Toyota RAV4
Toyota RAV4 je už téměř 30 let průkopníkem v segmentu malých SUV. Dnes je to nejprodávanější malé SUV v Americe a od svého uvedení na trh v USA v roce 1996 se na silnice dostalo přes 6,4 milionu vozů RAV4. Nyní přichází nová generace, která přináší zcela nové dobrodružství – s novým designem interiéru i exteriéru, nejnovějšími hybridními a plug-in hybridními pohonnými ústrojími Toyota, technologickými vylepšeními a zlepšením komfortu a ovladatelnosti.
Model 2026 RAV4 bude k dispozici ve třech výrazných exteriérových stylech: základní, robustní a sportovní. Základní design zahrnuje stupně výbavy LE, XLE Premium a Limited. Robustní design je vyhrazen pro stupeň Woodland. Sportovní řady tvoří SE, XSE a vůbec první model GR SPORT. Podvozek byl rovněž upraven, přibyly tužší rámové prvky a nové komponenty zavěšení, které zajistí hladkou a snadnou ovladatelnost RAV4.
Popularita elektrifikovaných hybridních a plug-in hybridních verzí RAV4 neustále roste a v roce 2024 představují více než polovinu všech prodejů RAV4. Pro modelový rok 2026 přechází Toyota na stoprocentně elektrifikovanou nabídku, kdy si zákazníci budou moci vybrat mezi RAV4 Hybrid nebo Plug-in Hybrid. Obě pohonné jednotky nabízejí kombinaci efektivní, zábavné a schopné jízdy. Hybridní modely budou dostupné s pohonem předních kol (FWD) nebo s elektronicky řízeným pohonem všech kol na vyžádání (AWD), podle stupně výbavy. Plug-in hybridní modely budou mít pohon všech kol standardně.
Hybridní verze s pohonem všech kol dosahují čistého kombinovaného výkonu 236 koní (hp), což je nárůst oproti 219 koním u předchozí generace; verze s pohonem předních kol mají 226 koní, tedy o 23 koní více než předchozí benzinový model s FWD. Spotřeba paliva se také zlepšila, s kombinovaným hodnocením výrobce až 44 MPG (FWD). Točivý moment motoru je 163 lb.-ft. u obou verzí FWD i AWD; točivý moment elektrického motoru (MG2) je 153 lb.-ft.
Plug-in hybridní modely nabízejí kombinaci silné jízdy na elektřinu a efektivního hybridního provozu, což je vítaná kombinace. Šestá generace plug-in hybridního pohonného ústrojí Toyoty přináší 23% nárůst odhadovaného dojezdu na elektřinu, až 52 mil. Systém také zvyšuje výkon na 324 čistých kombinovaných koní (nárůst o 22 koní) a zároveň zlepšuje spotřebu, s odhadovaným kombinovaným hodnocením až 41 MPG (o 3 MPG více u stupňů SE a XSE PHEV).
RAV4 bude také prvním modelem Toyoty vybaveným novou verzí systému Toyota Audio Multimedia. Vyvinutý na základě zpětné vazby zákazníků týmem Connected Technology v USA, nový systém nabízí rychlejší a citlivější hlasového asistenta, novou přizpůsobitelnou domovskou nabídku a první využití vestavěného 5G připojení u Toyoty.
Každý model RAV4 bude mít standardně nejnovější systém Toyota Safety Sense (TSS 4.0), který vylepšuje detekční schopnosti systémů jako Pre-Collision Detection a Lane Tracing Assist. RAV4 také představuje novou platformu Arene Software Developed Vehicle, zcela nový softwareový vývojový kit vytvořený společností Woven by Toyota, který je základem bezpečnostních funkcí i nového multimediálního systému.
Modely RAV4 Hybrid 2026 by měly dorazit do amerických dealerství Toyoty v prosinci 2025. Doporučená maloobchodní cena (MSRP) začne na nízkých 30 tisících dolarech (model Hybrid FWD). Plug-in hybridní modely RAV4 2026 se očekávají na americkém trhu na jaře 2026.
Když byl RAV4 poprvé uveden v USA pro modelový rok 1996, naznačoval, co přijde v segmentu SUV. Stavěný na unibody platformě sdílené s Corollou sedan, reagoval na specifické potřeby mnoha řidičů a nabízel snadnou ovladatelnost s praktickou užitkovostí. Od té doby RAV4 prošel pěti generacemi a přizpůsobil se dobrodružstvím zákazníků po celém světě.
Nový exteriér RAV4 2026 zdůrazňuje proporce SUV s velkými koly, zvýšenou světlou výškou a vzpřímeným zadním zavazadlovým prostorem. Přední část s charakteristickou „hammerhead“ maskou, tvarovanou kapotou a hranatými blatníky vytváří silný postoj a moderní vzhled.
Z profilu má RAV4 rovnou střechu a výrazné dveřní panely, které vizuálně stoupají k mohutnému zádi. Stylové nové LED zadní světla dávají funkčnímu zadnímu víku technický nádech a zároveň opticky rozšiřují vůz při pohledu zezadu. Další detaily jako přední a zadní spoilery, různé barvy lišt a úpravy kol individualizují styl RAV4 v jednotlivých stupních výbavy.
Uvnitř nová středová konzola sdružuje různé funkce – například dotykový displej, volbu jízdních režimů a úložné prostory – do přehledného prostoru, zatímco středový tunel kombinuje řadicí páku, držák na nápoje s odnímatelným děličem a oboustrannou loketní opěrku s úložným prostorem a dvoucestným zavíráním. U vybraných stupňů výbavy přibývá nový systém řazení shift-by-wire s minimalistickým přepínačem, který je intuitivní a dodává novému RAV4 futuristický nádech.
Standardem je zcela nový 12,3palcový digitální přístrojový štít, který řidiči nabízí přizpůsobitelná nastavení a integrované multimediální informace. Displej je jasný, s dobrým kontrastem a umožňuje uživateli upravit zobrazované údaje podle svých preferencí. Má matný povrch, který minimalizuje odlesky na přímém slunci. Nový přístrojový štít má moderní, volně plovoucí design, který je dobře viditelný přes volant. Head-up displej je k dispozici u hybridních verzí Limited a PHEV XSE.
Sedadla v jednotlivých stupních výbavy doplňují tři různé styly RAV4 s širokou škálou barev, materiálů a dekorů, které vytvářejí vyvážený mix stylu a pohodlí. Praktické jsou i nové zadní opěradla, která lze sklopit do roviny pro maximální využití zavazadlového prostoru, a přepracovaný bezdotykový elektrický zadní výklopný systém s rozšířenou detekční oblastí pro snadnější přístup.
Exteriérové barevné varianty také přinášejí výrazný styl. V celé nabídce RAV4 bude k dispozici 10 barev, z nichž čtyři jsou pro RAV4 nové. Stupek Woodland nabídne zcela novou, exkluzivní barvu Urban Rock, zatímco do palety přibývají také Meteor Shower, Everest a Storm Cloud. Oblíbené barvy jako Ice Cap, Wind Chill Pearl, Midnight Black Metallic, Ruby Flare Pearl a Blueprint zůstanou i u nové generace. K dispozici budou i dvoubarevné laky, například nová kombinace Meteor Shower s černou střechou u XSE nebo exkluzivní spojení Supersonic Red s černou střechou u GR SPORT.
Modely RAV4 2026 budou postaveny na unibody platformě Toyota Next Generation Architecture-K (TNGA-K). Hybridní modely budou vyráběny v továrnách Toyota Motor Manufacturing v Lexingtonu (Kentucky) a v Ontariu (Woodstock a Cambridge) v Kanadě; plug-in hybridní modely se budou montovat v Japonsku.
Unibody šesté generace RAV4 má tužší upevnění předního i zadního zavěšení a zesílené spoje předního čela a A-sloupku. Došlo také ke změnám tvaru těsnění dveří u A-sloupku a zpětných zrcátek, aby se snížil hluk větru pronikající do kabiny. Do předních a zadních nožních prostorů, podlahy a zadních blatníků byla přidána vysoce tlumící lepidla, která dále ztišují interiér. Zesílení byla přidána i u D-sloupku a spojů zadních blatníků. Celkově změny unibody minimalizují prohnutí karoserie a zároveň snižují hluk a vibrace.
Zavěšení bylo také přepracováno. Přední a zadní vinuté pružiny byly upraveny tak, aby snížily tření a zlepšily jízdní komfort, a nové tlumiče s vyšším třením a citlivostí na boční síly přispívají k ploché a pohodlné jízdě v širokém rozsahu rychlostí. Nové silentbloky spodních ramen zavěšení mají za úkol snížit vibrace a hluk ve voze. Přední stabilizátor byl optimalizován pro lepší citlivost řízení. RAV4 2026 také přidává aktivní přední aerodynamickou klapku, která se při vyšších rychlostech vysouvá a při nízkých rychlostech nebo na nerovných cestách zasouvá. Světlá výška se liší podle výbavy: 8,1 palce u LE, XLE Premium, SE a XSE; 8,5 palce u Woodland a 7,5 palce u GR SPORT.
RAV4 2026 má také nový elektronicky řízený brzdový systém, což je u Toyoty novinka. Tento systém má novou konfiguraci hlavního brzdového válce s tlakem na vyžádání, který má zajistit optimální pocit z brzdění a odezvu. Nový systém Vehicle Braking Posture Control (VBPC) využívá brzdné vstupy na vybraných kolech, aby zpomalil náklon karoserie při zatáčení. Nový RAV4 také disponuje systémem Cooperative Steering Driving Force Control (CSDFC), který aktivně synchronizuje chování při náklonu a naklánění při průjezdu zatáčkou, čímž zlepšuje reakci na řízení.
Hybridní modely RAV4 2026 využívají pátou generaci hybridního pohonného ústrojí Toyoty s řadovým čtyřválcem 2,5 l (model A25A-FXS), který spolupracuje se dvěma motor-generátory (MG1 a MG2) přes planetovou bezstupňovou převodovku a pohání přední kola. Motor v kombinaci s hlavním elektrickým motorem (MG2) zajišťuje pružný výkon, zatímco vynikající energetická účinnost je dosažena využitím obou elektrických motorů (MG1 a MG2) k dobíjení lithium-iontové trakční baterie.
Modely RAV4 Hybrid AWD mají dedikovaný zadní elektrický motor (MGR) pro systém elektronicky řízeného pohonu všech kol na vyžádání. Výkon je 226 čistých koní u FWD a 236 koní u AWD; točivý moment zadního elektrického motoru (MGR) je 89 lb.-ft. Odhadované hodnoty spotřeby paliva výrobce jsou: 48/42/44 MPG (město/dálnice/kombinace) u FWD, 46/40/44 u LE AWD, 45/39/42 u XLE Premium AWD, 41/36/39 u Woodland HEV a 44/39/42 u SE, XSE a Limited AWD.
Úspornost RAV4 podporuje také elektronicky řízený brzdový systém (ECB), který koordinuje regenerativní brzdění elektrických motorů a hydraulický brzdný systém pro optimální brzdný účinek. Tento vysoce efektivní kooperativní systém maximalizuje úsporu paliva tím, že využívá elektrické motory k co největšímu získávání elektrické energie z regenerativního brzdění.
Aktivní hydraulický posilovač u konvenčního (neregenerativního) brzdového systému zlepšuje pocit z pedálu a odezvu pro řidiče. Standardem je také funkce Brake Hold, která usnadňuje čekání na semaforu nebo v hustém provozu tím, že udržuje brzdný tlak bez nutnosti držet nohu na brzdovém pedálu. Po sešlápnutí plynu se Brake Hold okamžitě uvolní.
Každý RAV4 nabízí volitelné jízdní režimy, včetně:
Hybridní RAV4 má také režim EV, který umožňuje čistě elektrický provoz na krátké vzdálenosti při nízkých rychlostech, v závislosti na podmínkách, například stavu nabití baterie. Tento režim je užitečný například při jízdě na parkovištích nebo v krytých garážích.
Šestá generace plug-in hybridního systému Toyoty debutuje právě v RAV4 2026. Pro modelový rok 2026 jsou k dispozici čtyři stupně výbavy: SE, XSE, Woodland a GR SPORT. PHEV systém je spojen s 2,5litrovým čtyřválcem, dvěma elektrickými motory (MG1 a MG2), dedikovaným zadním elektrickým motorem (MGR) a vysokokapacitní trakční baterií.
Systém je navržen také tak, aby maximalizoval výkon. Poskytuje impozantních 324 čistých kombinovaných koní a 172 lb.-ft. točivého momentu (pouze benzinový motor). Elektrický pohon (MG2) má výkon 203 koní a 201 lb.-ft. točivého momentu; zadní elektrický motor (MGR) nabízí 91 lb.-ft. točivého momentu. Toyota využívá polovodiče z karbidu křemíku na přední nápravě, což umožňuje miniaturizaci a vysokou účinnost. Více o nejnovějším Plug-in Hybrid systému Toyoty se dozvíte v tomto videu.
Systém má novou konfiguraci, která je navržena pro maximální úsporu paliva a prodloužení elektrického dojezdu. Výrobce uvádí spotřebu ve městě/dálnici/kombinovaně 44/38/41 MPG u verzí SE a XSE; 42/35/38 MPG u modelu Woodland a 41/34/37 MPG u GR SPORT. Elektrický dojezd se zvýšil na 52 mil u verzí SE a XSE. Model Woodland PHEV má od výrobce odhadovaný elektrický dojezd 49 mil a GR SPORT PHEV 48 mil.
Verze RAV4 Plug-in Hybrid XSE a Woodland mají 11kW palubní AC nabíječku s CCS1 portem a podporou rychlého DC nabíjení, které umožňuje dobít baterii z 10 % na 80 % přibližně za 30 minut za ideálních podmínek. Modely SE a GR SPORT Plug-in Hybrid jsou vybaveny 7kW palubní nabíječkou a J1772 portem pro Level One a Level Two nabíjení, přičemž nabíjení z 10 % na 80 % trvá přibližně 4 hodiny. Všechny modely mají dvouvoltový nabíjecí kabel pro domácí nabíjení na 120 V i 240 V.
Pro řidiče, kteří hledají intuitivní ovládání a vášnivý design, je tu zcela nová verze GR SPORT. Vyvinutá ve spolupráci s TOYOTA GAZOO Racing (GR), je tento model exkluzivně dostupný s PHEV pohonným ústrojím a pokračuje v Toyotině vizi vytvářet stále lepší auta díky náročným zkušenostem z motorsportu.
Značka GR debutovala v USA v roce 2019 modelem GR Supra, ale její příběh začal už dávno s Kiichirem Toyodou, zakladatelem Toyota Motor Corporation. Ten považoval závodění za klíčové pro vývoj produktů. „Výrobci automobilů využívají závody k tomu, aby posunuli výkon vozu na maximum a soupeřili o prvenství, což jim umožňuje objevovat nové způsoby, jak posouvat automobilovou technologii,“ řekl Toyoda.
O několik desetiletí později, v roce 2007, tento koncept dostal nový impuls díky Akio Toyodovi, vnukovi Kiichira a současnému předsedovi představenstva Toyota Motor Corporation. V té době se Akio aktivně věnoval závodění a chtěl rozšířit využití motorsportu při vývoji vozů.
Po letech tréninku se rozhodl závodit v 24 hodinách Nürburgringu, náročném vytrvalostním závodě na 12,9milovém okruhu v německém lese. Šlo tehdy o neoficiální aktivitu Toyoty, tým nesl název GAZOO Racing a tvořili ho zaměstnanci včetně Akia Toyody, který závodil pod přezdívkou MORIZO. S omezeným rozpočtem tým nasadil do závodu dvě ojeté Altezzas. Přes všechny překážky oba vozy do cíle dojely a začala nová éra Toyoty v motorsportu a vývoji vozů, založená na duchu výzvy a změny, která navazovala na kořeny Toyoty v závodění.
RAV4 GR SPORT tento duch přenáší dál tím, že využívá vysoce výkonný 324koňový PHEV systém a ve spolupráci s TOYOTA GAZOO Racing dolaďuje jeho jízdní dynamiku na novou úroveň. Je vybaven funkčními prvky jako přední spoiler a zadní křídlo pro vyvážený přítlak; vzduchové kanály v přední masce a nárazníku pro lepší proudění vzduchu a snížení odporu; offsetová kola s výkonnými pneumatikami pro maximální přilnavost; a umístění baterie, které snižuje těžiště a stabilizuje podvozek. Šířka vozu se navíc zvětšila o jeden palec díky širším lemem blatníků.
Výběr pohonu je u RAV4 pro rok 2026 široký. Některé hybridní verze mají poprvé pohon předních kol, pohon všech kol je dostupný u celé řady modelů.
AWD systém RAV4 dokáže přidat trakci na kluzkém povrchu. Používá vysoce výkonný IPM (Interior Permanent Magnet) motor pohánějící zadní kola. Systém pracuje plynule a nepostřehnutelně, předem rozděluje hnací sílu na zadní kola, aby zabránil prokluzu předních kol při rozjezdu. Zadní motor se zapojuje při prokluzu předních kol a zlepšuje ovladatelnost v zatáčkách tím, že pomáhá omezit nedotáčivost.
AWD systém také přesně elektronicky reguluje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu podle jízdních podmínek, aby podpořil zrychlení, ovladatelnost a stabilitu. Tento motorový AWD systém efektivně využívá energii z baterie k pohonu předních i zadních kol. Data ze snímačů rychlosti kol a vstupy řidiče, jako je řízení a plynový pedál, zpracovává palubní počítač a posílá elektrické signály do zadního motoru pro řízení točivého momentu zadních kol. Systém poskytuje optimální rozdělení točivého momentu podle rychlosti vozidla a míry sešlápnutí plynu a provádí řízení podle aktuálních podmínek pro stabilní jízdu.
Základní modely zahrnují stupně výbavy LE, XLE Premium a Limited, všechny s hybridním elektrickým pohonem jako standardem. Pohon předních nebo všech kol je dostupný podle verze. Exteriér zdůrazňuje SUV proporce RAV4, s velkými pneumatikami, zvýšenou světlou výškou, maskou v barvě karoserie a velmi praktickým zavazadlovým prostorem.
Pro RAV4, který čerpá ze života v přírodě, je tu nová verze Woodland. S designem odpovídajícím schopnostem RAV4 nabízí standardní pohon všech kol, terénní pneumatiky, tažné zařízení s 2palcovým čepem a je k dispozici s pohonem HEV nebo PHEV.
Sportovní verze SE a XSE jsou dostupné jak s hybridním, tak plug-in hybridním pohonem, s možností pohonu předních nebo všech kol podle verze. Přidávají jedinečné prvky jako tmavý chrom na exteriéru a barevné akcenty v interiéru, které dodávají sportovní nádech SUV proporcím RAV4.
Nová generace Toyota Audio Multimedia a konektivita
RAV4 pro rok 2026 přináší také nejnovější verzi systému Toyota Audio Multimedia. Vyvinutý v Severní Americe ve spolupráci s Toyota Motor North America a Toyota Connected North America, je to první systém Toyoty s integrací 5G sítě AT&T. Nabízí intuitivní ovládání podobné smartphonu s přizpůsobitelnými widgety na nové domovské obrazovce. Nově má také vestavěného hlasového asistenta, který reaguje rychleji na povely „Hey Toyota“.
Systém dále rozšiřuje zábavu zavedením SiriusXM® s 360L® a nově integrovaným streamováním Spotify® (vyžaduje samostatné předplatné). Nativní navigace s pokyny po trase je nyní zobrazena na celou obrazovku digitálních budíků, což je u Toyota Audio Multimedia novinka.
Nová generace systému také přináší standardní vestavěný záznamník jízdy, který při provozu využívá vnější kamery vozidla k zachycení 20sekundových záznamů manuálních i automaticky spuštěných událostí.
Ve spojení s dotykovým displejem systém Toyota Audio Multimedia zákazníkům nabízí volbu díky standardní bezdrátové kompatibilitě Apple CarPlay® a Android Auto™ a současnému připojení dvou telefonů přes Bluetooth®.
Nový RAV4 bude vybaven platformou Arene, zcela novým softwarovým vývojovým balíkem vytvořeným společností Woven by Toyota. Zavedení Arene je prvním krokem Toyoty k plně softwarově definovaným vozidlům. Tato platforma bude základem pro nejpokročilejší bezpečnostní, zabezpečovací a konektivní technologie Toyoty a otevře nové možnosti pro rozšiřování funkcí pro zákazníky po celém světě.
Toyota RAV4 je vybavena aktualizovaným systémem Toyota Safety Sense (TSS 4.0). Nová verze standardního aktivního bezpečnostního balíku Toyoty přináší vylepšení hardwaru a detekčních schopností a obsahuje následující funkce:
Kromě TSS 4.0 je RAV4 vybaven systémem Star Safety System, který zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla (VSC), kontrolu trakce (TRAC), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), asistenci brzdění (BA), protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop (SST). Mezi další dostupné komfortní technologie patří panoramatický monitor okolí a přední i zadní parkovací asistence s automatickým brzděním.
RAV4 pro rok 2026 má také skvělé standardní prvky výbavy, jako je systém připomenutí zadních sedadel, couvací kamera s dynamickými liniemi, chytrý klíč s tlačítkem startu, monitorování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz zezadu, systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) s přímým zobrazením tlaku a upozorněním na konkrétní kolo a asistenci rozjezdu do kopce.
Záruční podmínky Toyoty zahrnují základní 36měsíční/36 000 mil záruku na nové vozidlo, která se vztahuje na všechny komponenty kromě běžného opotřebení a údržby. Další 60měsíční záruky pokrývají pohonnou jednotku na 60 000 mil a ochranu proti průniku koroze po dobu 60 měsíců bez omezení najetých mil. Komponenty hybridního systému, které vyžadují opravy kvůli vadám materiálu nebo zpracování, jsou kryty po dobu 8 let/100 000 mil od data první registrace jako nového vozu. Hybridní baterie má záruku 10 let/150 000 mil, která je přenosná na dalšího majitele. Toyota RAV4 2026 rovněž zahrnuje plán ToyotaCare, který pokrývá běžnou tovární údržbu po dobu dvou let nebo 25 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a také dvouletou neomezenou asistenční službu na silnici.
