Volkswagen Up GTI
Je to malé GTI, které umožňuje mladším řidičům splnit si sen a těm, kteří jsou snad ne tak mladí, znovu rozžehnout staré vzpomínky: 42 let po debutu prvního Golf GTI je zde nové Volkswagen up! GTI. Koncepce a výkon 85 kW / 115 PS up! GTI jsou v zásadě v souladu s Volkswagen Golf GTI Mk1 představeným v roce 1976 s 81 kW / 110 PS. Jako kompaktní svazek výkonu vzdává nové up! GTI hold tomuto ikonu – s přesnými rozměry, nízkou hmotností, výkonným a úsporným motorem (spotřeba WLTP: kombinovaná 5,7 až 5,6 l/100 km), větším přítlakem na zadní nápravě, sportovním pojezdovým ústrojím a typickými insigniemi GTI (včetně červených pruhů v masce chladiče, červených třmenů a čalounění sedadel v kostkovaném vzoru „clark"). Sportovní vůz s maximální rychlostí 196 km/h přináší novou dimenzi jízdní zábavy do třídy malých vozidel a vytváří tak jasné spojení s původním kompaktním Golf GTI. Jedním z typických prvků GTI je jemně vyladěné sportovní pojezdové ústrojí. Propůjčuje vozu hbitost gokarta a zároveň zajišťuje vysokou úroveň komfortu. GTI je navíc prvním up! s benzínovým filtrem pevných částic. S tímto katalytickým systémem splňuje Volkswagen up! GTI novou evropskou emisní normu Euro AG. Nejsilnější ze všech modelů up! však zůstává dostupný. Stejně jako tomu bylo s Golf GTI Mk1, tak i s novým up! GTI: vysoký výkon neznamená vysoké ceny. V Německu, domovině vynálezce GTI, je vrcholný model produktové řady dostupný například za 16 975 eur – včetně sportovního pojezdového ústrojí (o 15 mm nižší karoserie), klimatizace, ambientního osvětlení, přepracovaných 17palcových litých kol („Brands Hatch") a infotainment systému.
S novým Volkswagen up! GTI posílá Volkswagen své zákazníky na cestu časem přes čtyři dekády: když bylo první GTI v sedmdesátých letech uvedeno na trh, demokratizovalo přístup na rychlé silnice po celém světě. Kde dříve udával tempo velké sedany a drahé sportovní vozy, náhle nové kompaktní Volkswagen zamíchalo kartami. Zepředu červený pruh v černé masce chladiče, černé dvojité pruhy přes boční prahy a černý pruh na víku kufru ihned identifikovaly toto Volkswagen jako GTI. Výkon 110 PS pohyboval pohotovostní hmotností pouhých 810 kg. Klíčové výkonnostní údaje tehdejšího nováčka a dnes již klasického vozu, který ve špičkovém stavu dosahuje cen vyšších než nové up! GTI, byly maximální rychlost 182 km/h a zrychlení 0 až 100 km/h za 9,0 sekundy. Dynamický pohonný systém byl integrován do kompaktní karoserie (délka 3 705 mm, šířka 1 628 mm bez zpětných zrcátek, výška 1 390 mm), design ostrý jako nůž a klasický lak. Barvy pro zahájení prodeje byly tehdy dobře známá „Mars Red" a „Diamond Silver". Později se jako barvy GTI etablovala rovněž bílá a černá. Toto první GTI dodnes ovlivňuje inženýry a designéry po celém světě.
Nové VW up! GTI pokračuje v krédu lehkého a strohého sportovního vozu v kompaktním formátu: hodně výkonu v kompaktním, ostře navrženém, jízdní zábavy plném a úsporném automobilu. V roce 1976 byl kompaktní vůz jako Golf rozměrami podobný jako v roce 2018 městu určený vůz jako up! Up! GTI má například délku 3 600 mm, výšku 1 478 mm a šířku 1 641 mm (bez zpětných zrcátek). Je tedy o 105 mm kratší než Golf GTI Mk1, ale o 88 mm vyšší a o 13 mm širší. Interiér nového modelu boduje prostorností srovnatelnou s původním GTI. K tomu přistupuje DNA pohonného ústrojí moderní éry – přeplňovaný motor s točivým momentem 200 Nm. Dokonale zapadajíce do stejně ostře navrženého tvaru Volkswagen up! GTI slaví koncept prvního Golf GTI senzační comeback.
Srovnávací a výkonnostní údaje nového up! GTI vypadají jako Golf GTI Mk1 katapultovaný do moderní doby. Hmotnost: 1 070 kg (navýšena mimo jiné kvůli airbagům, řídicím jednotkám a použití vysokopevnostní oceli). Maximální rychlost: 196 km/h. Zrychlení 0 až 100 km/h: 8,8 sekundy. Barvy: opět klasické a typické pro GTI – jednobarevné „pure white", „red", „dark silver metallic" a „black pearl". Střecha bílého, červeného a stříbrného up! GTI je volitelně k dispozici v kontrastní „black". Sportovní pojezdové ústrojí a poměr elektromechanického posilovače řízení jsou mezitím naladěny na přesné ovládání. Zvukový aktivátor zajišťuje, aby nové up! uvnitř znělo přiměřeně sportovně, ale bylo kompatibilní s provozem ve městě.
Příběh Volkswagen up! GTI začal velmi podobně jako v sedmdesátých letech, kdy malý tým motorsportových nadšenců vyvinul první Golf GTI: pořídili si nejsilnější motor, který se do kompaktního vozidla vešel (čtyřválcový, 1 588 cm³, elektrické vstřikování, K-Jetronic). A tak se stalo i tentokrát. Tým se rozhodl pro motor 1.0 TSI – přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním, jaký je použit například v nejnovějším Polu a Golfu. Tříválcový TSI o zdvihovém objemu 999 cm³ je kompaktní a lehký pohonný agregát rodiny motorů EA211. Mezi konstrukční rysy patří dvojitá vačková hřídel poháněná ozubeným řemenem. Obě vačkové hřídele byly přizpůsobeny pro snížení emisí a spotřeby paliva a optimalizaci výkonu. Podrobnosti jako turbodmychadlo s elektrickým obtokovým ventilem, modul sacího potrubí s integrovaným mezichladičem plnícího vzduchu a výfukové potrubí integrované do hlavy válců zajišťují, že motor je zároveň výkonný i úsporný. Při tlaku 350 barů je palivová směs vstřikována přímo do spalovacích komor. Tyto vlastnosti umožňují malému a lehkému motoru dosáhnout jeho maximálního výkonu 115 PS v rozsahu od 5 000 do 5 500 ot./min. Maximální točivý moment motoru s přímým vstřikováním 200 Nm (v rozsahu od 2 000 do 3 500 ot./min) je předáván na přední nápravu přes 6-stupňovou manuální převodovku. Pro srovnání: v roce 1976 dodával první Golf GTI 140 Nm při 5 000 ot./min.
VW up! GTI je jedním z prvních vozů Volkswagen uváděných na trh s benzínovým filtrem pevných částic v těsné blízkosti výfuku. Jeho použití snižuje emise pevných částic až o 95 procent. Po průchodu turbodmychadlem je výfukový plyn přiváděn přímo do filtru pevných částic. Díky svému speciálnímu povlaku funguje paralelně jako běžný katalyzátor. V první součásti systému čištění výfukových plynů je uhlík („C") zachycen a v regeneračních fázích přeměněn na oxid uhličitý („CO2"). Paralelně s tím katalytická funkce redukuje ze spalin tři další složky emisí: oxid uhelnatý („CO"), oxid dusíku („NOx") a uhlovodíky („CmHm"). Katalytické reakce je rovněž mění na oxid uhličitý („CO2") a na dusík („N2") a vodu („H2O"). Druhý trojcestný katalyzátor zajišťuje dodržování limitů i při vysokém zatížení. Tímto způsobem up! GTI již splňuje stávající evropskou emisní normu Euro 6 AG.
Spotřeba paliva a emisní hodnoty Volkswagen up! GTI byly stanoveny na základě nové procedury WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure). Nové jsou rovněž testy RDE (Real Driving Emissions). Ty kontrolují emise a spotřebu paliva v reálném provozu na silnici. V kombinovaném cyklu WLTP vychází spotřeba 5,7 až 5,6 l/100 km; odpovídající hodnota NEDC je 4,8 l/100 km. Navzdory nízké spotřebě paliva činí z nejnovějšího up! efektivní a přitom vysoce odezvu přinášející TSI jeden z nejhbitějších vozů ve své třídě.
Za posledních 42 let se na tom nic nezměnilo: GTI je okamžitě rozpoznatelné jako GTI. Insignie GTI jsou jakousi osvědčením autenticity Volkswagen. Vpředu je červený pruh přes masku chladiče. Nad ním je zabudováno logo GTI. Dalším rysem, který mají všechny současné modely GTI společné, je typický vzor plástve matně černé masky chladiče. Jinak up! GTI jde svou vlastní cestou. Například charakteristická příčná tyč v nárazníku je na up! GTI v lesklé černé barvě. Kulatá přední mlhová světla a rohová světla jsou integrována vlevo a vpravo od ní. Lem okolo této oblasti je rovněž natřen v lesklé černé. Zdůrazňuje šířku výkonného Volkswagen up! GTI. Splitter (přední spoiler ve stylu motorsportu) ohraničuje spodní část nárazníku; nad tímto splitterem je další (velmi úzký) vzduchový vstup pro přeplňovaný motor.
Nejsilnější up! dosud je rovněž okamžitě ze strany rozpoznatelný jako GTI. Zde up! cituje styling původního GTI rysy jako dvojité pruhy přes široké panely bočních prahů. V dalším odkazu na svůj původ jsou šířka a vzdálenost mezi pruhy odvozeny od rozměrů těch na prvním Golf GTI. Kryty zpětných zrcátek odpovídají v lesklé černé barvě. Pod nimi je opět boční logo GTI. 17palcová litá kola standardně montovaná na budoucím up! GTI byla přepracována. Nesou název legendárního závodního okruhu „Brands Hatch" nedaleko Londýna ve Velké Británii. Mezi vysoce leštěnými paprsky nových kol jsou viditelné červené brzdové třmeny na přední nápravě (GTI je prvním up! vybaveným 15palcovou brzdou). Kola speciálně vyvinutá Volkswagen R mají zvláště stylový vzhled v podběhách. Tomu napomáhá snížení odsazení kola o 4 mm a zvýšení rozchodu kol o 8 mm na přední i zadní nápravě. Standardně montované sportovní pojezdové ústrojí, včetně snížení přibližně o 15 mm, rovněž přispívá k dynamičtějšímu vzhledu.
Víka kufru všech modelů up! jsou černá. Tento detail tak automaticky navazuje i na barevné schéma prvního Golf GTI. Černému víku kufru odpovídají tónovaná boční okna vzadu. Na víku kufru je přestylizovaný zadní spoiler, díky němuž vypadá střešní linie delší. Tento černý spoiler je větší než u všech ostatních modelů up!. Není to však jen stylový prvek, protože větší spoiler na zadní hraně střechy zajišťuje větší přítlak na zadní nápravu pro pomoc k optimalizovanému výkonu ovladatelnosti při vyšších rychlostech. Ve spodní části víka kufru červený dekorativní pruh a logo GTI identifikují Volkswagen jako nejsilnější up! dosud. Další insignie GTI zahrnují matně černý difuzér vzadu a chromovanou koncovku výfukového systému.
První GTI mohl pochlubit nyní ikonickým klasickým kostkovaným vzorem tkaniny s průsvitně bílými a červenými pruhy na černém podkladu. Netřeba říkat, že středové panely sedadel nového up! GTI dostaly rovněž stylový vzhled s touto tkaninou. Jmenuje se „clark" – stejně jako u Polo GTI a Golf GTI (kde se píše „Clark"). Vnější panely sedadel jsou černé. Další insignie GTI v interiéru vozidla zahrnují lišty prahů dveří s nápisem GTI, speciální řadicí kouli GTI a multifunkční volant specifický pro GTI s červeným prošíváním a logem GTI na svislém ramenu. Koženou úpravou disponuje rovněž páka ruční brzdy. Dalším „mustem" v každém GTI je střešní obložení a lemování rámu střechy ve sportovní černé. Nádech třídy uvnitř přináší jemné a atraktivní červené ambientní osvětlení. Podložka palubní desky v „pixels red" designu je barevně koordinována s černými a červenými prvky interiéru. Chromované lemy okolo větrání, ovladačů a přístrojů vytvářejí elegantní kontrast. Horní panely dveří jsou v barvě karoserie.
Volkswagen up! GTI se uvádí na trh s výrazně rozšířenou standardní výbavou. Nad rámec insignií GTI a již popsaných detailů zahrnuje tato přídavná standardní výbava rádio Composition, šest reproduktorů, USB rozhraní (Německo), klimatizaci, vyhřívání sedadel, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, přední mlhová světla se statickými rohovými světly a jak je popsáno, sportovní pojezdové ústrojí. Up! GTI je standardně dostupné ve „pure white" se dvěma dveřmi (čtyři dveře jsou dostupné jako volitelné příslušenství). Jako volitelné příslušenství jsou dostupné sklápěcí a posuvné panoramatické střešní okno, „drive pack plus" (zahrnuje funkci City Emergency Braking, automatické ovládání světlometů s funkcemi Leaving Home a Coming Home, systém tempomatu a senzor deště), Rear View (zadní kamera), „maps + more dock" (dokovací rozhraní pro integraci smartphonu pro funkce jako navigace a mediální knihovna) a 300wattový osmikanálový zvukový systém „beats". Bez ohledu na to, jak je nové up! GTI nakonfigurováno, v ideálním scénáři bude snad zaparkováno v garáži vedle Golf GTI Mk1 – nový vůz „pro každý den" a dědické vozidlo pro výlety do minulosti v létě.
