Volkswagen E-Up Concept
Ve svém stylu výkonné a jasně nakreslené linie karoserie Volkswagen E-Up! Concept par excellence sledují nové „designové DNA" Volkswagenu a vykazují kultovní potenciál. To proto, že nikdy předtím ultrakompaktní vozidlo – které neusiluje o retro vzhled, ale namísto toho razí nové cesty – nepřineslo na světlo tak přitažlivé, nadčasové, na třídě nezávislé a dynamické kvality. Uvnitř nejmenší Volkswagen všech dob rovněž ohromuje svým působivým využitím prostoru. Bezemisní koncept navržený pod vedením dr. Ulricha Hackenberga, člena představenstva značky Volkswagen a vedoucího obchodní oblasti vývoje, je založen na modulech New Small Family očekávané v roce 2011, ale s délkou 3,19 metru je ještě kompaktnější. Nabízí rovněž inovativní koncepci sezení 3+1.
135 km/h rychlý čtyřmístný vůz 3+1 je poháněn elektromotorem se špičkovým výkonem 60 kW (trvalý výkon: 40 kW). Motor vozu s pohonem předních kol, který je uložen vpředu, vyvíjí maximální točivý moment 210 newtonmetrů již od klidu. Řidič aktivuje jízdu vpřed nebo vzad pomocí otočného knoflíku ve středové konzole. Skutečnost, že Volkswagen E-Up! Concept bude zcela jasně nabízet i potěšení z jízdy, dokazuje pohled na klasický čas sprintu vozu z 0 na 100 km/h: 11,3 sekundy. Volkswagen E-Up! Concept vyvíjí ještě větší pohotovost v mezisprintu z 0 na 50 km/h při městské jízdě: 3,5 sekundy. Tento dynamický výkon je založen za prvé na vynikající charakteristice točivého momentu elektromotoru a za druhé na nízké pohotovostní hmotnosti Volkswagenu E-Up! Concept, která činí pouhých 1 085 kilogramů.
Lithium-iontová baterie: Nízká hmotnost vozu je zcela ohromující vzhledem k tomu, že 240 kilogramů zabírá lithium-iontová baterie. Energetická kapacita implementované baterie 18 kilowatthodin (kWh) umožňuje jízdní vzdálenosti až 130 kilometrů v závislosti na stylu jízdy – dost pro město a jízdy většiny dojíždějících. Volkswagen E-Up! Concept se bude „tankovat" v garáži doma, v parkovacím domě nebo na cestě na jedné z budoucích městských dobíjecích stanic, které budou aktivovatelné čipovou kartou. V závislosti na dostupné dobíjecí infrastruktuře a okamžitém stavu nabití baterie by mohla být akumulátorová baterie nabita až na 80 procent své celkové kapacity během hodiny.
Pokud se baterie dobíjejí v domácí garáži, například zapojením do 230V domácí zásuvky, trvalo by to maximálně pět hodin. Obecně jsou mimošpičkové noční sazby elektřiny velmi levné. Natankován v noci by tedy Volkswagen E-Up! Concept mohl ujet 100 kilometrů za pouhá dvě eura nákladů na elektřinu (zhruba 14 eurocentů / kWh).
Samotné baterie jsou umístěny ve spodní části Volkswagenu E-Up! Concept. K optimálnímu rozložení hmotnosti bateriového systému je umístěn ve speciální, proti nárazu chráněné vaně ve spodním rámu. Vzduchové chlazení zajišťuje konstantní tepelnou rovnováhu uvnitř baterií. Ventilátory a výměníky tepla potřebné k tomu jsou umístěny v přední části spodku.
Integrální pohon: Týmy vývoje konceptů (vedené Ralfem-Gerhardem Willnerem) a vývoje motorů (vedené dr. Jensem Hadlerem) integrovaly všechny důležité hnací sestavy a pomocné sestavy do motorového prostoru na přední části. Návrh integrované formy elektrického pohonu klíčově přispěl ke snížení hmotnosti a prostorových nároků hnací jednotky. Pozadí: Všechny komponenty důležité pro pohonné ústrojí jsou sjednoceny v kompaktní formě v takzvaném integrálním pohonu. V této jednotce tvoří jádro tohoto pohonu elektromotor spolu s převodovkou a diferenciálem. Energie je dodávána prostřednictvím vysoce výkonného pulzně řízeného měniče, který je s měničem DC/DC 12V elektrické sítě a nabíječkou zkombinován do kompaktního integrálního pohonu. Se 140 kilogramy je integrální pohon rovněž velmi lehký. Shrnutí jeho výhod: nízký prostorový nárok, ideální akustický komfort, vysoký točivý moment a vývoj výkonu a silný jízdní výkon ve městě. Systém tedy splňuje požadavky inovativního elektrického pohonu téměř ideálním způsobem.
Volkswagen E-Up! Concept důrazně dokazuje, že bezemisní Volkswageny budou všechno možné, jen ne bez emocí. Za to je opět zodpovědný tým vedený hlavním designérem koncernu Walterem de Silvou. Spolu s Klausem Bischoffem (hlavní designér značky Volkswagen) a Flaviem Manzonim (vedoucí kreativního designu skupiny Volkswagen) vyvinul pro Volkswagen E-Up! Concept koncepci, která odráží vizuální šíři budoucí New Small Family. Volkswagen E-Up! Concept se podobá dříve představeným konceptům této nové modelové řady – Up! (městský specialista), Space-Up! (microvan) a Space-Up Blue! (van na palivové články) – představuje designovou fázi, která ještě těsněji odráží budoucí sériový vůz.
„VW E-Up!," říká Klaus Bischoff, „se vyznačuje redukovaným, velmi jasným, a přesto vysoce emocionálním designem." A to rozhodně není náhoda. Linie vozu důsledně sledují „designové DNA" nové éry Volkswagenu, které vyvinuli de Silva, Bischoff a Manzoni. Jeho klíčové stylistické rysy: jednoduchost, čistota, trvanlivost a dokonalost jeho technologií a kvality. Bischoff: „Nový koncept je proto velmi v souladu se svými stylistickými ‚sourozenci' z New Small Family, Roadsterem BlueSport a novým Polem." Rozměry Volkswagenu E-Up! Concept jsou 3,19 metru (délka) x 1,64 metru (šířka) x 1,47 metru (výška). Jeho rozvor je 2,19 metru.
Přední část: Ačkoli byl styl Volkswagenu E-Up! Concept vyvinut z Up!, elektromobil se od konvenčně poháněných modelů nové modelové řady liší. Vezměme přední část: Dokonale zapadá do nové rodinné tváře značky, a přesto zároveň v oblasti kapoty motoru odkazuje na jednu z největších ikon automobilové historie: Brouka. Volkswagen E-Up! Concept nicméně neodhaluje sebemenší náznak retro stylu; namísto toho designéři vytvořili nové a nezaměnitelné stylistické nástroje, které malý Volkswagen ponesou daleko do budoucnosti.
K tomuto vzhledu zapadají světlomety se svými fasetovými čočkami – broušenými jako diamanty – které se táhnou přes celou šířku krytu čoček. Další zajímavý detail: mlhové světlomety. Na první pohled je lze jako takové stěží rozpoznat. Designéři je nakonfigurovali jako prvky ve tvaru písmene C, lemované chromem, v pouzdrech světlometů. Styl rovněž definuje černá linie probíhající v kruhovém vzoru v nárazníku – typická charakteristika New Small Family. „Ve souhře všech prvků, nárazníku, světlometů a kapoty motoru," vysvětluje Klaus Bischoff, „se VW E-Up! skutečně zdá usmívat. A přesně tak by to mělo být." Nápadné: Na přední části nejsou téměř žádné otvory, neboť není potřeba samostatné chlazení hnací jednotky.
Logo VW na kapotě motoru ve tvaru V Volkswagenu E-Up! Concept je více než jen poctou Broukovi. Za sklápěcím logem se skrývá integrovaný port pro nabíjení baterií. Výhodou umístění zásuvky zde je, že usnadňuje dobíjení Volkswagenu E-Up! Concept ze stanic na levé i pravé straně ulice nebo přímo před vozem.
Boční profil: „V souladu s ‚designovým DNA' Volkswagenu vykazují i boční partie vysokou úroveň stylistické čistoty, sledujíc princip Bauhausu vytvořený ve 20. letech 20. století v Německu, že ‚méně je více'," říká Flavio Manzoni. Vizuální identita tohoto vozu je velmi záměrně vytvořena jen několika grafickými prvky, které se v klasickém přístupu Bauhausu ke kreativnímu umění a inovativní technologii slévají v nový celek. Mezi tyto definující prvky bočního profilu Volkswagenu E-Up! Concept patří jeho boční sklo a ramenní stylistická linie nad klikami dveří známá jako tornado linie. Styl bočního profilu dále definují krátké přesahy karoserie vozu, sebevědomé vnější tvarování podběhů kol a jedinečný C-sloupek. Flavio Manzoni vysvětluje zvláštní přítomnost C-sloupku: „Vizuálně je vertikálně zarovnaný C-sloupek umístěn nad zadním kolem, což předává pocit vyváženosti a solidnosti. Tyto vlastnosti jsou pro Volkswagen nepostradatelné. V neposlední řadě výrazný a silný styl kol dodává vozu dokonalé ‚vystupování'."
Zadní část: Základní grafické formy zadních dveří a zadního nárazníku sledují formy úplně prvního Up! Nyní opět zcela prosklené zadní dveře však vykazují výrazně větší zadní světla ve vzhledu tmavě kouřového skla. Zadními světly probíhá linie lemovaná chromem, která se táhne přes zadní dveře. Kruhová chromovaná linie sjednocuje obě zadní světla ve vertikálním směru. Tyto akcenty se odrážejí i v odpovídajícím grafickém prvku předního a zadního nárazníku.
Solární střecha: Střecha Volkswagenu E-Up! Concept je vybavena solárními články na ploše o velikosti 1,4 metru čtverečního. Tuto plochu – mezi zadní částí spoileru okraje střechy a předním sklem – lze sklopením slunečních clon, které jsou rovněž vybaveny solárními články, zvětšit celkem na 1,7 metru čtverečního. Solární články nepřetržitě dodávají energii elektrické síti vozu a zatímco vozidlo stojí, pomáhají chladit interiér dodáváním energie do ventilačního systému vozu.
Flavio Manzoni: „Interiér byl navržen v naprostém souladu se stylem exteriéru vozu a vykazuje podobnou estetiku s technicky puristickým vlivem." Aby se zlepšila energetická hospodárnost elektromobilu vyhýbáním se zbytečné zátěži, byly aktuátory, jako je nastavení zrcátek a stahování oken, navrženy tak, aby byly ovládány manuálně. Vysoce inovativní Volkswagen E-Up! Concept se nicméně objevuje s působivou škálou high-tech displejů a ovladačů budoucí generace. Všechny jsou zcela srozumitelné samy o sobě a ovládací prvky vozu jsou intuitivní, což činí jízdu a život s tímto Volkswagenem co nejjednodušším a bez stresu.
HMI: Koncept má rozhraní HMI (rozhraní člověk-stroj) založené na dotykové obrazovce s inteligentními ukazateli a asistenčními funkcemi specifickými pro Volkswagen E-Up! Concept. Během navigace systém nepřetržitě monitoruje například okamžitý stav nabití baterií, jakož i aktivované spotřebiče energie, jako jsou světla a klimatizace, okamžitá dopravní data, výškové profily potenciálních tras a polohy dostupných dobíjecích stanic. Řidič může tyto „čerpací stanice" kdykoli zobrazit; dostupné dobíjecí stanice lze rezervovat v rámci definovaného rezervačního časového období.
Proces nabíjení lze prostřednictvím HMI rovněž přesně naplánovat na minutu. To uživatelům umožňuje nabíjet Volkswagen E-Up! Concept během konkrétního časového období, v němž je elektřina k dispozici za speciální nízké sazby. Proces nabíjení lze kdykoli aktivovat prostřednictvím intuitivně ovládané aplikace nainstalované v iPhonu nebo podobném mobilním zařízení, dokonce i z venku vozidla. Ještě víc: Z aplikace mohou uživatelé dotázat okamžitý stav nabití a polohu vozidla (to druhé prostřednictvím zobrazení mapy) nebo jednoduše zkontrolovat, zda je vůz zamčen. Aby se navíc zachoval výkon baterie vozidla, program uživatelům umožňuje předem upravit interiér Volkswagenu E-Up! Concept. To zahrnuje chlazení nebo vytápění interiéru vozu, dokud je vůz stále připojen k dobíjecí stanici a čerpá svou elektrickou energii z elektrické sítě.
Velkorysý prostor realizovaný na celkové ploše vozidla pouhých 5,1 metru čtverečního je naprosto ohromující. Za toto chytré uspořádání je zodpovědných několik faktorů. Za prvé je to zmenšená velikost přístrojové desky, která byla posunuta dále dopředu než obvykle směrem k motorovému prostoru. To bylo umožněno mimo jiné optimalizací komponentů uvnitř přístrojové desky. Za druhé je malý Volkswagen vozem 3+1. To znamená, že sedadlo předního spolujezdce je díky přístrojům posunutým dále dopředu umístěno o 50 milimetrů vpředu. Toto uspořádání ohromně zvyšuje prostor pro nohy vzadu za předním spolujezdcem. Výsledkem je, že na straně spolujezdce mohou pohodlně sedět dva dospělí. Nástup do vozidla je rovněž zjednodušen funkcí Easy-Entry, která umožňuje posunout sedadlo předního spolujezdce až o 270 milimetrů od zadní lavice. Za „normálně" umístěným sedadlem řidiče je méně prostoru pro nohy; prostor zde byl navržen jako náhradní sedadlo.
Dodatečnou svobodu pohybu poskytuje zadním cestujícím snížení středového tunelu před zadní lavicí; slouží jako dodatečná opěrka nohou. To umožňuje použití elektrické ruční brzdy ve stylu Passatu, takže žádný pákový mechanismus nepřekáží v prostoru pro nohy.
Zavazadlový prostor: Chytrá řešení uspořádání zde nekončí: K optimalizaci komfortu vzadu je opěradlo zadního sedadla děleno v poměru 40/60. Když je opěradlo na straně řidiče sklopeno (40procentní díl), zvyšuje se úložná kapacita z 85 na 180 litrů (při naložení po horní okraj opěradla předního sedadla). Tento úložný prostor lze uzavřít nákladovou zábranou, která se sklápí ze složeného opěradla. Když je sklopeno celé opěradlo zadního sedadla, vznikne úložná kapacita 320 litrů. Při naložení po stropní obložení je to dokonce 520 litrů. K přepravě dlouhých předmětů lze opěradlo předního spolujezdce rovněž sklopit do průchozí polohy. V této konfiguraci zvládne Volkswagen E-Up! Concept předměty o délce až dva metry.
Tato vysoká míra variability bude jistě charakterizovat i cenově dostupnou sériovou verzi Up! poháněnou elektromotorem. To proto, že elektromobily, jak trvá prof. dr. Martin Winterkorn, a proto to vepsal do specifikace pro tento budoucí Volkswagen, musí být skutečně cenově dostupné a nabízet nekompromisní každodenní praktičnost.
Mikromobilita ve městě – vyrobeno Volkswagenem
Volkswagen komplexně řeší realizaci této každodenní praktičnosti. Toto úsilí zahrnuje nejen samotné vozidlo, ale celé prostředí kolem řidiče vozu. Ve městě to například zahrnuje uvědomění si, že po zaparkování Volkswagenu E-Up! Concept budou lidé chtít překonávat kratší vzdálenosti bez vozu – z práce na oběd, do fitness studia, na další schůzku, ať už je na pořadu dne cokoli. Pro tyto kratší cesty vynalezl tým konceptu „Mikromobilita ve městě" Volkswagenu chytrá bezemisní mikrovozidla. Například Kickstep, což je ultrakompaktní skládací koloběžka. A elektricky poháněný Microbully, koloběžka, která se rovněž snadno vejde do zavazadlového prostoru Volkswagenu E-Up! Concept. Je tu rovněž ped-tric, skládací kolo s elektromotory zabudovanými do nábojů kol, které by mohlo rovněž absolvovat cestu do města na palubě Volkswagenu E-Up! Concept. A dokonce VW_1M, velký elektrický moped – velikosti příručního zavazadla, když se nepoužívá – který by mohl být uložen ve Volkswagenu E-Up! Concept, aniž by bylo třeba sklopit zadní lavici. Taková řešení mikromobility vznikla v Designcentru Volkswagenu v Postupimi. E-Up! tedy uvede mnoho věcí do pohybu. V roce 2013 se to poprvé stane realitou.
