Toyota Baby Lunar Cruiser Concept
CALTY neustále přemýšlí o tom, co přijde dál, takže není překvapením, že jeho nejnovější výtvor byl inspirován vozidlem určeným k jízdě po Měsíci. Baby Lunar Cruiser (BLC) kombinuje designové prvky původního FJ40 Land Cruiseru s futuristickými schopnostmi meziplanetárního průzkumného vozidla. BLC čerpá inspiraci z reálného Lunar Cruiseru, který vyvíjejí Japonská agentura pro průzkum vesmíru (JAXA) a Toyota.
Pohon zajišťují elektromotory v kolech a ovládání probíhá pomocí dvou joysticků. Kompaktní rozměry a bezvzduchové pneumatiky dávají BLC bezkonkurenční obratnost. Výjimečnou výhlednost zajišťuje protažená skleněná kabina a panoramatický displej s rozšířenou realitou na palubní desce. Odkazy na dědictví zahrnují přední masku s nápisem „TOYOTA“, vybavenou kompletní sadou kamer a lidar/radarových senzorů, a rozdělené zadní dveře. Vysoce nastavitelné sedačky na prostorovém rámu a panely M.O.L.L.E. po celém interiéru dávají prostoru flexibilitu přizpůsobit se jakémukoliv dobrodružství.
CALTY bylo založeno v roce 1973 v El Segundo v Kalifornii jako vize Dr. Shoichira Toyody a Eiji Toyody. Nové studio bylo záměrně drženo v tajnosti, aby mohlo vybudovat jedinečnou identitu a přinášet svěží, kreativní inspiraci do globálního designového centra Toyoty v Japonsku.
„Kalifornie byla mladistvým, živým epicentrem nových nápadů, skvělé automobilové kultury a okouzlující filmového průmyslu, který CALTY inspiroval k vytváření inovativních designů a nastavování nových trendů,“ uvedl Kevin Hunter, prezident CALTY Design Research.
Když se CALTY rozhodlo rozšířit a přestěhovat, nezamířilo daleko, ale přesunulo se v roce 1978 podél pobřeží do Newport Beach. Ve stejném roce se první produkční design CALTY, druhá generace Celicy, stal globálním hitem a designéři od té doby nezpomalili.
Během desetiletí se směr a role CALTY vyvíjely spolu s růstem Toyoty. Sedmdesátá léta byla obdobím objevů a výzkumu. První roky pod vedením šéfa studia, výkonného viceprezidenta Mamoru Yaegashiho, byly věnovány především výzkumu budoucích trendů v designu.
Jedním z projektů byla i studie terénního vozidla založeného na Land Cruiseru. CALTY dokonce postavilo model v měřítku jedna pětina, který byl představen vedení TMC k posouzení.
Designéři CALTY v té době pracovali potichu v pozadí, pečlivě zkoumali trh v okolí jižní Kalifornie. Bylo podporováno experimentování, takže se designéři neomezovali jen na auta a náklaďáky.
V osmdesátých letech studio přešlo k průzkumu inovativního designového jazyka a technik. V týmech panovalo nadšení, protože dostali plnou svobodu posouvat hranice uměleckého procesu a čisté kreativity způsobem, který tehdy nebyl v hlavních studiích povolen.
Někteří designéři se přirozeně zaměřili na výkonná sportovní auta, z nichž prvním byl MX-1 z roku 1983. Měl středový motor a dveře otevírané do nůžek.
O pár let později byl navržen a přímo v CALTY vyroben druhý koncept sportovního vozu se středovým motorem z laminátu zpevněného skelnými vlákny (FRP). Měl dveře s křídly racka a volant na výkyvném rameni, který bylo možné přizpůsobit pro levostranný i pravostranný provoz.
V devadesátých letech CALTY významně přispělo k produkčním vozům Toyoty pro severoamerický trh. Mezi pozoruhodné návrhy z tohoto období patří Tacoma z roku 1995, Prius z roku 1997 a Avalon z roku 2000.
Pracovalo také na některých návrzích, které se nakonec nedostaly do výroby, například na čtvrté generaci Supry, známé interně jako A80. CALTY mělo za cíl posunout Supru směrem k „čistému sportovnímu vozu“ místo pokračování v charakteru Grand Touring předchozích modelů. Dalo jí dlouhou kapotu a lineární vyboulení, aby se do motorového prostoru vešel velký řadový šestiválec.
Zvětšili také funkční prvky – kola, motor, zadní spoiler, kliky dveří, držáky zrcátek – aby zvýraznili už tak výrazné DNA Supry. Stopy pokročilého konceptu CALTY lze vidět v produkční verzi čtvrté generace, kterou TMC představilo v roce 1993.
S rozvojem vývoje produkčních vozů v Severní Americe CALTY v roce 2004 založilo designové studio v Ann Arbor, MI, které zásadně změnilo místní designové úsilí a vedlo ke vzniku modelů specifických pro severoamerický trh, jako jsou Tundra, Tacoma, Avalon a Sienna.
V 2010. letech přišla éra zábavných a vzrušujících vozů, díky vášni generálního ředitele Toyoty Akia Toyody a jeho prohlášení „žádná další nudná auta“. Mezi vrcholy tohoto desetiletí patří koncept Fun-Vii z roku 2012, označovaný za „chytrý telefon na kolech“; Lexus LF-LC z roku 2012, který se stal Lexusem LC500 v roce 2018 a přinesl nový designový jazyk pro Lexus; a koncept FT-1 z roku 2014, který se proměnil v Supru z roku 2020, oblíbené osobní sportovní auto CALTY.
CALTY si v té době stále dopřávalo i divočejší projekty, například koncept Scion NYC, který zkoumal budoucí trendy v městské dopravě velkých měst.
