Volkswagen ID.Polo [UK] (2027)

Volkswagen ID.Polo [UK]

Více než půl století byl Volkswagen Polo základem obchodního úspěchu značky, a to nejen ve Velké Británii, ale i po celém světě. Od svého uvedení v roce 1975 a během šesti generací si oblíbený Polo našel více než 20 milionů majitelů po celém světě – což z něj činí jeden z nejúspěšnějších modelů Volkswagen vůbec. Dnes nový ID.Polo tento úspěch elektrifikuje a přináší jedno z nejznámějších jmen na našich silnicích do éry elektromobility, přičemž nabízí atraktivní, dostupné a praktické každodenní ježdění.

ID.Polo spojuje čistý design, štědrý prostor a vysokou kvalitu zpracování s vynikajícím poměrem cena/výkon v chytrém technickém balení, které poskytuje mimořádný vnitřní prostor včetně zavazadlového prostoru až 441 litrů při obsazení všech pěti sedadel.

Tři základní principy, na nichž je vůz postaven, jsou „sympatičnost“, „stabilita“ a „tajná přísada“. Na přední části najdeme typický Volkswagen úsměv, mírně rozšířené blatníky dodávají vozu pevný postoj na silnici a inovativní retro prvky v interiéru baví řidiče a vzdávají hold dlouhé historii značky. Moderní infotainment a digitální přístrojový štít lze přepnout do zobrazení připomínajícího originální Golf; detaily zahrnují například hudební kazetu s rotujícími cívkami pásky nebo dokonce LCD displeje s jemnými stíny za nevyužitými segmenty.

Volkswagen navrhl pro ID.Polo speciální elektrický pohon, který maximalizuje nejen dojezd a výkon, ale i vnitřní prostor. Zatímco větší modely ID. mají pohon zadních nebo všech kol, ID.Polo využívá elektrický pohon předních kol založený na vylepšené platformě MEB+. Výsledkem jsou tři výkonové varianty (116, 135 a 211 PS) a dvě velikosti baterií (37 a 52 kWh), které podle výbavy umožňují kombinovaný dojezd WLTP až 281 mil. Standardní je také rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC) až 105 kW, což umožňuje rychlé dobití z 10 na 80 procent za pouhých 24 minut.

Platforma MEB+ umožňuje plochou podlahu a efektivní uspořádání, díky čemuž nabízí více místa v interiéru než srovnatelné vozy v segmentu supermini. Zavazadlový prostor je o více než 25 procent větší (o 90 litrů) než u Polo s klasickým spalovacím motorem, nyní má 441 litrů, a po sklopení opěradel zadních sedadel se objem zvětší na 1 240 litrů. Zvýšil se také prostor v kabině, samotná délka interiéru narostla o 19 mm. Praktické vlastnosti vozu doplňuje i možnost tažení přívěsu s maximální hmotností 1 200 kg a funkce vehicle-to-load (V2L), která umožňuje využít vysokonapěťovou baterii k napájení a dobíjení externích zařízení.

ID.Polo je z každého úhlu nezaměnitelně Volkswagen a nese novou designovou filozofii značky Pure Positive, a to jak uvnitř, tak navenek. Například osvětlené logo Volkswagen doprovází čistý horizontální světelný pás spojující moderní světlomety – to je typický prvek ID. modelů. Prostorný interiér kombinuje intuitivní fyzická tlačítka s přehledným digitálním uspořádáním.

V Británii bylo možné ID.Polo objednat od července 2026, nejprve ve dvou speciálních edicích Life Launch Edition a Style Launch Edition s jednou velikostí baterie a výkonem (52 kWh a 211 PS). Na podzim 2026 pak přišly na trh dvě běžné výbavy Life a Style a dvě velikosti baterií se třemi výkonovými variantami (37 kWh s 116 PS nebo 135 PS; 52 kWh s 211 PS), přičemž ceny začínají na 23 945 librách (doporučená maloobchodní cena včetně DPH a poplatků). Po odečtení vládní dotace na elektromobily klesá cena na 22 445 liber – což je v říjnu 2026 jen o 135 liber více než u benzínového Polo.

Přední část ID.Polo ukazuje nejnovější designovou filozofii Volkswagen s přátelským „úsměvem“, který vychází z uspořádání a tvaru světlometů, LED světelných prvků připomínajících zornice a skleněného horizontálního pásu mezi nimi. Tento sympatický vzhled podtrhuje horizontální plocha v barvě vozu pod světelným pásem, ohraničená vertikálními průduchy (air curtains), které přispívají k vynikajícímu aerodynamickému součiniteli odporu vzduchu Cd 0,264. Nové designové prvky značky Volkswagen, jako jsou široký rozchod kol 1 522 mm, kola až do velikosti 19 palců a rozšířené blatníky, dodávají vozu stabilní a silný vzhled. Osvětlené logo VW a LED pás mezi světlomety (volitelně u Life, standardně u Style) jsou dobře známé designové prvky, které dělají z ID.Polo nezaměnitelný vůz za dne i v noci.

Z profilu je ID.Polo opět okamžitě rozpoznatelný jako Volkswagen. Okno, charakteristická linie pod ním a boční prvek vytvářejí dynamické linky směřující vpřed. Tento lineární design definoval generace Volkswagenů po desetiletí a u ID.Polo byl reinterpretován a přenesen do segmentu supermini. Vizuální stabilitu dále posiluje detail odkazující na první Golf: design sloupku C. Tento nový prvek také zvětšuje výřez zadních dveří, což usnadňuje nastupování na zadní sedadla. Dalším výrazným prvkem je objem nad koly, který je u ID.Polo tak nízký, že vůz – podobně jako sportovní auto – působí vizuálně velmi stabilně na silnici.

Zadní část ID.Polo působí silným dojmem díky vyváženému dělení ploch. Pod výrazným střešním spoilerem se zadní okno hluboko zasahuje do sloupků C, čímž zdůrazňuje šířku vozu a samozřejmě zajišťuje dobrý výhled dozadu z interiéru. Pod oknem je skleněný LED horizontální pás zadních svítilen, který společně s horizontální plochou v barvě vozu vytváří sportovní a sympatický efekt. Ve verzi IQ.LIGHT mají zadní svítilny dva vnější téměř obdélníkové LED prvky s trojrozměrným efektem, které působí, jako by volně plavaly v zadní části vozu. V této verzi jsou také osvětleny příčné pásy v zadním světelném pásu a logo VW.

Interiér: nebývalý prostor a flexibilita

Kromě zřejmé výměny pohonného systému je asi největším rozdílem mezi ID.Polo a jeho předchůdci prostor v interiéru. Vůz těží z kompaktní pohonné technologie platformy MEB+ a nabízí tak jasné prostorové výhody oproti svému předchůdci i mnoha konkurentům ve své třídě. Cestující mají nyní o 19 mm více místa uvnitř, což je zvlášť znatelné na zadních sedadlech, a navíc je znatelně větší šířka i světlá výška v kabině. Zavazadlový prostor se zvětšil o solidních 25 procent – z 351 na 441 litrů – a po sklopení opěradel zadních sedadel se kapacita zvětší na 1 240 litrů (u srovnatelného benzínového Polo je to 1 125 litrů).

Tento dodatečný prostor je důležitý, protože dělá z pětičlenného ID.Polo univerzálnější vůz než jeho předchůdci, a je tak stejně vhodný pro delší cesty s pěti pasažéry a jejich zavazadly jako pro jízdu bez emisí v městském provozu.

Každý detail interiéru byl také přepracován nebo nově navržen. Mezi nejvíce nápadné patří ergonomická kombinace digitálních a fyzických ovladačů a horizontální architektura palubní desky. Digitální přístroje (Digital Cockpit) a infotainment integrovaný uprostřed palubní desky jsou ideálně uspořádány na jedné horizontální vizuální ose pro řidiče a tyto dva displeje samy o sobě dokazují vysokou kvalitu, preciznost a funkčnost ID.Polo.

Digitální přístrojový štít ID.Polo je sladěn s novým infotainmentem na jedné vizuální ose a nabízí křišťálově čistou grafiku. Má úhlopříčku 26 cm (10 palců) a nabízí výběr různých grafických „zobrazení“, mezi nimiž je i retro režim připomínající přístrojový štít pozdního Golfu Mk1 z 80. let. V tomto režimu je vlevo klasický rychloměr a vpravo „otáčkoměr“, který zobrazuje výkon nebo rekuperaci energie jako ukazatel výkonu. Funkce jako zobrazení dopravních značek Dynamic Road Sign Display a dalších asistenčních systémů jsou chytře integrovány do retro zobrazení.

Impozantní nový infotainment ID.Polo, integrovaný uprostřed palubní desky, má úhlopříčku 32,77 cm (12,9 palce) a připomíná moderní tablet. Jeho vysoce kvalitný displej zajišťuje jasný a detailní obraz a snadno jej ovládá řidič i spolujezdec. Struktura menu je známá z ovládání současných Volkswagenů a dotykové rozhraní je rozděleno do tří úrovní: horní lišta, domovská obrazovka (uprostřed) a spodní lišta. Oblíbené funkce lze přidat jako přímé zkratky do horní lišty a domovské obrazovky, přičemž řidič ovládá funkce přes různé aplikace na domovské obrazovce, zatímco individuálně nastavitelná horní lišta a statická spodní lišta jsou trvale viditelné. Díky tomu je systém velmi intuitivní. Například horní lišta obsahuje tlačítko přímého přístupu do hlavního menu se seznamem všech aplikací jedním kliknutím a vedle něj tlačítko pro Car Control Centre, které nabízí přímý přístup k nejdůležitějším funkcím vozu, jež lze individuálně nastavit. Domovská obrazovka uprostřed kombinuje nejdůležitější aplikace v různě velkých grafických dlaždicích, například navigaci, média, telefon nebo hlasovou asistentku IDA. Spodní lišta obsahuje ovládání klimatizace a sedadel a tlačítko domů, které umožňuje kdykoli návrat na domovskou obrazovku.

Moderní „standardní“ zobrazení na dotykovém displeji lze jednoduchým přejetím ruky přepnout na „retro“ režim. Po přepnutí zůstávají horní a spodní lišty stejné, zatímco domovská obrazovka se změní na grafiku inspirovanou 70. a 80. lety. V tomto režimu se navigační mapa zobrazuje jako televizor z minulého století a rádio jako frekvenční pásmo, přehrávač médií jako kazeta. Dokonce i ukazatel nabití baterie má podobu klasického palivoměru. Tento režim byl přidán pro zábavu a zvýšení radosti z jízdy v ID.Polo. Retro prvky jsou zpracovány do detailu – například kazeta má rotující cívky, které ukazují pohyb pásky z jedné strany na druhou. Tachometr se na obrazovce také manuálně otáčí, což přidává na autentičnosti.

Nový multifunkční volant ID.Polo má nyní „squircle“ obruč, která je zploštělá nahoře i dole, a nové přehledné tlačítkové panely. Ovládání tempomatu nebo, podle výbavy, Adaptivního tempomatu a Connected Travel Assist je soustředěno vlevo od airbagu spolu s kolébkovým ovladačem hlasitosti na spodku tlačítkové skupiny.

Vpravo od airbagu je panel pro ovládání Digital Cockpitu a vyhřívání volantu. Ve spodní části tlačítkové skupiny je kolébkový přepínač pro výběr různých skladeb nebo stanic v infotainmentu.

Ovládání zařazení rychlostních stupňů, parkovací brzdy, blinkrů, dálkových světel a stěračů je umístěno za volantem, přičemž tlačítko start/stop pohonu je integrováno přímo ve sloupku řízení.

Digitální a analogové technologie v harmonii

Centrální ovládání klimatizace – regulace teploty, rychlosti ventilátoru, klimatizace, automatického režimu, cirkulace vzduchu, odmrazování čelního skla a vyhřívání zadního okna – je soustředěno do samostatného panelu tlačítek, přičemž tlačítko výstražných světel je umístěno uprostřed. Pod ním se nachází praktický prostor pro uložení smartphonu s možností indukčního nabíjení v závislosti na výbavě, dva držáky nápojů a středový loketní opěrek s integrovaným úložným prostorem pod ním. Mezi přihrádkou na smartphone a držáky nápojů je otočný ovladač audio funkcí, kterým lze regulovat hlasitost a měnit skladby či stanice pomocí funkce track. ID.Light (standardní výbava pro verzi Style) prošel rozsáhlou modernizací a poprvé u modelu Polo interaktivní světelný pás sahá nejen přes celou šířku palubní desky pod čelním sklem, ale nově také do předních dveří. Dveřní kliky mají rovněž nový design. Pečlivost detailů je patrná nejen v intuitivním interiéru ID.Pola a kvalitě použitých materiálů, ale také v závislosti na výbavě v podobě elegantních dekorativních švů na obložení dveří a integrace malých odznaků Volkswagen, které tyto švy dokonale doplňují. Odznaky lze (v závislosti na výbavě) přizpůsobit pomocí příslušenství Volkswagen Accessories.

Vysoce kvalitní materiály použité v ID.Polu jsou součástí inovativního a příjemného designu, přičemž tam, kde je to možné, se využívají udržitelné materiály. Textilie na sedadlech a dveřích, stejně jako horní část stropnice a koberce, jsou vyrobeny z materiálů rPET – recyklovaného polyethylentereftalátu, termoplastu získávaného převážně z PET lahví. Sedadla ve verzi Style navíc používají látku z příze SEAQUAL®, jejímž základem je recyklovaný oceánský plast.

Volkswagen navrhl elektrický pohon ID.Pola speciálně pro tento model. Zatímco větší členové rodiny ID. mají pohon zadních nebo všech kol, ID.Polo využívá elektrický pohon předních kol založený na vylepšené platformě MEB+. Srdcem tohoto pohonu je nový elektromotor APP290 – synchronní motor s permanentními magnety. Zkratka APP znamená axiální paralelní pozici, číslo 290 označuje maximální točivý moment v newtonmetrech. Motor je kompaktní a lehký, váží pouhých 75 kg, což přispívá k nižší spotřebě energie, lepší obratnosti a efektivnímu využití prostoru. APP290 je spojen s jednorychlostní převodovkou s integrovaným pulzním měničem.

Nový pulzní měnič – také označovaný jako výkonová elektronika – koordinuje výkon a vývoj točivého momentu i rekuperaci pohonného ústrojí. Tato elektronika také převádí stejnosměrný proud (DC) uložený v baterii na střídavý proud (AC), který potřebuje elektromotor.

Pulzní měnič je vývoj Volkswagen, který díky pokročilým komponentům a vysoce kvalitním materiálům zvyšuje účinnost a tím snižuje spotřebu energie. Další součásti pohonného ústrojí, které je kompaktně integrováno v přední části vozu, zahrnují AC a DC nabíjecí zásuvku umístěnou vpředu na pravé straně ID.Pola a elektrický kompresor klimatizace. Ten je jako důležitá součást termálního managementu pečlivě odizolován od karoserie, takže do interiéru nepřenáší žádné vibrace.

Při uvedení na trh je ID.Polo k dispozici ve dvou speciálních edicích (Life Launch Edition a Style Launch Edition) a ve dvou běžných stupních výbavy (Life a Style). Nabízí se tři výkonové varianty vycházející ze dvou velikostí baterií: 116 PS (85 kW), 135 PS (99 kW) a 211 PS (155 kW). Generují maximální točivý moment 264 Nm (116 a 135 PS) a 290 Nm (211 PS). Maximální otáčky elektromotoru jsou 13 000 rpm (116 a 135 PS) a 15 000 rpm (211 PS).

Motory s výkony 116 PS a 135 PS jsou spřaženy s baterií o kapacitě 37 kWh (netto) s DC nabíjecí kapacitou až 88 kW. Verze s motorem 211 PS standardně využívá větší baterii o kapacitě 52 kWh (netto), kterou lze nabíjet až výkonem 105 kW na rychlonabíjecích stanicích DC. Obě tyto unifikované články jsou nové a vznikly ve spolupráci s dceřinou společností Volkswagen PowerCo. Bateriový systém využívá technologii cell-to-pack, kdy jsou články spojeny přímo do bateriového balíku bez mezikroku přes modulové pouzdra; tři takové balíky společně tvoří energetickou jednotku ID.Pola. Důležité je, že tyto jednotky podporují flexibilní chemické varianty ve stejném fyzickém formátu. Takže baterie 37 kWh je lithium-železo-fosfátová (LFP), zatímco 52 kWh verze je vysoce výkonný nikl-mangan-kobaltový (NMC) článek s ještě vyšší energetickou hustotou.

Pro zvýšení dojezdu při nízkých venkovních teplotách nabízí Volkswagen pro ID.Polo volitelně tepelný čerpadlo. To stlačuje chladivo pod vysokým tlakem a tím generuje teplo. Používá se k ohřevu studeného vzduchu uvnitř vozu, takže topení v interiéru spotřebuje méně energie z vysokonapěťové baterie, což může zejména v zimě zlepšit dojezd.

Čtyři jízdní režimy, čtyři charakteristiky jízdy

Řidič ID.Pola může ovlivnit různé parametry, jako je dodávka výkonu a spotřeba energie, pomocí čtyř odlišných jízdních režimů: Eco, Comfort, Sport a Individual. Jak název napovídá, režim Eco podporuje úsporný styl jízdy, což v praxi znamená mírnější zrychlení a snížení výkonu pohonného ústrojí i klimatizace. Comfort je standardní jízdní režim navržený pro co nejlepší rovnováhu jízdních vlastností, zatímco Sport se zaměřuje na maximální dynamiku pohonu a řízení. Režim Individual umožňuje řidiči přesně nastavit ID.Polo podle vlastních preferencí v oblastech řízení, pohonu, zvuku jízdy, adaptivního tempomatu (ACC), světelných asistentů a klimatizace.

Všechny modely ID.Polo lze vybavit tažným zařízením (zatížení koule: 75 kg). Díky odnímatelnému a zamykatelnému tažnému zařízení zvládne ID.Polo bez problémů táhnout malé přívěsy pro zahradnické či nákupní účely. Zvláště u verzí s výkonem 211 PS je povolená hmotnost přívěsu vysoká – až 1 200 kg (na osmi a dvanáctiprocentních stoupáních), což postačuje i pro malý obytný přívěs. Zatížení koule je navrženo i pro přepravu dvou elektrokol.

Zvuk exteriéru ID.Pola byl vytvořen tak, aby splňoval bezpečnostní požadavky, které vyžadují, aby chodci slyšeli téměř tichý elektromobil při nízkých rychlostech. Volkswagen navrhl nový zvuk značky, přičemž byly zohledněny různé parametry, aby byl co nejpříjemnější a zároveň dobře slyšitelný. Zvuk je aktivní do rychlosti 15 mph, ve všech polohách voliče převodovky a ve všech jízdních režimech. V režimu Sport se při rychlostech do 31 mph generuje zvlášť charismatický a poutavý „sportovní“ zvuk. Zvuková kulisa se v reálném čase přizpůsobuje podle rychlosti, polohy pedálu akcelerátoru a točivého momentu.

Podvozek sladěný s novým pohonem

Podvozek byl speciálně vyvinut a naladěn pro nový elektrický pohon předních kol. Cílem bylo vytvořit řešení typické pro Volkswagen – kombinující výhody v nákladech, prostoru a hmotnosti s vysokým komfortem jízdy.

Vpředu je použit náboj MacPherson v kombinaci s kompaktní torzní příčkou vzadu. Spolupráce obou náprav zajišťuje přesné a předvídatelné jízdní vlastnosti.

ID.Polo také zaujme vynikajícím jízdním komfortem, který patří k nejlepším ve své třídě. Například přirozené frekvence přední a zadní nápravy byly oproti modelům Polo založeným na platformě MQB sníženy o pět procent, což výrazně zlepšuje komfort tlumení vibrací. Výsledkem je mimořádně vysoký komfort odpružení v této třídě; jak malé, tak větší nerovnosti jsou pohlceny s lehkostí. Navíc nový ID.Polo nabízí agilní a neutrální jízdní charakter, což pozitivně ovlivňuje jak bezpečnost, tak radost z jízdy.

Vpředu je ID.Polo vybaveno MacPhersonovými tlumiči. Náprava se vyznačuje kompaktním provedením. Prémiové tlumiče s velkoryse dimenzovanými písty a inovativním řízením sil v kompresní fázi zvyšují komfort i jízdní vlastnosti. Specifické uložení tlumičů optimalizuje jak komfort jízdy, tak odezvu pružin. Poměrně tuhé spojení stabilizátoru má další pozitivní vliv na ovladatelnost. Výsledkem je přesné řízení a jízdní charakter.

Nová a lehká zadní náprava ID.Pola byla speciálně přizpůsobena kombinaci s elektrickým pohonem předních kol. Řada opatření optimalizuje komfort a jízdní vlastnosti. Například lepené pryžové podložky na vinutých pružinách zlepšují komfort a akustiku. Pasivní tlumič hmotnosti výrazně snižuje nízkofrekvenční hluk valení v interiéru. Šikmé uložení nápravy s inovativní dvousložkovou technologií rovněž snižuje hluk a vibrace a zajišťuje lepší vedení nápravy, což přispívá k stabilnějším jízdním vlastnostem. A konečně, torzní příčka zadní nápravy je velmi kompaktní, což umožňuje velkou nosnost zavazadlového prostoru.

Nový jednotný brzdový systém s kotoučovými brzdami na přední i zadní nápravě posunul ovládání brzd a citlivost pedálu na novou úroveň v rámci rodiny modelů ID. Brzdy poskytují řidiči optimálně vnímatelnou zpětnou vazbu na vyvíjený tlak na pedál. To umožňuje nový snímač, který je aktivován tlakem na pedál a okamžitě rozděluje požadavek řidiče na brzdnou sílu čtyř kotoučových brzd a rekuperační výkon. Jelikož jsou oba parametry řízeny současně, ID.Polo zpomaluje stejně jako Volkswagen s motorem spalovacím, a to jak co do brzdné síly, tak i pocitu z brzdění. Citlivost pedálu je příjemně přímá a přesná a nový brzdový systém nabízí vysoký rekuperační výkon.

Jízda jedním pedálem pouze pomocí akcelerátoru

Další novinkou, která je standardní výbavou, je jízda jedním pedálem, tedy rychlé zpomalení pouze ovládáním akcelerátoru. Řidič může brzdit ID.Polo uvolněním pedálu akcelerátoru a zpomalit až do úplného zastavení. Jízda jedním pedálem výrazně zvyšuje komfort zejména v městském provozu a při manévrování.

Tuto funkci přináší nejnovější software Volkswagen. Pro aktivaci jízdy jedním pedálem řidič jednoduše přepne pravý páčkový spínač pod volantem do polohy B (brzda) místo D (jízda). V režimu Eco Assistance (aktivovaném přes menu infotainmentu) může celý proces probíhat automaticky, pokud si to řidič přeje: v takovém případě ID.Polo reaguje na vozidla vpředu, rychlostní limity, města a průběh trasy.

Nový ID.Polo jezdí tak, jak byste od Volkswagenu očekávali: jeho podvozek nabízí vyváženou kombinaci komfortu a obratnosti. Elektromechanické řízení reaguje hladce a přesně. Díky citlivému středu řízení působí vůz intuitivně a snadno se ovládá. Stabilní a přesně ovladatelné brzdy navíc zvyšují aktivní bezpečnost. Jasné a spolehlivé jízdní vlastnosti dodávají posádce značný pocit jistoty – což je pro Volkswagen typické.

Široká paleta standardních i volitelných asistenčních systémů v modelu ID.Polo zajišťuje inteligentní podporu řidiče v celé řadě jízdních situací. Mezi nejzajímavější patří Connected Travel Assist, který je v segmentu malých aut výjimečný. Pomáhá řidiči udržet vůz v jízdním pruhu a zároveň dodržovat nastavenou maximální rychlost a bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Systém prediktivně přizpůsobuje rychlost – například v zatáčkách, při omezeních rychlosti nebo při přibližování se k semaforům; dokáže dokonce vůz zastavit, pokud zaznamená červenou na semaforu. Connected Travel Assist také aktivně pomáhá při změně jízdního pruhu na dálnicích.

Díky využití tzv. swarm dat (pokud jsou dostupná), která anonymně shrnují zkušenosti stovek tisíc řidičů Volkswagen, dokáže Connected Travel Assist udržet ID.Polo v jízdním pruhu i při viditelné pouze jedné čáře. Pro využití těchto online dat je potřeba aktivní internetové připojení, samostatná smlouva, uživatelský účet Volkswagen ID a smlouva VW Connect. Aktivace probíhá přes obchod v infotainmentu.

Při uvedení na trh v roce 2026 nabídne ID.Polo rozsáhlý výběr asistenčních systémů, od těch nejpokročilejších jako Connected Travel Assist, Lane Assist, Emergency Assist a proaktivní ochrany posádky Volkswagen, až po Park Assist Plus včetně parkovacích senzorů. K dispozici jsou také Park Assist Pro, Car2X a Area View včetně zadní kamery. Některé detaily těchto systémů jsou následující:

Jakmile senzory ID.Polo zaznamenají, že řidič neřídí, nebrzdí ani neakceleruje, systém spustí varování s několika stupni eskalace a nakonec provede nouzové zastavení. Současně se zapnou výstražná světla a houkačka, aby upozornily okolí na nebezpečí. Na víceproudých silnicích se ID.Polo automaticky přesune do vnitřního jízdního pruhu a pokud je to možné, i na krajnici, přičemž sleduje okolí vozu, aby předešel nárazu zezadu. Po úplném zastavení je automaticky odeslán nouzový hovor prostřednictvím služby Emergency Call.

Pokud senzory ID.Polo vyhodnotí, že hrozí nehoda, jsou automaticky předpnuty bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce vpředu, což stabilizuje posádku a optimalizuje ochranu airbagů. V závislosti na situaci – například při výrazném přetáčivém nebo nedotáčivém smyku s aktivovaným ESC – se také zavřou boční okna na malou mezeru, aby se zvýšil účinek airbagů.

Systém využívá kamery v obou vnějších zrcátkách a přední kameře vozu, jejichž data spojuje do 360stupňového pohledu z ptačí perspektivy, známého jako Area View. Vůz je zobrazen, jako by byl viděn shora, což řidiči usnadňuje vidět například obrubníky nebo vyznačení parkovacích míst. Area View je v modelu Polo poprvé, což ukazuje snahu značky zpřístupnit technologie z prémiových vozů širšímu okruhu zákazníků.

Park Assist lze volitelně rozšířit o paměťovou funkci, která usnadňuje složité parkovací manévry. ID.Polo si může uložit a samostatně provést jednotlivé parkovací manévry – ideální například pro garáže nebo přístřešky. Řidič jednou zaparkuje nebo vyjede z místa a manévr uloží do paměti vozu. Paměťová funkce pak dokáže manévr zopakovat, přičemž řidič pouze dohlíží. Celkem lze uložit pět různých parkovacích a vyjížděcích manévrů. V kombinaci s Park Assist Pro lze vůz dokonce ovládat na dálku přes aplikaci v chytrém telefonu, zatímco provádí uložený manévr.

Stejně jako u dalších nových modelů ID. je nyní možné napájet externí zařízení – od elektrických grilů po elektrokola – pomocí funkce vehicle-to-load (V2L) ID.Polo, která nabízí výkon až 3,6 kW přímo z vysokonapěťové baterie. Inteligentní řídicí systém sleduje stav baterie a pokud její nabití klesne na přibližně 20 %, výstupní výkon se automaticky ukončí, aby vůz zachoval dostatečný dojezd.

Všechny volitelné asistenční systémy ID.Polo jsou seskupeny do balíčků IQ.DRIVE (pro stupeň Life) a IQ.DRIVE Pro (pro stupeň Style).

Systém varování Car2X je integrován v technologickém balíčku IQ.DRIVE Pro. Na rozdíl od jiných služeb dopravních informací je V2X navržen pro bezprostřední okolí vozu. Díky této funkci komunikuje ID.Polo s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou. V rámci systémových limitů může V2X upozornit řidiče Volkswagenu na potenciální nebezpečí, jako jsou silniční práce nebo blížící se záchranná vozidla. Vozidla vybavená V2X si navíc mohou anonymně vyměňovat data v okruhu až jednoho kilometru – například při poruše nebo nehodě – a tím získávat varování před nebezpečím.

Komunikace probíhá pomocí Wi-Fi p, speciálního Wi-Fi standardu pro přímou bezdrátovou komunikaci mezi vozy (Car2Car) a dopravní infrastrukturou (V2X).

Kromě asistenčních systémů nabízí ID.Polo také řadu prémiových doplňků, které jeho atraktivitu ještě zvyšují. Mezi „luxusní“ prvky patří elektricky nastavitelné přední sedadla s masážní a paměťovou funkcí a špičkový zvukový systém Harman Kardon s 8+1 reproduktory, celkovým výkonem 425 W, 12kanálovým zesilovačem a samostatným subwooferem.