Volkswagen ID.4 GTX
První model Volkswagen s označením GTX je tady: tato zkratka představuje novou úroveň sportovnosti od Volkswagenu, která navazuje na tradici úspěšných modelů GTI, GTD a GTE. ID.4 GTX je tedy novým vrcholným modelem v čistě elektrické řadě ID.4. Jeho dva elektromotory – po jednom na přední a zadní nápravě – dohromady dosahují maximálního výkonu 220 kW (299 PS) a fungují jako elektrický pohon všech kol s dvojím motorem. Tato technologie nabízí vysokou úroveň jízdní stability a velké rezervy výkonu – zkrátka více radosti z jízdy. Kompaktní ID.4 GTX bude uveden na trh v Evropě v létě 2021. V Německu bude startovat na základní ceně 50 415 eur, přičemž zákazníci mohou žádat o (čistou) dotaci ve výši 7 500 eur.
Označení GTX slouží k označení sportovního vrcholného modelu v každé produktové řadě ID. Stejně jako GTI, GTE a GTD je to vlastní produktová značka – která rozšiřuje svět elektrické mobility Volkswagenu o novou, moderní atletičnost. Písmena GT dlouhodobě symbolizují radost z jízdy, zatímco X nyní vytváří most k mobilitě zítřka. Udržitelnost a sportovnost nejsou protiklady, ale naopak se dokonale doplňují. ID.4 GTX bude následován dalšími modely s tímto novým označením.
Řada ID.4 vstupuje do největšího světového segmentu – třídy kompaktních SUV. Jde tak o strategický milník v kampani Volkswagenu za elektrickou mobilitu. Skupina loni dokázala více než ztrojnásobit prodeje svých čistě elektrických modelů a plánuje stát se nejpozději do roku 2025 globálním lídrem v oblasti elektrické mobility. Plány na příštích pět let zahrnují investice kolem 46 miliard eur do elektrické mobility a hybridizace vozového parku, přičemž podíl čistě elektrických vozidel v Evropě má do roku 2030 vzrůst až na 70 procent.
Ekosystém udržitelné elektrické mobility
Kolem těchto nových modelů vznikne celý ekosystém udržitelné elektrické mobility. Zákazníci, kteří si vyberou ID.4 GTX, obdrží vůz vyrobený v procesu s uhlíkovou neutralitou a předaný s uhlíkovou bilancí vyrovnanou na nulu. A pokud bude nabíjen elektřinou z udržitelných zdrojů – například Volkswagen Naturstrom – zůstane i na silnici uhlíkově neutrální.
Ve VW ID.4 GTX debutuje zcela nový pohonný systém: sportovní E-SUV má elektrický motor jak na přední, tak na zadní nápravě. Tyto motory spolu v případě potřeby spolupracují a vytvářejí plně variabilní pohon všech kol. Systém s dvojím elektromotorem nevyužívá spojky ani hřídel mezi nápravami – díky tomu je extrémně rychlý a vysoce efektivní. Oba elektromotory jsou nejen úzce propojeny mezi sebou, ale také s řídicími systémy brzd a podvozku. A pak je tu hlavní hvězda nového ID.4 GTX: Vehicle Dynamics Manager, který Volkswagen vyvinul pro koordinaci a monitorování složitých interakcí mezi jednotlivými systémy.
Společně dodávají elektrické motory Volkswagenu ID.4 GTX maximální výkon 220 kW (299 PS). Zadní motor má výkon 150 kW (204 PS) a točivý moment 310 Nm, zatímco přední motor generuje 80 kW (109 PS) a 162 Nm. Vrcholný sportovní model zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy – o desetinu sekundy rychleji než Golf GTI. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. ID.4 GTX má spotřebu energie 16,3 kWh v cyklu NEDC a baterie o kapacitě 77 kWh umožňuje zákaznicky orientovaný dojezd 340 až 480 kilometrů v cyklu WLTP.
Při umírněném stylu jízdy je za pohon zodpovědný výhradně zadní elektromotor. To vychází z jeho výhod v oblasti efektivity a trakce. Pokud řidič požaduje více výkonu, než může zadní motor dodat, je během několika setin sekundy aktivován i přední elektromotor. Důležitou roli zde hraje také rozdělení účinnosti a řízení jízdní dynamiky. Pokud to vyžaduje jízdní situace, například při rychlém průjezdu zatáčkou nebo na kluzkém povrchu, systém s dvojím elektromotorem poskytuje pomoc plně variabilním rozdělením výkonu.
Elektronický Vehicle Dynamics Manager, průkopnický vývoj Volkswagenu, sleduje každý pohyb ID.4 GTX – ať už vůz zrychluje, brzdí nebo projíždí zatáčku. Tento systém se již používá v podobné podobě u nových Golfů GTI a Golf R a výrazně zlepšuje celkový výkon těchto vozů. Vehicle Dynamics Manager úzce spolupracuje s elektronickou stabilizací ESC a systémy řízení pohonu všech kol. Toto úzké propojení zajišťuje, že jízdní dynamika, trakce a stabilita jsou vždy na špičkové úrovni. Elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+, která je rovněž napojena na Vehicle Dynamics Manager, optimalizuje chování vozu v zatáčkách při vyšších rychlostech: jemně brzdí odlehčená kola na vnitřní straně zatáčky a tím vůz podle potřeby mírně natáčí do oblouku.
Adaptivní systém řízení podvozku (DCC) je také napojen na tento systém. Umožňuje přizpůsobovat tuhost tlumičů až 200krát za sekundu pro agilní a přesné ovládání. Spolupráce s vynikající odezvou řízení a vysoce přesnou řídicí schopností vede k lineárnímu, předvídatelnému chování vozu spojenému s vysokým komfortem – což zaručuje radost z jízdy.
Ve srovnání s vozem s konvenčním pohonem dosahuje přesnost řídicích mechanismů v ID.4 GTX zcela nové dimenze. Jedním z důvodů je, že tyto mechanismy již nepracují na základě točivých momentů, ale na základě otáček motoru. Druhým důvodem je fakt, že dva elektromotory realizují řídicí příkazy rychleji než jakýkoli spalovací motor. Jejich výkon je upravován každou milisekundu pomocí výkonové a řídicí elektroniky – probíhá to tak rychle a jemně, že řidič korekce vůbec nevnímá.
Řidiči si mohou sami zvolit, jak pohodlný, stabilní nebo sportovní chtějí mít ID.4 GTX – pomocí volby jízdního profilu (standardně). Ta ovlivňuje progresivní řízení, elektrické motory a adaptivní řízení podvozku DCC (pouze v příplatkovém balíčku Sports Plus) a nabízí pět režimů: Eco, Comfort, Sport, Individual (v balíčku Sports Plus) a Traction.
Režim Eco je určen pro efektivní jízdu, zatímco Comfort zajišťuje vysoký jízdní komfort. Režim Individual nabízí řidiči další možnosti: lze zvolit mezistupně mezi Comfort a Sport nebo oba režimy ještě více zdůraznit. Režim Traction je určen speciálně pro jízdu na sypkém nebo kluzkém povrchu a nabízí trvalý pohon všech kol do rychlosti přibližně 20 km/h. Všechny řídicí operace jsou tedy nastaveny pro maximální přilnavost, točivé momenty motorů jsou sníženy a tlumiče DCC jsou nastaveny měkčeji.
Volkswagen ID.4 GTX se v režimu Sport stává specialistou na zatáčky, kdy je přední elektromotor vždy aktivní. Řidič pocítí přesnou reakci na pokyny řízení při průjezdu zatáčkou vysokou rychlostí. Pokud je vůz vybaven řízenými tlumiči DCC, ty vůz pevně drží na silnici a působí proti odstředivým silám. Při sešlápnutí plynového pedálu při výjezdu ze zatáčky lze zažít silnou trakci systému s dvojím elektromotorem a pohonem všech kol.
Ovládání se stává ještě dynamičtějším, pokud řidič stiskne tlačítko ESC na velkém dotykovém displeji, funkci dostupnou pouze ve vrcholném modelu GTX. Tím se elektronická stabilizace ESC přepne do sportovního režimu a zásahy řídicích systémů jsou omezeny na minimum. Je povolen určitý úhel smyku, což zvyšuje obratnost vozu při dynamickém průjezdu zatáčkou. Jinými slovy, tendence k přetáčivosti není okamžitě potlačena zásahy ESC. Samozřejmě ESC i nadále zajišťuje stabilitu jízdy v rámci systémových limitů.
Základní koncepce vozu již nabízí nejlepší možné předpoklady pro sportovní charakter ID.4 GTX: velká baterie 77 kWh umístěná mezi nápravami s hmotností 486 kilogramů snižuje těžiště a umožňuje vyvážené rozložení zatížení náprav. Ve srovnání se standardním ID.4 je výška vozu snížena o 15 milimetrů v rámci volitelného balíčku Sports. Přední náprava je založena na klasickém McPhersonově zavěšení s přímým a vyváženým převodem řízení. Na zadní nápravě je použit kompaktní pětiramenný závěs. Další možnosti nabízí režim Traction: díky trvalému pohonu všech kol (do přibližně 20 km/h) zajišťuje optimální trakci i na nezpevněných cestách. Světlá výška 17 centimetrů u ID.4 GTX (verze s DCC) také pomáhá.
Vrcholný model řady ID.4 je standardně vybaven 20palcovými litými koly v exkluzivním designu Ystad. Volitelné 21palcové pneumatiky s rozměry 235/45 R 21 (vpředu) a 255/40 R 21 (vzadu) zajišťují maximální trakci. Kola v designu Narvik jsou dostupná v rozměrech 8,5 x 21 a 9 x 21 palců. Ráfky jsou aerodynamicky optimalizované díky plochému designu a pneumatiky mají nízký valivý odpor – bez kompromisů v jízdních nebo brzdných vlastnostech. Brzdové kotouče na přední nápravě mají průměr 358 milimetrů. Zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami, jejichž obložení je navrženo na životnost vozu. Koroze zde nehrozí – i když jsou brzdové systémy v běžném provozu využívány jen zřídka, protože většinu brzdění zajišťují elektromotory.
Nastavení ID.4 GTX je již v základu sportovnější než u modelů ID.4 s pohonem zadních kol. S volitelným balíčkem Sports zákazník získá sportovní podvozek s o 15 milimetrů sníženou karoserií a progresivní řízení. Převod řízení je čím dál přímější, čím více se volant otáčí, a pohybuje se v rozmezí od 15,9:1 do 14,5:1. Balíček Sports Plus navíc obsahuje adaptivní řízení podvozku DCC. To řídí charakteristiky tlumičů na každém kole individuálně každých pět milisekund a přizpůsobuje je mezi měkkým a tvrdým nastavením. To umožňuje vysoký jízdní komfort nebo přesné a pevné ovládání.
Stejně jako u modelů ID.4 s pohonem zadních kol je i v ID.4 GTX na zadní nápravě trvale buzený synchronní motor (PSM). Včetně převodovky a výkonové a řídicí elektroniky váží elektromotor jen kolem 90 kilogramů. Velkou předností motoru PSM je jeho účinnost – která je ve většině jízdních situací výrazně nad 90 procent.
Přední kola pohání zvlášť kompaktní asynchronní motor (ASM). Jeho výhodou je krátkodobá přetížitelnost a minimální odpor při nečinnosti. Celá jednotka váží přibližně 60 kilogramů. Stejně jako PSM na zadní nápravě pohání ASM kola přes jednorychlostní převodovku a diferenciál.
Rekuperace brzdné energie je důležitým faktorem pro efektivní jízdu v ID.4 GTX. Řidič pomocí voliče převodovky rozhoduje, zda má E-SUV volně „plachtit“ nebo rekuperovat energii hned po uvolnění plynového pedálu a tím zahájení fáze volnoběhu. Pokud je zařazena poloha D (Drive), převodovka ve většině situací přechází do režimu plachtění a oba elektromotory se volně otáčejí. Plachtění má přednost, protože je nejúčinnější.
Rekuperace brzdné energie v poloze B...
Pokud řidič preferuje rekuperaci brzdné energie, nabízí ID.4 GTX několik možností. V poloze voliče převodovky B (Brake) vůz vždy rekuperuje v režimu volnoběhu; limit představuje zpomalení o hodnotě 0,15 g. Pokud si řidič přeje, může systém Eco Assistance řídit proces plachtění a rekuperace v okamžiku, kdy se vozidlo blíží k úseku s nižším omezením rychlosti. K jeho inteligentnímu a efektivnímu fungování mimo jiné využívá navigační a topografická data.
Rekuperace brzdné energie přesahující 100 kW
Rekuperace brzdné energie je obzvlášť výrazná při elektrickém brzdění, které probíhá především přes PSM na zadní nápravě. Ten pokrývá více než 90 procent veškerého zpomalování v běžném provozu. Jeho limit je blízko 0,3 g, což odpovídá rekuperačnímu výkonu přesahujícímu 100 kW. Elektrický brzdový posilovač aktivuje hydraulické kotoučové brzdy až nad touto hranicí. Přechod je pro řidiče prakticky nepostřehnutelný a rekuperace zůstává aktivní téměř až do úplného zastavení vozidla.
Volkswagen ID.4 GTX je univerzální vůz, který si jistě poradí i s dlouhými cestami. Jeho baterie má čistou kapacitu 77 kWh a váží 486 kilogramů. Pouzdro baterie je vyrobeno z hliníkových profilů a pevného rámu a obsahuje dvanáct bateriových modulů, z nichž každý integruje 24 článků s flexibilními vnějšími obaly. Základní deska s integrovanými vodními kanály reguluje teplotu modulů. Volkswagen garantuje, že baterie si po osmi letech nebo ujetí 160 000 km zachová alespoň 70 procent původní kapacity.
V rámci konceptu We Charge nabízí Volkswagen univerzální balíček pro pohodlné, propojené a udržitelné nabíjení elektromobilů. Ten představuje ideální řešení pro jakoukoli situaci – ať už na dlouhé cestě, na cestách po městě nebo doma. Aplikace We Connect ID. poskytuje jednoduchý přístup k nabíjecímu ekosystému.
Díky We Charge mají zákazníci Volkswagenu přístup k jedné z největších sítí v Evropě, která aktuálně čítá více než 200 000 nabíjecích míst. Pomocí standardního kabelu Mode 3 se ID.4 GTX nabíjí střídavým proudem (AC) s výkonem až 11 kW. Na rychlonabíjecí stanici s stejnosměrným proudem (DC), jako jsou ty od IONITY, lze vůz připravit na dalších 300 km dojezdu přibližně za 30 minut (dle WLTP) – s nabíjecím výkonem až 125 kW. Volkswagen výrazně investuje do evropské sítě rychlonabíjecích stanic a ve spolupráci s partnery plánuje do roku 2025 vybudovat síť 18 000 nabíjecích míst.
Majitelé ID.4 GTX mohou nabíjet své vozy ve vlastní garáži pomocí Volkswagen Naturstrom, který pochází z certifikovaných obnovitelných zdrojů. Nabíjení je ještě pohodlnější s ID. Charger. Tato wallboxová nabíječka je dostupná ve třech verzích, přičemž každá umožňuje nabíjecí výkon až 11 kW. Naturstrom i ID. Charger dodává Elli, člen skupiny Volkswagen.
Volkswagen ID.4 GTX dlouhý 4,58 metru působí na silnici mohutně a sebevědomě. Jeho moderní design spojuje sílu SUV s pokročilou aerodynamikou – součinitel odporu vzduchu činí pouhých 0,29. Kromě plynulých linií základního tvaru karoserie přispívá k tomuto vynikajícímu výsledku řada detailních řešení. Patří sem například elektrická clona chladiče vpředu, zapuštěné kliky dveří či propracované zadní svítilny.
Přední nasávací mřížky ID.4 GTX jsou v lesklé černé barvě. Úzké vnější nasávací otvory obsahují po třech LED diodách, které ve tmě vytvářejí exkluzivní světelný podpis. Standardní LED matrixové světlomety jsou ještě výraznější – jejich moduly s bočním ambientním osvětlením připomínají lidské oko. Každý modul sestává z 18 samostatných LED, z nichž jedenáct lze individuálně vypínat a stmívat. Spolu s dalším reflektorem vyzařují IQ.Light, které vždy co nejlépe osvětluje vozovku, aniž by oslňovalo ostatní účastníky provozu. Po zapnutí světel spojuje obě hlavní světla světelný pás.
Zadní část ID.4 GTX zaujme inovativními 3D LED zadními svítilnami: Skládají se z devíti samostatných vláknových optických prvků, které vytvářejí obloukový tvar v bohaté červené barvě. Brzdové světlo tvoří tvar písmene X, zatímco dynamický směrový ukazatel bliká zevnitř ven. Červený světelný pás spojuje obě svítilny. Dynamické animace ve světlech vítají řidiče i mu při odchodu mávají na rozloučenou.
Atletická karoserie, která působí dojmem, jako by byla odlita z jednoho kusu, obsahuje řadu detailů, které zdůrazňují jedinečný status VW ID.4 GTX. Lak karoserie je výraznější než u jiných vozů s pohonem zadních kol. Podtrhuje plynulé linie a silnou přítomnost vozu na silnici. Například lišty na dveřích jsou nalakovány stejnou barvou jako karoserie; pouze úzké spodní části karoserie jsou v černé barvě. Střecha a zadní spoiler jsou rovněž černé, zatímco rám střechy je v lesklé antracitové barvě. Nasávací mřížky vpředu jsou lakovány ve vysokém lesku černé. Zadní nárazník má nový výrazný design, zatímco difuzor je v barvě Galvano Grey. Odznaky GTX jsou umístěny na blatnících, dveřích a vzadu. Nabídka laků zahrnuje Metallic Glacier White, Metallic Manganese Grey, Solid Moonstone Grey, Metallic Scale Silver, Metallic Stonewashed Blue a Metallic Kings Red – novou atletickou barvu.
Díky architektuře modulární elektrické platformy Volkswagenu (MEB), která je základem modelů ID.4, vzniklo zcela nové uspořádání. Technické komponenty zabírají velmi málo místa a rozvor činí plných 2,77 metru. To vytváří interiér vozu, který je stejně prostorný jako u konvenčního SUV o třídu výš – nabízí opravdu hodně místa. Jeho klidný design zdůrazňuje vzdušný pocit prostoru: palubní deska působí, jako by plavala, a je oddělena od středové konzoly; její flexibilní uspořádání navozuje pocit pořádku. Středový airbag mezi předními sedadly se při bočním nárazu aktivuje a dále zvyšuje již tak vysokou úroveň pasivní bezpečnosti.
Zavazadlový prostor ID.4 GTX má objem 543 litrů, který se po sklopení opěradel zadních sedadel zvětší na 1 575 litrů (naloženo do výšky střechy). Nejvyšší verze s elektricky sklopným tažným zařízením může táhnout přívěsy o hmotnosti až 1 400 kilogramů (brzděné, na 8% stoupání). Při jízdě na kluzkém povrchu, jako je sníh nebo mokrá tráva, zajišťuje elektrický dvoumotorový pohon všech kol silnou trakci, zejména v režimu Traction.
Interiér vozu je laděn do nové barevné kombinace, která zdůrazňuje povahu ID.4 GTX sportovním, přesto elegantním a moderním stylem. Převládající barvou je černá. Horní část palubní desky a koženkové vsadky ve dveřích jsou v odstínu X-Blue, tmavě modré barvě symbolizující udržitelnost. Červené kontrastní švy – klasický symbol sportovnosti a síly – zdobí sedadla. Volant, sloupek řízení, kryt displeje a dveřní výplně září elegantní černí. Logo GTX se objevuje na volantu, lištách prahů a – perforované – na horní části opěradel předních sedadel. Nerezové pedály nesou design Play & Pause, typický pro rodinu ID.
Standardní výbava ID.4 GTX zahrnuje ambientní osvětlení s 30 barvami, vyhřívaný kožený volant a dělená sklápěcí zadní opěradla. Zvířecí produkty neobsahující sedadla kombinují látkové čalounění s červenými švy a koženkové vsadky na bočnicích sedáků a v horní části opěradel. Obě přední sedadla mají na vnitřní straně samostatně nastavitelná loketní opěrky.
Na přání Volkswagen nabízí prémiová sportovní sedadla s vysokými bočnicemi sedáků, integrovanými opěrkami hlavy, dekorativními prvky a lemováním. Jsou vybavena elektrickým nastavením, bederní oporou, pamětí a masážní funkcí a získala certifikaci AGR (Německá iniciativa pro zdravá záda). Prémiová sportovní sedadla jsou rovněž bez živočišných materiálů: bočnice sedáků jsou potaženy koženkou, zatímco střední panely jsou z materiálu ArtVelours. Jde o mikrovláknovou tkaninu, z níž 20 % pochází z recyklovaných materiálů, například starých plastových lahví. Opěradla předních sedadel zdobí perforovaná loga ID.
Stejně jako ostatní modely ID.4 nabízí Volkswagen pro ID.4 GTX řadu balíčků: Design, Comfort, Infotainment, Assistance a Sport, všechny dostupné i ve verzích Plus. Balíčky Design a Comfort zahrnují například velkou posuvnou panoramatickou střechu, přední boční okna z akustického skla, tónovaná zadní okna, vyhřívaná přední sedadla, klimatizaci Climatronic s dvouzónovou nebo třízónovou regulací a velmi variabilní středovou konzolu. V zavazadlovém prostoru je k dispozici dvojitá podlaha, která eliminuje nástupní hranu, síťová přepážka a zavazadlová síť.
Ovládací koncept Volkswagen ID.4 GTX je stejně jednoduchý jako intuitivní. Palubní deska je navržena bez fyzických tlačítek a přepínačů, což jí dodává čistý a ultramoderní vzhled. Pomocí multifunkčního volantu může řidič ovládat kompaktní displej o úhlopříčce 5,3 palce, který zobrazuje nejdůležitější informace. Velký přepínač na pravé straně slouží k výběru jízdních režimů. Uprostřed palubní desky je dotykový displej pro navigaci, telefonní funkce, média, asistenční systémy a nastavení vozu. Standardně má úhlopříčku 10 palců, verze v balíčku Infotainment Plus pak až 12 palců. Standardní přirozené hlasové ovládání „Hello ID.“, které zvládá velké množství běžných frází, tvoří druhou úroveň ovládání. Díky připojení k internetu může čerpat znalosti z cloudových služeb.
Inovativní zobrazovací technologie doplňují ovládací koncept: ID.Light (standardní výbava) je úzký LED pás pod čelním sklem. Poskytuje intuitivní podporu řidiči v různých situacích – například při zatáčení nebo při upozorněních od funkce Eco Assistance – pomocí snadno pochopitelných světelných efektů.
Balíček Infotainment Plus zahrnuje rozšířenou realitu v head-up displeji, která promítá informace do skutečného prostředí v 3D. Jízdní pruhy pro asistenční systémy a navigační pokyny se zdají plavat asi deset metrů před vozidlem v zorném poli řidiče. Všechny symboly jsou dokonale zarovnány s reálným světem mimo vůz a zobrazují se dynamicky. Systém doplňuje druhé ploché okénko pro klasické zobrazení. Díky rozšířené realitě v head-up displeji se Volkswagen stal prvním výrobcem na světě, který tuto špičkovou technologii přenesl do segmentu kompaktních elektrických SUV.
VW ID.4 GTX sjíždí z výrobní linky s balíčkem Infotainment, který obsahuje navigační systém Discover Pro. Jeho vestavěná funkce Online Route Calculation plánuje nabíjecí zastávky tak, aby řidič dorazil do cíle co nejrychleji. Funkce App-Connect (také standardní) umožňuje streamování médií přes chytrý telefon, který lze propojit s vozem pomocí Android Auto, Apple CarPlay a Mirror Link. Dalším modulem balíčku Infotainment je Comfort mobilní telefonní rozhraní – které dokáže připojit chytrý telefon k elektronice vozu a nabíjet ho bezdrátově.
Online služby We Connect Start...
Služby We Connect Start propojují vůz s chytrým telefonem majitele a dopravní infrastrukturou. Balíček obsahuje navigační služby, včetně Online Traffic Information, online aktualizace map a služby Charging Stations, která umožňuje rychle najít nejbližší nabíjecí stanice. Díky službě Online Destination Import může řidič přenášet body zájmu (POI) ze svého telefonu do vozu pomocí bezplatné aplikace We Connect ID. Online Route Calculation umožňuje přístup k prediktivnímu navádění na trase, protože neustále sleduje aktuální dopravní situaci a předpovědi. Funkce Internet Radio usnadňuje vyhledávání a přehrávání stanic a podcastů.
Druhou oblastí We Connect Start jsou služby související přímo s vozem. Majitelé ID.4 GTX mohou pomocí aplikace We Connect ID. naprogramovat nabíjecí proces a elektrickou pomocnou klimatizaci na požadovaný čas odjezdu. Mohou také kontrolovat stav nabití baterie a dojezd vozidla.
Software a hardware ID.4 GTX byly navrženy v rámci zcela nové architektury. Z hardwarového hlediska jsou hlavními komponentami dva výkonné počítače nazývané ICAS (In-Car Application Servers). Softwarová architektura vychází z principu lokálních serverů: navržena jako široká servisní platforma, výrazně zjednodušuje výměnu dat a funkcí mezi systémy. To umožňuje zákazníkům stahovat aktualizace vozu po jeho zakoupení, jakmile jsou k dispozici majitelům vozů ID.
Asistenční systémy pro ID.4 GTX jsou soustředěny pod označením IQ.Drive. Standardní akustický Park Distance Control má integrovaný systém automatického brzdění při manévrování. Mezi další standardní prvky patří systém udržování v jízdním pruhu Lane Assist a autonomní nouzové brzdění včetně brzdění při protijedoucích vozidlech při zatáčení a podpory vyhýbání. Další standardní technologií je Car2X, která umožňuje vozu vyměňovat si informace o místních nebezpečích s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou prostřednictvím bezdrátového standardu WLANp.
Balíček Assist obsahuje systém zadní kamery, alarm proti krádeži a bezklíčový systém zamykání a startování Keyless Access. Proaktivní systém ochrany posádky před nehodou automaticky zavírá okna a napíná bezpečnostní pásy těsně před nárazem. Balíček Assist Plus zahrnuje adaptivní tempomat ACC stop & go, který reguluje vzdálenost od vozidla vpředu a zároveň analyzuje dopravní značky a navigační data. V rámci možností systému Travel Assist provádí většinu akcelerace a brzdění za řidiče a pomocí jemných zásahů do řízení pomáhá udržet vůz uprostřed jízdního pruhu. Side Assist pomáhá sledovat provoz za vozidlem a po stranách ID.4 GTX. Emergency Assist dokáže vůz zastavit, pokud řidič není schopen řídit. Kamery systému Area View zobrazují okolí vozu z ptačí perspektivy a usnadňují tak manévrování.
