Toyota Avensis Touring Sports
Nový Avensis sází na styl, nové motory a inovativní technologie, aby zákazníkům usnadnil život. Bez ohledu na verzi či výbavu je navržen jako prestižní, spolehlivý, bezpečný a pohodlný společník.
Navržený, vyvinutý a vyráběný v Evropě, se od svého uvedení koncem roku 1997 objevilo na evropských silnicích více než 1 711 800 vozů Avensis ve třech generacích.
Kvalita, odolnost a spolehlivost byly vždy jednou z nejsilnějších stránek Avensisu. Současný model patří v segmentu D mezi nejlépe hodnocené v oblasti kvality, spolehlivosti a odolnosti (QDR) a v roce 2014 získal nejvyšší skóre v německém průzkumu spokojenosti majitelů vozidel J.D.Power.
Ačkoliv Avensis tradičně oslovoval jak soukromé zákazníky, tak flotilový trh, právě ten druhý představuje zdaleka největší základnu prodeje.
Nový Avensis proto reaguje jak na požadavky soukromých kupujících po větší prestiži, luxusu a eleganci, tak na přání uživatelů z flotil po vyšší sportovnosti, dynamice a šarmu. Nabízí proto výrazná vylepšení v pěti klíčových oblastech:
Design – nový, prestižnější a dynamičtější vzhled s LED světelnou technologií.
Smyslová kvalita a komfort – zcela nový, elegantnější a propracovanější interiér s důrazem na výrazně lepší smyslový dojem, pohodlí, výbavu, povrchové úpravy, barevné kombinace a snížení hlučnosti.
Bezpečnost – komplexní modernizace bezpečnostních systémů s cílem dosáhnout 5hvězdičkového hodnocení Euro NCAP. Aktivní bezpečnost posiluje nový systém Toyota Safety Sense, který je standardem ve všech verzích.
Výbava a poměr cena/výkon – nová, jasněji rozlišená struktura výbav s předními standardy ve své třídě a pokročilou technologií, jako je systém Toyota Touch 2 s 8" multimediálním displejem.
Jízdní potěšení a provozní náklady – dva nové dieselové motory, nižší emise CO2 v celé paletě, delší servisní intervaly a nižší náklady na údržbu, a vylepšení podvozku pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost.
Toyota očekává, že tato komplexní vylepšení nejen posílí věrnost stávajících zákazníků, ale také přilákají nové, které osloví bohatá nabídka, kterou nový Avensis představuje.
Jak sedan, tak verze Touring Sports nového Avensisu byly navrženy tak, aby působily výrazněji a dynamičtěji.
Celková délka vozu se prodloužila o 40 mm, přičemž přední část představuje odvážnou a prestižní interpretaci designového jazyka Toyota Under Priority a Keen Look.
Logo Toyota je výrazněji umístěno v menší, agresivněji tvarované horní masce chladiče. Ta je doplněna chromovanou lištou, která propojuje nové LED světlomety. Světlomety mají LED denní svícení (DRL), díky němuž má nový Avensis jedinečný přední světelný podpis.
Spodní maska chladiče, obklopená leskle černě lakovaným středem nárazníku, byla výrazně zvětšena. Světlomety mlhových světel jsou posunuty až na samé okraje předního nárazníku, což opticky rozšiřuje vůz.
Na bocích nový prahový kryt klade důraz na horizontální linii, která opticky snižuje těžiště vozu. Tento elegantnější profil doplňuje výběr nových designů 17" a 18" litých kol.
Zadní část vozu byla rovněž navržena tak, aby zdůraznila široký postoj na silnici. Zadní svítilny využívají technologii LED světelných vodičů, což novému Avensisu dodává moderní světelný podpis.
Jedním z cílů nového Avensisu bylo zajistit komfort a praktičnost v celé nabídce. Elegantní a propracovaný interiér je k tomu klíčovým prvkem. Smyslová kvalita a úroveň hlučnosti (NVH) byly posunuty na vyšší úroveň a kabina je dále vylepšena novými povrchovými úpravami, detaily a barevnými kombinacemi.
Přístrojová deska je rozdělena do dvou částí. Široký horní díl zdobí přístrojový štít s tubusovými budíky otáčkoměru a rychloměru po stranách velkého 4,2" barevného TFT multifunkčního displeje (od výbavy Mid).
Spodní část tvoří středová konzola oddělená od tunelu převodovky, dominovaná 8" barevným dotykovým displejem. Pečlivě navržený volant a řadicí páka doplňují kokpit.
Pocit z ovládání všech přepínačů byl vylepšen, smyslová kvalita dále stoupla díky harmonizaci textů a symbolů a jednotnému podsvícení.
Satinový chrom na přístrojovém štítu, volantu, ovladačích středové konzoly, větracích mřížkách a řadicí páce působí precizněji a kvalitněji.
Podrobněji popsaná v kapitole „Výbava a poměr cena/výkon“ je nová paleta atraktivnějších interiérových materiálů, zahrnující látkové a Alcantara čalounění sedadel, a nový barevný koncept Dual Ambient, který zákazníkům nabízí výběr mezi odstíny Terracotta a světle šedou.
Luxusnější a elegantnější kabina nového Avensisu je dále vylepšena novým designem předních sedadel, ideálních pro dlouhé cesty.
Velikost horní části opěradla byla zvětšena a boční opěrky opěradla přepracovány tak, aby poskytovaly lepší oporu ramen a zlepšené boční držení. Sedák má novou konstrukci odpružení pro lepší rozložení tlaku a snížení únavy při dlouhých jízdách. Úhel sedáku byl zvětšen pro lepší oporu stehen a boční opěrky sedáku byly přepracovány pro lepší boční fixaci.
Hlučnost, vibrace a drsnost (NVH) byly výrazně sníženy, což zajišťuje, že zvýšení kvality a komfortu interiéru je doprovázeno znatelným poklesem hluku v kabině.
Nové a silnější materiály poskytují lepší zvukovou izolaci a pohlcování hluku, a těsnění bylo v celé karoserii zesíleno v množství, tloušťce i šířce.
Zesílena byla izolace kapoty i spodní kryt motoru, u dieselových verzí přibyla podvozek tlumící podložka. V blatníkovém chrániči je navíc polyuretanová pěnová vrstva.
Hluk klimatizace byl snížen díky integraci těsnění vzduchových kanálů topení. Verze vybavené panoramatickou střechou Skyview mají střešní tlumící podložku a u Touring Sports byla přidána dynamická tlumící vložka v zadních dveřích.
Nový Avensis byl navržen nejen pro soukromé zákazníky, ale také tak, aby splnil veškeré požadavky náročných flotilových uživatelů. Nabízí proto jasně rozlišenou strukturu výbav.
Nové stupně Entry, Mid, Mid+ a High kombinují vyšší standardní výbavu s lepší úrovní zpracování a smyslové kvality a pokročilou technologií, jako jsou multimediální systémy Toyota Touch 2.
Kromě špičkové standardní výbavy nabízí všechny verze Mid navíc unikátní Alcantara čalounění jako standard a nový barevný koncept Dual Ambient s možností volby mezi Terracotta a světle šedou.
Další výhodou jsou dostupné volitelné balíčky výbavy a nový systém Toyota Safety Sense, který je ve všech verzích standardem. Nový Avensis tak nabízí flotilovým zákazníkům klíčovou výbavu, vynikající poměr cena/výkon a bezpečnost bez kompromisů na všech úrovních výbavy.
Základní verze Entry mají černo-šedý interiér. Standardně jsou vybaveny manuální klimatizací, tempomatem s omezovačem rychlosti, LED denním svícením (DRL), rádiem/CD přehrávačem s Bluetooth a USB připojením a systémem Toyota Safety Sense.
Verze Mid představuje nový barevný koncept Dual Ambient s možností volby mezi Terracotta a světle šedou. Navíc oproti Entry nabízí automatickou klimatizaci, 4,2" barevný TFT multifunkční displej, automatické dálkové světlo (AHB), dešťový a stmívací senzor, 17" litá kola, mlhovky, látkové a Alcantara čalounění, vylepšenou verzi systému Toyota Safety Sense a multimediální systém Toyota Touch 2 s kamerou pro couvání.
Verze Mid+ je speciálně přizpůsobena požadavkům flotilových zákazníků a rozšiřuje základní výbavu o LED světlomety a LED DRL světelné vodiče s unikátním podpisem, mlhovky s funkcí do zatáček, zadní tónovaná skla, kožené a Alcantara čalounění a 17" litá kola s frézovaným povrchem.
Verze High nabízí nejbohatší standardní výbavu. Navazuje na Mid+ a přidává bezklíčový přístup, zadní tónovaná skla, plné kožené čalounění a systém Toyota Touch 2 s Go Plus, který obsahuje plnohodnotnou navigaci.
Výbava High může být dále rozšířena o Premium Pack, který zahrnuje nová 18" litá kola, LED světlomety s adaptivním systémem osvětlení (AFS), elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí polohy a panoramatickou střechu Skyview.
Nová paleta pohonných jednotek Avensisu prošla důkladnou revizí, která staví na jeho osvědčené odolnosti a spolehlivosti a přináší zákazníkům nižší spotřebu paliva, emise i provozní náklady.
Podvozek byl rovněž vylepšen pro lepší jízdní komfort a ovladatelnost v celé řadě modelů.
Pět motorů zahrnuje dva nové diesely: 1,6litrový D-4D s výkonem 112 hp/82 kW a poprvé v Toyotě 2,0litrový D-4D s výkonem 143 hp/105 kW.
Motor 1,6 D-4D dosahuje emisí CO2 pouhých 108 g/km, což je o 11 g/km méně než u nahrazovaného 2,0litrového motoru, zatímco nový 2,0litrový motor s emisemi 119 g/km představuje výrazné snížení o 24 g/km oproti předchozímu 2,2litrovému motoru.
Provozní náklady dieselových motorů byly sníženy také díky prodloužení servisních intervalů na 20 000 km a snížení nákladů na servis do 90 000 km/3 roky přibližně o 20 % u obou motorů.
V souladu s trendem downsizingu motorů pro lepší spotřebu, nižší emise a lepší jízdní vlastnosti nahrazuje nový 1,6 D-4D stávající 2,0 D-4D.
Spřažený se 6stupňovou převodovkou a o 20 kg lehčí než jeho 2,0litrový předchůdce, tento motor splňuje normu Euro 6 a dosahuje výkonu 112 DIN hp/82 kW při 4 000 ot./min a točivého momentu 270 Nm v rozmezí 1 750 až 2 250 ot./min. Zrychlí Avensis z 0 na 100 km/h za 11,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h.
Motor nabízí o 8 % lepší spotřebu paliva než předchozí 2,0 D-4D, což odpovídá kombinované spotřebě 4,1 l/100 km podle homologace. Současně se emise CO2 snížily z 119 na pouhých 108 g/km.
Motor je naladěn na rychlou odezvu plynu v celém rozsahu otáček. Poskytuje dobrý nástup výkonu při nízkých otáčkách a s rozvojem turbodmychadla nabízí lineární nárůst točivého momentu. Dostupnost točivého momentu je rozšířena tak, že motor volně táhne i nad 3 000 ot./min bez ztráty výkonu.
Nový 2,0litrový motor D-4D splňující normu Euro 6 sdílí nízkou spotřebu a emise svého 1,6litrového sourozence, ale je naladěn tak, aby kladl větší důraz na výkon.
Dosahuje maximálního výkonu 143 DIN hp/105 kW při 4 000 ot./min a štědrého točivého momentu 320 Nm v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Lineární nárůst točivého momentu a ochota motoru točit zajišťují Avensisu výjimečnou pružnost a akceleraci v jízdě zařazeným rychlostním stupněm. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h.
Mnohé úpravy, například nový rozvodový řetěz, zajišťují tichý chod motoru v celém rozsahu otáček. Technologie Stop and Start Toyoty spolu s vysokým šestým převodovým stupněm pro jízdu po dálnici umožňují novému 2,0 D-4D dosahovat průměrné spotřeby pouhých 4,5 l/100 km a emisí CO2 jen 119 g/km.
Úspory paliva a snížení emisí CO2 byly dosaženy také u stávající řady zážehových motorů o výkonu 132 hp/97 kW 1.6, 147 hp/108 kW 1.8 a 152 hp/112 kW 2.0 litru.
Snížení spotřeby paliva bylo dosaženo díky vyšším kompresním poměrům, optimalizaci úhlů a časování vstřikování, použití teflonových a pryskyřičných povlaků, využití materiálů s nízkým třením a automatickému napínání příslušenství poháněného řemenem.
Další 4% úspora paliva byla získána rozsáhlými úpravami bezstupňových převodovek CVT u motorů 1.8 a 2.0 litru, které nyní disponují nově vyvinutým měničem točivého momentu, bezstupňovou jednotkou, olejovým čerpadlem, převody redukce a diferenciálu, hydraulickou řídicí jednotkou a novou kapalinou pro CVT včetně jejího ohřívače.
Logika řízení CVT byla rovněž přepracována tak, aby omezila zbytečné zvyšování otáček motoru při středních polohách plynového pedálu a lépe přizpůsobila otáčky motoru vstupům plynu podobně jako klasická automatická převodovka.
Tyto úpravy snižují spotřebu paliva u celé řady zážehových motorů. Průměrná spotřeba u motorů 1.6, 1.8 a 2.0 litru klesla z 6,5 l/100 km na 6,1 l/100 km, z 6,5 l/100 km na 6,0 l/100 km a z 6,9 l/100 km na 6,1 l/100 km.
Současně došlo ke snížení emisí CO2 u všech zážehových motorů. Emise u 1.6 litrového motoru klesly o 8 g/km na 142 g/km, u 1.8 litru o 14 g/km na 139 g/km a u 2.0 litru o 19 g/km na 142 g/km.
Nový Avensis si ponechává osvědčené zavěšení kol s předními McPhersony a zadními dvojitými lichoběžníky svého předchůdce. Obě nápravy však prošly významnými vylepšeními, která zlepšují jak komfort jízdy, tak jízdní vlastnosti.
Přední zavěšení těží z nového ložiska vzpěry a horního uložení, snížení tuhosti pružiny, zvýšení kompenzace bočního zatížení pružiny, vyladění tlumičů a u dieselových verzí také úpravy předpětí pružin.
Zadní zavěšení rovněž nabízí snížení tuhosti pružin, snížení síly tlumení a úpravu předpětí pružin u dieselových variant, přičemž nový design pístového ventilu přináší znatelný nárůst komfortu jízdy.
Odezva a citlivost řízení byla zlepšena díky novému mezikusovému hřídeli, změně průměru stabilizační tyče a zvýšení tuhosti karoserie použitím vysokopevnostního polyuretanu pro lepení čelního skla.
S ohledem na očekávané pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP posouvá nový Avensis aktivní bezpečnost a asistenty řidiče na vyšší úroveň díky systému Toyota Safety Sense (podrobně popsán v kapitole Toyota Safety Sense), který je standardní výbavou celé modelové řady.
Toyota Safety Sense využívá kompaktní jednotku umístěnou na čelním skle, která kombinuje laser a kameru, a nabízí zákazníkům systém předkolizní bezpečnosti zahrnující varování před čelní kolizí a autonomní nouzové brzdění, systém upozornění na opuštění jízdního pruhu, automatické dálkové světlo a rozpoznávání dopravních značek.
