Volkswagen ID.Buzz [US]
Model 2025 ID.Buzz je duchovním znovuzrozením klasického Microbusu, přetvořeným pro elektrickou budoucnost. Platforma MEB umožňuje Volkswagen vrátit se ke kořenům s krátkými převisy a dlouhým rozvorem, které charakterizovaly původní Microbus, s hlavním pohonným ústrojím vzadu a retro designovými prvky, které reinterpretují vzhled Busu pro budoucnost. Moderní celek doplňuje špičková technologie elektromobilu a pokročilé asistenční systémy řidiče.
„ID.Buzz je dalším ikonickým vozem Volkswagenu pro Severní Ameriku,“ uvedl Pablo Di Si, prezident a generální ředitel Volkswagen Group of America. „Slouží jako náš symbol značky v USA a Kanadě a představuje to nejlepší z Volkswagenu: výrazný design, radost z jízdy, bohatou technologickou výbavu, neuvěřitelný prostor a udržitelnost. Zároveň vzdává hold minulosti evokací klasického Minibusu a zároveň přijímá budoucnost našeho odvětví. Rád bych poděkoval vedoucím pracovníkům a zaměstnancům v Severní Americe i Evropě za jejich tvrdou práci při uvedení tohoto vzrušujícího nového vozu na trh.“
Model 2025 ID.Buzz bude nabízen ve třech verzích – Pro S, Pro S Plus a exkluzivní 1st Edition – se 91kWh baterií a výkonem 282 koní u verzí s pohonem zadních kol; modely s pohonem všech kol 4Motion® nabídnou maximální výkon 335 koní. Verze Pro S budou dostupné pouze s pohonem zadních kol, zatímco Pro S Plus a 1st Edition budou nabízeny jak s pohonem zadních kol, tak s pohonem všech kol 4Motion. Ceny začínají u Pro S na 59 995 USD, Pro S Plus stojí 63 495 USD a exkluzivní 1st Edition 65 495 USD. Poplatek za dopravu u všech verzí činí 1 550 USD.
Retro designové prvky přizpůsobené dnešní době – jako výrazné logo VW, prostorné prosklení a vzduchové otvory na D-sloupku připomínající chladicí štěrbiny původního Busu – dávají ID.Buzz nezaměnitelný vzhled.
Vepředu ikonická kapota ve tvaru písmene V odkazuje na klasický Type 2 Bus a obsahuje úzký příčný pruh, který se táhne z obou stran osvětleného emblému a spojuje se s prémiovými LED projektorovými světlomety. Charakteristická LED denní světla (DRL) s adaptivním předním osvětlením Volkswagen (AFS) dodávají vozu elegantní styl.
V profilu ID.Buzz vzdává hold svým předchůdcům modernizovanými interpretacemi klasických designových konceptů. Krátké převisy umožňují maximální využití prostoru na minimální stopě vozu, zatímco rozdělení karoserie na horní a dolní část odkazuje na výrazný vizuální charakter původního Busu. Stejně jako u T2, kde forma následovala funkci, i u ID.Buzz je to stále základní princip. Ikonický tvar má navíc nízký součinitel odporu vzduchu 0,29.
Všechny modely ID.Buzz jsou vybaveny 20palcovými hliníkovými koly, která mají o čtyři palce větší průměr než kola modelu T2 z roku 1950, v retro stylu disků. Verze 1st Edition mají bílá kola s matně stříbrným diskem, zatímco běžné verze mají stříbrná kola s leskle černým diskem. Disková kola jsou navržena tak, aby optimalizovala proudění vzduchu a minimalizovala odpor, zároveň však odkazují na původní Microbus. Celoroční pneumatiky 235/50 R20 vpředu a 265/45 R20 vzadu jsou optimalizovány pro nízký valivý odpor.
Dvojité posuvné zadní dveře zajišťují vynikající přístup k třetí řadě sedadel a jsou vybaveny moderní verzí klasických posuvných oken, která jsou nyní plně elektrická. Třídveřový systém KESSY® s pokročilým bezklíčovým přístupem, automatickým zamykáním a odemykáním na blízkost a elektrickým pátými dveřmi usnadňuje přístup cestujícím i jejich zavazadlům. Funkce Easy Open & Close, která otevírá a zavírá páté dveře nebo posuvné dveře jednoduchým pohybem nohy, je standardem u verzí Pro S Plus a 1st Edition a umožňuje snadný přístup, když máte plné ruce. Verze Pro S Plus navíc přidává manuálně vysouvací tažné zařízení, které zvyšuje funkčnost a je zcela skryté za zadním nárazníkem, když je zasunuté. Maximální tažná kapacita je 2600 lbs u RWD a 3500 lbs u 4Motion s brzděným přívěsem.
Vzadu elegantní retro tvar a horizontální světelný pás spojující LED zadní světla a rozdělující horní a dolní část karoserie zajišťují, že ID.Buzz vypadá na silnici naprosto jedinečně. Na pátých dveřích je také výrazné logo VW.
K dispozici bude široká paleta barev karoserie v závislosti na stupni výbavy. Dvoubarevné varianty kombinují buď bílou Candy White střechu s barvami Energetic Orange, Pomelo Yellow, Blue Charcoal, Mahi Green, Metro Silver, Cabana Blue nebo Indium Grey na spodní části, nebo stříbrnou Metro Silver střechu s červenou Cherry Red dole. Nabídka zahrnuje také tři jednobarevné odstíny: Metro Silver, Candy White a Deep Black Pearl.
Exkluzivní 1st Edition je dostupná pouze ve dvoubarevném provedení a přidává unikátní 20palcová kola, střešní nosiče a označení 1st Edition na karoserii. Rozměrově je ID.Buzz přibližně stejně dlouhý a široký jako VW Atlas Cross Sport a nabízí více vnitřního prostoru než třířadý Atlas, s dlouhým rozvorem 127,5 palce a celkovou délkou 195,4 palce. Výška ID.Buzz je asi o 5 palců větší než u rodiny Atlas, činí 76,2 palce, takže má podobnou výšku a pozici za volantem jako plnohodnotné pickupy, a šířku 78,1 palce.
Tři barevné světy interiéru podtrhují styl moderního Microbusu a jsou pečlivě sladěny s barvami exteriéru. Tyto interiéry jsou zatím unikátní pro severoamerické modely. Široká nabídka kombinací interiéru a exteriéru umožní zákazníkům vyjádřit svou osobnost prostřednictvím ID.Buzz.
Moonlight, temný a náladový interiér, zahrnuje tmavě hnědá sedadla z koženky s bílým lemováním, modré výplně dveří a palubní desku s tmavým dřevěným dekorem, doplněné černým stropem. Dune, světlý, vzdušný interiér inspirovaný pobřežím, kombinuje světle šedá sedadla z koženky s hliněným lemováním, hliněné výplně dveří a světlou palubní desku s dřevěným dekorem. Tento interiér je standardem u všech modelů 1st Edition spolu s koberečky inspirovanými dědictvím značky. Copper, poslední kombinace, vyzařuje atmosféru středního století s bohatě hnědými sedadly z koženky s žlutým lemováním, hnědými výplněmi dveří a palubní deskou s efektem vybledlého dřeva.
Pozornost byla věnována každému detailu designu – od palubní desky s dřevěným dekorem inspirovaným retro stylem až po hravé pedály Play a Pause z konceptu BUZZ 2017 a drobné „easter eggy“ rozeseté po celém voze. Interiér ID.Buzz je navržen tak, aby byl zároveň nostalgický i funkční. Kombinuje retro kouzlo s moderním estetickým pojetím, přičemž kabina je charakteristická přehledným uspořádáním a barevnými akcenty, které odrážejí veselou atmosféru klasického Busu. Palubní deska nabízí plně digitální budíky a polo-vznášející se centrální displej, doplněné 30barevným ambientním osvětlením, které vytváří osobitou atmosféru. Prostorná kabina je zaměřena na maximální pohodlí a praktičnost.
ID.Buzz nabízí mnoho úložných možností a způsoby, jak je snadno využívat. Každý vůz je vybaven Buzz Boxem: odnímatelnou a vysoce variabilní středovou konzolou. Ta obsahuje flexibilní úložný prostor nahoře se dvěma unikátními přepážkami, které zároveň slouží jako otvírák lahví a škrabka na led, a dvě další přihrádky dole. Na přední straně je 1,4litrový kloubový prostor (například na láhev s vodou) a naproti tomu 5,0litrová zásuvka na větší předměty jako notebooky a tablety. Box lze zamknout mezi předními sedadly, nebo pokud jsou namontována druhá řada s individuálními sedadly, může být box umístěn mezi nimi ve dvou různých pozicích podle potřeby cestujících ve druhé řadě. Kromě Buzz Boxu mají všechny modely prostorné úložné prostory ve dveřích, poličky v palubní desce, vysouvací držáky nápojů v první řadě a integrované držáky a úložné prostory ve třetí řadě.
Velké prosklení lze dále vylepšit dostupnou elektrochromatickou střešní skleněnou střechou, která mění průhlednost pouhým přejetím prstu. Střecha je dostupná v balíčku u verzí Pro S Plus a je standardem u 1st Edition. Má délku 60,6 palce a šířku 36,6 palce. S plochou skla 15,4 čtverečních stop jde o největší střešní okno v rámci skupiny Volkswagen. Střecha funguje díky vrstvě PDLC (polymer-dispersní kapalné krystaly) integrované do skla. Přiložením elektrického proudu se krystaly stávají průhlednými, při odpojení proudu se stávají neprůhlednými. Další povrchová úprava skla pomáhá odrážet sluneční záření a snižuje tak přehřívání interiéru.
Moderní technologie v ID.Buzz nabízí plně propojený zážitek. V kokpitu má řidič k dispozici dva displeje: 5,3palcový ID.Cockpit a 12,9palcový centrální infotainment. ID.Cockpit je inovativní digitální displej nahrazující tradiční budíky, připevněný ke sloupku řízení, takže je vždy ideálně v zorném poli řidiče. Zobrazuje stav nabití, dojezd, jízdní data a navigační informace při použití Apple Maps nebo nativní navigace. Ovládání probíhá dotykovými tlačítky na multifunkčním volantu s hmatovou odezvou.
Head-up displej je standardem u verze Pro S Plus. Zobrazuje informace přímo v zorném poli řidiče, včetně digitální rychlosti, navigačních pokynů a informací či varování asistenčních systémů. Area View, standardní u verzí Pro S Plus a 1st Edition, využívá čtyři kamery vozu k doplnění výhledu řidiče na okolí vozidla.
Veškeré telematické, zábavní, asistenční systémy a nastavení vozu se ovládají přes 12,9palcový infotainment, který odpovídá vylepšenému systému z elektrického kompaktního SUV ID.4 modelového roku 2024. Dotykové posuvníky pro hlasitost a teplotu jsou podsvícené a ovládání klimatizace je integrováno ve spodní části displeje pro rychlý přístup.
V nejnovější generaci infotainmentu Volkswagen je ovládání jednodušší, intuitivnější a více přizpůsobitelné. Horní lišta displeje nyní obsahuje novou funkci přímého přístupu vlevo, která jedním kliknutím otevře hlavní menu se seznamem všech aplikací. Vedle ní je tlačítko pro nové Car Control Center, které nabízí přímý přístup k nejdůležitějším funkcím vozu, jež lze individuálně nastavit. Hlavní menu i Car Control Center lze otevřít kdykoli, aniž by bylo nutné opustit aktivní aplikaci, což výrazně zjednodušuje ovládání.
Nová konfigurovatelná domovská obrazovka uprostřed kombinuje obsah nejdůležitějších aplikací na dlaždicích různých velikostí. Kromě klasických funkcí jako navigace a rádio/media nabízejí dlaždice i nové možnosti, například návrhy od hlasového asistenta, který má díky předplatnému Volkswagen Car-Net® Plus Speech s AI funkce ChatGPT.
ID.Buzz je také vybaven systémem ID. Light – světelným pruhem pod čelním sklem, který intuitivně podporuje řidiče. Pomocí různých světelných pulsů signalizuje stav vozu, například připravenost k jízdě, navigační pokyny, výzvy k brzdění od asistenčních systémů nebo příchozí hovory. Při používání hlasových příkazů signalizuje, že naslouchá, podobně jako hlasové aktivace na mobilních telefonech či virtuálních asistentech. Při nabíjení vozu ID. Light ukazuje aktuální úroveň nabití baterie.
ID.Buzz usnadňuje připojení a nabíjení kompatibilních zařízení. Bezdrátové App-Connect a bezdrátové nabíjení jsou standardem, přičemž 15W větraná Qi nabíjecí konzola je umístěna hned napravo od volantu. Osm USB-C portů je rozmístěno po celém voze – dva na palubní desce (sdílených 45W), jeden 15W v krytu zpětného zrcátka, jeden 45W v pravých dveřích a po dvou 45W portech ve druhé a třetí řadě. Kromě toho je pod sedadlem spolujezdce zásuvka 110V/150W a v zavazadlovém prostoru 12voltový napájecí port.
Standardem je audio systém s devíti reproduktory. Modely Pro S Plus a 1st Edition mají vylepšený prémiový audio systém Harman Kardon™ s výkonem 700 wattů a 14 reproduktory včetně subwooferu, který umocňuje poslechový zážitek.
SiriusXM s 360L. Modely ID.Buzz nabízejí nejpokročilejší platformu pro audio zábavu – SiriusXM s 360L. SiriusXM s 360L kombinuje satelitní a streamovaný obsah do jednoho uceleného zážitku přímo ve voze a nabízí větší výběr i personalizovanější poslech. K dispozici je formou předplatného (včetně tříměsíční zkušební doby). SiriusXM s 360L přináší více kanálů SiriusXM a rozsáhlou knihovnu obsahu na vyžádání, zatímco personalizovaná doporučení „Pro vás“ pomáhají objevovat více oblíbených pořadů. Vylepšená nabídka sportovních přenosů usnadňuje najít oblíbený tým právě v době zápasu a individuální profily posluchačů umožňují více řidičům a pasažérům přizpůsobit si vlastní oblíbené kanály.
Volkswagen Car-Net®. Pro elektrická vozidla modelového roku 2025 mohou uživatelé myVW využívat řadu připojených služeb Car-Net, jako jsou Remote Access EV, Safe & Secure EV, Vehicle Insights EV nebo Wi-Fi Hotspot. Plán Vehicle Insights EV bude od letošního podzimu dostupný bez příplatku po dobu sedmi let od data uvedení vozu do provozu. Uživatelé také získají tři roky Plus Nav EV a Plus Speech s AI zdarma při koupi jakéhokoli nového EV 2025.
Remote Access EV umožňuje uživatelům ovládat vůz přes mobilní aplikaci myVW. Je zdarma po dobu pěti let. Funkce zahrnují vzdálené spuštění a zastavení nabíjení baterie, nově dostupné dálkové zamykání a odemykání, dálkové ovládání klimatizace a možnost vyhledávat nabíjecí stanice a parkování mimo komunikace.
S aktivovanou dovedností Car-Net na zařízeních Amazon mohou uživatelé požádat Alexu TM o zaslání příkazů do vozu z pohodlí domova – například: „Alexa, požádej Car-Net, aby začal nabíjet můj ID.Buzz.“ Pro nastavení by měli uživatelé s aktivním Amazon účtem otevřít stránku dovedností spojenou s modelem vozu v aplikaci Alexa a propojit dovednost s účtem VW Car-Net.
U vozů s továrně instalovanou navigací Car-Net usnadňuje život tím, že vyhledává nabíjecí stanice, informace o parkování mimo komunikace a odesílá cíle či zajímavá místa přímo do vozu z aplikace myVW. Funkce parkování, poháněná ParkopediaTM, je dostupná přes záložku Navigate v aplikaci. Uživatelé kliknutím na ikonu „P“ zobrazí dostupná parkovací místa v okolí nebo poblíž vybraného bodu zájmu. Po kliknutí na konkrétní místo se zobrazí adresa, otevírací doba a ceny. Místo lze také odeslat do navigace vozu tlačítkem „Send to Vehicle“, pokud je vůz touto funkcí vybaven.
Safe & Secure EV je pro EV 2025 k dispozici zdarma na pět let. Po aktivaci zahrnuje zkušební verzi Emergency Assistance, automatická hlášení nehod a informační asistenci.
Emergency Assistance je přístupná přes tlačítko SOS ve voze a pokud je k dispozici mobilní signál, spojí řidiče s Volkswagen Response centrem, které může nasměrovat záchranné složky na místo nehody a informovat nouzový kontakt uživatele. Automatické hlášení nehod, pokud je dostupný signál, pomáhá automaticky upozornit operátora, který může rychle kontaktovat první pomoc. Informační asistence, přístupná přes tlačítko i-call ve voze, umožňuje řidiči komunikovat s agentem Volkswagen Response pro podporu, například při hledání zajímavých míst nebo služeb účtu. Pro aktivaci plánu je třeba během registrace v myVW přijmout podmínky Car-Net® a poté se přihlásit do Safe & Secure v sekci Shop aplikace myVW.
Na podzim bude dostupný nový plán Vehicle Insights EV na sedm let zdarma. Pro EV 2025 nabízí přístup k informacím o stavu vozu, údržbě a upozorněním. Zprávy o stavu vozu poskytují snadný přístup k diagnostickým údajům. Zprávy se generují automaticky každý měsíc po registraci a zasílají se na e-mail uvedený v profilu uživatele; aktualizované zprávy lze kdykoli vyžádat přes aplikaci myVW. Uživatelé mají také přístup k informacím o stavu nabití vysokonapěťové baterie a nastavením pro přizpůsobení cílové úrovně nabití, správu spotřeby energie a úpravu nabíjecího proudu. Po aktivaci režimu Battery Charge Care Mode se prodlužuje životnost baterie a optimalizují doby nabíjení automatickým nastavením cílové úrovně nabití na 80 %. Navíc lze dostávat upozornění na údržbu, když vůz potřebuje servis u autorizovaného dealera VW.
Předplatné datového plánu Wi-Fi Hotspot umožňuje pasažérům připojit až čtyři zařízení současně – tablety, chytré telefony, notebooky, herní zařízení a další – rychlostí 4G LTE. Volkswagen Carrier of Choice dává zákazníkům možnost vybrat si datový plán od VerizonTM nebo T-Mobile®. Stačí pár kliknutí v aplikaci myVW nebo na vw.com/carnet a uživatelé mohou přidat své nové Volkswagen vozidlo k existujícímu datovému plánu nebo koupit nový. Zákazníci Verizon Wireless nebo T-Mobile s existujícím datovým plánem mohou jednoduše přidat Volkswagen jako novou linku na svůj měsíční účet; ostatní si mohou nastavit neomezený plán za 20 USD měsíčně (mohou platit daně a poplatky). S aktivním datovým plánem Wi-Fi lze zakoupit předplatné Plus Online radio, které umožňuje online internetové rádio s více než 30 000 stanicemi a podcasty.
Pro EV 2025 jsou k dispozici dva balíčky pro vylepšení navigace a infotainmentu zdarma na tři roky: Plus Nav a Plus Speech s AI. Balíček Plus Nav umožňuje přístup k online aktualizacím map, dopravním zprávám, informacím o nabíjení a parkování. Balíček Plus Speech s AI nabízí pokročilé hlasové ovládání s využitím přirozeného jazyka a integrací generativní AI. Díky generativní AI mohou uživatelé získat odpovědi na širší škálu otázek a požadavků.
Pro aktivaci těchto připojených funkcí je třeba stáhnout aplikaci myVW a přijmout podmínky služby myVW a Car-Net. Některé služby vyžadují další registraci.
V ID.Buzz vládne pohodlí. Standardní třízónová automatická klimatizace Climatronic® udržuje kabinu příjemnou za každého počasí a všechny tři řady mají vlastní větrací otvory. Okna ve druhé a třetí řadě jsou tónovaná pro soukromí a pomáhají udržet příjemnou teplotu uvnitř. Když venku klesnou teploty, standardní vyhřívaný volant udržuje řidiče v teple; standardem jsou také vyhřívané trysky ostřikovačů a u modelů Pro S Plus 4Motion je k dispozici vyhřívané čelní sklo, což vše pomáhá maximalizovat efektivitu.
Majitelé mohou navíc pomocí aplikace Volkswagen myVW spustit vytápění nebo chlazení ID.Buzz. Při připojení k nabíječce se využívá energie ze sítě místo baterie vozu, což pomáhá šetřit dojezd. Kromě toho má ID.Buzz elektrický odporový ohřívač jako součást systému Climatronic, který dosahuje požadované teploty rychleji než tradiční ohřívače u spalovacích vozidel, které někdy foukají studený vzduch, dokud se motor nezahřeje. Tento ohřívač také může předem připravit baterii na rychlé DC nabíjení – buď automaticky, když je nabíječka zadána jako cíl v navigaci, nebo manuálně řidičem.
Standardem jsou dešťové senzory stěračů a automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko. Ovládací panel vlevo od volantu integruje funkce osvětlení včetně automatických světlometů a odmrazovačů.
Vysoká pozice za volantem poskytuje řidičům výborný výhled. Kromě plně perforovaných koženek mají všechny modely Buzz standardní elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce s 12 směry nastavení, dvojitými opěrkami rukou, prodloužením sedáku, ventilací, masáží a pamětí; přední sedadla a vnější sedadla druhé řady jsou vyhřívaná.
Všechny modely s pohonem zadních kol mají standardní lavici ve druhé řadě s kapacitou pro sedm osob. Lavice ve druhé řadě se sklápí v poměru 60:40 a opěradla lze naklonit o 16 stupňů. Lavici lze také posunout vpřed a vzad až o 7,9 palce a na jedno zatažení lze posunout vpřed o 4,7 palce pro lepší přístup do třetí řady. Modely Pro S Plus s pohonem zadních kol nabízejí volitelný paket s křesly pro šest osob, který je standardem u všech modelů 4Motion. Všechny ID.Buzz mají standardní úchyty LATCH a bezpečnostní pásy na všech sedadlech druhé a třetí řady.
Sedadla ve třetí řadě lze posouvat vpřed a vzad, naklápět, skládat do roviny a jednotlivě vyjímat. Modely Pro S Plus a 1st Edition obsahují Flexboard, který po sklopení sedadel vytvoří rovnou podlahu, a dva textilní úložné boxy, které se zasunou pod něj.
Uvnitř je kabina prostorná, s celkovým objemem pro pasažéry 163,7 kubických stop při vybavení elektrochromatickou skleněnou střechou. Prostor na nohy je pohodlných 37,5 palce vpředu, 39,9 palce ve druhé řadě a 42,4 palce ve třetí řadě. Zavazadlový prostor má objem 18,6 kubických stop za třetí řadou, 75,5 kubických stop za druhou řadou a obrovských 145,5 kubických stop při sklopení sedadel druhé řady a vyjmutí třetí řady.
Stejně jako u původního Busu má třířadý ID.Buzz standardně zadní motor, který zajišťuje skvělou trakci, výkon a obratnost. Nový zadní motor APP550 je synchronní motor s permanentními magnety (PMS) s výkonem 282 koní a točivým momentem 413 lb-ft. Tvoří modul integrovaný do zadní nápravy společně s dvoustupňovou jednorychlostní převodovkou a pulzním invertorem.
Jednou z hlavních předností synchronního motoru s permanentními magnety je jeho účinnost – přes 90 % ve většině jízdních situací. Při výrobě Volkswagen používá složitou technologii zvanou hairpin winding: cívky statoru jsou vyrobeny ze čtvercových měděných drátů, které po ohnutí připomínají sponky do vlasů. Tato technika umožňuje dráty těsněji uspořádat, což znamená více mědi ve statoru – výkon a točivý moment se zvyšují a chlazení je efektivnější.
Základními prvky pohonného ústrojí jsou třífázový synchronní motor s permanentními magnety, dvoustupňová jednorychlostní převodovka a invertor (výkonová a řídicí elektronika). Zvýšený výkon a účinnost motoru APP550 jsou výsledkem detailů jako rotor s výkonnými permanentními magnety s vysokou tepelnou odolností, vodní chladič na vnější straně statoru a nový kombinovaný systém chlazení olejem a vodou, který zajišťuje vyšší tepelnou stabilitu. Tepelnou stabilitu zajišťuje nová generace invertoru a vyšší tepelná odolnost je klíčovým faktorem pro zvýšenou účinnost nového pohonného ústrojí. Mnoho součástí převodovky bylo také optimalizováno proti tření a zesíleno, aby odpovídaly vysokým hodnotám výkonu a točivého momentu.
Volkswagen vyvinul nový invertor včetně jeho softwaru kompletně interně. Tento modul má více funkcí: například přeměňuje stejnosměrný proud (DC) uložený v baterii na třífázový střídavý proud (AC), který potřebuje elektrický motor. Zároveň řídí kompletní tok energie mezi baterií a motorem. Jakékoliv zrychlení nebo rekuperace jsou zpracovávány tímto elektronickým mozkem. Při rekuperaci invertor přeměňuje vzniklý střídavý proud zpět na stejnosměrný, který se pak ukládá do baterie. Navíc sleduje teplotu elektrického motoru. To znamená, že invertor – označovaný také jako výkonová a řídicí elektronika – hraje klíčovou roli v efektivitě vozu.
U modelů s pohonem všech kol přední asynchronní motor AKA150 (ASM) produkuje 107 koní a 99 lb-ft točivého momentu, což dává celkový systémový výkon 335 koní. Maximální rychlost ID.Buzz je elektronicky omezena na 99 mph. Na rozdíl od tradičního pohonu všech kol zde nejsou žádná mechanická spojení mezi nápravami. Každý motor je připojen k kolům přes diferenciál a jednorychlostní převodovku.
Variabilní systém pohonu všech kol přináší několik výhod oproti klasickým mechanickým řešením. Zadní motor se stará o běžné jízdní situace, zatímco přední motor se zapojuje jen podle potřeby, například když ID.Buzz zaznamená prokluz některého kola. Motory reagují rychleji než spalovací motor – během několika setin sekundy – takže řidič změny prakticky nevnímá.
Podle odhadů EPA má ID.Buzz s pohonem zadních kol dojezd na jedno nabití 234 mil, přičemž spotřeba energie je odhadována na 90 MPGe ve městě, 75 MPGe na dálnici a 83 MPGe v kombinovaném režimu. U modelů ID.Buzz 4Motion je odhadovaný dojezd 231 mil, s hodnotami 87 MPGe ve městě, 74 MPGe na dálnici a 80 MPGe v kombinovaném režimu.
Baterie o kapacitě 91 kWh obsahuje 13 modulů článků. Konkrétně sestava baterie zahrnuje spodní ochranný kryt, rám bateriového pouzdra, základní desku s integrovaným chladicím systémem, bateriové moduly, systém řízení baterie, řídicí jednotku článků a horní kryt. Baterii o kapacitě 91 kWh lze nabíjet rychlostí až 200 kW na rychlonabíjecích stanicích s DC, což umožňuje nabití z 10 na 80 procent přibližně za 26 minut.
Inovativní funkce řízení nabíjení a teploty baterie zajišťuje její předpřípravu před dalším zastavením na nabíjení. Díky této předpřípravě může být ID.Buzz napájen energií co nejrychleji, zejména na dlouhých cestách s jedním či více zastaveními na nabíjení. Baterie se před zastávkou na nabíjení zahřeje na optimální teplotu, aby mohla energii přijímat maximální rychlostí. To umožňuje zkrátit dobu nabíjení o několik minut, zejména v zimě. Pokud je aktivní navigace s plánovačem tras pro elektromobily, předpříprava se spustí automaticky na cestě k další rychlonabíjecí stanici. Bez aktivní navigace lze funkci ručně aktivovat v nabíjecím menu infotainmentu. Trasy s až 10 zastávkami na nabíjení a 10 přestávkami lze naplánovat na chytrém telefonu nebo webovém portálu a poté přenést do infotainmentu ID.Buzz.
Nabíjecí plán ID.Buzz pro rok 2025 zahrnuje 500 kWh nabíjení u Electrify America, které lze využít přes aplikaci Electrify America, plus tříletou členství v Pass+ od Electrify America, což přináší asi 25% úsporu na nabíjení oproti základním tarifům Guest a Pass. Členové Pass+ mohou v aplikaci vybírat oblíbené nabíjecí stanice, dostávat upozornění, když se nabíječka uvolní, spustit nabíjení, sledovat jeho průběh a platit bezkontaktně.
Electrify America je největší otevřená síť rychlonabíjecích stanic DC v Severní Americe s více než 900 stanicemi a 4 000 nabíječkami. Navíc je první otevřenou sítí DC rychlonabíjení, která nabízí technologii Plug&Charge pro kompatibilní vozy. Aktivací této funkce v aplikaci Electrify America mohou majitelé ušetřit čas při využívání svého nabíjecího plánu – stačí zapojit ID.Buzz do rychlonabíjecí stanice Electrify America a po navázání spojení se nabíjení automaticky spustí. Při nabíjení Volkswagen ID.Buzz v síti Electrify America je dodávaná energie z 100% obnovitelných zdrojů.
Efektivní skateboardová konstrukce vozů Volkswagen na platformě MEB – s baterií umístěnou v podlaze – nejenže šetří místo, ale také přispívá k lepší ovladatelnosti oproti podobnému vozu se spalovacím motorem díky nízkému těžišti.
ID.Buzz má přední zavěšení typu McPherson s dolními příčnými rameny, vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Řízení je umístěno před středovou osou kol, aby se maximalizovala stabilita v zatáčkách. Vzadu je kompaktní víceprvkové zavěšení s vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Zatímco podvozek a karoserie jsou z oceli, některé části zavěšení jsou z hliníku pro snížení hmotnosti. S 3,42 otáčkami volantu od dorazu k dorazu a poloměrem otáčení 37,4 stop působí ID.Buzz obratně, zejména ve srovnání s jinými vozy pro přepravu osob. I modely s pohonem všech kol mají těsný poloměr otáčení pouhých 42,7 stop.
Řidiči si mohou sami zvolit, zda chtějí mít ID.Buzz pohodlný nebo sportovní díky volbě jízdních režimů. Ta ovlivňuje tuhost řízení, reakci plynu a elektrické motory. Standardně jsou k dispozici čtyři režimy: Eco, Comfort, Sport a Custom. Eco režim je určen pro úspornější jízdu a tlumí reakci plynu. Comfort zajišťuje vysoký komfort jízdy. Sport přidává rychlejší reakce řízení a plynu; u modelů s pohonem všech kol ponechává přední motor zapnutý pro maximální výkon. Custom umožňuje kombinovat Comfort a Sport podle přání řidiče. Modely s pohonem všech kol navíc nabízejí režim Traction, který je určený pro jízdu na volném nebo kluzkém povrchu a nabízí trvalý pohon všech kol až do rychlosti přibližně 12 mph.
Systém kontroly jízdní dynamiky vyvažuje výkon a efektivitu baterie. Tento systém, který úzce spolupracuje s ESC stabilizačním systémem, řídí selektivní brzdění kol pomocí elektronického příčného diferenciálu XDS®. Používá digitální cílový model k dosažení optimálního jízdního a řídicího chování.
ESC pak úzce spolupracuje s řídicími jednotkami elektrického motoru a výkonové elektroniky. U modelů s pohonem zadních kol je tato síťová spolupráce navržena tak, aby zadní kola ID.Buzz měla v různých situacích – při akceleraci, v zatáčkách i při brzdění rekuperací – dostatek trakce. Tento typ kontroly trakce je založený na rychlosti a představuje další inovaci Volkswagenu. Probíhá automaticky každou milisekundu a je natolik rychlý a nenápadný, že řidič prakticky žádný zásah necítí.
U modelů s pohonem všech kol systém jízdní dynamiky řídí zapojení předního motoru. Zároveň ovládá brzdou řízený diferenciál XDS+ pro optimalizaci ovladatelnosti při rychlém průjezdu zatáčkou: jemně brzdí kola na vnitřní straně zatáčky, čímž vůz mírně natočí do oblouku podle potřeby.
ID.Buzz používá kombinaci brzdových systémů. Má kotoučové brzdy vpředu a bubnové vzadu – rozdíl vyplývá ze specifických požadavků elektromobilů. Jelikož EV spoléhají na rekuperační brzdění, zadní brzdy se používají méně než u klasických vozů se spalovacím motorem, navíc bubnové brzdy mají výhodu v nižším tření. Kotouče na předních kolech mají průměr 15,0 palců, zadní bubnové brzdy 13,0 palců. ID.Buzz také nabízí funkci Auto Hold, která udrží vůz v klidu bez nutnosti držet nohu na brzdě.
Rekuperační brzdný systém v ID.Buzz je navržen pro efektivitu a nabízí řidiči dva režimy. Poloha D (Drive) je výchozí režim, který se automaticky aktivuje při startu. V této poloze může vůz volně jet, pokud řidič nepřidává plyn ani nebrzdí. Jakmile řidič sešlápne brzdu, aktivuje se rekuperace a elektrický motor vrací energii do baterie.
Poloha B (Brake) umožňuje řidiči zvolit silnější rekuperaci. Přepínání mezi D a B lze kdykoliv provést pomocí přepínače na voliči převodovky. V tomto režimu vůz téměř vždy rekuperuje energii při uvolnění plynu, ale ne až do úplného zastavení. Limit je nastaven na 0,13 g – dostatečné pro výrazné zpomalení, které ale nevyvede z míry řidiče klasického spalovacího vozu. Intuitivní ovládání je jednou z největších předností vozu.
Při většině běžných brzdných manévrů – do přibližně 0,25 g zpomalení – brzdí samotný elektrický motor, zatímco elektrický brzdový posilovač aktivuje třecí brzdy jen v situacích vyžadujících větší brzdný výkon. Přechod z generátorového na hydraulické brzdění je téměř nepostřehnutelný díky velmi přesné a rychlé regulaci brzd a pohonu. Tyto systémy zároveň zajišťují, že zadní kola, kde probíhá rekuperace, mají vždy dostatečnou trakci.
Pro ochranu posádky nabízí ID.Buzz kombinaci pasivních a aktivních bezpečnostních systémů. Standardem je sedm airbagů (přední a boční pro přední cestující a boční záclonové airbagy pro vnější sedadla vzadu) a řada elektronických bezpečnostních systémů, jako je ABS a ESC. Všechny modely ID.Buzz mají standardní zadní kameru.
Standardní výbavou ID.Buzz je také Volkswagenův automatický brzdový systém po nárazu. Ten vychází z předpokladu, že nehoda není obvykle jednorázová událost, ale série následných dějů, z nichž některé mohou způsobit další kolize. Automatický brzdový systém po nárazu pomáhá v určitých situacích tím, že po detekci primárního nárazu senzory airbagů automaticky aktivuje brzdy, čímž může snížit zbytkovou kinetickou energii a tím i riziko dalších škod.
ID.Buzz také obsahuje Volkswagenův inteligentní systém reakce na nehodu, který při určitých typech kolizí automaticky odemkne dveře a zapne výstražná světla.
Pokročilá asistenční technologie řidiče IQ.DRIVE® nabízí částečně automatizovanou jízdu s nutností držet ruce na volantu. Na dálnici IQ.DRIVE zajišťuje držení vozu uprostřed jízdního pruhu a kapacitní volant usnadňuje řízení. Ve městě systém upozorní na nečekané překážky před vozem a sleduje okolí pro zvýšení bezpečnosti.
IQ.DRIVE je standardní ve všech stupních výbavy. Systém využívá přední a zadní radar, přední kameru a několik ultrazvukových senzorů k získávání dat z okolí, což umožňuje funkce jako Travel Assist (polopilot), Front Assist (varování před čelní kolizí a automatické nouzové brzdění s detekcí chodců), Active Side Assist (monitorování mrtvého úhlu), Rear Traffic Alert, adaptivní tempomat ACC Stop and Go, Lane Assist (udržování v jízdním pruhu) a Emergency Assist (polopilot v případě zdravotní nouze).
Travel Assist umožňuje částečně automatizované řízení s nutností držet volant od 0 do 95 mph. Travel Assist se aktivuje tlačítkem na volantu a využívá funkce Adaptive Cruise Control (ACC) a Lane Assist (systém udržování v jízdním pruhu), které pomáhají s řízením, zrychlováním i brzděním vozu podle provozu a udržují vůz uprostřed jízdního pruhu. Řidič tak může sledovat situaci na silnici a přitom vyvíjet na volant jen minimální sílu. Je však vždy odpovědností řidiče systém nepřetržitě sledovat, být pozorný a mít plnou kontrolu nad vozidlem. Pro zajištění této kontroly Travel Assist sleduje kapacitní snímače na volantu, aby se ujistil, že řidič má ruce na volantu. Když je Travel Assist aktivní, může displej v kokpitu zobrazovat jízdní pruhy (plné nebo přerušované) a také vedlejší vozidla (auto, motocykl nebo nákladní vůz).
Front Assist slouží k varování řidiče před možnými čelními kolizemi (Forward Collision Warning) s vozidly a chodci a v některých případech poskytuje automatickou brzdnou asistenci (Automatic Emergency Braking). Systém dokáže detekovat cyklisty nebo chodce jedoucí paralelně s vozidlem a upozornit řidiče.
V rámci fyzických limitů systému varuje Forward Collision Warning řidiče před hrozícím čelním nárazem akusticky i vizuálně pomocí varovného symbolu v budících, pokud vůz jede rychlostí nad 18 mph. Navíc může systém krátkým brzdným impulzem upozornit řidiče na nebezpečí. Pokud řidič nezareaguje brzděním, aktivuje se Automatic Emergency Braking, který pomáhá zpomalit vůz. Při rychlosti pod 18 mph se při detekci hrozícího nárazu automatické nouzové brzdění aktivuje bez předchozího akustického a vizuálního varování. Pokud řidič brzdí příliš slabě, systém může zvýšit brzdný tlak (Braking Support).
Side Assist využívá dva radarové senzory vzadu na voze k monitorování provozu v přilehlých jízdních pruzích a slouží k varování řidiče před vozidly v mrtvém úhlu. Pokud řidič při zapnutém směrovém světle chce změnit jízdní pruh a v mrtvém úhlu je vozidlo, systém blikajícím LED symbolem v krytu zrcátka upozorní. I když řidič směrové světlo nezapne, LED symbol v zrcátku se rozsvítí, pokud je v mrtvém úhlu detekováno vozidlo. Systém je navržen tak, aby pomáhal v konkrétních situacích; neaktivují se varování na stojící objekty, protijedoucí vozidla ani vozidla vzdálená více než jeden jízdní pruh.
Pokud je aktivní Lane Assist, Side Assist se změní na Active Side Assist a systém nejen varuje blikajícím LED symbolem při vozidle v mrtvém úhlu, ale v rámci svých možností také protiběžným řízením pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu i při zapnutém směrovém světle. Pokud řidič přesto začne vybočovat, systém varuje dodatečným vibracemi volantu.
Systém Rear Traffic Alert slouží k detekci vozidel přibližujících se ze stran, která mohou být při couvání pro řidiče špatně viditelná. Nabízí 180stupňový pohled dozadu a při hrozícím střetu s protijedoucím vozidlem vydá vizuální a akustické varování. Pokud řidič nereaguje, systém může přibrzdit, aby střetu předešel nebo jej zmírnil. Systém se aktivuje zařazením zpátečky.
Adaptive Cruise Control (ACC) využívá radar směřující vpřed k udržování nastavené rychlosti a zároveň pomáhá udržovat bezpečný odstup od vozidla vpředu. Řidič nastavuje rychlost a požadovaný odstup tlačítky na multifunkčním volantu a může jimi také ACC upravovat nebo vypnout, přičemž akcelerátor umožňuje ACC dočasně přebít. Stisk brzd vždy ACC deaktivuje. Veškerá hlášení týkající se ACC se zobrazují na centrálním multifunkčním displeji.
Pokud je cesta před vozidlem volná, systém udržuje nastavenou rychlost. Modely s ACC dokážou přizpůsobit rychlost vozidlu vpředu a zastavit, pokud to vozidlo udělá. Pokud se vůz před vrátí do pohybu do tří sekund, ACC se automaticky obnoví na nastavenou rychlost. Pokud vůz stojí déle než tři sekundy, řidič může ACC obnovit stiskem plynového pedálu nebo tlačítka „resume“ na volantu. Pokud řidič stále drží ruce na volantu, může se doba automatického obnovení prodloužit nad tři sekundy.
Lane Assist (systém udržování v jízdním pruhu) využívá kamery k rozpoznání jízdních pruhů a pomáhá řidiči zůstat v nich. Při rychlosti nad 35 mph, pokud kamera rozpozná viditelné jízdní pruhy a pomocí speciálního algoritmu zjistí, že vůz bez zapnutého směrového světla neúmyslně vybočuje z pruhu, Lane Assist varuje vibracemi volantu a následně aktivně protiběžným řízením pomáhá udržet vůz v pruhu. Pokud řidič sundá ruce z volantu na definovanou dobu, systém vydá zvukové varování a zobrazí výzvu v budících, aby převzal řízení.
Systém nezasahuje, pokud nemůže správně detekovat jízdní pruhy. Pokud je před přejížděním pruhu zapnuté směrové světlo, Lane Assist nezasahuje ani neupozorňuje. Řidič může systém kdykoli přebít minimálním tlakem na volant.
Emergency Assist dokáže zastavit vůz, pokud je řidič neschopen řídit. Neustále sleduje pozornost řidiče kontrolou vstupu rukou na volant. Pokud systém nezaznamená žádný vstup, spustí sérii varování (vizuálních, zvukových a brzdných impulzů). Pokud ani poté není zaznamenán žádný vstup, Emergency Assist zpomalí vůz k postupnému zastavení ve vlastním jízdním pruhu a zapne výstražná světla. Pro aktivaci Emergency Assist musí být zapnutý Lane Assist nebo Travel Assist.
Kromě IQ.DRIVE má ID.Buzz standardně Exit Warning, Park Distance Control, Park Assist Plus s pamětí parkování (není dostupné v Portoriku), Dynamic Road Sign Display a Light Assist (automatické přepínání dálkových světel), a dále volitelně Head-up Display a Area View (kamera s pohledem shora).
Systém Exit Warning varuje řidiče nebo pasažéry, pokud se pokusí otevřít dveře a zezadu se blíží vozidlo nebo cyklista. Zazní varovný signál a žlutá kontrolka Blind Spot Monitor v bočním zrcátku bliká, aby upozornila na nebezpečí.
Park Distance Control, standardní na všech verzích ID.Buzz, využívá ultrazvukové senzory v předním a zadním nárazníku k monitorování prostoru přibližně do pěti stop před nebo za vozidlem. Systém se může aktivovat pod 9 mph a pomáhá při parkování nebo manévrování v úzkých prostorách. Při přiblížení k zaparkovaným vozům nebo statickým objektům dostatečné velikosti zezadu vydává zvuková a vizuální varování.
Maneuver Braking, součást Park Distance Control, slouží k omezení nebo prevenci kolizí s detekovanými statickými překážkami vzadu při manévrování. Systém je aktivní mezi 1–6 mph. Pokud detekuje stojící objekt, může automaticky zabrzdit, aby střetu předešel nebo jej zmírnil. Systém lze kdykoli deaktivovat pomocí dotykového displeje nebo trvale v nastavení.
Park Assist Plus je standardem na všech modelech ID.Buzz. Tento systém dokáže automaticky zaparkovat vůz do paralelních i kolmých parkovacích míst (u kolmých jak vpřed, tak vzad) automatickým řízením, plynem, brzdou a řazením. Pomáhá také při vyjíždění z paralelního parkování. Při jízdě pod 25 mph aktivuje stisk tlačítka Park Assist Plus ve středové konzoli skenování levé a pravé strany vozu pro volná parkovací místa. Po nalezení místa se na multifunkčním displeji objeví výzva k zastavení. Řidič musí jen sešlápnout brzdu a stisknout „Start“ na displeji, aby vůz začal automaticky parkovat. Pokud se na cestě objeví překážka, vůz automaticky zabrzdí a po jejím odstranění parkování pokračuje. Řidič může systém kdykoli přebít nebo deaktivovat otočením volantu, sešlápnutím brzdy nebo stiskem tlačítka.
Memory Parking, standardní na všech verzích ID.Buzz, posouvá poloautomatické parkování na vyšší úroveň. Pomocí tohoto inovativního asistenta lze vozu naučit až pět různých parkovacích manévrů. Paměťová funkce si pamatuje parkování při rychlostech pod 25 mph a do vzdálenosti až 164 stop, například při parkování v garáži nebo pod přístřeškem. Řidič musí parkovat jen jednou a uložit manévr. Vůz pak může naučený manévr opakovat autonomně, zatímco řidič proces sleduje.
Dynamic Road Sign Display, standardní na všech verzích ID.Buzz, využívá kameru směřující vpřed k detekci a čtení dopravních značek. Po ověření informací s daty uloženými v palubní navigaci systém upozorní řidiče na infotainmentu a v ID.Cockpit.
Light Assist, standardní na všech verzích ID.Buzz, automaticky zapíná dálková světla při rychlosti nad 18 mph na tmavých nebo špatně osvětlených silnicích, pokud není detekován protijedoucí provoz. Pod 12 mph se dálková světla automaticky vypínají.
Head-up display je standardem u výbavy Pro S Plus. Zobrazuje informace přímo v zorném poli řidiče, včetně digitální rychlosti, navigačních údajů a informací či varování asistenčních systémů. Area View, standardní u verzí Pro S Plus a 1st Edition, využívá čtyři kamery vozu k doplnění přehledu řidiče o okolí vozidla.
Záruka, údržba a asistenční služby
Každý ID.Buzz model 2025 přichází s komplexní zárukou New Vehicle Limited Warranty, omezenou zárukou na vysokonapěťovou baterii a programem Carefree Maintenance. New Vehicle Limited Warranty kryje čtyři roky nebo 50 000 mil (podle toho, co nastane dříve) a lze ji převést na dalšího majitele po zbytek platnosti. Omezená záruka na vysokonapěťovou baterii trvá osm let nebo 100 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a kryje vady materiálu a zpracování i pokles kapacity pod 70 %. I tato záruka je přenositelná na dalšího majitele po zbytek platnosti.
Program Carefree Maintenance poskytuje bezplatné plánované servisní prohlídky po jednom roce nebo 10 000 mil a po dvou letech nebo 20 000 mil (podle toho, co nastane dříve) a lze jej rovněž převést na dalšího majitele.
Modely ID.Buzz mají také tříletou nebo 36 000 milovou bezplatnou službu Volkswagen 24-Hour Roadside Assistance (podle toho, co nastane dříve). Tato asistenční služba nabízí bezplatné dobití nebo odtah při vybití baterie v závislosti na vzdálenosti k nejbližší nabíjecí stanici (odtah až do 100 mil). Dále zahrnuje služby při poruše nebo nehodě: odtah na vozíku k nejbližšímu autorizovanému servisu VW e-mobility, odtah po nehodě, servis defektu pneumatiky, pomoc při zamčení vozu a náhradu nákladů při přerušení cesty.
