TVR Tuscan Convertible
Zákazníkům bylo nabídnuto pět různých variant řadového šestivalcového motoru. Čtyři z nich byly variace motoru 4,0 l Speed Six produkující různé množství výkonu a točivého momentu v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Poslední byl motor 3,6 l Speed Six, který produkoval stejné množství výkonu jako nejnižší varianta motoru 4,0 l, ačkoli s mírně nižším točivým momentem.
Přestože bylo provedeno mnoho úprav podvozku a odpružení TVR Tuscanu, celková velikost a vzhled variant zůstávají prakticky totožné, s výjimkou menších aerodynamických pomůcek pro model S v podobě spodního krytu vpředu a malého spoileru víka zavazadlového prostoru vzadu.
V říjnu 2005 byla představena verze „Mk 2" TVR Tuscanu, ačkoli ve skutečnosti šlo jen o mírný facelift. Úpravy se omezily na kosmetické změny předních a zadních světel, palubní desky a spoilerů modelu S, plus na drobné změny podvozku pro zlepšení ovladatelnosti. Ve stejnou dobu byla vedle původní verzí targa uvedena nová varianta s plnou měkkou střechou.
Za zmínku stojí, že teto testovací výsledky bylo dosaženo s modelem TVR Tuscan S po roce 2003 bez systému kontroly trakce nebo antiblokovacích brzd. Designová filozofie TVR zastává názor, že takové funkce nezlepšují ani výkon, ani bezpečnost jejich vozidel, a proto jimi vybavena nejsou. TVR odmítá myšlenku, že tyto funkce společně s airbagy jsou „bezpečnostními zařízeními", a věří, že na základě testování a zkušeností jsou jejich vozy bez těchto věcí bezpečnější než s nimi.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
