Volkswagen ID.GTI Concept
GTI – už desítky let je toto označení synonymem kompaktních sportovních vozů od Volkswagenu. Golf GTI, Scirocco GTI, Polo GTI, up! GTI. Ikony. Volkswagen nyní přenáší DNA GTI do éry elektrické mobility s novým konceptem ID.GTI. Světová premiéra tohoto elektrizujícího konceptu proběhla na IAA Mobility 2023 v Mnichově – přesně 48 let poté, co byl na IAA ve Frankfurtu představen první Golf GTI. ID.GTI Concept vychází z modelu ID.2all, který byl představen v březnu 2023 – budoucího elektrického kompaktního vozu za cenu kolem 25 000 eur, který vzbudil celosvětovou pozornost. Jeho pohon předních kol, čistý design a výrazné proporce ho činí ideálním základem pro nový GTI. Šéf designu Volkswagenu Andreas Mindt už při tvorbě prvních skic ID.2all myslel i na sportovní derivát. A stejně jako ID.2all není ID.GTI Concept jen showcar – je to první náhled na vzrušující budoucnost GTI, protože jeho sériová výroba už byla schválena.
Nový, silný pocit GTI se projevuje v tom, jak první elektrický GTI uvolňuje své dynamické schopnosti. Maximální výkon a točivý moment jsou totiž k dispozici s bleskurychlou reakcí typickou pro elektromobily. Svět elektrického ID.GTI Concept a přeplňovaného Golfu GTI se setkávají v přenosu síly na přední nápravu. Používá se zde totiž přední diferenciál s elektronicky řízenou uzávěrkou – ovládanou systémem Vehicle Dynamics Manager – stejně jako u současné generace sportovní ikony. Golf GTI a Golf GTI Clubsport byly prvními modely Volkswagenu s tímto systémem trakční kontroly. S ID.GTI Concept má nyní elektrický Volkswagen poprvé na palubě tuto inteligentní technologii. Písmeno „I“ v názvu GTI tak nově znamená nejen „injekci“, ale i „inteligenci“ – ve formě vyspělého řízení pohonu a podvozku. Volkswagen představuje s ID.GTI Concept novou evoluční fázi těchto elektronicky propojených systémů jízdní dynamiky. Vehicle Dynamics Manager ID.GTI Concept integruje pohonné ústrojí do řídicího systému ještě důkladněji než u benzinových modelů. Je to možné díky téměř neomezeným možnostem nastavení elektrického motoru jako systému. To umožňuje realizovat širokou škálu různých GTI profilů. Pomocí nově vyvinutého GTI Experience Control na středové konzole si řidič může zvolit, jaké vlastnosti má mít pohon ID.GTI Concept. Poprvé je tak možné nastavit pohonnou jednotku, podvozek, řízení, zvukový projev a dokonce i simulované řazení podle stylu některého z historických GTI modelů – například Golf GTI I z roku 1976, prvního Golfu GTI II 16V z roku 1986 nebo legendárního Golfu GTI IV „25 years of GTI“ z roku 2001. ID.GTI Concept se tak stává vysoce dynamickou časovou kapslí.
Thomas Schäfer, generální ředitel značky Volkswagen, shrnuje kouzlo GTI: „Dokonalá kombinace radosti z jízdy a každodenní použitelnosti – to jsou tři písmena GTI už desítky let. S ID.GTI Concept přenášíme DNA GTI do elektrické éry. Zůstává sportovní, ikonický, technologicky pokrokový a dostupný, ale nyní s novým pojetím pro zítřejší svět: elektrický, plně propojený a nesmírně emotivní. Zde se radost z jízdy a udržitelnost dokonale doplňují. GTI tak má budoucnost – pro naši značku i pro fanoušky. Výroba už byla schválena v rámci naší elektrické ofenzívy. Volkswagen sportovní vůz pro elektrickou éru, vhodný do běžného provozu: 100 procent elektrický – 100 procent emoce.“
Andreas Mindt je od roku 2023 šéfem designu značky Volkswagen. Předtím působil jako hlavní designér u Bentley a vedoucí exteriérového designu u Audi, ale už dříve patřil mezi průkopnické designéry Volkswagenu a vytvořil bestsellery jako první Tiguan a sedmou generaci Golfu. „S ID.GTI Concept ukazujeme, jak skvělou budoucnost má filozofie GTI u Volkswagenu,“ říká Mindt. „Podle mého názoru je silný ID.2all perfektním základem pro elektrický GTI. Už při prvních skicách ID.2all jsem myslel na GTI. Teď se to stává skutečností a umožňuje nám promítnout myšlenku GTI do nové éry elektrické mobility.“
Stejně jako originální GTI i ID.GTI Concept vychází z designu a techniky cenově dostupného velkosériového modelu. A stejně jako u všech předchozích GTI přebírá tento základ typické dynamické a individualizované znaky sportovní ikony. Tato proměna je možná především tehdy, když základní design produktové řady už má GTI potenciál. Patří sem jasné a výrazné proporce a vizuální stabilita karoserie, která sebevědomě stojí na kolech. ID.2all tento potenciál má, a proto má i ID.GTI Concept z něj odvozený dynamické vlastnosti, které se běžně vyskytují v úplně jiných cenových třídách. Čísly to lze u ID.GTI Concept vyjádřit takto: kompaktní délka 4 104 mm, velký rozvor 2 600 mm, rámovaný velkými 20palcovými koly s výkonnými pneumatikami 245/35 a doplněný velmi krátkými převisy karoserie. GTI je vysoký 1 499 mm a široký 1 840 mm.
Vpředu má GTI koncept nejvýraznější a nejznámější exteriérový prvek GTI: červený rámeček chladičové masky, která je v tomto případě téměř úplně uzavřená. Červená linka je úzká, ale přesto výrazná. Na přední straně ID.GTI Concept se táhne přes celou šířku pod IQ.LIGHT LED maticovými světlomety. Logo GTI v červených písmenech je integrováno vpravo do linky. Samotné světlomety rámuje horizontální LED lišta. V každém světlometu je zabudován maticový modul. Volkswagen znak je podsvícený bílou barvou.
Design GTI nárazníku je inspirován motorsportem a je pro tento model unikátní. Dominantní je černý přední splitter uprostřed. Nad ním je vstup vzduchu s typickou medovou strukturou pro GTI (od páté generace). Vnější části masky doplňují dvě červená tažná oka, jaká se používají v motorsportu. Po stranách designéři zakomponovali vertikální LED denní svícení do černě orámovaných vzduchových průduchů předního nárazníku. Tyto průduchy směrují proudění vzduchu k podběhům kol a pak cíleně ven, aby optimalizovaly aerodynamiku a chladily brzdy. Nízký přední splitter a vertikální LED denní svícení dodávají konceptu dojem, že se doslova tiskne k vozovce. Vepředu se tak opět setkává budoucnost s minulostí, protože matně černá plocha kolem splitteru a vstupu vzduchu evokuje nízký spoiler a nárazník Golfu GTI I – oba byly matně černé.
C-sloupek je typickým rozlišovacím znakem bočního profilu ID.2all a zároveň klíčovým prvkem siluety ID.GTI Concept. Vizuální stabilita C-sloupku přechází do boků karoserie a vytváří tak mohutný vzhled. Druhým stabilizujícím prvkem Volkswagenu je rovná linie okenního rámu – boční kontura mezi A a C sloupky. V kombinaci s paralelní prolisovou linkou pod ní a svalnatými bočními prahy vzniká pozitivní napětí povrchů, které je typické pro Volkswagen i GTI. Navíc jsou boční prahy dole kryté matně černými plastovými prvky, které optimalizují aerodynamiku a v kombinaci s velkými koly dodávají vozu sportovní, nízký postoj.
Rozšířené lemy podběhů v matné černi jsou dalším znakem GTI. 20palcová kola GTI Concept byla navržena speciálně pro tento koncept. Mají osm dvojitých paprsků a výrazný kruh osmi otvorů; vnitřní plochy ráfků jsou černé, zatímco hrany osmi otvorů jsou vysoce leskle leštěné. Výrazné designy kol – jako legendární Pirelli ráfek z Golfu GTI I nebo Denver ráfek z Golfu GTI V – tradičně patří mezi charakteristické znaky GTI.
Designéři prvního Golfu vytvořili před 47 lety nezaměnitelný GTI zadek, aniž by měnili plechy karoserie. Současně vytvořili typické GTI prvky, mezi které patřilo zadní okno s černým rámečkem a vždy černý místo chromovaného nárazník. Volkswagen designéři nyní tyto prvky reinterpretovali u ID.GTI Concept. Místo černého rámečku zadního okna je použit černý střešní spoiler, který je po stranách doplněn černými vzduchovými vedeními. Stejně jako u současného Golfu GTI Clubsport je velký spoiler v přechodu střechy otevřený, kromě malé žebra uprostřed. Spoiler zajišťuje optimální přítlak a minimální vzdušné turbulence. Pod spoilerem vede úzká LED lišta přes celou šířku vozu jako třetí brzdové světlo.
GTI zadní svítilny a difuzor
Zatímco koncept ID.2all má horizontální LED zadní svítilnu v červené barvě, u GTI modelu je tento prvek tmavě tónovaný. Jasně červeně svítí pouze rámečky dvou 3D zadních svítilen vlevo a vpravo a Volkswagen znak. Černě tónovaná plocha pod horizontální LED lištou navazuje na téma černého nárazníku Golfu GTI I. Nápis GTI je integrován uprostřed této plochy. Dvoudílný zadní difuzor je rovněž černý a má mohutný design. Tento aerodynamický prvek je po stranách lemován rozšířenými lemy podběhů a zasahuje dozadu za karoserii, čímž chrání lakované plochy nárazníku. Difuzor tak také evokuje černý nárazník prvního Golfu GTI.
První GTI už v roce 1976 vzbuzoval nadšení svým specifickým interiérem. Tehdy sportovní sedadla s kostkovaným vzorem, tříramenný volant s nízkým nárazníkem (který fanoušci láskyplně nazývali „plivátko“) a řadicí páka ve tvaru golfového míčku proměnily Golf v GTI. Podobně to funguje i v roce 2023 – ale úplně jiným a fascinujícím způsobem.
GTI volant s označením 12 hodin a GTI Experience Control v designu golfového míčku
Tříramenný volant ID.GTI Concept je vybaven airbagem umístěným o něco níže, aby vytvořil vizuální spojení s nárazníkem Golfu GTI I. Podsvícený ukazatel na pozici 12 hodin vždy ukazuje řidiči správný směr. Dva horizontální ramena multifunkčního volantu mají každý snadno ovladatelné kolečko a dvě tlačítka. Řidič jimi ovládá mimo jiné individuálně nastavitelné digitální budíky, rozšířenou realitu head-up displeje a funkce jako hlasitost audia. Protože automatická převodovka se ovládá pomocí páčky na sloupku řízení, stejně jako u ID.7, interiéroví designéři přenesli design golfového míčku z řadicí páky prvního GTI do multifunkčního GTI Experience Control na středové konzole. Ten slouží k ovládání různých jízdních profilů a individuálních vzhledů.
Digitální displeje uvnitř konceptu umožňují nové designy a funkce, díky nimž lze myšlenku GTI zažít mnohem pestřejšími způsoby než dříve. Pro přístroje ID.GTI Concept jsou k dispozici zásadně odlišné podoby kokpitu: základní konfigurace odráží současnou digitální dobu – nabízí veškeré myslitelné informace a funkce spolu se sportovním grafickým designem GTI. Ve Vintage režimu se GTI Digital Cockpit (27,7 cm / 10,9 palce) před řidičem promění v přístroje Golfu GTI I z druhé série, například stejně jako ty, které byly použity i v legendárním Pirelli GTI – a perfektně ladí s režimem Golf GTI I, který lze aktivovat pomocí GTI Experience Control.
Designéři a inženýři zvolili nový přístup i u rozšířené reality head-up displeje. Ten promítá nový rozsah dat na čelní sklo – a nyní nejen pro řidiče, ale i pro spolujezdce vpředu. Virtuální a reálný svět se tak spojují i pro „spolujezdce“ na palubě konceptu. V základním jízdním režimu se před řidičem i spolujezdcem zobrazují informace jako rychlost nebo aktuální dojezd. V této základní konfiguraci se pro podsvícení a displeje používá bílá barva GTI Silver Drive. Jakmile řidič aktivuje nový GTI režim speciálním tlačítkem GTI na multifunkčním volantu, podsvícení i všechny displeje přepnou do barvy GTI Red Turbo. Pozadí: jako výkonný, kompaktní sportovní vůz s nízkým těžištěm (baterie v podlaze vozu) a nízkou hmotností na elektrické auto je ID.GTI Concept ideální pro jízdu na závodních okruzích. Pokud se řidič vydá například v GTI režimu na legendární Nürburgring Nordschleife, může si na levém okraji čelního skla zobrazit průběh trati a polohu ID.GTI Concept. Při závodní jízdě navíc vidí aktuální pozici v poli a svůj postup („GTI Achievements“). Spolujezdec vpředu může sledovat aktuální časy kol již odjetých. Koncept tak představuje projekci světa zítřka a ukazuje na příkladu, co by mohlo a bude možné.
Dotykový displej infotainmentu (úhlopříčka: 32,7 cm / 12,9 palce) je již téměř sériovou verzí s intuitivní grafikou a strukturou menu. Totéž platí pro ovládací blok klimatizace umístěný pod displejem. Hlavní funkce klimatizace se ovládají pomocí podsvícených tlačítek. Uprostřed bloku klimatizace – snadno dostupném jak pro řidiče, tak spolujezdce – je praktické malé kolečko pro nastavení hlasitosti infotainmentu. O úroveň níže jsou dvě velká indukční nabíjecí místa pro chytré telefony, které jsou magneticky zajištěné na místě. Jak bylo popsáno výše, další funkce vozu se ovládají pomocí GTI Experience Control integrovaného ve středové konzole. Početné USB-C porty (45 W) rozmístěné po interiéru dodávají energii smartphonům. Všechny větší přístroje lze napájet ze zcela využitelné zásuvky 230 V.
Sportovní sedadla byla charakteristickým prvkem prvního Golfu GTI a ergonomicky tvarovaná sedadla zaujmou i v novém ID.GTI Concept. Jejich vnitřní plochy samozřejmě nesou reinterpretovaný GTI kostkovaný vzor. Látka se jmenuje Jack-e (místo Jacky, jak se látka jmenovala u Golfu GTI VI). Opěradlo řidičova sedadla je navíc vybaveno pulzním senzorem (GTI Heartbeat) – červeným pulzujícím LED prvkem. Když je koncept zamčený dálkovým ovládáním, aktivuje se tím i alarm proti krádeži a viditelný GTI Heartbeat, který řidiči zvenčí signalizuje, že je vůz zabezpečený.
Interiér ID.GTI Concept se vyznačuje čistým designem, vysokou kvalitou a intuitivním ovládáním. Čtyřdveřový vůz pojme pět cestujících. Zavazadlový prostor je také prostorný s objemem 490 litrů. Navíc, protože ID.GTI Concept sdílí MEB entry package s ID.2all, má i stejné praktické detaily. Patří sem například další úložná schránka pod dvojitou podlahou zavazadlového prostoru, kam se vejde třeba několik nákupních tašek. Pod zadní lavicí je další 50litrový úložný prostor, který lze snadno sklopit. Tento prostor byl speciálně navržen pro nabíjecí kabel a předměty jako lékárnička, reflexní vesty a sada na opravu poruchy. Navíc je zde dostatek místa v tomto zamykatelném (bezpečném) prostoru pro zařízení jako notebooky a tablety, které lze také nabíjet. Po sklopení zadní lavice s dělením 60:40 se objem zavazadlového prostoru zvětší na 1 330 litrů. ID.GTI Concept není doma jen při krátkých jízdách a na závodní dráze, ale je stejně vhodný i na dlouhé cesty. Zajišťuje to jeho efektivní pohonný systém, nízká hmotnost, dobrá aerodynamika, komfortní podvozek navzdory sportovnímu charakteru vozu a velká baterie.
