Renault 5 Turbo 3E oživuje ikonické dědictví modelů Renault 5 Turbo a Turbo 2 z 80. let, dvou rychlých bestií, které se zapsaly do své doby díky svému již tehdy výraznému charakteru, inovativnímu duchu a impozantním výkonům v rally. Šlo o první francouzské vozy s přeplňovaným benzínovým motorem, technologii, kterou Renault právě úspěšně uvedl ve Formuli 1, a dnes jsou tyto modely vyhledávanými sběratelskými kousky.
Renault 5 Turbo 3E však není jen restomod ikonického vozu. Je to moderní, inovativní, elektrický a ještě dynamičtější a výkonnější model než jeho předchůdci, který si zároveň vytyčuje novou kategorii vozidel: mini-superauta. Stejně jako větší supersporty nabízí působivé technické parametry (540 hp, z 0 na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy, karbonová konstrukce atd.) a zároveň vysoký stupeň personalizace, aby vyhověl všem požadavkům. Navíc má poměr délky k šířce minimálně 2,01, což ho řadí do ligy supersportů, ovšem v kompaktním formátu hothatche.
Postavený na speciální platformě přizpůsobené jeho ambicím a výkonům, Renault 5 Turbo 3E představuje mini-superauto, které doplňuje řadu Renault 5 E-Tech electric (městský vůz) a Alpine A290 (sportovní městský vůz). Renault Group tak znovu aplikuje recept známý už z 80. let s modely Renault 5, Renault 5 Alpine a Renault 5 Turbo: odvážný image a silné zázemí Renaultu spojené se závodním duchem a odborností Alpine.
Současně se objevují další doplňující síly, jako Ampere pro software a elektronickou architekturu, a Mobilize pro obousměrné nabíjení (V2L a V2G) spolu s řadou služeb usnadňujících elektrickou mobilitu: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass a Plug & Charge. Někteří partneři přispěli svými znalostmi a zkušenostmi u klíčových komponent, jako jsou motory v kolech a karbonová konstrukce. Renault 5 Turbo 3E tak plně využívá transformace Renault Group, kterou pohání plán Renaulution.
„Vytvořením nové kategorie elektrických ‚mini-superaut‘ s Renault 5 Turbo 3E značka Renault opět dokazuje vášeň a odvahu k inovacím, které ji vždy poháněly. Tento nadupaný, přehnaně vzrušený model slibuje nejlepší výkon a zážitky na pouhých 4 metrech délky, což je na trhu bezprecedentní. Renault s tímto vozem pokračuje v tom, že elektrická auta činí ještě žádoucími a rozšiřuje tak svou schopnost nabízet řešení pro každou potřebu i přání.“ Fabrice Cambolive, generální ředitel značky Renault
Výrazný design pro sportovnost a obratnost
Navenek Renault 5 Turbo 3E vypadá jako supersport: výrazný – což dokládají výrazné nárazníky a rozšíření zadního křídla – a přitom nikdy neztrácí ze zřetele sportovnost, obratnost a optimalizovanou aerodynamiku. U elektrického vozu hraje aerodynamika klíčovou roli pro efektivitu, stejně jako hmotnost.
Design Renault 5 Turbo 3E je samozřejmě inspirován původními modely Renault 5 Turbo a Turbo 2. Některé prvky a charakteristiky jsou rozpoznatelné z nedávného Renault 5 E-Tech electric, například zadní světla a zpětná zrcátka, ale hlavní myšlenkou projektu bylo oživit ikonické dědictví těchto dvou modelů z 80. let, přičemž využít nejmodernější technologie k podtržení jeho současného charakteru a optimalizaci výkonu. Jde o koncept retro-futuristického designu, který už byl použit u Renault 5 a Renault 4, obnovených jako Renault 5 E-Tech electric a Renault 4 E-Tech electric.
„Přetvořit legendární Renault 5 Turbo a Turbo 2 je odvážná výzva. Zachovali jsme jejich výbušnost a závodního ducha, přitom jsme integrovali moderní technologie a optimalizovanou aerodynamiku pro elektrickou éru. Každá linie, každý objem vyjadřuje rovnováhu mezi výkonem a charakterem. Renault 5 Turbo 3E není jen pocta, je to stroj plný pocitů a emocí, který si každý může nekonečně personalizovat.“ Gilles Vidal, viceprezident designu Renault & Ampere
Aby oživil genetickou základnu původních Renault 5 Turbo a Turbo 2, je Renault 5 Turbo 3E postaven na nové platformě se speciálně vyvinutou architekturou pohonu zadních kol. Ve srovnání s Renault 5 E-Tech electric (délka 3,92 m, rozvor 2,54 m) bylo čelní sklo posunuto dozadu a rozvor prodloužen na 2,57 m, aby vznikly skutečně impozantní rozměry (délka 4,08 m, šířka 2,03 m, výška 1,38 m), které podtrhují propracované linie. Sloupek čelního skla například působí, jako by se rozplýval směrem k předním kolům. S těmito rozměry má Renault 5 Turbo 3E délku městského vozu a šířku supersportu. Díky kombinovaným výkonům vytvořil kategorii „mini-superaut“.
Vpředu si Renault 5 Turbo 3E zachovává stejný koncept jako jeho předchůdci: čtvercová světla – nyní s LED technologií – spojená s hranou kapoty, úzký pás se třemi středními sekcemi a dvěma dalšími čtvercovými světly, původně dálkovými, nyní nahrazenými LED denními světly.
Aerodynamický splitter obíhající přední nárazník a velký otvor na kapotě pomáhají optimalizovat přítlak pro dokonalou rovnováhu mezi přední a zadní částí. Pro maximální efektivitu proudění vzduchu nasávají otvory po stranách nárazníku vzduch před kola, zatímco boční průduchy na zadních blatnících vedou proudění pod světly, za vozidlo. Zde se jedná o vyšší boční průduchy. Nižší boční průduchy slouží k chlazení brzd. Levý průduch zároveň skrývá kryt nabíjecího konektoru.
Na bocích obepíná sloupky čelního skla a linii střechy specifický rám, který se spojuje se zadním spoilerem jako pocta původním Renault 5 Turbo a Turbo 2. Aerodynamický splitter prochází karoserií mezi zadními světly. Pod nárazníkem je difuzor, jehož účinnost maximalizuje design nárazníku, který se na obou stranách rozšiřuje.
Renault 5 Turbo 3E je striktně dvoudveřový dvoumístný vůz, pod rozšířeními blatníků skrývá 20palcová kola, z nichž každé je poháněno vlastním elektrickým motorem. Veškerá výkonová elektronika je umístěna mezi nimi, zatímco baterie je uložena pod podlahou. Tato architektura uvolňuje spoustu místa v zavazadlovém prostoru – což je u takto sportovního vozu unikátní – a zároveň snižuje těžiště.
Technická architektura pro extrémní výkon
Stejně jako Renault 5 E-Tech electric je i Renault 5 Turbo 3E vyvinut na platformě a architektuře speciálně určené pro elektromobily, aby dosáhl nejvyšších výkonů bez kompromisů. Cílem bylo co nejvíce snížit hmotnost pro bezkonkurenční obratnost a rychlost v souladu s normami supersportů, tedy zrychlení z 0 na 100 km/h pod 3,5 sekundy.
„Renault 5 Turbo 3E, nejvýkonnější a nejvýkonnější silniční model, jaký kdy skupina nabídla, je fantastickou příležitostí pro Alpine ukázat své odborné znalosti v oblasti inženýrství, architektury a vývoje elektrických sportovních vozů, které slouží obratnosti a jízdním zážitkům. Tento model je také nositelem inovací, jako jsou motory v kolech, což dokládá naši snahu o dokonalost a inovace pro elektrická vozidla zítřka.“ Philippe Krief, generální ředitel značky Alpine a technický ředitel Renault Group
Tuto úlohu svěřili Alpine, jehož inženýři si vybudovali specifické know-how v oblasti elektrických sportovních vozů s modely A110 E-ternity, A290 a A390. Vyvinuli speciální hliníkovou platformu schopnou pojmout jakoukoli architekturu. Pro pohonné ústrojí zvolili motory v kolech umístěné vzadu (architektura pohonu zadních kol), což přináší čtyři výhody:
Baterie je umístěna pod podlahou, což snižuje těžiště a umožňuje inženýrům Alpine, kteří se starají o ladění a podvozek, plně rozvinout své nápady, dosáhnout maximální obratnosti, dechberoucích výkonů a spektakulárních driftů (s dedikovanou funkcí drift-assist a rally stylovým vertikálním ručním brzdovým páčkem), pro opravdové řidičské zážitky. Z téhož důvodu je konstrukce vozu z karbonu, což je pevný a lehký materiál.
Renault 5 Turbo 3E váží přibližně 1 450 kg včetně 70 kWh baterie. S pohonnou jednotkou o výkonu 540 hp (2 × 200 kW) nabízí výjimečný poměr hmotnosti k výkonu 2,7 kg/hp, podobný ikonickým supersportům. Očekávaný čas z 0 na 100 km/h je pod 3,5 sekundy a dojezd přes 400 km na silnici (WLTP kombinovaný dojezd čeká na homologaci). Plné nabití baterie střídavým proudem trvá přibližně osm hodin s palubní nabíječkou 11 kW.
Pro sportovnější jízdu na okruhu zvládne Renault 5 Turbo 3E absolvovat několik rychlých kol s maximální rychlostí až 270 km/h, než zahájí rychlé stejnosměrné nabíjení až 350 kW díky 800voltové architektuře. Nabití baterie z 15 na 80 % zabere pouhých 15 minut. Pro předjíždění slouží tlačítko na volantu, které poskytne výkonový boost. Další tlačítko umožní nastavit rekuperaci na čtyři úrovně. Nakonec budou k dispozici čtyři jízdní režimy s MULTI-SENSE: Snow, Regular, Sport a Race, který zahrnuje i funkci drift-assist.
Interiér bude vyjadřovat sportovní ambice, s koženými sedadly typu bucket a šestibodovými pásy, komponenty převážně z karbonu pro snížení hmotnosti vozu a prémiovými materiály, jako je Alcantara na sedadlech a palubní desce. Rally stylový vertikální ruční brzda dodá tomuto nabitému prostředí poslední šmrnc.
Před řidičem budou dva displeje OpenR o velikosti 10,1 a 10,25 palce, které zobrazí informace o jízdě, navigaci a multimédiích prostřednictvím rozhraní inspirovaného přístrojovou deskou původních Renault 5 Turbo a Turbo 2, přičemž nabídnou moderní a propojený zážitek z jízdy, jaký se očekává od silničního vozu, i když sportovního ražení. V tomto ohledu systém OpenR Link s Google zabudovaným, který už známe z Renault 5 a Renault 4 E-Tech electric, nabídne přístup k široké škále Google služeb, průběžně aktualizovaných v průběhu měsíců a let. Patří sem Google Maps, umožňující plánovat trasu i načasovat nabíjení až do cíle.
Renault 5 Turbo 3E bude k dispozici v několika barevných provedeních exteriéru i interiéru, některé připomínající historické lakování Renault 5 Turbo a Turbo 2, například Rouge Grenade z produkčních modelů, nebo žluté, bílé a černé závodní zbarvení z rally „Tour de Corse 1982“. K dispozici budou i nové varianty „gentleman driver“ nebo moderní lakování.
Zákazníci zároveň získají širokou škálu možností personalizace, od exteriérového laku až po interiérové obložení (sedadla, palubní deska, dveřní panely, středová konzola atd.). Společně s designéry Renaultu si budou moci kombinovat varianty a vytvořit tak skutečně jedinečný vůz.
Výjimečný vůz pro náročné zákazníky vyžaduje i výjimečný marketingový přístup! Jako privilegovaní partneři se prodejci, kteří si vůz rezervují, zapojí do jeho předfinancování podle principu „upfront funding“. Jde o skutečný kolektivní projekt, do kterého se zapojí i zákazníci. Renault 5 Turbo 3E bude dostupný na několika klíčových trzích včetně Evropy, Blízkého východu, Japonska a Austrálie v počtu 1 980 kusů – pocta roku, kdy byl původní Renault 5 Turbo uveden na trh – přičemž každý vůz bude očíslovaný. Zákazníci si budou moci při objednávce vybrat své číslo. První dodávky se uskuteční v průběhu roku 2027.
