Renault Sandero představuje nový krok v mezinárodním rozvoji skupiny Renault. Zatímco je vůz vyráběn a prodáván primárně v Mercosuru, Sandero, podobně jako Logan, bude postupně uveden na trhy po celém světě. V roce 2008 bude v závodě v Pitesti v Rumunsku vyráběna verze Dacia pro Evropu a Maghreb. V roce 2009 se Renault Sandero začne vyrábět a prodávat v Jižní Africe. Další trhy jsou v současné době v jednání.
Renault Sandero je prostorný a robustní vůz s dynamickým a atraktivním designem, který zákazníkům nabídne vnitřní i vnější rozměry vozu z vyšší kategorie kompaktních aut za cenu subkompaktního modelu.
Renault Sandero byl navržen tak, aby vyhověl požadavkům aktivních, městských rodin, například v Jižní Americe. Renault Technologies Americas (RTA), regionální inženýrské centrum Renaultu se sídlem v Brazílii (s pobočkami v Kolumbii, Mexiku, Argentině a Chile), se od počátku podílelo na tom, aby vůz splňoval potřeby zákazníků z Mercosuru. RTA se rovněž podílelo na zahájení výroby Renault Sandero, přičemž dbalo na kvalitu, náklady a dodržení termínů. Přibližně 50 zaměstnanců RTA spolupracovalo s vývojovým týmem Sandero v Technocentru v Guyancourtu od začátku projektu v roce 2005. Přispěli svými znalostmi výrobního závodu v Curitibě a regionálních dodavatelů, kteří jsou převážně z Brazílie a Argentiny. Díky rozsáhlé síti regionálních dodavatelů, z nichž 20 % tvoří zcela místní firmy, bude podíl místních zdrojů od začátku výroby činit 88 %. Výroba dílů v Mercosuru v blízkosti montážní linky přináší řadu výhod – snižuje náklady na dopravu dílů, logistiku, měnové vlivy i clo.
RTA rovněž provedlo část jízdních zkoušek, což umožnilo testování vozu v místních podmínkách. Na konci roku 2006 byly v Argentině uspořádány zkoušky prvních dvou vozů vyrobených v závodě v Curitibě. Následovaly testy prototypů v Brazílii. Celkem bylo osm Renaultů Sandero ujeto téměř 500 000 km po všech typech jihoamerických silnic – ve městech, na dálnicích, často špatně udržovaných cestách i polních stezkách. Tyto zkoušky probíhaly paralelně s testy v Aubevoye ve Francii, kde čtyři vozy ujely kolem 420 000 km.
Projektový tým využil veškeré odborné znalosti inženýrů RTA v oblasti flex-fuel technologií k přizpůsobení motorů specifickým požadavkům brazilského trhu. Prodej motorů s flexibilním palivem v Brazílii v posledních třech letech výrazně vzrostl. Z 20 % podílu na trhu v roce 2004 tyto motory v roce 2005 překonaly benzínové a v roce 2006 dosáhly 80 % trhu (celkový objem osobních vozů). Na základě veškerých zkušeností získaných při vývoji flex-fuel modelů Renault vyvinuli brazilští inženýři flex-fuel verzi motoru 1.6 8V. Renault Sandero bude v Brazílii dostupné se třemi flex-fuel motory: 1.0 16V, 1.6 16V a nově uvedeným 1.6 8V z modelu Logan.
Snížení počátečních nákladů na vývoj a výrobu
Renault Sandero vstoupilo do závodu v Curitibě v březnu 2007 (ENVU – uvedení nového vozu do výroby) a 14. září 2007, o čtyři týdny dříve než plán, získalo klíčové schválení výroby (Manufacturing Approval, MA). Toto schválení je udělováno, když je dosažena požadovaná úroveň kvality Renaultu a všech jeho dodavatelů, a spouští navýšení výroby.
Celkem investoval Renault Brazil do projektů Logan a Sandero v Mercosuru 372 milionů eur. Oba vozy byly vyvinuty na platformě B0, což snížilo náklady na vývoj i výrobu. Investice byly rozděleny následovně:
Investice uskutečněné v roce 2007 v závodě v Curitibě byly společné pro oba modely:
Příchod modelů Logan a Sandero do závodu v Curitibě v roce 2007 odráží flexibilitu tohoto závodu a zajišťuje optimální využití jeho kapacit. Celkem bylo letos přijato 1 000 nových zaměstnanců pro druhou směnu. Nakonec by měly Logan a Sandero představovat 85 % produkce závodu (maximální instalovaná kapacita 200 000 vozů ročně), vedle modelů Mégane II, Mégane II kombi a Scénic I. Modely Renault Sandero vyráběné v závodě v Curitibě jsou určeny pro trh Mercosuru.
