Volkswagen Arteon
Existují tradiční sedany. A existují sportovní vozy. Ty první nabízejí spoustu prostoru a pohodlí, zatímco ty druhé se vyznačují ostrým designem a čistým výkonem. Volkswagen nyní uvádí na trh nový model, který tato dvě automobilová světy spojuje – Volkswagen Arteon. Jedná se o sportovní gran turismo s avantgardním designem a velkým prostorem, vybavené nejnovější generací interaktivně propojených asistenčních systémů s trvalým připojením. Je úsporný a výkonný s výrazným výkonnostním charakterem, přitom pohodlný jako luxusní sedan. Ředitel designu Volkswagenu Klaus Bischoff shrnul charakter nového pětidvéřového vozu: „Arteon kombinuje designové prvky tradičního sportovního vozu s elegancí a prostorem fastbacku. Je to avantgardní gran turismo obchodní třídy, které oslovuje srdce i rozum zároveň." Ať již pro služební, nebo soukromé účely, jde o vůz, který den za dnem fascinuje.
Arteon je zařazen nad Passat, jenž je po celém světě nabízen v řadě verzí. O stupeň výše nad tímto novým modelem stojí Phideon, vyvinutý speciálně pro Čínu. Volkswagen Arteon je vyráběn v německém závodě v Emden. Jde o závod s přilehlým námořním přístavem – ideálně uzpůsobený pro vůz, jako je Arteon, který bude uveden prakticky ve všech zemích světa relevantních pro tuto třídu vozidel. Oficiální tržní uvedení v Evropě proběhne v polovině června v Německu. Asie, Amerika, Afrika a Oceánie následují v průběhu příštích několika měsíců.
Arteon bude při uvedení na trh nabízen s třemi turbodieselovými přímovstřikovými motory: motorem TSI (benzín) s výkonem 206 kW / 280 PS a dvěma motory TDI (diesel) s výkony 110 kW / 150 PS a 176 kW / 240 PS. Nabídku doplní tři další motory: nově navržený 1,5 TSI Evo (110 kW / 150 PS s deaktivací válců), jakož i motor TSI a TDI, každý s výkonem 140 kW / 190 PS.
Všechny motory lze kombinovat s automatizovanou dvouspojkovou převodovkou DSG (výjimkou je motor 110 kW TSI v Německu, který je dostupný pouze s manuální převodovkou). U motorů TSI je převodovka DSG standardem od výkonu 140 kW výše; u TDI je standardem ve verzi 176 kW. Navíc jsou motory 280 PS TSI a 240 PS TDI standardně vybaveny pohonem všech kol 4MOTION, který je jako volitelná výbava k dispozici i pro TDI 140 kW. Všechny ostatní modely mají pohon předních kol.
Inovativní asistenční systémy Arteonu odpovídají jeho avantgardní koncepci. Tři zcela nové technologie to dokládají. Nejnovější generace adaptivního tempomatu (ACC) nyní zohledňuje parametry jako rychlostní limity, zatáčky, kruhové objezdy a objízdné trasy a automaticky tomu přizpůsobuje rychlost jízdy (v rámci systémových limitů a v souladu s předpisy jednotlivých zemí). Díky GPS navigačního systému a datům o trasách nová dynamická světla do zatáček s prediktivním řízením také předvídají příchod zatáčky a osvětlí ji ještě před tím, než řidič aktivně zatočí. Druhá generace Emergency Assist nabízí vyšší bezpečnost v nejhorším scénáři: pokud je řidič ze zdravotních důvodů vyřazen z provozu, systém Volkswagen Arteon nejen v rámci systémových limitů zpomalí, ale nyní ho také přesměruje do pomalého pruhu, pokud to provoz za vozem umožní.
Volkswagen bude gran turismo v celé Evropě nabízet ve třech úrovních výbavy: „Arteon", „Elegance" a „R-Line". Již základní verze „Arteon" je vybavena bohatě. Všechny modely jsou standardně vybaveny LED světlomety, inovativním progresivním řízením, systémem Lane Assist pro varování při opuštění jízdního pruhu, systémem Front Assist pro monitorování oblasti s City Emergency Braking, litými koly a infotainment systémem Composition Media. Arteon lze dále přizpůsobit ve dvou ještě exkluzivnějších úrovních výbavy: „Elegance" a „R-Line". Název říká vše: konfigurace Arteonu Elegance se zaměřuje primárně na prvky prémiové třídy. Volkswagen Arteon R-Line naproti tomu staví sportovnost ještě více do středu konfigurace vozu.
Arteon podtrhuje svou atraktivitu volitelnou výbavou, jako je Active Info Display (plně digitální a konfigurovatelné přístroje), head-up displej a infotainment systém Discover Pro s 9,2palcovou skleněnou obrazovkou a ovládáním gesty. Širší spektrum volitelné výbavy zahrnuje funkce jako panoramatická střecha, třízónová automatická klimatizace (Air Care Climatronic se snímačem kvality vzduchu a antialegenním filtrem), přední masážní sedadla, vyhřívání volantu, exkluzivní speciální balíčky „Business" a „Top", tříbarevné ambientní osvětlení, adaptivní řízení podvozku, 18-, 19- nebo 20palcová litá kola a volby jemné kůže Nappa.
Nový Arteon byl navržen na modulární příčné platformě (MQB). Výraz „příčný" odkazuje na příčně uložené přední motory; charakteristickým znakem modelů VW MQB jsou jejich nápravy umístěné daleko od středu vozu. Mezi nimi je dlouhý rozvoj 2 841 mm. Přesahové části 4 862 mm dlouhého fastbacku jsou proto krátké a výrazné. Arteon má šířku 1 871 mm a výšku 1 427 mm. Díky svému dlouhému rozvoji nabízí model na platformě MQB nadprůměrný prostor pro nohy cestujících vzadu a velkorysé objemy zavazadlového prostoru 563 až 1 557 litrů. To jsou čísla, kterých tradiční sedan nemůže dosáhnout.
Jedním z nejvýznamnějších designových prvků rozhodně dynamických proporcí Arteonu je jeho nový přední konec. Výrazné prvky zahrnují kapotu, která se táhne daleko dopředu a přes oba blatníky, a masku chladiče, která sahá přes celou šířku vozu. LED světlomety, denní svícení a blinkry se kombinují s chromovými příčkami masky chladiče i kapotou. Výsledkem je design předního konce, jenž by obstál i ve srovnání s vysoce výkonnými sportovními vozy. Ve stylu sportovního vozu jsou navrženy i výrazná ramena na zádi, svalnaté blatníky a rozšířené podběhy nad litými koly až do velikosti 20 palců. Tím se Volkswagen Arteon staví jako nová alternativa tradičního sedanu pro všechny, kdo hledají sportovní pětidvéřový fastback s expresivním designem, progresivními technologiemi, velkou flexibilitou a vynikajícím komfortem.
Nový Arteon je postaven na modulární příčné matici (MQB). Je to modulární montážní matice v tom smyslu, že ji lze využít pro širokou škálu tříd vozidel; termín příčný se vztahuje na příčně uložené přední motory. Všechny modely MQB značky – v současnosti od Golfu po americký SUV Atlas – se vyznačují výrazně dynamickými proporcemi a nadprůměrnou prostorností plynoucí z náprav umístěných daleko k přední a zadní části vozu. To platí i pro nový Arteon. Dlouhý rozvoj 2 841 mm překlene nápravy gran turismo. Přesahové části 4 862 mm dlouhého fastbacku jsou proto krátké. Arteon má šířku 1 871 mm a výšku 1 427 mm. Vysoce dynamické proporce karoserie jsou výsledkem těchto rozměrových vztahů.
Z konstrukčního hlediska platforma MQB zajišťuje extrémně vysokou tuhost karoserie díky kombinaci tzv. ultravysokopevnostních a za tepla lisovaných ocelí. To je jeden z nejkritičtějších faktorů pro dosažení optimálního ovladatelnosti a vynikajícího jízdního komfortu. Navzdory velkému zadnímu víku Arteonu byla tuhost karoserie zvýšena o 10 % ve srovnání s srovnatelným modelem s klasickým sedanovým zádí. To umožňuje velmi přesné řízení, vysokou odezvu vozu a optimální jízdní komfort, který se projevuje velmi výraznými vlastnostmi karoserie při přejezdu nerovností vozovky. Ultravysokopevnostní ocel se používá v oblastech jako prahové lišty, stejně jako podélné nosníky a příčníky karoserie. Tvářená ocel za tepla se používá pro B-sloupky, středový tunel, přepážku (přední příčný panel mezi interiérem a motorovým prostorem), zadní podélné nosníky a boční nosníky střechy. Výsledkem je mimořádně pohodlný a agilní vůz, jehož pasivní bezpečnost patří díky inovativní konstrukci karoserie k nejlepším ve své třídě.
Volkswagen Arteon chrání nejen cestující, ale i chodce. K tomu slouží technologie aktivní kapoty. V případě kolize s chodcem je kapota pyrotechnicky zdvižena přes závěsy, aby se snížila závažnost zranění. Aktivace aktivní kapoty je zvláště určena ke snížení traumatu hlavy osoby (zrychlení hlavy) způsobeného nárazem hlavy. Toho se dosahuje zvětšením mezery mezi tvrdým blokem motoru a pružnou kapotou. Příslušný rychlostní rozsah pro spuštění systému leží mezi 25 a 55 km/h.
Aerodynamika vede k jemné jízdní dynamice
Při ladění aerodynamiky Arteonu byl dosažen vyvážený kompromis mezi nízkým koeficientem odporu vzduchu (0,265 / Arteon 2,0 TDI s 110 kW), tedy nízkým aerodynamickým odporem spojeným s nízkou spotřebou paliva, a hodnotami přítlaku, které prospívají ovladatelnosti. Tohoto bylo dosaženo díky sofistikovanému celkovému souboru aerodynamických designových prvků, který zahrnuje detaily jako ostře tvarovaná odtoková hrana nad zadními světly. Vyvážení hodnot přítlaku na přední a zadní nápravě stabilizuje záď vozu a pomáhá optimalizovat nastavení podvozku. Výsledkem je sebevědomá ovladatelnost a vysoká stabilita až do maximální rychlosti. Díky vynikajícím hodnotám přítlaku na zadní nápravě nový Arteon nepotřebuje zadní spoiler, který by se při vysokých rychlostech vysouval.
V roce 2015 představil Volkswagen avantgardní koncept Arteonu na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Výpověď, kterou tehdy učinil, byla jasná: toto gran turismo zahájí novou fázi designu Volkswagenu. Nyní vstoupil do výroby koncept, který vzbudil celosvětovou pozornost, téměř beze změn. Ředitel designu Volkswagenu Klaus Bischoff zpětně vysvětluje: „Fakt, že Arteon šel do výroby s minimálními designovými změnami oproti výstavnímu vozu, dokládá chuť Volkswagenu inovovat. Přesně jako koncept, Volkswagen Arteon vyvolává pocit ‚Chci ho'. Jak bylo v roce 2015 předpovězeno, tento vůz skutečně zahajuje novou designovou éru."
Tobias Sühlmann, zodpovědný za exteriérový design Arteonu, vysvětluje: „Atletické linie Arteonu zahrnují vysoce funkční celkový koncept. Forma a funkce zde progresivním způsobem nacházejí společnou řeč. Díky svému dlouhému rozvoji, protažené linii střechy, designu fastbacku ve stylu kupé a velkému zadnímu víku toto gran turismo nabízí více prostoru a flexibility než konvenční sedany."
Při pohledu na přední část Arteonu bez soustředění na detaily je první vizuální dojem ten dynamického gran turismo, které se pohybuje na hranici mezi sportovním modelem a sedanem. Jakmile se však vezmou v úvahu detaily, je jasné, jak expresivní a logický, harmonický a přesný design je. To proto, že dobrý design není náhoda. Je to naopak symbióza kreativity, přesnosti a vysoké míry rukodělného umění.
Celkový design vozu se zdá být odvíjen od aktivní kapoty (se zabudovaným bezpečnostním mechanismem pro ochranu chodců) a neoddělitelně propojené masky chladiče. Ve světě automobilů je kapota sahající přes celý přední konec až k podběhům primárně charakteristickým rysem klasických sportovních vozů. „Arteon má jednu z největších kapot v celém Volkswagen Group," říká Tobias Sühlmann. Designér pokračuje: „Je to opravdu jako u sportovního vozu. Když kapotu otevřete, vidíte skořepiny podběhů. To je pro vůz tohoto typu nekonvenční."
Všechny tvarované linie kapoty se táhnou do masky chladiče – a naopak. Maska chladiče zase zdůrazňuje výraznou šířku Arteonu svými příčkami. Žádná maska chladiče Volkswagenu není širší než ta na tomto gran turismo – je to „tvář" nové generace Volkswagenu. Horní příčky obklopují LED světlomety a zároveň pomocí jemně integrovaných LED světlovodičů plní funkce denního svícení a polohových světel, a v nejvyšší verzi také funkci blinkrů. Světelné prvky, maska chladiče a kapota nyní tvoří jeden harmonický celek. Kapota, která mírně přečnívá přes LED světlomety, výrazně přispívá k nadřazeným kvalitám designu předního konce. Přechod kapoty přebíhá přes světlomety a pokračuje v liniích masky chladiče dále na boky a k zádi Volkswagenu Arteon. Na bocích dávají ostré linie kapoty táhnoucí se těsně nad podběhy vozu mimořádně nízký a sportovní vzhled.
„Máme linii," říká Klaus Bischoff, „která prochází celým vozem a přibližuje objem Arteonu ještě blíže k zemi. Tato linie začíná v masce chladiče vepředu a plynule prochází bočním profilem a vstupuje do zadních světel." Na bocích vozu tvoří tzv. charakterovou linii. Na zádi se vyvíjí v ostrý podřez, který vizuálně snižuje výšku Arteonu a nese silná ramena nahoru. Nad ním je dlouhá linie oken (označovaná jako DLO – denní světelný otvor), která se táhne do C-sloupku. Stejně jako u kupé nebo kabrioletu mají boční dveřní okna samy o sobě bezrámový design. Kolem DLO je elegantní chromový rám. DLO dává Arteonu sofistikovaný, nízký a kupé podobný vzhled spolu s charakterovou linií táhnoucí se od kapoty zpět do zadních světel.
Záď navazuje na styling klasického sportovního vozu
Ramena jsou atletická a svalnatá. Při pohledu zezadu je dobře vidět, jak dominantní jsou ramena tohoto fastbacku. Svalnaté tvary se táhnou na strany a do zadní části karoserie. Z mírně zvýšeného pohledu to vytváří design zadní části, který – ve svých liniích, kupé tvarovaná kabina (střecha a skleněné plochy) na silných bocích – následuje vzor klasického sportovního vozu, přesto nabízí objem gran turismo obchodní třídy. Z tohoto pohledu vytváří mocný dojem i výrazná šířka Arteonu. Nezaměnitelný design v noci vytvářejí LED zadní světla (v Arteonu Elegance a Arteonu R-Line zahrnují sekvenční blinkr).
Nový Volkswagen Arteon je pětimístný vůz, který je díky svému vysokému komfortu a prostornosti dobře uzpůsobený pro dlouhé cesty. Na rozdíl od tradičního sedanu je toto gran turismo také vybaveno variabilním zavazadlovým prostorem. Díky svému velkému zadnímu víku a sklopné zadní opěradlové lavici v poměru 1/3 k 2/3 se Arteon může pochlubit množstvím úložného prostoru podobným jako SUV.
Spousta místa pro řidiče a spolujezdce vpředu
Vpředu mají řidič a spolujezdec prospěch z vynikajícího uspořádání modulární příčné matice (MQB); příčně uložený motor a přední poloha přední nápravy vytvářejí velký prostor. Čistý a expresivní design, bezkomisní ergonomická efektivita a nová interaktivní rozhraní mezi člověkem a strojem vytvářejí útulnou, přesto high-tech atmosféru v Arteonu. Velkorysá přední vnitřní šířka 1 500 mm poskytuje velmi reálný pocit nadřazené prostornosti. To platí i pro vnitřní výšku, která dosahuje maxima 1 008 mm vpředu.
Volkswagen také využil potenciálu dlouhého rozvoje 2 841 mm k zajištění vynikajícího prostoru pro tři zadní místa k sezení. Vezměme například prostor pro nohy: hodnota 1 016 mm, dosažená v Arteonu, je nejlepší v konkurenčním poli. V tomto ohledu Arteon soupeří s luxusními sedany v kategorii nad pět metrů. Prostor pro hlavy vzadu je také vynikající s 940 mm díky dlouhé střeše. Vnější místa k sezení mají tvar tvarovaných individuálních sedadel, která nabízejí vynikající ergonomii. Z hlediska designu také třetí sedadlo uprostřed splňuje standardy cestovního vozu. Zadní vnitřní šířka 1 481 mm nabízí dostatek místa pro tři dospělé i snadné integrování dětských sedaček (kotevní kroužky ISOFIX na vnějších zadních sedadlech jsou standardem).
Jak bylo popsáno výše, asymetricky sklopitelné zadní opěradlo je standardem. U kožených a Alcantarových balíčků výbavy má střední místo k sezení také sklopnou loketní opěrku a za ní velký průchozí otvor, který lze využít například k uložení lyží. Díky sklopné zadní lavici a velkorysé délce interiéru nabízí Arteon míru flexibility, která dalece překračuje možnosti tradičního sedanu. Výstižně to ilustruje objem zavazadlového prostoru vozu 563–1 557 litrů, který připomíná spíše SUV než exkluzivní gran turismo. V pětimístné konfiguraci má zavazadlový prostor délku 1 181 mm; po sklopení zadního opěradla tento rozměr stoupá na impozantních 2 092 mm.
Volkswagen Arteon přehodnocuje myšlenku „gran turismo" v interiéru i svou kombinací avantgardního designu, sportovního charisma, velké flexibility a velkorysého prostoru. Interaktivní a digitalizovaná rozhraní v tomto interiéru zahrnují volitelné technologické funkce jako Active Info Display (plně digitální přístroje) a head-up displej. Volkswagen přepracoval infotainment systémy. Nejvyšší systém Discover Pro má povrch podobný tabletu; jeho 9,2palcový displej disponuje inovativním ovládáním gesty.
Způsob, jakým se linie – navržená jako jeden vizuální celek palubní desky a bočnic dveří – zdánlivě vine kolem pěti cestujících jako kokon, je nekonvenční a jedinečný. Horizontálně orientovaná palubní deska Arteonu se homogenně přetváří do čalounění předních dveří. Tým vedený vedoucím interiérového designu Volkswagenu Tomaszem Bachorskim navrhl palubní desku se zjednodušené uspořádání, které probíhá v přímé linii s čistým tvarem. Ústředním designovým prvkem palubní desky je inovativní větrací otvor – navržený jako funkční, ale i dekorativní prvek – který se táhne přes celou šířku interiéru jako pás. Tento dojem dotvářejí jemné chromové lišty na žaluziích větrání, které vytvářejí vizuální spojení s příčkami masky chladiče Arteonu.
Pod větracím otvorem a dekorativním panelem je velmi nízkoprofilový proužek ambientního osvětlení (volitelné), který pokračuje do dveří. Jeho ovinutý světelný efekt definuje prostor a vytváří zvláště uklidňující atmosféru. Středový tunel dobře ladí s avantgardním a sportovním charakterem Arteonu. Stejně jako ve sportovním voze stoupá k palubní desce, kde se setkává s ovládáním klimatizace a nejnovější generací infotainment systémů.
Sportovnost a elegance jsou dominantními aspekty Arteonu. Oblast Colour & Trim koordinovala výběr materiálů a barev v interiéru tohoto gran turismo v souladu s těmito aspekty. Tři barevné motivy interiéru (černá, tmavě šedá a kombinace tmavé a světle šedé) odpovídají škále barev exteriéru. Nálada interiéru se kloní buď k eleganci, nebo ke sportovnosti, v závislosti na nakonfigurovaném materiálu (tkanina, Alcantara nebo kůže) a barevné kombinaci. Zároveň je sofistikovaný: v Arteonu Elegance a Arteonu R-Line se používá kombinace Alcantary (středový panel) a kůže (boční boky). Volitelné kožené interiéry pro Volkswagen Arteon Elegance zahrnují tři dvoubarevné interiéry z kůže Nappa. Jsou to stylové barevné kombinace „Grigio / Titan Black", „Valencia Brown / Titan Black" a „Mistral Grey / Raven Grey". Arteon R-Line používá ve volitelných interiérech Nappa sportovní černou („Nappa Carbon Style / Titan Black"). Všechny prvky z kůže Nappa mají kontrastní prošívání. Stylové prvky vždy harmonují i se sportovní stránkou Arteonu. Příkladem je diagonálně orientovaná textura volitelného jemného dřevěného intarzie „Silver Birch" v Arteonu Elegance a hliníkový intarzie „Silver Rise" v Arteonu R-Line – oba typy akcentů jsou kombinovány s panely „Piano Black" v oblasti středového tunelu.
Volkswagen Arteon se dodává se systémem Composition Media jako standardní výbavou. Se skleněným povrchem a 8palcovým dotykovým displejem je součástí nové generace zařízení Modulární infotainmentové matice (MIB). Jako standard se dodává vždy i balíček „Security & Service Plus" (jednoletá servisní lhůta), který zahrnuje také „Security & Service Basic" (desetiletá servisní lhůta) a „Službu tísňového volání". K systému Composition Media lze přidat navigační funkce Discover Media. Nejvyšší verzí radionavigačního systému je Discover Pro s 9,2palcovým displejem a ovládáním gesty. Jako volitelné příslušenství je k dispozici také 700W zvukový systém Dynaudio Confidence. Nové systémy MIB jsou přizpůsobeny vzhledem i funkcionalitou k práci s 12,3palcovým Active Info Displayem; tato volitelná zařízení vytvářejí spolu s infotainment systémem Discover Pro a head-up displejem, který je rovněž k dispozici, zcela nový, plně digitální svět displejů a ovládání. Systémy v detailu:
Se svým čirým skleněným povrchem a integrovaným 8palcovým barevným displejem (rozlišení 800 × 400 pixelů, úhlopříčka obrazovky 20,3 cm) svým designem připomíná systém tablet. Kromě dvou otočných/tlačítkových ovladačů má systém osm funkčních tlačítek. Zvuk infotainment systému (4 × 20 wattů) se vydává přes osm reproduktorů. Vedle rozhraní pro SD karty a AUX-IN nabízí port USB (kompatibilní i s Apple), Bluetooth připojení pro mobilní telefony a CD přehrávač kompatibilní samozřejmě i s MP3. Systém Composition Media je také vybaven diverzitní anténou; ta zahrnuje více antén spolupracujících dohromady, které filtrují rušení signálu a zlepšují tak příjem.
Discover Media je jedním ze dvou volitelných radionavigačních systémů na Arteonu. Vychází ze standardního infotainment systému Composition Media a rozšiřuje jeho funkce o navigaci na základě GPS. Vzhledově jsou oba systémy totožné, s výjimkou dvou tlačítek v pravém horním rohu displeje (v systému Discover Media slouží jedno z nich k aktivaci navigačního menu). Aktualizace navigačního softwaru jsou k dispozici zdarma po dobu až pěti let po ukončení výroby příslušné generace zařízení. Součástí je také licence na služby Car-Net „Guide & Inform", rovněž zdarma (na jeden nebo tři roky v závislosti na zemi).
Jak bylo popsáno, systém Discover Pro je vybaven ovládáním gesty a působivým, zcela skleněným 9,2palcovým displejem (1 280 × 640 pixelů, úhlopříčka obrazovky 23,4 cm). Veškeré ovládací vstupy se provádějí přes dotykový displej a pět kapacitních dotykových ovladačů podél levého okraje infotainment systému. Intuitivní jako smartphone: stisknutím tlačítka „Home" se uživatel z libovolného podnabídky vrátí na domovskou obrazovku během zlomku sekundy. Zde jsou rovněž integrovány aktualizace navigačního softwaru a licence na „Guide & Inform". Nabídka výbavy se systémem Discover Pro také zahrnuje zesilovač s výkonem 4 × 20 wattů, DVD mechaniku, port USB (kompatibilní s Apple), dva sloty pro SD karty, AUX-IN, SSD disk s kapacitou 10 GB, plnou škálu možností přehrávání hudby, video přehrávač, jukebox, přehrávač podcastů a navigaci. Volitelné příslušenství: Rear View (couvací kamera), DAB+ a dvě rozhraní pro mobilní telefony.
Řidič si může přizpůsobit domovskou obrazovku systému Discover Pro. V levé části displeje je vždy uspořádána velká plocha s navigační funkcí; vpravo jsou k dispozici dvě menší plochy, jedna nad druhou. Těmto dvěma interaktivním panelům displeje lze přiřadit vlastní funkce. Panely jsou také interaktivní – například uživatel může umístit rádio nebo knihovnu médií do horního panelu a oblíbené telefonní kontakty do dolního panelu. Ovládání gesty, dotykem a hlasem
Systém Discover Pro se nyní ovládá gesty, dotykovými funkcemi a hlasovým ovládáním. Discover Pro je samozřejmě také vybaven snímačem přiblížení, který zobrazí na displeji další položky menu, když se k obrazovce přiblíží ruka.
Všechny přístroje jsou zobrazovány virtuálně přes software na 12,3palcovém Active Info Displayu. Jeho rozlišení 1 440 × 540 pixelů umožňuje mimořádně přesné a sofistikované vykreslení všech detailů. K dispozici je pět různých informačních profilů, v nichž se druh zobrazovaných informací a grafika v určitých oblastech mění. Řidič si může vybrat z následujících profilů: „Classic", „Consumption & Range", „Efficiency", „Performance & Driver Assistance" nebo „Navigation". Interaktivní prvky Active Info Displayu dobře ilustruje profil Navigation. Zde jsou rychloměr a otáčkoměr přemístěny na strany, aby se uvolnilo více místa pro mapu navigace uprostřed. Informace o jízdě, navigaci a asistenčních funkcích lze také podle potřeby integrovat do grafiky rychloměru a otáčkoměru. V Active Info Displayu lze zobrazovat i data, jako jsou obrázky telefonních kontaktů a přebaly CD.
Head-up displej promítá klíčové informace, jako je rychlost vozidla nebo navigační piktogramy, přímo do primárního zorného pole řidiče. Díky tomuto promítání mohou řidiči sledovat data jako rychlost, aniž by odváděli oči od vozovky. Prostřednictvím menu infotainment systému může řidič rozhodnout, které informace mají být zobrazeny: aktuální rychlost, rychlostní limit, navigační pokyny, informace z asistenčních systémů a/nebo varování. Head-up displej Arteonu je „kombinované řešení": data jsou promítána na výsuvný skleněný panel před čelním sklem. Když není používán, je zobrazovací panel chráněn spuštěním do palubní desky a otvor má zapuštěné uzavření.
Nejnovější generace Modulární infotainmentové matice vytváří správné podmínky pro připojení Arteonu k dnešním chytrým telefonům Apple a Android prostřednictvím App Connect. Vedle MirrorLink (Android) nyní App Connect integruje do infotainment systémů také Apple CarPlay™ a Android Auto™ (Google).
Jak bylo popsáno, Volkswagen nabízí balíček „Security & Service" (Plus a Basis) jako standard na Arteonu. Poskytuje řidiči přístup k asistenci v celé řadě situací. Hlavními přednostmi jsou funkce jako „Tísňová služba", „Automatické hlášení nehody", „Asistenční služba u vozovky" a „Plánování servisu" (dojednání servisu v servisním centru). Prostřednictvím aplikace Car-Net nebo portálu Car-Net lze navíc přistupovat k různým datům o stavu vozidla, jako je hladina paliva a poloha při parkování, a aktivovat určité funkce. Například přídavný ohřívač lze spustit vzdáleně.
Car-Net „Guide & Inform" – Prostřednictvím „Guide & Inform" lze přistupovat k různým online službám. Zahrnuje řadu služeb pro systém Discover Media a rozšířenou nabídku pro systém Discover Pro. Mezi služby dostupné pro Discover Media patří „Online vyhledávání POI", „Online import cíle", „Import trasy", „Informace o palivu" (poloha a cena), „Zprávy", „Informace o parkování" (poloha, dostupnost a cena), „Počasí", „Dobíjecí stanice" (pro elektrické a plug-in hybridní modely) a „Online dopravní informace". Rozšířená funkční škála systému Discover Pro zahrnuje také funkce jako hlasové „Online vyhledávání POI", „Online aktualizace map" a „Online Grace Note", pomocí nichž lze online načítat informace o albech do vozidla.
Aplikace Media Control umožňuje pohodlně ovládat mnoho funkcí infotainment systému ze smartphonu nebo tabletu. Cestující jednoduše připojí svá zařízení přes WiFi hotspot infotainment systému Discover Media nebo Discover Pro. Ovladatelné systémy zahrnují rádio, všechny audio a video zdroje i navigační systém. Standardní funkce v navigačním menu jsou doplněny o funkci vyhledávání adres využívající internet, které lze také použít k zadávání vybraných výsledků vyhledávání jako navigačních cílů. Cestující nyní mohou také odesílat do infotainment systému události z kalendáře a záznamy z adresáře tabletu nebo smartphonu jako navigační cíle.
Volitelná nová třízónová (řidič, spolujezdec, záď) automatická klimatizace je ve Volkswagenu Arteon systém Air Care Climatronic s inovativní technologií filtrování. Snímač kvality vzduchu s aktivním biogenním filtrem udržuje kvalitu vzduchu na trvale vysoké úrovni a zabraňuje vnikání znečišťujících látek, a to i spor hub a alergenů. Dosud jedinečná technologie.
Inovativní asistenční systémy Arteonu odpovídají jeho avantgardní koncepci. Na novém gran turismo jsou k dispozici výrazně aktualizované nové generace sedmi z těchto systémů: Adaptivní tempomat (ACC), Active Lighting System, Emergency Assist, proaktivní systém ochrany cestujících, systém změny pruhu Side Assist včetně Lane Assist, Rear Traffic Alert a rozpoznávání dopravních značek (které nyní varuje i při překročení rychlostních limitů). Další technologie adaptované z jiných vozů Volkswagen zahrnují parkovací senzory, parkovací asistent, systém couvací kamery Rear View a kamerový systém prostorového pohledu Area View. Podrobný pohled na klíčové asistenční systémy:
Systém ACC nyní sleduje i rychlostní limity a data o trasách z navigačního systému, aby automaticky přizpůsoboval rychlost vozidla. Doposud byl systém implementován výhradně jako tempomat udržující požadovaný rozestup od vozidla vpředu: nastavte požadovanou rychlost, a hotovo – Adaptivní tempomat brzdí a zrychluje vozidlo. Jak bylo popsáno dříve, nový Arteon je prvním Volkswagenem, který dokáže reagovat i na měnící se parametry podél trasy – v rámci systémových limitů. Zde je princip: ACC využívá radarový snímač (pro sledování vzdálenosti), kameru v čelním skle a informace o trase z navigačního systému. Pomocí kamery a propojeného Dynamic Road Sign Display je Arteon schopen „vidět" rychlostní limity; dokáže dokonce rozpoznat hranice obce. ACC se těmto změnám rychlosti přizpůsobuje. Zároveň vozidlo určuje svou polohu a prediktivně přizpůsobuje rychlost před zatáčkami, kruhovými objezdy a křižovatkami pomocí přední kamery a informací o trase z navigačního systému. Systém monitorování oblasti Front Assist s City Emergency Braking je trvale integrován do ACC. Ve spolupráci s automaticky řadící převodovkou DSG ACC automaticky rozjede Arteon ze stojanu v situacích jako dopravní zácpy nebo jízda ve městě. Adaptivní tempomat je aktivní při rychlostech od 0 do 210 km/h. Díky prediktivnímu řízení rychlosti vozidla systém zvyšuje komfort a zároveň pomáhá zlepšovat spotřebu paliva.
Gran turismo je standardně vybaveno LED světlomety pro tlumená i dálková světla. Arteon Elegance a Arteon R-Line jsou navíc vybaveny automatickým ovládáním dálkových světel Light Assist (kamerový systém, který automaticky aktivuje a deaktivuje dálková světla v reakci na protijedoucí provoz). Tyto dva modely lze volitelně vybavit Active Lighting System. LED dvojité světlomety dokonale osvětlí nastávající zatáčku ještě před tím, než je do ní vozidlo namířeno. Zde je princip: Active Lighting System – technologický balíček – využívá LED dvojité světlomety s tzv. projektorovými čočkami a zahrnuje mimo jiné Dynamic Light Assist, funkci dynamicky řízeného trvalého dálkového světla (interaktivní trvalé dálkové světlo jako rozšířená funkce Light Assist) a dynamická světla do zatáček s prediktivním řízením paprsku. Ta řídí světlomety do zatáček podle úhlu natočení volantu pomocí variabilně ovládaných modulů světlometů. Novinkou je schopnost dělat to nezávisle na úhlu natočení volantu, a to prediktivně, pomocí video informací z přední kamery a informací o trase z navigačního systému. Tímto způsobem je gran turismo schopno osvětlit nastávající zatáčku v silnici ještě před tím, než do ní řidič zatočí. Navíc je světelný vzor světlometů optimálně přizpůsoben poloměru zatáčky, protože světlo neztrácí energii osvětlováním krajnice.
Druhá generace Emergency Assist nabízí vyšší bezpečnost. Pokud je řidič ze zdravotních důvodů vyřazen z provozu, systém nejen v rámci systémových limitů zpomalí, ale nyní ho také přesměruje do pomalého pruhu, pokud to provoz za vozem umožní. Nový Emergency Assist kombinuje ACC (adaptivní tempomat), Side Assist (systém změny pruhu), Lane Assist (varování při opuštění pruhu) a Park Assist (parkovací asistent řízení) do jednoho systému. Jakmile senzory zjistí, že řidič po stanovenou dobu neobsluhoval plynový ani brzdový pedál ani volant, síť systémů provede konkrétně cílená protiopatření. Řidič je nejprve varován a „probouzen" akustickými, optickými a haptickými signály (brzdový ráz). Pokud řidič stále nereaguje, systém Emergency Assist zahájí výše zmíněné nouzové zastavení. Během tohoto procesu se aktivují výstražná světla; Arteon VW navíc zahajuje mírné řídící manévry pomocí Park Assist (elektromechanický zásah do řízení) a Lane Assist (kamerové rozpoznávání pruhů), aby upozornil okolní účastníky provozu na nebezpečnou situaci. ACC ze své strany umožňuje automatické brzdění a může pomocí radarového senzoru umístěného v předku vozidla zabránit kolizím s provozem vpředu. Systémy Arteonu zároveň řízeně přesměrují vozidlo do vnějšího pomalého pruhu; Side Assist mezitím sleduje provoz za vozem pomocí svých radarových senzorů, aby minimalizoval riziko kolize při změně pruhu.
Poprvé nejsou senzory PreCrash schopny reagovat pouze na chování vozidla (například registrované přes ESC) a akutní nebezpečí kolize zepředu (detekované přes Front Assist), ale také na nebezpečí zezadu. Systém PreCrash využívá senzory asistenčního systému změny pruhu Side Assist. Systém prostřednictvím radarových senzorů průběžně sleduje polohy a rychlosti vozidel za Arteonem. Proaktivní systém ochrany zadních cestujících tato data vyhodnocuje. Dělá to nejen za jízdy, ale také v klidovém stavu (s běžícím motorem nebo v režimu start-stop); například při čekání na červenou. Když se k novému gran turismo přibližuje jiné vozidlo, systém vypočítá pravděpodobnost kolize pomocí dat o polohách a rychlostech obou vozidel. Pokud hrozí bezprostřední nebezpečí kolize, asistenční systém PreCrash zareaguje v mžiku. Výstražná světla se okamžitě aktivují; zároveň se všechna okna zavřou na malou štěrbinu (pro optimální napomáhání bočním airbagům) stejně jako střešní okno. Přitom napínáče pásů utáhnou přední bezpečnostní pásy. V neposlední řadě se seřídí volitelně elektricky nastavitelná přední sedadla. Pásy, opěrky hlavy a airbagy jsou nyní schopny poskytnout maximální ochranu.
Side Assist plus Lane Assist a Rear Traffic Alert
Arteon je standardně vybaven systémem Lane Assist pro varování při opuštění jízdního pruhu. Pokud je gran turismo objednáno s volitelným systémem změny pruhu Side Assist, aktivovaným od 10 km/h, jsou oba systémy kombinovány. V tomto případě bude na palubě i Rear Traffic Alert. Balíček Side Assist může pomoci předcházet vážným nehodám zejména ve dvou situacích. Zaprvé na dálnici, protože detekuje jak rychle předjíždějící vozidla, tak pomalejší v mrtvém úhlu, varuje řidiče a prostřednictvím Lane Assist dokonce protisměrně řídí. Druhá situace se týká couvání z parkovacího místa: senzory detekují vozidla přijíždějící ze strany, která nejsou pro řidiče viditelná.
Volkswagen vyvinul Traffic Jam Assist na základě Lane Assist (systém varování při opuštění pruhu) a ACC. Je dostupný pro modely s dvouspojkovou převodovkou (DSG). Systém výrazně zpříjemňuje situaci v dopravních zácpách a v provoz stop-and-go. Součinnost asistenčních systémů umožňuje novému vozu poloautonomní jízdu při rychlostech do 60 km/h. Základem tohoto systému je Lane Assist a jeho funkce adaptivního vedení v pruhu. Druhým asistenčním systémem integrovaným do Traffic Jam Assist je ACC, který zajišťuje automatické zrychlení a brzdění.
Motory – šest úsporných motorů TSI a TDI
Nový Volkswagen Arteon bude při uvedení na trh disponovat třemi přeplňovanými přímovstřikovacími motory: motorem TSI (benzín) s výkonem 206 kW / 280 PS a dvěma motory TDI (diesel) s výkony 110 kW / 150 PS a 176 kW / 240 PS. Tři další motory mají přibýt: nově vyvinutý 1,5 TSI Evo (110 kW / 150 PS s deaktivací válců ACT) a motor TSI a TDI, každý s výkonem 140 kW / 190 PS. Všechny motory splňují emisní normu Euro 6 a lze je kombinovat s automaticky řadící dvouspojkovou převodovkou DSG (výjimkou je motor 110 kW TSI v Německu, dostupný pouze s manuální převodovkou). U motorů TSI je převodovka DSG standardem od výkonu 140 kW výše; u TDI je standardem ve verzi 176 kW. Navíc jsou motory 280 PS TSI a 240 PS TDI standardně vybaveny pohonem všech kol 4MOTION, který je jako volitelná výbava k dispozici i pro TDI 140 kW. Všechny ostatní modely mají pohon předních kol. 4MOTION je permanentní pohon všech kol Volkswagenu. Rozváděním výkonu motoru na všechna čtyři kola prostřednictvím spojky pohonu všech kol přizpůsobuje 4MOTION výkon vždy potřebám situace. 4MOTION nabízí vysokou úroveň aktivní bezpečnosti, spolehlivou trakci a optimální směrovou stabilitu za všech podmínek. Systém pohonu všech kol spolupracuje se všemi systémy řízení jízdní dynamiky vozu, jako jsou ESC, ASR a EDS.
Motor TSI disponuje inovativními detailními řešeními, jako je vodou chlazené vedení výfukových plynů skrze hlavu válců k turbodmychadlu (pro účinné snížení spotřeby paliva při plném zatížení) a dvousložkový vstřikovací systém s přímým vstřikem a vstřikem do sacího potrubí. Díky plně elektronickému systému regulace chladicí kapaliny nabízí čtyřválcový motor také vysoce efektivní tepelné hospodaření s krátkou fází zahřívání; to snižuje třecí ztráty a tím i spotřebu paliva. Motor TSI má navíc variabilní časování ventilů s nastavováním duální vačkové hřídele. Zdvih ventilu na straně výfuku je navíc nastavitelný ve dvou stupních, což optimalizuje výkon, hospodárnost a emise výfukových plynů.
Nejvyšší motor TSI je standardně vybaven 7stupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Komfortní a agilní zároveň, přeplňovaný přímovstřikovací motor vyvíjí špičkový výkon 206 kW / 280 PS v rozsahu 5 100 až 6 500 ot./min z objemu 1 984 cm³. Jeho značný maximální točivý moment 350 Nm je k dispozici v rozsahu otáček 1 700 až 5 600 ot./min. Motor 280 PS vystřelí Arteon z 0 na 100 km/h za pouhých 5,6 sekundy; jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva Arteonu 2,0 TSI 4MOTION je 7,3 l/100 km (město 9,2 l/100 km; mimo město 6,1 l/100 km). Odpovídající emise CO2 činí 164 g/km (kombinovaně).
Jak bylo zmíněno, řada přeplňovaných dieselových motorů je zahájena motorem TDI 110 kW / 150 PS a nejvyšší verzí TDI s výkonem 176 kW / 240 PS. Oba tyto motory s objemem 1 968 cm³ nabízejí mimořádně vysokou efektivitu a jsou spárovány s 7stupňovou převodovkou DSG. Funkčně definující komponenty obou čtyřválcových motorů jsou realizovány v modulárním provedení. Zahrnují emisně relevantní části jako vstřikovací soustava paliva, turbodmychadlo, mezichladič integrovaný v sacím potrubí a vyvažovací hřídele pro plynulý chod. Využívá se sofistikovaný systém recirkulace výfukových plynů. Konkrétně zahrnuje oxidační katalyzátor, filtr pevných částic a systém selektivní katalytické redukce (SCR) pro snižování oxidů dusíku pomocí redukčního prostředku AdBlue.
Menší z obou motorů TDI při startu má výkon 110 kW / 150 PS; šestnáctiventiální motor vyvíjí tento výkon v rozsahu 3 500 až 4 000 ot./min. TDI zpřístupňuje svůj maximální točivý moment 340 Nm od nízkých 1 750 ot./min (do 3 000 ot./min). Arteon 2,0 TDI s výkonem 150 PS má maximální rychlost 220 km/h a zrychlí na 100 km/h za 9,1 sekundy. Spotřeba paliva je pouhých 4,5 až 4,4 l/100 km (kombinovaně). Spotřeba ve městě je 5,4 až 5,3 l/100 km, mimomuniciální spotřeba 4,0 až 3,9 l/100 km. Odpovídající emise CO2 jsou 116 až 114 g/km.
Největší motor TDI Volkswagenu Arteon s výkonem 176 kW / 240 PS je zároveň nejvýkonnějším čtyřválcovým motorem TDI Volkswagenu. Šestnáctiventiilní motor dodává špičkový výkon do svého DSG a pohonu všech kol při 4 000 ot./min. TDI vyvíjí svůj značný maximální točivý moment 500 Nm v rozsahu 1 750 až 2 500 ot./min. Aby bylo dosaženo vysokého specifického výkonu 120 PS na litr zdvihového objemu, byl pro motor vyvinut kompaktní bi-turbo modul s jedním vysokotlakým a jedním nízkotlakým turbodmychadlem. Modul umožňuje plnící tlaky až 3,8 bar. Palivo je vstřikováno do spalovacích komor piezoinjektory při tlaku až 2 500 bar. S motorem TDI 240 PS gran turismo dosáhne maximální rychlosti 245 km/h. Vzhledem k vysokému výkonu jsou jeho hodnoty spotřeby paliva pozoruhodně nízké: 5,9 l/100 kombinovaně, 7,1 l/100 ve městě a 5,1 l/100 km mimo město. Emise CO2 jsou zde 152 g/km kombinovaně.
Oba motory TDI Arteonu, stejně jako připravovaný TDI 190 PS, jsou vybaveny katalyzátorem SCR. Umístění oxidačního katalyzátoru, filtru pevných částic a systému SCR (selektivní katalytická redukce) v blízkosti motoru zajišťuje zvláště rychlou reakci součástí pro regulaci emisí. Pomocí speciálně potaženého filtru pevných částic – skutečného katalyzátoru SCR – systém SCR přeměňuje oxidy dusíku (NOx) výfukových plynů na dusík (N2) a vodu (H2O). Tato přeměna probíhá pomocí synteticky vyrobeného prostředku AdBlue, který je uložen v nádrži o objemu 13 litrů a musí být každých 9 000 kilometrů doplněn přes samostatný plnící hrdlo za krytem nádrže.
Přední pružení kol obsahuje vinutopružinové vzpěry (vinuté pružiny s teleskopickými tlumičemi) a spodní trojúhelníkové rameno (stabilizační poloměr rejdu). Čtyřčlánkové nezávislé zadní pružení má plynové tlumiče se samostatnými pružinami. Obě nápravy jsou vybaveny stabilizátory.
Podvozek nového Arteonu byl speciálně vylepšen oproti srovnatelným modelům VW MQB, čímž byl přizpůsoben specificky pro využití v gran turismo. V jeho konkurenční třídě unikátní vyvážená kombinace vynikající jízdní dynamiky a nadřazeného jízdního komfortu je zvláště patrná ve verzích s řízením podvozku DCC; DCC je standardem se dvěma nejvyššími motory (280 PS TSI, 240 PS TDI), u všech ostatních modelů Arteonu je to volitelná výbava. Nové téměř nekonečně nastavitelné tlumiče spolu s rozšířeným rozsahem nastavení dodávají pocit jako z vozidel vybavených vzduchovým odpružením. Volkswagen Arteon vyniká zejména velmi přímou a přesnou odezvou řízení, mimořádně nízkým uhýbáním karoserie a neutrálním chováním. Díky velkým rochodům náprav (1 587 až 1 591 mm vpředu / 1 577 až 1 581 mm vzadu) gran turismo zaujme svou vynikající příčnou dynamikou; vedle uspořádání pružení také dlouhý rozvoj přidává na komfortu. V neposlední řadě vůz dosahuje úspěšné rovnováhy mezi dobrým jízdním komfortem, dobře řízenými pohyby karoserie a vynikající izolací vysokofrekvenčních vibrací.
Systém řízení podvozku je k dispozici ve dvou verzích: standardní verze se vyznačuje obzvláště dobrým vyvážením mezi jízdním komfortem a dynamickým ovládáním. K dispozici je navíc sportovní verze snížená o 5 milimetrů – podvozek DCC „R". Zde nastavení mírně upřednostňuje sportovnost, přičemž stále zachovává vysoký potenciál komfortu. Pro obě verze platí: kromě známých nastavení volby jízdního režimu (Comfort, Normal, Sport) lze řízenésé tlumiče na Arteonu poprvé téměř nekonečně nastavovat v rozšířeném rozsahu z podnabídky individuálních nastavení (Comfort+ až Sport+). Nad rámec známého nastavení „Comfort" může řidič zvýšit jízdní komfort Arteonu posunutím posuvníku doleva (Comfort+); nastavení sportovnější než známé nastavení „Sport" lze docílit posunutím posuvníku doprava (Sport+). Řidič může provádět úpravy mezi profily Comfort, Normal a Sport. Řidič tak má možnost zvolit si skutečně osobní nastavení.
VW Arteon je vybaven elektromechanickým posilovačem řízení. Výrazně přispívá k agilnímu výkonnostnímu charakteru Arteonu. Převodový poměr řízení je naladěn tak, aby byl přímý a citlivý i ve středové poloze, bez nervózních reakcí v situacích, jako je jízda po rychlostní dálnici. Díky progresivnímu řízení nemusí řidič tolik otáčet volantem, aby dosáhl požadovaného úhlu natočení. Progresivní řízení vyžaduje pouze 2,1 otáčky od dorazu k dorazu. Na pozadí: konvenční řídicí systémy pracují s konstantním převodem; řídicí systém Arteonu naproti tomu pracuje s progresivním převodem řízení. To výrazně snižuje řídící práci při manévrování a parkování. Na klikatých venkovských silnicích a při otáčení na křižovatkách řidiči zaznamenají lepší dynamické ovládání díky přímějšímu uspořádání.
Navzdory svému progresivnímu konceptu je Arteon vůz za atraktivní cenu. Vedle sofistikované základní verze bude gran turismo k dispozici ve dvou exkluzivních výbavových liniích: „Elegance" a „R-Line". Název říká vše: standardní konfigurace Arteonu Elegance se zaměřuje primárně na prvky prémiové třídy. Arteon R-Line naproti tomu staví sportovnost ještě více do středu konfigurace vozu – jak je typické pro všechny modely Volkswagen R-Line. Na základě těchto tří výbavových stylů je možné fastback model rozsáhle personalizovat.
Pro originální montáž a prostřednictvím doplňků Volkswagen je k dispozici převážně nová řada litých kol. Při uvedení na trh jsou standardem litá kola „Cardiff" o průměru 17 palců ve výbavové úrovni „Arteon". Stejně jako všechna originálně montovaná kola Volkswagenu Arteonu jsou vybavena tzv. pneumatikami „AirStop". Viskózní hmota uvnitř pneumatiky zajišťuje, že tlak vzduchu zůstane konstantní i při poškození pneumatiky (poškozené pneumatiky musí být vyměněny). Na zimu nabízí Volkswagen 17palcová litá kola „Marstrand" (lze kombinovat se všemi výbavovými verzemi); zimní pneumatiky mají také funkci AirStop.
Arteon Elegance a Arteon R-Line jsou standardně vybaveny 18palcovými litými koly. Arteon Elegance disponuje kolem „Muscat" ve verzi „Black" nebo „Atlantic Blue" s vysokolesklým povrchem. Standardním kolem na Arteonu R-Line je „Sebring" v barvě „Grey Metallic". Volitelnou výbavou pro výbavovou úroveň „Arteon" je 18palcové kolo „Almere" ve verzi „Adamantium Silver" nebo „Black". Obě kola jsou pro Arteon Elegance k dispozici bez příplatku. „Almere" ve standardní stříbrné je také k dispozici jako zimní kolo pro všechny verze Arteonu.
19palcové kolo „Chennai" ve standardní barvě „Silver" nebo „Adamantium Silver" lze objednat jako zvláštní výbavu pro Arteon Elegance. Pro Arteon R-Line navrhl Volkswagen R 19palcové kolo „Montevideo" v černé barvě s vysokolesklým povrchem.
Volkswagen Arteon Elegance i Arteon R-Line lze volitelně vybavit exkluzivními 20palcovými koly: „Rosario" ve standardní barvě „Silver" nebo „Dark Graphite matt"; toto kolo rovněž navrhl Volkswagen R.
Arteon bude radostí vlastnit díky nízkým provozním nákladům. Vezměme Arteon 1,5 TSI a 2,0 TDI s výkonem 110 kW: v závislosti na jízdním profilu (variabilní indikátor intervalu výměny oleje) nastane první prohlídka s výměnou oleje nejpozději po dvou letech nebo 30 000 kilometrech. První úplná servisní prohlídka je splatná nejpozději po 60 000 kilometrech nebo třech letech. Nepřekvapuje proto, že předpokládané celkové náklady na údržbu za první čtyři roky a 60 000 kilometrů jsou v průměru 200 € ročně. Ve srovnání s konkurencí jsou i náklady na pojistné pro Arteon hospodárné díky nízkým pojistným třídám. Správci flotil proto přivítají mimořádně nízké celkové náklady na vlastnictví (CoO) vozu VW Arteon.
