Volkswagen Passat GTE
Nový VW Passat patří mezi nejprogresivnější vozy ve své třídě. Je vybaven moderními pohonnými, asistenčními a infotainmentovými systémy, které spojuje špičková technika v dynamickém designu s ostrými proporcemi. Osmá generace se právě uvádí na evropský trh, přesto už Volkswagen představil něco navíc: na autosalonu v Paříži 2014 měl světovou premiéru Passat GTE – první Passat s plug-in hybridním pohonem. Jde o vůz s nulovými emisemi a zároveň schopný dlouhých tras, dostupný jako sedan i kombi. V režimu GTE ukazuje Volkswagen i svou sportovní tvář. Plug-in hybrid znamená v tomto případě kombinaci přeplňovaného zážehového motoru s přímým vstřikováním (TSI) a elektromotoru, který je napájen z lithium-iontové baterie dobíjené zvenčí (nebo v režimu Charge). Díky této baterii zvládne Passat GTE ujet až 50 kilometrů čistě na elektřinu a tedy bez emisí. Důležité: tlačítkem vedle řadicí páky může řidič kdykoliv aktivovat čistě elektrický režim („E-Mode“) – například na konci dlouhé cesty, kdy se cíl nachází v městském prostředí. Například v Londýně: kdo přijede do centra plug-in hybridem jako Passat GTE nebo elektromobilem e-up!, nemusí platit obvyklý poplatek za vjezd do zóny s dopravními omezeními.
218 PS a dojezd přes 1 000 km
Proti „E-Mode“ stojí režim „GTE“, který se rovněž aktivuje tlačítkem – v něm Passat podává maximální systémový výkon 160 kW / 218 PS; řada parametrů, například reakce plynového pedálu a řízení, je v tomto režimu naladěna sportovněji. Čtyřválec 1,4 l TSI dosahuje výkonu 115 kW / 156 PS (od 5 000 ot./min), elektromotor má 85 kW / 115 PS. Maximální točivý moment plug-in hybridního pohonu činí 400 Nm. Výkon a síla se využívají efektivně a zároveň ekologicky: spotřeba podle NEDC (pro hybridy) je pod 2,0 l/100 km a 13,0 kWh/100 km, což odpovídá emisím CO2 pod 45 g/km. V kombinaci s TSI tak Passat GTE ujede na plnou 50litrovou nádrž a plně nabitou baterii přes 1 000 kilometrů – bez jediného zastavení na tankování zvládne trasu z Paříže do Londýna a zpět.
130 km/h na elektřinu, přes 220 km/h s TSI
Průkopnické nízké hodnoty spotřeby a emisí kontrastují s dynamickými jízdními výkony: Passat GTE, vždy s pohonem předních kol a standardní šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou speciálně vyvinutou pro hybridní pohon, zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 8,0 s a dosahuje maximální rychlosti přes 220 km/h; v režimu „E-Mode“ až 130 km/h.
Passat GTE bude uveden na trh ve druhé polovině roku 2015 – jako sedan i kombi. S plug-in hybridním pohonem tak bude evropská verze Passatu dostupná celkem v devíti motorizacích s výkonem od 92 kW / 125 PS do 206 kW / 280 PS. Všechny splňují emisní normu EU 6. Passat GTE je také důležitou součástí strategie elektrické mobility Volkswagenu. Po modelech XL1, e-up!, e-Golf a Golf GTE je Passat GTE pátým, resp. šestým modelem (sedan a kombi), který lze na běžné denní vzdálenosti provozovat na elektřinu bez emisí.
Výbava – špičkové technologie a design GTE
Passat GTE představuje samostatnou výbavovou řadu. Na jedné straně obsahuje standardní výbavu, která je v ostatních modelech dostupná buď jako příplatková, nebo v základní výbavě podle stupně výbavy: LED světlomety (potkávací i dálková světla), systém upozornění řidiče, automatické brzdění po kolizi, systém Front Assist s funkcí nouzového brzdění ve městě, dešťový senzor, ParkPilot vpředu i vzadu, chromované lišty kolem bočních oken a komfortní přední sedadla. Na druhé straně jako technologická vlajková loď pohonné techniky nabízí Passat GTE řadu unikátních prvků a vylepšení interiéru, které jej odlišují od ostatních verzí.
V horní části přední masky je Passat GTE rozpoznatelný podle specifické chromované masky chladiče s modrou linkou. Přepracovaný je i přední nárazník, výrazné jsou křížové panely v dolním nasávání vzduchu a C-čkové LED denní svícení. LED moduly integrované přímo v nárazníku vytvořily u Passatu GTE nezaměnitelný a charismatický podpis plug-in hybridu. C-čkové denní svícení a modrá linka v masce chladiče jsou designovým prvkem, který Volkswagen záměrně používá: modrá je barvou „e-mobility“ a společně s C-čkovým svícením tvoří identifikační znak všech elektrických a plug-in hybridních modelů značky. Z profilu pak Passat GTE prozradí 17palcová kola z lehké slitiny „Astana“.
Interiér byl rovněž upraven pro nový pohon. S menu funkcí a zobrazení souvisejících s pohonným ústrojím upravili inženýři a designéři z Volkswagen TE (Technické vývojové centrum) standardní infotainment „Composition Media“ a přístrojový štít (s ukazatelem výkonu) pro plug-in hybrid. Navíc bude na přání dostupný inovativní Active Info Display se specifickými zobrazeními. Standardem jsou také modré ambientní osvětlení, kožený multifunkční volant s modrým prošíváním, specifická řadicí páka GTE s modrým prošíváním a sedadla potažená látkou „Sevilla“ s modrou základní strukturou. Interiér dále oživují dekorace „Waves“ (hliníkový vzhled) a „Piano Black“ (vysoký lesk černé) a logo GTE před řadicí pákou.
Majitel nového Passatu GTE může využívat aplikaci „CAR-NET e-Remote“, která umožňuje například spustit nabíjení baterie přes chytrý telefon. Stejně tak lze ovládat všechny funkce klimatizace na dálku. Navíc lze získat informace o stavu vozidla, nabití baterie, posledních jízdních datech nebo poslední zaparkované pozici. Je možné také zkontrolovat, zda jsou zavřené dveře a vypnutá světla.
Přístroje – specifická zobrazení Passatu GTE
Nový Passat GTE bude vybaven standardním infotainmentem „Composition Media“ s vysokým rozlišením 6,5palcového displeje. Na přání jsou k dispozici rádiově-navigační systémy „Discover Media“ (také s 6,5palcovým displejem) a „Discover Pro“ (s 8palcovým displejem). Obě jednotky nabízejí v Passatu GTE řadu doplňkových funkcí, například „range monitor“, „indikátor toku energie“, „statistiky nulových emisí“, „e-manager“ a – pokud je nainstalována navigace – funkci „360° dojezd“.
V levé části přístrojového štítu doplňuje otáčkoměr ukazatel výkonu Passatu GTE, který zobrazuje například, zda se vysokonapěťová baterie dobíjí rekuperací, nebo zda a kolik energie se právě spotřebovává. Rychloměr zůstává napravo. Mezi ukazatelem výkonu a rychloměrem je barevný multifunkční displej Premium, který trvale zobrazuje elektrický dojezd a aktuální režim provozu. V samostatném LED poli v dolní části multifunkčního displeje se po spuštění elektromotoru objeví nápis „READY“, který signalizuje připravenost vozu k jízdě. To je potřeba, protože elektromotor při stání není slyšet.
Volkswagen nabízí na přání i plně interaktivní přístrojový štít Active Info Display v Passatu GTE. Všechny přístroje – tedy i specifická zobrazení Passatu GTE – jsou zde realizovány softwarově. Navigační informace lze zobrazit ve 2D nebo 3D na 12,3palcovém displeji s rozlišením 1 440 × 540 pixelů, které umožňuje velmi přesnou a kvalitní grafiku i interaktivní zobrazení všech detailů. Například v navigačním režimu jsou rychloměr a otáčkoměr přesunuty na strany, aby uprostřed bylo více místa pro mapu. Informace o jízdě, navigaci a asistenčních funkcích lze podle potřeby integrovat do grafických oblastí rychloměru a otáčkoměru. Data zobrazená na středové konzoli infotainmentu, jako jsou telefonní kontakty nebo obaly CD, lze rovněž zobrazit v Active Info Display. Řidič tak má všechny důležité informace přímo v zorném poli a může si podle situace vyvolat potřebná data v individuálně zvoleném zobrazení.
Pohon – kdykoliv bez emisí
Jak bylo uvedeno, Volkswagen kombinuje přeplňovaný zážehový motor s přímým vstřikováním (1,4 TSI) a třífázový synchronní elektromotor s permanentními magnety. Elektromotor jako turbína zrychluje od nuly a poskytuje maximální točivý moment 330 Nm. Elektromotor je napájen z lithium-iontové vysokonapěťové baterie s kapacitou 9,9 kWh. Použitá převodovka je automatická šestistupňová DSG se třemi spojkami (dvouspojková plus odpojovací spojka), speciálně vyvinutá pro hybridní použití. Odpojovací spojka podle potřeby odpojuje TSI od poháněné přední nápravy a vypíná jej – například při „plachtění“, kdy Passat GTE využívá kinetickou energii a jede bez přídavného pohonu. Elektromotor je integrován přímo v pouzdru převodovky. Další součásti hybridního pohonu tvoří výkonová elektronika (převádí stejnosměrný proud z baterie na střídavý pro elektromotor) a nabíječka. Elektromechanický posilovač brzd a elektrický kompresor klimatizace zajišťují optimální a energeticky úsporný provoz brzd a klimatizace v režimu „E-Mode“.
Passat GTE lze řídit ve čtyřech různých režimech, jejichž volba je velmi intuitivní: „E-Mode“, „Hybrid“, „Battery Charge“ a „GTE“. Aktivní režim je vždy zobrazen na multifunkčním displeji přístrojového štítu.
Po nastartování jede Passat GTE automaticky v režimu „E-Mode“ (pokud není baterie dostatečně nabitá nebo je venku velmi nízká teplota, okamžitě přebírá řízení TSI). Jakmile baterie dosáhne minimálního nabití nebo je vysoká potřeba výkonu, systém přepne do režimu „Hybrid“. V něm je „E-Mode“ deaktivován a Passat GTE se chová jako klasický plnohodnotný hybrid, který baterii dobíjí rekuperací při brzdění a automaticky využívá TSI a/nebo elektromotor podle jízdní situace. Stav nabití baterie je v tomto režimu udržován na konstantní úrovni. Stiskem tlačítka „E-Mode“ (nalevo od řadicí páky) může řidič manuálně přepnout do „E-Mode“. Současně se otevře výběrové okno v infotainmentu, kde lze přímo zvolit režimy „E-Mode“, „Hybrid“ a „Battery Charge“.
Kromě režimů „E-Mode“ a „Hybrid“ lze přes menu infotainmentu nastavit ještě další režim: „Battery Charge“ (dobíjení baterie). V tomto režimu se vysokonapěťová baterie dobíjí během jízdy.
Stisknutím tlačítka „GTE“ (také vlevo od řadicí páky) může řidič přepnout do režimu „GTE“, který probouzí velmi sportovní charakter agilního Passatu GTE. Řidič i všichni cestující si všimnou následujícího: charakteristika plynového pedálu, převodovky a řízení je sportovnější. Ve spojení s volitelným DCC je podvozek tužší. Ladění motoru TSI je rovněž zaměřeno na vyšší výkon. Navíc v režimu „GTE“ spolupracují motor TSI a elektromotor v režimu zvaném „boosting“, který umožňuje využít plný systémový výkon a maximální systémový točivý moment.
Baterii v Passatu GTE lze nabíjet dvěma způsoby přes nabíjecí zásuvku v masce chladiče. První možností je připojení standardního nabíjecího kabelu do elektrické zásuvky 230 V. Baterie se pak nabíjí střídavým proudem (AC) z elektrické sítě výkonem 2,3 kW. Z úplného vybití se plně nabije (na 100 % kapacity) za čtyři hodiny a patnáct minut. Druhou možností je volitelná wall box nabíječka pro garáž nebo přístřešek, která nabíjí výkonem 3,6 kW. Touto cestou je baterie plně nabitá už za dvě hodiny a třicet minut. Stejně jako wall box, i veřejné nabíjecí stanice „tankují“ elektromobily výkonem 3,6 kW.
