Toyota Supra GT4 Concept
Toyota představuje světovou premiéru nového GR Supra GT4 Concept na ženevském autosalonu 2019 dne 5. března. Jde o designovou a inženýrskou studii, která zkoumá, jak by mohla být nově uvedená pátá generace legendárního sportovního vozu Supra vyvinuta jako konkurenceschopný stroj pro mezinárodní závody GT4, přístupný a cenově dostupný pro soukromé závodníky a malé týmy v souladu s celosvětovou podporou Toyoty pro motorsport na úrovni základny.
Silniční Toyota GR Supra má zásadní kvality, které z ní činí atraktivní nabídku pro závody GT4, se svým dokonale vyváženým podvozkem, dvoumístnou kabinou, vysoce tuhou a lehkou karoserií, pohonem zadních kol a velmi nízkým těžištěm. Kombinace krátkého rozvoru a širokého rozchodu jí dává ideální „zlatý poměr" 1,55 pro vynikající stabilitu a agilitu, což jsou cenné přednosti v sérii, kde regulace používají výpočet balance of performance (úpravu hmotnosti podle výkonu motoru) k zajištění vyrovnané konkurence napříč startovním polem.
Koncepční model, vyvinutý TOYOTA GAZOO Racing, je okamžitě rozpoznatelný jako Supra a zachovává si nízký, svalnatý tvar silničního vozu, ale se zvětšenou délkou a sníženou výškou. Speciálně navržený přední difuzor a zadní křídlo byly přidány ke GR Supra GT4 Concept pro zlepšení proudění vzduchu kolem podvozku, snižujíc odpor a optimalizujíc přítlak. Oba prvky jsou konstruovány s použitím kompozitů vyrobených z přírodních vláken, jako jsou konopí a len, nahrazujíc tradiční uhlíkové vlákno za účelem snížení dopadu na životní prostředí. Původní litá kola byla nahrazena pětidírovými závodními koly OZ 11 × 18".
Design předního odpružení MacPherson a zadního víceprvkového odpružení je převzat, ale s přidáním závodních pružin, tlumičů a stabilizátorů. Vysoce výkonnou deceleraci vyžadovanou pro závody poskytují vysoce výkonné brzdy Brembo.
Pod kapotou si GR Supra GT4 Concept zachovává 3,0litrový řadový šestiválcový benzinový motor s jedním twin-scroll turbodmychadlem, spojený s automatickou převodovkou. Výkon je zvýšen s pomocí ECU motorsportové úrovně a zakázkových kabelových svazků. K dispozici jsou rovněž hnací hřídele motorsportové specifikace a samosvorný diferenciál.
Vyklizená kabina je vybavena vysokopevnostní ochrannou klecí a hasicím přístrojem dle standardu FIA a závodním sedadlem OMP. Koncepční vůz je rovněž vybaven motorsportově specifickou palivovou nádrží a systémem rychlého doplňování paliva.
