Volkswagen Passat CC
S více než 15 miliony vyrobených vozů patří Passat a Passat Variant mezi skutečné automobilové legendy. Nyní Volkswagen rozšiřuje nabídku této modelové řady o třetí rozměr: Passat CC. Jeho zcela samostatně navržená karoserie, interiér s dynamickými samostatnými sportovními sedadly i vzadu, působivá pohonná ústrojí a technologické vychytávky hodné luxusní třídy společně vytvářejí jedinečný vůz ve své třídě. Passat CC je elegantní sedan a zároveň dynamické kupé. Koncept a design tohoto Volkswagenu nastavují nové, svěží směry mimo hlavní proud.
Přímovstřikové benzínové a dieselové motory s výkonem 140 PS, 160 PS a 300 PS
Při uvedení na evropský trh bude Volkswagen dlouhý 4,8 metru nabízen se dvěma benzínovými motory s přímým vstřikováním (TSI a V6) a také s turbodieselem (TDI). Benzínové motory dosahují výkonu 118 kW / 160 PS a 220 kW / 300 PS, turbodiesel pak 103 kW / 140 PS a již splňuje emisní normu Euro-5, která vstoupí v platnost na podzim 2009. Passat CC TDI s tímto výkonem spotřebuje pouhých 5,8 litrů nafty a dosahuje rychlosti 213 km/h. Mezi nejúspornějšími benzínovými motory ve své třídě je Passat CC TSI s průměrnou spotřebou 7,6 l/100 km a maximální rychlostí 222 km/h. Passat CC V6 4Motion je elektronicky omezen na 250 km/h; jeho průměrná spotřeba činí 10,1 litrů. Standardní výbavou nejvyššího modelu V6 je nová generace pohonu všech kol 4Motion, dále nové adaptivní řízení podvozku a velmi efektivní dvouspojková převodovka DSG.
Premiéra u Volkswagenu: „Lane Assist“ a „DCC adaptive chassis control“
Stejně inovativní jako pohonné technologie jsou i asistenční systémy řidiče u Passatu CC. Poprvé u Volkswagenu se představují systém udržování v jízdním pruhu „Lane Assist“ a nový adaptivní podvozek „DCC adaptive chassis control“. Mezi další špičkové technologie patří parkovací asistent „Park Assist“ a automatické udržování vzdálenosti „ACC“ s funkcí „Front Assist“ pro zkrácení brzdné dráhy.
Panoramatická střecha s větráním sahá od A-sloupků až k B-sloupkům
Passat CC dále zaujme řadou inovativních a promyšlených detailů. Novinkou je například elektricky ovládaná panoramatická střecha s větráním. Průhledná střecha je dlouhá 750 milimetrů a široká 1 120 milimetrů, takže pokrývá celou přední část až k B-sloupkům. Přitom je příčka nad čelním sklem v černé barvě. Elektricky ovládanou panoramatickou střechu lze vyklopit nahoru o 40 milimetrů.
Bezrámové dveře, klimatizovaná sedadla, nový systém klimatizace a nové budíky
Detaily, které mají velký význam. Například unikátní vedení bočních oken v bezrámových dveřích kupé, které nemají žádné plochy, o které by se mohl zachytit vítr. Velmi účinná je klimatizace sedadel (aktivní klimatizovaná sedadla), která byla dosud vyhrazena luxusnímu sedanu Phaeton. V letních měsících zajišťují aktivní klimatizovaná sedadla výrazně lepší komfort na dlouhých cestách. Nový je také celý systém klimatizace („Climatronic“) Passatu CC, jehož zobrazení je nyní integrováno do displeje rádia a navigace. Nově je také uspořádání a design budíků s chromovanými rámečky. Podobně jako u Phaetonu nejsou značky a číslice podsvíceny modře, ale září bílým světlem. Jako ve sportovním voze: po nastartování se ručičky budíků krátce posunou na maximum.
Nově vyvinutý je také multimediální konektor „Media-In“. Tento USB port umožňuje připojit iPody a mnoho dalších současných MP3 a DVD přehrávačů do konkrétního audiosystému Passatu CC. USB konektor je umístěn v přihrádce před spolujezdcem. Ovládání probíhá přes rádio nebo rádio-navigaci Passatu CC. Informace o skladbě se zobrazují na displeji.
Pneumatiky Passatu CC „se opravují samy“
Dalším příkladem důrazu na ty nejmenší detaily je „mobilní pneumatika“ od Continentalu, která je u Volkswagenu představena poprvé a je standardní výbavou všech verzí Passatu CC. Německý výrobce pneumatik vyvinul technologii ContiSeal, která umožňuje pokračovat v jízdě i po propíchnutí hřebíkem nebo šroubem: ochranná vrstva na vnitřní straně běhounu okamžitě utěsní díru způsobenou proniknutím cizího předmětu. Tím se zabrání úniku vzduchu. Utěsnění funguje téměř u všech defektů způsobených předměty do pěti milimetrů v průměru. Tímto způsobem lze předejít přibližně 85 procentům běžných defektů pneumatik.
Široká standardní výbava zahrnuje klimatizaci a 17palcová litá kola
Passat CC – který je záměrně nabízen pouze v jedné luxusní výbavové variantě – je zařazen do prémiové kategorie střední třídy. Mezi jeho bohatou standardní výbavu patří 17palcová litá kola typu „Phoenix“ s pneumatikami rozměru 235, chromované detaily (v interiéru i exteriéru), čtyři ergonomická sportovní sedadla (samostatné uspořádání vzadu), nový tříramenný kožený volant, klimatizace, elektronický stabilizační program ESP a automatické přepínání světel.
Předprodej zahájen v západní Evropě; Severní Amerika a Japonsko v roce 2008
Hlavními trhy pro Passat CC jsou Severní Amerika, západní Evropa a Japonsko. Tento Volkswagen, vyráběný v německém závodě v Emdenu, je již nyní možné objednat ve většině evropských zemí. Od čtvrtého čtvrtletí bude Passat CC uveden také na trhy v USA, Kanadě a Japonsku.
Přehled technologických novinek Passatu:
„Lane Assist“: Tento aktivní systém udržování v jízdním pruhu u Passatu CC automaticky koriguje směr, jakmile zjistí, že by vůz mohl neúmyslně opustit svůj jízdní pruh – skutečný přínos pro pohodlí i bezpečnost. Přibližně 14 procent všech nehod s následkem zranění je způsobeno opuštěním jízdního pruhu. „Lane Assist“ může pomoci snížit tento počet nehod. Pokud však řidič zapne blinkr a úmyslně mění jízdní pruh, systém nezasahuje.
„DCC adaptive chassis control“: Nový adaptivní podvozek Volkswagenu spojuje sportovní charakter kupé s komfortem luxusního sedanu v jednom voze. Kromě nastavení charakteristiky tlumení podvozku se zároveň řídí i posilovač řízení. „Adaptive chassis control“ nabízí tři režimy „Normal“, „Sport“ a „Comfort“. Klíčové je, že podvozek se neustále přizpůsobuje povrchu vozovky a jízdní situaci, čímž trvale zlepšuje komfort i jízdní dynamiku.
„Park Assist“: Další špičkovou technologií je parkovací asistent „Park Assist“. Ten automaticky navedie Passat CC do parkovacího místa stiskem tlačítka. Řidič v tomto případě nemusí řídit, pouze přidává plyn a brzdí.
„ACC automatic distance control“: Po aktivaci systému „ACC“ Passat CC automaticky brzdí a zrychluje v nastaveném rychlostním rozsahu (0 až 210 km/h). Díky funkci „Front Assist“ může systém také zabránit některým čelním kolizím. Před určitými situacemi systém preventivně připraví brzdy, čímž funguje jako systém pro zkrácení brzdné dráhy („AWV“). „Front Assist“ navíc varuje řidiče před nebezpečnými situacemi vizuálními a zvukovými signály. Navíc, pokud není dodržena minimální vzdálenost, systém v krajních případech dokáže Passat CC úplně zastavit („follow-to-stop“). Přesto však řidiče nezbavuje odpovědnosti a umožňuje mu kdykoli zasáhnout.
