Volkswagen Golf R Variant
Volkswagen uvedl na evropský trh nejdynamičtější všestranný vůz kompaktní třídy: nový VW Golf R Variant. Poprvé od zavedení modelové řady – první generace debutovala v roce 2002 – přichází Golf R, ikona kompaktních sportovních aut s pohonem všech kol, také ve verzi Variant. Exkluzivní model nabízí výkon 221 kW / 300 PS. Turbo motor Golfu R Variant přenáší až 380 Nm točivého momentu na trvalý pohon všech kol 4MOTION prostřednictvím standardní šestistupňové dvouspojkové převodovky (DSG). Rozdělení výkonu na všechna čtyři kola zaručuje maximální trakci, dynamiku a aktivní bezpečnost. Čistě sportovní jízdní vlastnosti podtrhuje sportovní podvozek (snížený o 20 mm), inovativní progresivní řízení a režim „ESC Sport“, který lze pro jízdu na závodním okruhu zcela deaktivovat. Volitelnou výbavou je nejnovější generace adaptivního podvozku DCC s volbou jízdních režimů včetně režimu Race.
0–100 km/h za 5,1 sekundy a spotřeba 7,0 l/100 km
Volkswagen Golf R Variant zrychlí z klidu na 80 km/h za pouhé 3,8 sekundy a na 100 km/h za 5,1 sekundy. Maximální rychlost sportovního Variantu je elektronicky omezena na 250 km/h. Spotřeba paliva a emise ukazují, jak efektivně pracuje přeplňovaný čtyřválec Golfu R Variant. V rámci nového evropského jízdního cyklu (NEDC) spotřebuje nejvýkonnější Golf Variant pouhých 7,0 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 164 g/km.
Golf R Variant patří mezi velmi málo sportovních vozů, které neztrácejí praktičnost pro volnočasové aktivity vyžadující velký prostor nebo dokonce převoz celé rodiny. S objemem zavazadlového prostoru 605 litrů (měřeno po opěradla zadních sedadel) nabízí Volkswagen překvapivě velký prostor pro zavazadla – a to i při plném obsazení pěti osobami.
Exteriér Volkswagen Golf R Variant kopíruje dominantní linie hatchbacku až po sloupky B. Od zadních dveří směrem dozadu pak speciální úpravy zdůrazňují jedinečný design Golfu R Variant. Na zádi se odlišuje od ostatních verzí Variant novým nárazníkem ve stylu „R“, vysoce lesklým černým difuzorem, čtyřmi chromovanými koncovkami výfuku, tzv. „aero klapkami“ na sloupcích D a LED osvětlením registrační značky. Dalším standardem jsou temně červená zadní světla.
Vpředu poznáte Golf R Variant podle rovněž specifického nárazníku „R“ s velmi velkými vstupy vzduchu, unikátní masky chladiče s logem „R“ a standardních bi-xenonových světlometů s integrovanými denními LED světly ve tvaru dvojitého „U“. LED denní svícení vytváří výrazný světelný podpis, který je viditelný jak ve dne, tak v noci.
Z profilu zaujmou Volkswagen Golf R Variant boční prahy ve stylu „R“ lakované v barvě karoserie, loga „R“ na předních blatnících a matně chromované kryty zpětných zrcátek. Elegantní černé lemování oken ladí s lesklými prvky vpředu i vzadu. Speciálně pro modely R navržená 18palcová kola z lehké slitiny „Cadiz“ jsou obuta do pneumatik rozměru 225/40; za nimi jsou dobře viditelné extrémně odolné brzdy s černě lakovanými třmeny včetně loga „R“. Nejvýkonnější Golf Variant lze objednat i s volitelnými 19palcovými koly z lehké slitiny; Volkswagen nabízí také 19palcová kola „Cadiz“. Navíc jsou exkluzivně k dispozici 19palcová kola „Pretoria“ v motorsportovém designu v barvách „šedý metalický“, „černý“ a „černý s modrým lemem ráfku“ – jde o lehká a zároveň velmi pevná kola vyrobená technologií flow forming.
Interiér nového Golfu R Variant je vybaven špičkovými sportovními sedadly v kombinaci látky a Alcantary (potahy v látce „Race“, vnitřní plochy bočních opěr Alcantara s dekorativním prošitím v barvě „crystal grey“ a logem „R“ na opěradlech), modrým ambientním osvětlením, automatickou klimatizací a rádiem s CD přehrávačem „Composition Touch“. Jednou z možností výbavy je kůže Nappa Carbon včetně vyhřívání předních sedadel. V tomto provedení jsou vnitřní boční opěry a opěrky hlavy potaženy tmavou kůží „Carbon“. Střední části sedadel lze zvolit v tmavé nebo světlé kůži Nappa („anthracite“ nebo „modern grey“). Dekorativní švy jsou v kůži rovněž v barvě „crystal grey“. Sportovní tříramenný volant ve stylu „R“ je rovněž potažen kůží a v dolní části má integrované logo „R“. Všechny kožené prvky jsou doplněny kontrastním prošitím v barvě „crystal grey“.
Variabilní zadní sedadla jsou designově sladěna s předními sportovními sedadly. Jak již bylo zmíněno, Golf R Variant pojme při pěti cestujících zavazadla o objemu 605 litrů (měřeno po opěradla zadních sedadel). Při plném využití prostoru až po opěradla předních sedadel a stropní obložení dosahuje objem zavazadlového prostoru 1 620 litrů. Délka zavazadlového prostoru je 1 055 mm po opěradla zadních sedadel a 1 831 mm po opěradla předních sedadel.
Podlaha zavazadlového prostoru je výškově nastavitelná nebo ji lze snadno vyjmout. Další standardní výbavou je roletka kryjící zavazadlový prostor, kterou lze uložit pod podlahu spolu s dělicí sítí. Praktické jsou dálkové uvolnění opěradel zadních sedadel dělených v poměru 60:40 a jejich sklápěcí mechanismus. Opěradla se uvolní pomocí páček na bocích zavazadlového prostoru a automaticky sklápějí dopředu, čímž vznikne téměř rovná plocha s podlahou zavazadlového prostoru.
Dekorativní vložky přístrojové desky a dveřních panelů mají design „Carbon Race“; standardně je v dveřních výplních integrované ambientní osvětlení. Modře jsou podsvíceny také prahy dveří. Standardem jsou pedály a opěrka nohy na straně řidiče v nerezovém vzhledu. Personalizace sahá až k podlahovým kobercům, které mají lemování v kontrastní barvě „crystal grey“. Upraveny byly i budíky a startovací menu dotykového displeje na středové konzole. Pro sportovní atmosféru se při zapnutí zapalování rozsvítí světle modré ručičky otáčkoměru a rychloměru, které jednou přejedou celou stupnici až na konec – u rychloměru až na hodnotu 320 km/h. Ručičky se rovněž automaticky rozsvítí při otevření dveří řidiče. Na displeji infotainmentu se jako úvodní obrazovka zobrazuje animované logo „R“.
Stejně jako dvoudveřový a čtyřdveřový hatchback, i nový VW Golf R Variant pohání vyspělý čtyřválec řady EA888. Jak již bylo řečeno, nabízí výkon 221 kW / 300 PS (v rozmezí 5 500 až 6 200 ot./min), což z něj činí jeden z nejsilnějších čtyřválců na trhu. Maximální točivý moment 380 Nm je k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1 800 do 5 500 ot./min.
Inovativní detaily. Turbo benzínový motor s přímým vstřikováním se vyznačuje detaily, jako je vodou chlazený výfukový kanál vedený přes hlavu válců k turbodmychadlu (pro efektivní snížení spotřeby paliva při plném zatížení) a dvojitý vstřikovací systém s přímým i nepřímým vstřikováním. Díky plně elektronicky řízenému chlazení nabízí tento TSI v Golfu R Variant velmi účinné termální řízení s kratší fází zahřívání, což vede ke snížení třecích ztrát a nižší spotřebě. Navíc má variabilní časování ventilů s dvojitou regulací vačkových hřídelů. Výška zdvihu ventilů na výfukové straně je přepínatelná ve dvou stupních. Toto řešení umožňuje optimální řízení výměny náplně pro lepší výkon, úsporu paliva a nižší emise.
Trvalý pohon všech kol 4MOTION je vždy charakteristickým znakem Golfu R. Stejně je tomu i u nového Volkswagen Golf R Variant. Ve Variant je nejnovější generace pohonu všech kol standardně spojena se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), která řadí automaticky, ale umožňuje i manuální řazení. Systém 4MOTION s Haldex 5 spojkou je aktivní ještě před tím, než některé kolo začne prokluzovat, čímž téměř zcela eliminuje ztrátu trakce. Při nízké zátěži motoru nebo při jízdě na volnoběh je poháněná přední náprava, zatímco zadní náprava je odpojena. Zadní náprava Golfu R se však může podle potřeby zapojit během zlomku sekundy. Ovládá ji Haldex spojka aktivovaná elektrohydraulickým čerpadlem. V případě potřeby může být až téměř 100 % točivého momentu přesměrováno na zadní nápravu.
Elektronické diferenciály EDL na všech kolech a XDS+
Kromě Haldex spojky, která funguje jako podélná uzávěrka diferenciálu, působí na obou nápravách čtyři elektronické diferenciály EDL jako příčné uzávěrky. Ve Golfu R Variant jsou elektronické diferenciály realizovány jako čtyřkolové EDL na přední i zadní nápravě. Navíc je Golf R Variant vybaven systémem XDS+ na přední i zadní nápravě. Ten při rychlém průjezdu zatáčkou brzdí kola na vnitřní straně zatáčky, což optimalizuje jízdní vlastnosti a snižuje nedotáčivost. Technicky je XDS+ funkčním rozšířením elektronických diferenciálů.
Stejně jako hatchback Golf R, i Variant má standardně funkci „ESC Sport“. Systém se aktivuje dvoustupňovým tlačítkem na středové konzoli. Po přidržení tlačítka asi 1,5 sekundy přepne ESC do režimu „ESC Sport“. Při velmi rychlé jízdě s množstvím zatáček – například na závodním okruhu – systém reaguje později a umožňuje tak ještě agilnější ovládání vozu. Pokud je tlačítko stisknuto déle než tři sekundy, ESC se zcela deaktivuje pro profesionální použití na závodním okruhu.
Volkswagen Golf R Variant je standardně vybaven progresivním řízením. Řidič nemusí tolik otáčet volantem, aby dosáhl požadovaného poloměru zatáčky, a nemusí tak často přehmatávat při ostrých zatáčkách. Díky progresivnímu řízení stačí k dorazu 2,1 otáčky volantu, zatímco bez této funkce je potřeba 2,75 otáčky. Princip spočívá v tom, že klasické řízení má konstantní převodový poměr, zatímco nové řízení Golfu R Variant pracuje s progresivním převodem. To výrazně usnadňuje manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při zatáčení řidič pocítí větší dynamiku díky přímějšímu řízení.
Nový Golf R lze na přání vybavit druhou generací adaptivního podvozku DCC. DCC nabízí tři režimy „Comfort“, „Normal“ a „Sport“, které se volí a zobrazují na dotykovém displeji středové konzole v rámci funkce „Driving Profile Selector“. V režimu „Sport“ se projeví ještě dynamičtější jízdní vlastnosti.
Další exkluzivní prvek na palubě Volkswagen Golf R Variant představuje Driving Profile Selector. Ten je běžně volitelnou výbavou, ale v kombinaci s DCC je standardem. K dispozici jsou celkem čtyři jízdní režimy, a v kombinaci s DCC dokonce pět: „Eco“, „Normal“, „Individual“ a speciální „Race“ režim, který byl vyvinut přímo pro modely R; při instalaci DCC je navíc k dispozici režim „Comfort“. Všechny režimy jsou speciálně naladěné pro použití ve VW Golf R Variant.
V režimu „Race“ je zvýšena tuhost tlumení (což ještě více omezuje pohyby karoserie), a odezva motoru i řazení DSG jsou nastaveny na ještě dynamičtější chování. Opakem je režim „Eco“: zde je řízení motoru, klimatizace a dalších pomocných systémů optimalizováno pro co nejnižší spotřebu paliva. V režimu Eco je navíc aktivní funkce volnoběhu, takže při uvolnění plynového pedálu – například při zpomalování před semaforem nebo na úsecích s klesáním – DSG rozpojí spojku a motor běží na volnoběh. To umožňuje maximálně využít kinetickou energii Volkswagen Golf R Variant.
