Volvo XC90 V8 AWD
Volvo XC90 s osmiválcem pod kapotou nepřináší jen vyšší výkon na silnici – zároveň posiluje konkurenční pozici Volva v náročném segmentu SUV.
V USA má přibližně 30 procent všech prodaných prémiových SUV osmiválcové motory. To znamená, že pětiválcové a šestiválcové verze Volva XC90 dosud využívaly jen 70 procent tržního potenciálu – přesto dosáhly výrazného úspěchu. Nyní je tato třicetiprocentní mezera zaplněna.
„Náš balíček s V8 působí nesmírně solidně. Co se týče výkonu a dynamiky, patříme do stejné ligy jako ti nejlepší v segmentu. Navíc jsme přesvědčeni, že velká část zákazníků ocení, že výkon a jízdní vlastnosti lze skloubit s vysokou bezpečností a dobrými ekologickými parametry. Je důležité, že můžeme představit V8 bez kompromisů vůči našim základním hodnotám,“ říká prezident a CEO Volvo Cars Hans-Olov Olsson.
Aby si motor zachoval kompaktní rozměry, jsou všechny pomocné jednotky, jako je alternátor, namontovány přímo na motor bez prostorově náročných držáků. Startér je z téhož důvodu umístěn nad převodovkou.
Navíc jsou výfukové vačkové hřídele poháněny sekundárními řetězy od sacích vaček, což šetří další místo.
Levý válec je posunut o půl válce před pravý, což je v automobilovém světě neobvyklé – díky tomu motor přesně zapadne do nosné konstrukce XC90 a zároveň zvyšuje bezpečnost při nárazu.
„Tento V8 jsme navrhli přímo pro XC90,“ potvrzuje Hans Wikman.
Výsledkem je osmiválec dlouhý pouhých 754 mm a široký 635 mm – nejkompaktnější ve své třídě mezi motory stejného objemu.
Díky těmto kompaktním rozměrům a hliníkovému bloku i hlavě motor váží jen 190 kg – což je důležité pro dosažení nízké spotřeby paliva.
První benzínový V8 splňující normu ULEV II
Nový motor od Volva je dnes nejčistším benzínovým osmiválcem na trhu. Splňuje americkou normu ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle, druhá fáze), což dosud žádný jiný benzínový V8 nezvládl.
„To je úspěch, na který jsme opravdu hrdí,“ říká hlavní programový inženýr Jörgen Svensson.
Výsledkem jsou extrémně nízké emise ještě před aktivací katalyzátorů – ke které dochází už 15 až 20 sekund po nastartování motoru.
„Právě během těchto 15–20 sekund vzniká většina emisí škodlivých látek,“ vysvětluje Jörgen Svensson.
Čtyřventilový motor má také plynule variabilní časování sacích a výfukových ventilů (CVVT). Tento systém upravuje otevírání ventilů podle aktuálních otáček a zatížení motoru. Motor tak pracuje efektivněji, snižuje spotřebu, emise a zároveň zvyšuje výkon.
Volvo XC90 V8 nabízí výkon 315 koní a jeho točivý moment – nejdůležitější charakteristika osmiválce – dosahuje impozantních 440 Nm při 3900 ot./min. A v otáčkách, ve kterých se jezdí nejčastěji, kolem 2000 ot./min, je k dispozici 370 Nm.
Pro zvýšení točivého momentu v nízkých otáčkách má Volvo V8 ventil v sacím potrubí, který se pod 3200 ot./min uzavírá. V tomto režimu je přerušeno proudění vzduchu mezi oběma řadami válců, což vytváří širší a rovnoměrnější průběh točivého momentu.
„Zvolili jsme pro náš nový V8 sportovní, ale zároveň sofistikovaný charakter, s velkou rezervou výkonu i při vyšších otáčkách,“ vysvětluje Jörgen Svensson.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,3 sekundy a spotřeba paliva je 13,3 l/100 km (pětimístná verze). Maximální rychlost je omezena na 210 km/h (v USA na 190 km/h).
Zvuk motoru je důležitý detail pro kupce vozu s osmiválcem, a tomu Volvo Cars věnovalo při vývoji zvláštní pozornost. Hledání charakteristického burácení V8 je především otázkou umístění sacích potrubí.
„Náš nový V8 má právě ten správný charismatický, nepravidelný zvuk V8, ale je spíše tlumenější v evropském stylu než tradičně mohutný americký dunivý tón. Domníváme se, že to poskytuje lepší zvukový komfort pro posádku vozu,“ komentuje Jörgen Svensson.
Důraz na jízdní vlastnosti a výkon
Výborné bezpečnostní a ekologické parametry přidávají do segmentu V8 další zajímavý rozměr, kde zákazníci často rozhodují na základě emocí, jako je radost z jízdy, výkon – a dokonce i zvuk motoru.
Ve světě vývoje osmiválců je zvuk motoru vědou samou o sobě. Tradiční americký V8 má hrdelní nepravidelný zvuk, zatímco Evropané preferují o něco hladší a sportovnější burácení.
„Náš V8 má vše, co přitáhne americké zákazníky. Klasický dunivý tón tam je, ale je doplněn sofistikovanějším nádechem, který jasně dává najevo, že jde o evropské prémiové SUV,“ vysvětluje Hans-Olov Olsson.
Volvo Cars plánuje prodávat 15 000 kusů Volvo XC90 V8 ročně, přičemž 75 procent produkce půjde na severoamerický trh.
USA jsou bezkonkurenčně největším trhem pro osmiválce, následují Kanada a Mexiko. Německo je čtvrté a Japonsko páté.
Prodej začne v USA na začátku roku 2005, poté bude Volvo XC90 V8 postupně uváděno na další trhy.
Volvo XC90 je pro Volvo Cars obrovským prodejním úspěchem. Původní výroba 50 000 vozů ročně byla postupně navýšena a od jara 2004 se roční produkce XC90 v továrně v Torslandě ve Švédsku zvýšila na 90 000 kusů.
Navíc Volvo XC90 získalo více mezinárodních ocenění za kratší dobu než kterýkoli jiný model Volva.
„Když jsme představili Volvo XC90, tvrdili jsme, že jsme první výrobce s novou generací SUV. Nyní víme, že naši zákazníci s tím souhlasí. Kombinace kompaktního SUV s až sedmi sedadly, vysoké úrovně bezpečnosti, jízdních vlastností osobního auta a konkurenceschopných ekologických parametrů pomohla udělat z Volvo XC90 jeden z nejuznávanějších modelů automobilového světa,“ říká Hans-Olov Olsson.
