Volkswagen IROC Concept
Návrat úspěšné myšlenky: před 33 lety na mezinárodním autosalónu v Ženevě Volkswagen představil senzační kupé. Bylo kompaktní, výrazné, hbité, prostorné a cenově dostupné. Volkswagen ho nazval Scirocco. Auto zasáhlo nerv doby: celosvětově bylo vyrobeno více než půl milionu Scirocco první generace. Přelomový okamžik: v srpnu 2006 ukazuje největší výrobce aut v Evropě světovou premiérou reinterpretaci úspěšné myšlenky Scirocca — konceptní vůz Iroc.
Nový design sportovního vozu VW: Stejně jako první Scirocco se svou vizuální přímočarostí znamená Iroc stylistický přelom díky svému progresivně navrženému chladiči a výrazné smyslnosti tvarů. Koncept obou Volkswagenu je úzce příbuzný, i když je vozidla dělí více než tři dekády: první generace Scirocca byl dostupný vysněný automobil pro mnoho lidí. Protože Scirocco byl automobilovým suprstar 70. let, jehož styling navrhl Giorgetto Giugiaro a který byl vybaven čtyřmi plnohodnotnými sedadly, řádným kufrem, velkou zadní klapou a velkou dávkou sebevědomí. Konceptní vůz Iroc tuto fascinující myšlenku znovu přebírá.
Čistokrevný sportovní vůz namísto klasického kupé: Na rozdíl od původního Scirocca však Iroc není klasickým kupé, ale progresivně navrženým sportovním vozem s extrémně dlouhou střechou a poměrně strmou zadní částí. To má dvě výhody. Zaprvé: Iroc disponuje ostrými proporcemi. Zejména při pohledu zezadu je okamžitě patrné, že tato dlouhá střecha spolu s bočními sekcemi oken sedí na velmi širokých a výkonných ramenou. Iroc tak dosahuje pasu dokonalé teorie sportovního vozu. Zadruhé: Iroc má rovněž místo vzadu pro dvě dospělé osoby a dostatečné zavazadlo. Celkově vzato Iroc kombinuje provokativně navrženou, vysokou vhodností pro každodenní použití, čistou radost z jízdy a expresivní design do Volkswagenu, který jako možné sériové vozidlo bude rovněž velmi atraktivně pozicován z hlediska ceny.
Viper green setkává s tmavým karbonem: Konceptní vůz Iroc vykazuje četné subtilnosti v detailech. Příklad laku: Ačkoli není nijak retro-stylizovaný, použitá zelená je hold první generaci Scirocca, pro niž byl tento přesný odstín barvy zvláště typický počínaje modelem roku 1976. Tehdy i nyní se jmenuje „viper green metallic". Tato oslnivá zelená Iroku je zvláště efektní v kombinaci s vysokým kontrastem černých tónů konceptu. Příklad karbonu: Centrální střešní prvek se skládá z tmavě zbarvené sklo; tento prvek je podpíraný strukturou potaženou karbonem. Integrovaný podélný nosník je rovněž součástí těchto materiálů. Boční prahy Iroku mají rovněž karbonový povrch. Struktura prahu viditelná zvenčí plynule navazuje do interiéru.
Sexy rozměry: Se svými krátkými převisy Iroc efektivně využívá rozvor 2 680 mm pro poskytnutý vnitřní prostor. Konceptní vůz je 1 400 mm vysoký, 4 240 mm dlouhý a 1 800 mm široký. Speciálně pro Iroc navrhnutá lehká kola a pneumatiky 235 jsou provedeny ve velikosti 19 palců.
Twincharger a DSG: Iroc pohání motor TSI, interně označovaný jako Twincharger. O změny převodů se stará převodovka DSG s přímým řazením. K Twinchargeru: TSI motory, poprvé použité v Golfu GT v roce 2006, jsou v současnosti nejúčinnějšími čtyřválcovými benzínovými motory na světě. Kombinace kompresoru a turbodmychadla ukazuje cestu do budoucnosti. Kompresor kompenzuje typické slabiny turbodmychadlem přeplňovaných benzinových motorů při nízkých otáčkách. Turbodmychadlo naopak mocně zabírá při vyšších otáčkách. Kombinace obou přeplňovacích jednotek ve velkoobjemových sériových motorech je ve světě jediná svého druhu. Verze TSI použitá v konceptu dosahuje 155 kW/210 k. Principiálně je pro Iroc myslitelná široká řada přeplňovaných motorů, jejichž výkon by mohl začínat výrazně pod 110 kW/150 k. Ale jedno musí garantovat každý motor teoreticky použitý v Iroku: radost z jízdy.
