroveň emisí CO2 u největší limuzíny Volvo byla před třemi lety dosažena pouze u nejmenšího modelu C30 DRIVe.
Nové Volvo V70 D2 má špičkovou spotřebu 4,2 l/100 km (111 g/km) s manuální převodovkou a 4,3 l/100 km (112 g/km) s automatem (předběžné údaje).
Automatické verze D3 (136 hp) a D4 (163 hp) pro Volvo S80 mají nyní emise CO2 129 g (spotřeba 4,9 l/100 km). U V70 D3 a D4 jsou to 130 g (4,9 l/100 km).
V novém Volvo XC70 mají verze D5 (215 hp) i D4 (163 hp) s manuální převodovkou a pohonem všech kol spotřebu 5,3 l/100 km (139 g/km).
S80 s motorem 1.6 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) T4 (180 hp) a automatickou převodovkou má spotřebu 7,1 l/100 km (165 g/km). U V70 T4 je to 7,2 l/100 km (168 g/km).
Sensus Connected Touch – nové možnosti konektivity
Funkce HMI (Human Machine Interface) Sensus byla rozšířena o intuitivní novou technologii, která umožňuje připojení a internet v autě. Sensus Connected Touch promění 7palcový displej v moderní infračervený dotykový displej s paprskovým skenováním, který lze ovládat i v rukavicích – světová novinka v automobilech.
Řidič se připojuje online buď přes 3G/4G dongle připojený k autu, nebo přes osobní mobilní telefon, a funkce zahrnují:
„Hlasové ovládání funguje se všemi hudebními zdroji připojenými k Connected Touch,“ říká projektový ředitel Patrik Widerstrand a dodává: „Je také možné sdílet WiFi síť se všemi v autě.“
Adaptivní digitální displej, který debutoval v zcela novém V40, využívá aktivní TFT (Thin Film Transistor) displej k zobrazení personalizovaných informací řidiči.
Na výběr jsou tři témata: Elegance, Eco a Performance.
Výchozí režim Elegance má klasický vzhled a uspořádání.
Režim Eco je laděn do zelené barvy a je navržen tak, aby podporoval a odměňoval úsporný styl jízdy. Na levé straně ukazuje Eco metr aktuální a kumulovanou spotřebu paliva – optimální ekologická jízda je odměněna zeleným světlem E.
Performance nabízí červené podsvícení a místo rychloměru z režimů Elegance a Eco je zde otáčkoměr, zatímco rychlost vozidla je zobrazena digitálně. Vpravo ukazuje měřič výkonu, kolik motorové síly je k dispozici, což je velmi užitečné při předjíždění.
Aktivní systém dálkových světel pomáhá řidiči efektivněji využívat dálková světla. Nabízí také automatické přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly ve správný okamžik.
Uvnitř nově ambientní osvětlení zlepšuje jízdu v noci. Osvětluje klíčové prvky jako držáky nápojů, kliky dveří, ovládání sedadel a úložné prostory. Auta s automatickou převodovkou mají navíc nový řadicí páku s vložkou z piano-black.
Vozy vybavené dešťovým senzorem mohou nově dostat i elektricky vyhřívané čelní sklo pro rychlé odmrazování v chladných zimních dnech.
Vyhřívaný volant a páčky řazení pod volantem
Pro větší komfort řidičů v chladném klimatu lze nyní tříramenné volanty objednat s elektrickým vyhříváním. Auta s automatickou převodovkou mohou být vybavena páčkami řazení, které umožňují manuální řazení s oběma rukama na volantu.
Systémy IntelliSafe podporující řidiče
IntelliSafe, souhrnný název Volvo pro všechny aktivní bezpečnostní systémy, je důležitou součástí přístupu zaměřeného na řidiče u modelů S80, V70 a XC70.
Světová novinka City Safety je standardní výbavou a tento pokročilý bezpečnostní systém nyní funguje až do rychlosti 50 km/h. Všechny tři modely mohou být také vybaveny systémem Pedestrian Detection s plným automatickým brzděním, který sleduje chodce vstupující do cesty vozu.
Informace o dopravních značkách pomáhají řidiči zobrazením značek na přístrojovém displeji.
„Jako lídr v oblasti automobilové bezpečnosti jsme od roku 2000 snížili riziko nehody nebo vážného zranění v našich nejnovějších modelech přibližně o 50 procent. Neustálým zaváděním nových preventivních a ochranných systémů se stále přibližujeme naší bezpečnostní vizi, že do roku 2020 by v novém voze Volvo neměl nikdo zemřít ani utrpět vážné zranění,“ říká Thomas Broberg, senior bezpečnostní poradce Volvo Car Group.
