Toyota Camry
Dosáhnout 37 let může být pro někoho náročný přechod, ale pro Toyota Camry je to příležitost k oslavě – tento významný model přichází s nejrozsáhlejší a nejpestřejší nabídkou ve své historii. Poprvé se objevuje verze XSE Hybrid, která spojuje nejúspornější pohonné ústrojí Camry s jejím nejvyšším sportovně-luxusním vyzněním. Všechny modely Camry pro rok 2021 debutují s Toyota Safety Sense 2.5+, nejnovější verzí průlomové sady asistenčních systémů, která mimo jiné zahrnuje automatické nouzové brzdění.
Všechny Toyoty Camry pro rok 2021 také získávají více technologií a luxusu díky novému plovoucímu multimediálnímu displeji o velikosti 7 nebo 9 palců a novému vzoru sedadel ve verzi XLE s rybí kostí. Na závěr dlouhého seznamu vylepšení přináší přepracované přední partie karoserie výraznější odlišení jednotlivých stupňů výbavy.
Tato rozšířená nabídka pro rok 2021 navazuje na rok, kdy Camry přidala možnost pohonu všech kol a svůj vůbec první model TRD s výkonovým zaměřením. Verze „L“ byla pro rok 2021 zrušena, takže LE nyní představuje vstupní stupeň do modelové řady.
Celkem nabízí Camry pro rok 2021 v segmentu středně velkých sedanů 17 různých variant. Mezi nimi najdeme:
Široká paleta možností spolu s přitažlivým, kupé-inspirovaným designem a proslulou kvalitou a hodnotou Toyoty jsou důvody, proč Camry stále dominuje v kategorii středně velkých sedanů. Camry je již 18 let v řadě nejoblíbenějším středně velkým sedanem v Americe a patří také mezi nejdéle vyráběné modelové řady v automobilovém průmyslu.
Nový vzhled vpředu odlišuje komfortně laděné verze LE a XLE od sportovně zaměřených SE a XSE pro rok 2021. Nová přední maska u verzí LE a XLE má výrazněji tvarovaný spodní vstup vzduchu. Benzinová verze LE přichází s novým designem 17palcových hliníkových kol, zatímco XLE nabízí přepracovaná 18palcová kola. Verze SE a XSE se pyšní odvážnějším přepracovaným tvarem spodní části nárazníku s mřížkou ve stylu včelí plástve a bočními větracími otvory s novými akcenty.
K vylepšenému designu přispívá i rozšířená paleta laků, kde nově Blueprint nahrazuje Blue Streak Metallic a exkluzivní barvou pro Camry TRD je Ice Edge s dvoubarevnou střechou Midnight Black Metallic. Verze XSE nyní nabízí kombinaci dvoubarevného laku Supersonic Red s Midnight Black Metallic střechou.
Výkonnostně laděná Camry TRD, která debutovala v roce 2020, si zachovává svůj exkluzivní aerodynamický design. Toyota Camry TRD pro rok 2021 má nově v základu Blind Spot Monitor a Rear Cross Traffic Alert, plus vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Blind Spot Monitor s Rear Cross Traffic Alert jsou nyní samostatně dostupné i u verzí LE, SE a SE Nightshade. Verze XSE a XLE tyto prvky mají již v základu.
Toyota je průkopníkem v zavádění automatického nouzového brzdění (AEB), které od roku 2017 nabízí jako standardní výbavu u mnoha svých modelů, tedy o pět let dříve než dobrovolné závazky většiny výrobců vůči Národní správě bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), aby bylo standardem téměř u všech lehkých vozidel. Pro rok 2021 je Camry prvním modelem Toyoty s verzí TSS 2.5+, další fází vývoje bezpečnostních systémů Toyoty. Řada funkcí v rámci Toyota Safety Sense byla vylepšena.
Například systém Pre-Collision System s detekcí chodců (PCS s PD) prošel několika vylepšeními. Díky rozšířeným schopnostem nyní dokáže systém pomoci detekovat nejen vozidlo vpředu, ale i cyklistu za denního světla a chodce za slabého osvětlení. TSS 2.5+ také rozšiřuje PCS s PD o podporu na křižovatkách. Při odbočování vlevo může systém detekovat přijíždějící vozidlo nebo chodce a v určitých situacích upozornit zvukem a vizuálně a případně i automaticky zabrzdit. Další funkce PCS zahrnují nouzovou asistenci řízení, která stabilizuje nouzové manévry volantem v rámci jízdního pruhu, aby se vyhnula chodci, cyklistovi nebo vozidlu.
Camry vybavené Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), který lze aktivovat nad 30 mph, mají systém navržený pro udržování bezpečné vzdálenosti od vozidla vpředu až do úplného zastavení a opětovného rozjezdu. DRCC nově umožňuje plynulejší předjíždění pomalejších vozidel. Pokud jedete za vozidlem jedoucím pomaleji než nastavenou rychlost, po zapnutí blinkru a náklonu volantu systém mírně zvýší akceleraci, aby připravil vůz na změnu jízdního pruhu; po změně jízdního pruhu pak vůz pokračuje v akceleraci až do dosažení nastavené rychlosti.
Systém Lane Departure Alert pomáhá upozornit řidiče vibracemi volantu nebo zvukovým signálem, pokud zjistí, že vůz opouští jízdní pruh bez zapnutého blinkru. Při aktivovaném DRCC pomáhá Lane Tracing Assist (LTA) mírným řízením udržet vůz uprostřed jízdního pruhu podle viditelných pruhů nebo vozidla vpředu.
Další funkce TSS 2.5+ zahrnují automatické dálkové světla, která detekují vozidla vpředu nebo přijíždějící a automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími světly. Road Sign Assist (RSA) rozpoznává některé dopravní značky pomocí přední kamery a zobrazuje je na multifunkčním displeji (MID). Při aktivovaném DRCC může RSA upravit rychlost podle povoleného limitu – zpomalit, pokud jedete rychleji, nebo zrychlit, pokud jedete pomaleji.
Toyota Rear Seat Reminder bude standardem u všech Camry pro rok 2021. Tato funkce upozorní, zda byla otevřena zadní dveře do 10 minut od nastartování vozu nebo kdykoli po nastartování, a po vypnutí motoru zobrazí připomínku na budících spolu s vícetónovým zvukovým signálem. Camry je druhým modelem Toyoty s touto funkcí po modelu Highlander 2020.
Kromě systému TSS 2.5+ pomáhá Blind Spot Monitor řidiči při změně jízdního pruhu tím, že detekuje a varuje před vozidly v mrtvém úhlu. Rear Cross Traffic Alert (RCTA) zase pomáhá při couvání a upozorňuje na vozidla přibližující se z obou stran. Tyto prvky jsou standardem u verzí XLE a XSE a dostupné u některých verzí LE a SE.
Pohon všech kol Camry je chytřejší pohon všech kol
Volba pohonu všech kol, kterou Camry představila v roce 2020, by měla tvořit asi 15 procent prodejů Camry v roce 2021. Vyvinutý systém Dynamic Torque Control AWD je k dispozici jako samostatná volba u čtyřválcových verzí LE, XLE, SE, SE Nightshade a XSE. Toyota Camry AWD je výhradně model pro Severní Ameriku, vyvinutý v USA a vyráběný výhradně v továrně Toyota Motor Manufacturing Kentucky. Camry AWD využívá vysoce účinný čtyřválec 2,5 l Dynamic Force spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou Direct-Shift.
Dynamic Torque Control AWD zajišťuje efektivní trakci za nepříznivého a kluzkého počasí a zároveň minimalizuje obvyklý dopad pohonu všech kol na spotřebu paliva. Systém může přenést až 50 procent točivého momentu motoru na zadní kola, například při rozjezdu nebo při prokluzu předních kol.
Když není pohon všech kol potřeba, elektromagnetická spojka na zadní nápravě odpojí hnací hřídel, aby se upřednostnila úspora paliva. AWD se dokáže okamžitě znovu zapojit, když je potřeba, a jeho činnost je pro řidiče i pasažéry zcela nepostřehnutelná.
Přidání AWD neovlivňuje prostor pro cestující, zavazadlový prostor, komfort jízdy, tichost kabiny ani obratnost vozu. Uvnitř má vůz stejnou výšku sedací pozice vzadu jako Camry Hybrid.
Přechod na AWD přidává pouze 165 lbs (verze LE; hmotnost u ostatních verzí se liší) oproti verzím s pohonem předních kol. Naladění podvozku, kola a pneumatiky, které odlišují jednotlivé verze Camry, zůstávají stejné i u AWD. To znamená například, že Toyota Camry XSE má stejný sportovně laděný podvozek a 19palcová kola jak v provedení FWD, tak AWD.
Všechny verze AWD nabízejí volitelný balíček Cold-Weather Package, který přidává vyhřívaná sedadla a zrcátka u LE; vyhřívaná sedadla, zrcátka a volant u SE; a vyhřívaný volant u XLE a XSE, protože vyhřívaná sedadla a zrcátka jsou u těchto verzí již v základu. Všechny ostatní standardní a volitelné prvky jsou shodné s verzemi FWD. Pro rok 2021 bude Cold Weather Package nově samostatnou volbou i pro verze FWD a Hybrid.
Zpočátku bylo označení „TRD“ (Toyota Racing Development) spojováno pouze s terénně upravenými toyotami a SUV. Přesto je TRD více než 40 let hluboce zapojeno do všech oblastí motorsportu Toyoty, s trofejní skříní plnou vítězství v rally, IMSA® GTO a GTP® závodech na okruzích, NASCAR® a NHRA® Funny Car závodech.
Sofistikovaná, vysoce pevná platforma TNGA-K, na které stojí Camry, byla pro TRD výzvou k vylepšení výkonu sedanu. Výsledkem je první model Camry TRD pro rok 2020, který pokračuje i v roce 2021 s vylepšenou standardní výbavou, včetně Blind Spot Monitoru s Rear Cross Traffic Alert. Systém JBL Premium Audio je nyní volitelný i u Camry TRD stejně jako u ostatních verzí.
Camry TRD je vybavena výhradně přímovstřikovým šestiválcem DOHC 3,5 l s výkonem 301 koní, spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou Direct-Shift s režimem sport a pádly pod volantem. Speciálně naladěný TRD výfukový systém s dvojitou koncovkou dodává hlubší zvuk volnoběhu i při akceleraci.
Aerodynamický body kit zahrnuje přední splitter, boční prahy, spoiler na víku zavazadlového prostoru a zadní difuzor, které nejen dodávají vozu závodní vzhled, ale také zlepšují stabilitu při vysokých rychlostech. Camry TRD má leskle černou přední masku s mřížkou ve sportovním stylu a černé vnější označení.
Výrazné červené linky, červeně lakované brzdové třmeny, červené logo TRD a leštěné nerezové koncovky výfuku TRD doplňují agresivní vzhled. Camry TRD pro rok 2021 je k dispozici v jednobarevném Midnight Black Metallic nebo ve dvoubarevných kombinacích s novými Ice Edge či Wind Chill Pearl a střechou Midnight Black Metallic.
Uvnitř kabiny dostává Camry TRD černá sportovní sedadla potažená SofTex® s červenými akcenty a červeně prošitými opěrkami hlavy s výšivkou TRD. Kožený volant je rovněž prošitý červeně a i bezpečnostní pásy jsou červené. Řadicí páka s vyraženým logem TRD, unikátní podlahové a zavazadlové koberce TRD a speciální přístrojový štít s červeně podsvícenými detaily a animací na multifunkčním displeji doplňují interiérové úpravy.
Inženýři TRD vyvinuli dynamické vlastnosti tohoto speciálního Camry prostřednictvím rozsáhlých testů na zkušebních polygonu Toyota Arizona Proving Ground, TMC Higashi-Fuji Proving Ground v Japonsku a MotorSport Ranch v Texasu. Podvozek prošel řadou vylepšení včetně zesílených spodních vzpěr pro zvýšení torzní tuhosti.
Podvozek naladěný TRD snižuje Camry o 0,6 palce pro nižší těžiště a agresivnější postoj. Tvrdší vinuté pružiny a stabilizátory zvyšují tuhost náklonu o 44 procent vpředu a 67 procent vzadu. Unikátní sada tlumičů TRD, 19 × 8,5palcová matně černá hliníková kola a volitelné letní pneumatiky Bridgestone Potenza 235/40R19 tvoří podvozek, který zlepšuje kontrolu nad karoserií, agilitu řízení a přesnost.
Přední brzdy Camry TRD jsou větší, s kotouči o průměru 12,9 palce a dvoupístkovými třmeny, oproti 12,0palcovým kotoučům a jednopístkovým třmenům u verze XSE. Brzdný výkon je naladěn tak, aby poskytoval přímější zpětnou vazbu.
Rozsáhlé využití vysokopevnostní oceli v platformě TNGA-K spolu s inovativními způsoby spojování, včetně laserového svařování šroubů a pokročilých lepidel, dodává modelu Camry pevný a stabilní pocit na silnici. Optimálně vyladěné přední zavěšení MacPherson a zadní víceprvkové zavěšení poskytují Camry vyvážený kompromis mezi komfortem a jízdními vlastnostmi, jak se sluší na luxusní vozy. (Verze SE a XSE mají sportovně naladěné pružiny a tlumiče.)
Camry je dlouhodobě známá svou tichostí ve své třídě a aktuální generace tento atribut ještě vylepšila zavedením protihlukových, antivibračních a protitřecích opatření, která byla dříve vyhrazena výhradně luxusním modelům. Rozsáhlá zvukově izolační výplň zahrnuje pěnové a antivibrační materiály po celém voze, včetně silnějšího tlumícího materiálu pod palubní deskou přes celou přepážku motorového prostoru. Speciální antivibrační nátěr pokrývá větší plochu podlahy a protihlukové materiály jsou rozšířeny i pod stropní obložením.
Toyota Camry předává řidiči informace prostřednictvím tří dostupných displejů. Novinkou pro rok 2021 je plovoucí centrální dotykový displej o velikosti 7 nebo 9 palců, podobně jako u nové generace Toyota RAV4, který kombinuje audio a navigaci. Přizpůsobitelné funkce a ikony připomínající chytré telefony zajišťují intuitivní a pohodlné ovládání.
Pro ještě větší funkčnost nabízí Camry také volitelný 7palcový multifunkční displej v přístrojovém štítu. Na verzích XLE a XSE je k dispozici 10palcový barevný Head-Up Display (HUD), který promítá důležité informace, včetně rychlosti a navigačních pokynů, na spodní část čelního skla.
Interiér Camry spojuje praktičnost, elegantní design a precizní zpracování. Palubní deska je navržena tak, aby řidiči poskytla pocit sportovního kokpitu, přičemž jak řidič, tak spolujezdec mají široký výhled ven. Plynulá charakteristická linie vychází z přístrojového štítu a protíná středovou konzolu ve tvaru vodopádu.
Povrchy v kabině jsou pokryty měkkými prémiovými materiály. Nové interiérové dekorace pro rok 2021 ve všech verzích dodávají sofistikovaný a moderní vzhled s liniovým tmavým dřevěným nebo vzorovaným kovovým dekorem podle stupně výbavy.
Dlouhodobý komfort sedadel, který je pro Camry typický, byl pro rok 2021 doplněn o nastavitelný mechanismus s aretací. Vysokou úroveň zpracování dokládá i precizní prošívání na předních i zadních sedadlech. Novinkou pro rok 2021 je u verze XLE luxusní texturovaný vzor sedadel ve vzoru rybí kosti. Ventilovaná přední sedadla jsou dostupná u verzí XLE a XSE.
Výběr interiérových barev, závislý na barvě karoserie, zahrnuje odstíny Ash, Macadamia nebo černou. Sportovně laděná verze XSE nabízí exkluzivní interiér Cockpit Red pro nádech exotického sportovního vozu.
Vysoký výkon, vysoká efektivita, nízké provozní náklady
Model Camry pro rok 2021 nabízí tři varianty pohonných ústrojí: čtyřválec 2,5 l Dynamic Force, šestiválec 3,5 l a hybridní systém nové generace Toyota Hybrid System (THS II). Čtyřválec 2,5 l Dynamic Force je silný, ale hladký motor s impozantním výkonem 203 hp při 6 600 ot./min a maximálním točivým momentem 184 lb.-ft. při 5 000 ot./min (206 hp a 186 lb.-ft. u verze XSE s dvojitým výfukem). Většina verzí s pohonem všech kol má výkon 202 hp, zatímco Toyota Camry XSE AWD dosahuje 205 hp s dvojitým výfukem.
Čtyřválec Camry využívá velmi vysoký kompresní poměr 13:1 a inovativní systém vstřikování paliva D-4S, který kombinuje přímé vstřikování s dalšími vstřikovači do sacího potrubí. Motor je vybaven nejmodernějšími technologiemi Toyoty, včetně systému Dual VVT-i s VVT-iE (inteligentní časování ventilů řízené elektromotorem) a laserem pokovenými sedly ventilů. Proměnný chladicí systém, proměnná olejová pumpa a chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR) přispívají k vysoké tepelné účinnosti motoru a vynikající spotřebě paliva.
Toyota Camry 2021 je jedním z mála středně velkých sedanů, které stále nabízejí šestiválec, a tento je skutečným klenotem. 24ventilový, DOHC motor 3,5 l je vybaven systémem přímého vstřikování D-4S a speciálně vyvinutým systémem proměnného časování ventilů VVT-iW (inteligentní široké časování) na sací straně a VVT-i na výfuku. Systém VVT-iW umožňuje přepnout motor do Atkinsonova cyklu, který snižuje ztráty při nasávání díky pozdějšímu zavírání sacích ventilů. Výsledkem je rychlá jízda s nízkou spotřebou.
Výkon je vynikající: 301 koní při 6 600 ot./min a maximální točivý moment 267 lb.-ft. při 4 700 ot./min.
Ve všech benzínových verzích Camry jsou jak motor 2,5 l, tak 3,5 l šestiválec spárovány s osmistupňovou automatickou převodovkou Direct Shift, která nabízí rychlé, ale hladké řazení a výbornou kombinaci výkonu a kultivovanosti. Blízké převodové poměry ve středním rozsahu zlepšují předjíždění, zatímco široký rozsah uzamčení hydrodynamického měniče přináší přímější pocit z jízdy a zároveň přispívá k lepší spotřebě paliva. Řídicí logika optimalizuje přesné sladění točivého momentu motoru při podřazování pro plynulejší přechody.
Hybridní pohonné ústrojí Camry je nejúčinnější a nejvýkonnější od uvedení hybridu v roce 2007. Vysoce efektivní Toyota Hybrid System (THS II) kombinuje výkon čtyřválce 2,5 l Dynamic Force a elektromotoru (MG1), přičemž tento motor a druhý elektromotor (MG2) slouží k dobíjení hybridní baterie. V hybridu má benzínový motor ještě vyšší kompresní poměr 14:1 a je naladěn na výkon 176 hp a točivý moment 163 lb.-ft. Ve spojení s elektromotorem o výkonu 118 hp dosahuje celkový čistý výkon hybridního systému 208 hp.
Hybridní systém však poskytuje Toyotě Camry Hybrid výkon srovnatelný s benzínovou čtyřválcovou verzí. Technologie Sequential Shiftmatic umožňuje řidiči „řadit“ elektronicky řízenou bezstupňovou převodovku (ECVT). Ta napodobuje rychlé řazení šestistupňového automatu pomocí páček pod volantem (u verzí SE a XSE) nebo pomocí řadicí páky na středové konzole.
Lithium-iontový (Li-ion) hybridní akumulátor je umístěn pod zadním sedadlem a neubírá místo cestujícím ani v zavazadlovém prostoru. Jeho poloha také přispívá k nižšímu těžišti vozu. K tradičním jízdním režimům Camry Hybrid NORMAL, ECO a EV přibyl režim SPORT, který zvyšuje výkon hybridního systému pro lepší akceleraci v závislosti na sešlápnutí plynového pedálu.
Chytrá funkce Auto Glide Control (AGC) pomáhá zlepšit spotřebu paliva tím, že počítá efektivní logiku dojezdu. AGC lze aktivovat pouze v režimu ECO. Po zapnutí AGC omezuje ztrátu rychlosti vozidla při brzdění motorem a funguje spíše jako neutrál, což umožňuje delší dojezd bez přidání plynu. Na multifunkčním displeji se při aktivaci AGC rozsvítí kontrolka, která upozorňuje řidiče na snížené brzdění motorem.
Základní audio systém Toyota pro rok 2021 získal nový, výrazný a snadno ovladatelný 7palcový plovoucí dotykový displej. Systém podporuje Android Auto™, Apple CarPlay® a Amazon Alexa®. Plnohodnotná výbava zahrnuje AM/FM rádio, SiriusXM® s 3měsíční zkušební verzí All-Access, Siri® Eyes Free, hands-free telefonování, pokročilé hlasové ovládání a streamování hudby přes Bluetooth®.
Vyšší výbavové stupně mají Toyota Audio Plus s novým 9palcovým plovoucím dotykovým displejem. Všechny audio systémy mají zkušební přístup k Connected Services, který zahrnuje Safety Connect (1 rok). Většina verzí přidává také Service Connect (10 let) a Remote Connect (1 rok). Navíc WiFi Connect (3 měsíce až 2 GB) umožňuje připojení až pěti mobilních zařízení přes 4G LTE.
Audio Plus je k dispozici také s prémiovým audio systémem JBL® o výkonu 800 wattů a 9 reproduktorech včetně subwooferu. JBL systém je součástí nejvyšší dostupné výbavy Premium Audio s Dynamic Navigation, která nabízí aktualizace přes vzduch a 3letou zkušební verzi.
Remote Connect umožňuje dálkové startování a odemykání dveří, notifikace o stavu vozidla, monitorování hostujícího řidiče a lokalizaci vozidla (1 rok). Volitelný Service Connect poskytuje aktuální informace o stavu paliva, upozornění na servis a další.
Všechny modely Camry 2021 jsou vybaveny 10 standardními airbagy a systémem Toyota Star Safety, který zahrnuje vylepšenou kontrolu stability vozidla, kontrolu trakce, elektronické rozdělení brzdné síly, asistenci brzdění, protiblokovací systém ABS a technologii Smart Stop. Všechny Camry mají také standardní couvací kameru.
Základní záruka Toyoty na nový vůz platí 36 měsíců nebo 36 000 mil a vztahuje se na všechny komponenty kromě běžného opotřebení a údržby. Další záruky pokrývají pohonné ústrojí po dobu 60 měsíců nebo 60 000 mil a ochranu proti korozi bez omezení najetých mil. U hybridních verzí Camry jsou všechny komponenty hybridního systému kryty zárukou na 8 let nebo 100 000 mil. Navíc záruka na hybridní baterii byla prodloužena na 10 let nebo 150 000 mil, podle toho, co nastane dříve. Camry je také standardně dodávána s programem ToyotaCare, který zahrnuje běžnou plánovanou údržbu po dobu dvou let nebo 25 000 mil a nepřetržitou asistenční službu na silnici po dobu dvou let bez omezení najetých mil.
