Toyota Camry Hybrid (2012)

Toyota představila zcela novou, sedmou generaci modelu Toyota Camry, který je v USA nejprodávanějším automobilem už devět let v řadě a třináctkrát za posledních čtrnáct let. Model Camry 2012 přináší odvážný a sofistikovaný nový design s prostornějším interiérem, vylepšenou jízdní dynamikou a ještě tišší jízdou než dříve. Díky špičkové bezpečnosti, úspornosti a moderním multimediálním technologiím jde o nejlepší Toyota Camry, jaká kdy byla vyrobena. Toyota Camry byla poprvé představena v roce 1983 a později se stala vzorem pro moderní středně velké sedany, nastavující standardy v kvalitě, spolehlivosti a pohodlí s tichou jízdou. Od té doby Toyota prodala více než 15 milionů vozů Camry po celém světě.

„Zcela nová Camry 2012 spojuje vývoj hodnot, jako jsou komfort, efektivita, spolehlivost a bezpečnost, s atraktivnějším designem a zábavnější jízdou,“ uvedl Bob Carter, viceprezident a generální ředitel divize Toyota. „Konkurence ve střední třídě je silnější než kdy dřív a nová Camry je navržena tak, aby si udržela dlouhodobé vedení a zároveň rozšířila svůj okruh zákazníků.“

Toyota Camry opět nabízí tři varianty pohonných ústrojí, která byla pro rok 2012 vylepšena, aby poskytovala lepší spotřebu paliva a citlivější reakce. Všechny modely Camry s přepracovaným čtyřválcem 2,5 l nyní disponují výkonem 178 koní, což je o 9 koní více, a maximálním točivým momentem 170 lb.-ft. Odhadovaná spotřeba podle EPA je 25 mpg ve městě, 35 mpg na dálnici a 28 mpg v kombinovaném režimu, což je o 2 mpg více než u předchozí generace. Motor 2,5 l využívá systém Dual VVT-i (Dual Variable Valve Timing-intelligent), který řídí časování ventilů na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli pro optimální výkon a efektivitu v celém rozsahu otáček. Systém Acoustic Control Induction System (ACIS) pomáhá optimalizovat točivý moment v širokém rozsahu otáček.

Dvouvačkový motor DOHC V6 o objemu 3,5 l, dostupný ve výbavách SE a XLE, nabízí výkon 268 koní při 6 200 ot./min a maximální točivý moment 248 lb.-ft. při 4 700 ot./min. Vylepšení tohoto motoru zlepšují spotřebu paliva na odhadovaných 21 mpg ve městě a 30 mpg na dálnici, což je nejlepší hodnota mezi současnými středně velkými sedany s motorem V6.

V6 používá řetězový pohon vačkových hřídelí a systém Dual VVT-i. Pro zvýšení efektivity má motor novou olejovou viskozitu a automatický ohřívač převodového oleje, který rychleji přivede převodovku na provozní teplotu za chladného počasí. Vyšší převodové poměry v konečné převodovce také přispívají k lepší spotřebě paliva u nových modelů Toyota Camry.

Benzínové verze LE, XLE a SE jsou vybaveny výhradně šestistupňovou automatickou převodovkou s možností sekvenčního manuálního řazení pomocí řadicí páky na středové konzole. Inteligentní řízení přizpůsobuje strategii řazení podle stylu jízdy s rychlým kick-downem. Navíc model SE nabízí exkluzivní sekvenční řazení v režimu „D“, které umožňuje manuální řazení pomocí páček pod volantem i při zařazeném „D“. Také výhradně pro Camry SE je automatická převodovka s rychlejšími časy řazení v režimu „S“ a kontrolou přeblikávání při podřazování, což podtrhuje sportovní charakter vozu.

Zcela nová Camry Hybrid nastavuje nový standard mezi středně velkými hybridy

Nová Camry Hybrid přináší výrazně přepracované hybridní pohonné ústrojí Hybrid Synergy Drive, včetně nového čtyřválce 2,5 l. Model Camry Hybrid LE 2012 dosahuje odhadované spotřeby EPA 43 mpg ve městě, 39 mpg na dálnici a 41 mpg v kombinovaném režimu, což představuje více než 30% zlepšení v městském a kombinovaném cyklu oproti předchozí generaci. To je zásluhou nového hybridního pohonu, ale také nižší hmotnosti vozu a optimalizované aerodynamiky.

Hybridní systém Synergy Drive pomocí unikátní převodovky kombinuje výkon čtyřválce s malým elektromotorem s vysokým točivým momentem. Systém poskytuje celkový výkon 200 koní a podle potřeby rozděluje výkon mezi spalovací motor a elektromotor nebo je kombinuje.

Nový motor 2,5 l, stejně jako předchozí 2,4 l, využívá Atkinsonův cyklus (zpožděné zavírání sacího ventilu pro větší expanzní poměr než kompresní), což zajišťuje maximální efektivitu. Systém proměnného časování ventilů VVT-i na sacím vačkovém hřídeli zvyšuje točivý moment, který je vyšší než u předchozího motoru. Elektrické vodní čerpadlo, ventilový rozvod s válečkovými zdvihátky a variabilní olejové čerpadlo pomáhají snižovat vnitřní tření a zlepšují hospodárnost.

Nový vodou chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR) pomáhá zajistit co nejnižší emise při všech rychlostech a zároveň zvyšuje účinnost. Chlazením a řízením vstřikování výfukových plynů do válců odpadá nutnost obohacovat směs paliva a vzduchu kvůli regulaci teploty válců.

Camry Hybrid 2012 splňuje normy AT-PZEV (Advanced Technology Partial-credit Zero Emissions Vehicle). Nové zvukově izolační materiály v motorovém prostoru spolu s plynulejším řízením otáček motoru dodávají hybridu příjemnější zvuk při zrychlování.

Protože se v některých situacích motor v Toyotě Camry Hybrid vypíná, jsou klimatizace a posilovač řízení poháněny elektricky. Nová opatření ke zvýšení efektivity v systému Hybrid Synergy Drive zahrnují snížení vnitřních ztrát v převodovce, lepší řízení napětí motoru a optimalizaci rekuperačního brzdění. Osvědčená nikl-metalhydridová baterie umístěná v zavazadlovém prostoru za zadními sedadly má nyní vylepšené vzduchové chlazení. Její kompaktnější rozměry spolu s přesunutím DC/DC měniče do motorového prostoru umožnily zvětšit zavazadlový prostor o 2,1 kubického stopy oproti předchozí generaci Camry Hybrid.

Nižší celková hmotnost vozu také přispívá k lepšímu výkonu a spotřebě. Zrychlení z 0 na 60 mph za 7,6 sekundy řadí Camry Hybrid mezi čtyřválec a V6. Pneumatiky s nižším valivým odporem, poprvé dostupné v rozměru 17 palců, rovněž pomáhají zlepšit spotřebu.

Novinkou u Camry Hybrid 2012 je režim EV Drive, který umožňuje jezdit čistě na elektromotor až do vzdálenosti 1,6 míle při nižších rychlostech (pod cca 25 mph). Kontrolka EV se rozsvítí, když je vůz poháněn pouze elektromotorem.

Stejně jako u předchozí generace Camry Hybrid optimalizuje režim ECO odezvu plynu a výkon klimatizace pro maximální úsporu paliva. Hybridní přístrojový panel s ukazatelem Hybrid System Indicator a indikátorem spotřeby pomáhá řidiči jezdit co nejúsporněji.

Okolo ukazatele průměrné spotřeby jsou LED diody, které zobrazují okamžitou spotřebu paliva. Multi-Information displej graficky zobrazuje spotřebu v reálném čase, může také ukazovat tok energie a dojezd.

Při brzdění se elektromotor přemění na generátor, který zachycuje kinetickou energii z točících se kol a ukládá ji do hybridní baterie. Zařazení polohy „B“ využívá rekuperační brzdění jako motorovou brzdu pro lepší kontrolu při jízdě z kopce. Nová funkce asistence rozjezdu do kopce zabraňuje couvání vozu při rozjezdu do svahu po uvolnění brzdového pedálu.

Exkluzivní designové prvky a označení odlišují Camry Hybrid 2012 od ostatních verzí Camry. V interiéru najdeme hybridní specifické obložení na přístrojové desce, ovládacích prvcích dveří, horních panelech středové konzole a řadicí páce. Camry Hybrid má také vlastní látku sedadel v barvách slonová kost nebo světle šedá. K dispozici je také exkluzivní kombinace kůže a Ultrasuede. Tříbudíkový Optitron panel s chromovanými rámečky působí luxusně.

Nová Toyota Camry a Camry Hybrid budou nabízeny ve šesti různých výbavových stupních. Camry bude dostupná v základní verzi L, hodnotově orientované LE, prémiové XLE a sportovní SE. XLE a SE jsou k dispozici s čtyřválcem i motorem V6. Camry Hybrid se nabízí ve výbavách LE a XLE.

Model 2012 má elegantně jednoduchý, ale moderní tvar s širším a nižším postojem než předchozí generace. Design vyjadřuje „architektonické pojetí“ díky ostrým a přesným liniím, zatímco výrazněji zakřivený průřez dveří a výraznější lišta pod dveřmi (s chromovaným akcentem u LE a XLE) dodávají vozu výraznější vzhled.

Přední světlomety mají dynamičtější tvar s výrazným zakřivením hlavního světlometu, který přechází do nárazníku. Mlhová světla jsou standardem u výbav XLE a SE. Zadní svítilny těsně přiléhají k bokům karoserie a jejich horní část zasahuje do víka zavazadlového prostoru.

Camry LE a XLE mají navíc chromované prvky exteriéru, zatímco SE přináší vlastní design spodní části karoserie a exkluzivní horní mřížku chladiče s jemnou sítí. SE má také třídílnou spodní mřížku s mlhovými světly a černé sportovní rámečky světlometů. Výraznější lišty pod dveřmi na SE plynule navazují na integrované přední a zadní spoilery, které zdůrazňují šířku vozu, a víko zavazadlového prostoru nese integrovaný spoiler.

Nový design karoserie doplňují čtyři nové barvy. Dvě z nich (Attitude Black Metallic a Clearwater Blue) jsou v USA pro Toyotu zcela nové. Attitude Black Metallic obsahuje jasně modrý pigment, který dodává tradiční černé zajímavý nádech, Clearwater Blue má stříbrný metalický pigment, který barvě propůjčuje skleněný, vodní vzhled.

Přestože má Camry 2012 téměř stejné vnější rozměry jako předchozí generace, nabízí uvnitř příjemnější a prostornější interiér. Nový design palubní desky, upravené polohy sedadel, přepracovaná sedadla a „štíhlé“ obložení dveří, sloupků a stropnice společně přidávají skutečný prostor i větší pocit vzdušnosti a zároveň zlepšují výhled ven. Přesunutí sedadla řidiče a standardního nastavitelnému volantu s funkcí náklonu a teleskopu (náklon je nyní o 33 % větší pro větší pohodlí) také pomáhají lepší viditelnosti vpřed a zlepšují pozici řidiče.

Pedál plynu a přední sedadla byly posunuty vpřed, zatímco pozice boků zadních sedadel byla posunuta dozadu, čímž se vzdálenost mezi sedadly zvětšila o 0,6 palce; spolu s přepracovanými opěradly předních sedadel to zvyšuje prostor pro kolena vzadu o 1,8 palce. Přepracovaná středová konzola a přední hrana zadního sedáku zvětšují prostor pro nohy u prostředního zadního sedadla o 2 palce.

Méně nápadné jsou změny v interiérových obkladech, které designéři Toyoty upravili, aby zvýšili pocit prostornosti, včetně sloupků A a B, stropnice nad zadním sedadlem a obložení dveří. Ve většině vozů je mezi konstrukcí a obložením mezera, aby vznikl „čistý“ povrch. Toyota uplatnila přístup „štíhlého“ designu, kdy obložení těsněji kopíruje konstrukci pod ním. Výsledkem je přidaný prostor, který přináší mnohem větší pocit pohodlí, než by naznačovaly pouhé milimetry navíc.

Třírozměrná konstrukce a kontrastní materiály dodávají nové přístrojové desce hloubku, zatímco samotné tvary přispívají k prostornějšímu interiéru a lepším výhledům vpřed. Výrazně zakřivený středový panel působí, jako by nad přístrojovou deskou „plaval“, čímž snižuje její vizuální hmotu. Měkké materiály použité na horní části přístrojové desky, horním obložení dveří, opěrkách dveří a středové konzole zvyšují komfort v Camry. Prošívání na měkkém polstrování přístrojové desky a odpovídající dekorativní švy jinde vytvářejí pocit luxusu. Hliníkové a chromované prvky jsou použity s citem.

Verze Camry LE a XLE nabízí sedadla v barvách slonová kost nebo šedá; Camry SE má jedinečné čalounění v kombinaci černé na černé nebo černé na šedé. Nově navržené rámy předních sedadel, vyšší opěradla a delší sedáky zvyšují komfort. Výškové nastavení sedadla řidiče má nyní o téměř půl palce větší rozsah než dříve (celkový zdvih je 2,4 palce). Sportovní přední sedadla SE mají silnější boční vedení a exkluzivní tříramenný volant potažený kůží nabízí ovládání řazení pádly pro šestistupňovou automatickou převodovku.

Pro rok 2012 nabízí Toyota Camry čtyři materiály potahů sedadel: látku v LE a XLE; látku se SofTexem v SE; standardní koženou výbavu na XLE V6 (volitelně v XLE se čtyřválcem) a Ultrasuede® s kůží dostupné pro SE a XLE Hybrid. Vyhřívaná sedadla jsou standardem u XLE V6 a jsou k dispozici i pro SE, XLE se čtyřválcem a Hybrid s možností nastavení teploty.

Nová Camry přináší funkce, které dnešní zákazníci požadují, přitom však ovládání zůstává jednoduché a intuitivní. Ovládací knoflíky působí velmi precizně. Zvláštní pozornost byla věnována funkčnosti a pohodlí středové konzole. Měkké opěrky kolen na obou stranách přidávají komfort řidiči i spolujezdci; přední část nabízí 12V zásuvku a snadno přístupný USB/vstupní port pro připojení iPodů a dalších mediálních zařízení. Posuvné zadní dvířka konzole – na rozdíl od tradičního výklopného řešení – umožňují pohodlnější přístup z obou předních sedadel. K dispozici jsou dva typy volantu s integrovaným ovládáním audia a Bluetooth®: čtyřramenný pro LE; kožený čtyřramenný pro XLE; a sportovní tříramenný kožený volant pro SE.

Všechny výbavové stupně nyní standardně disponují děleným zadním opěradlem 60/40 pro rozšíření zavazadlového prostoru. Sedadla lze sklopit dálkovým uvolněním z prostoru zavazadlového prostoru. Boční airbagy zadních sedadel jsou standardem napříč celou řadou a loketní opěrka s držáky na nápoje přidává pohodlí a praktičnost.

Do Camry jsou hladce integrovány nejmodernější elektronické a konektivní prvky. Standardem je bezdrátové Bluetooth pro kompatibilní hands-free hovory, nyní vylepšené o dostupnou funkci automatického přenosu telefonního seznamu. Také standardní je USB port umožňující přehrávání hudby a videa z přenosných audiozařízení přes zvukový systém vozu a dostupný displej na palubní desce, včetně plné integrace iPodu.

Standardní audio systém v LE, XLE a SE má 6,1palcový displej a šest reproduktorů. Displej zobrazuje také monitor energie a údaje o spotřebě paliva, slouží jako obrazovka pro dostupnou integrovanou couvací kameru (pouze SE a XLE) a systém Display Audio. Displej nabízí také nový cenově dostupný navigační systém a slouží jako brána do systému Entune, inovativního multimediálního systému Toyoty. Volitelný HD Radio systém umožňuje kvalitu zvuku CD z digitálního FM vysílání a obsahuje funkce pro maximalizaci kvality analogového a AM vysílání. Systém bude zahrnovat HD Radio s iTunes taggingem pro budoucí nákupy a SiriusXM Satellite Radio™.

Nejvyšší audio výbava je vybavena novým sedmipalcovým Premium HDD navigačním systémem s Entune™ a JBL. Tento systém nabízí novou funkci rozdělené obrazovky, která umožňuje současné zobrazení navigace a audio informací.

Toyota Camry také nabízí nový audio systém JBL GreenEdge™, který kombinuje osmikanálový zesilovač a reproduktory s „akustickou čočkou“ umístěné ve dveřích, což zajišťuje vysoce kvalitní zvuk. Zesilovač GreenEdge dosahuje 66% snížení celkové hmotnosti a 50% zvýšení účinnosti zvuku. Reproduktory GreenEdge produkují vyšší hlasitost při stejné nebo nižší spotřebě energie než konvenční modely.

Camry bude jedním z prvních vozů Toyota, který nabídne multimediální systém Entune. Poprvé v historii vozů Toyota tento systém využívá mobilní chytrý telefon k bohatšímu zážitku ve voze s plně integrovaným přístupem k navigaci, zábavě a informačním službám.

Toyota Entune přináší první podporu pro interaktivní mobilní aplikace, jako jsou Bing, OpenTable a movietickets.com, spolu s přístupem k užitečným cestovním službám, jako je aktuální počasí, dopravní informace, informace o palivu (lokace a cena), akcie a sport. Entune nabízí nejširší výběr hudebních možností dostupných ve voze, včetně více než 750 stanic iHeartRadio a personalizované hudební služby Pandora.

Audio systémy v kombinaci s Entune disponují špičkovým pokročilým systémem rozpoznávání hlasu, který pomáhá řidiči soustředit se na jízdu tím, že eliminuje potřebu pamatovat si tisíce hlasových příkazů. Systém také umožňuje přehrávání a opakování textových zpráv s možností odpovědi přednastavenými „rychlými odpověďmi“ jako například: „Řídím, odpovím později.“

Nový standard v tichosti střední třídy sedanů

Camry je dlouhodobě považována za měřítko hladkosti jízdy a tichosti ve střední třídě, a nová generace posouvá tyto atributy na ještě vyšší úroveň. Pro snížení hluku v celém interiéru se zaměřili na potlačení výrazných zvuků. Jak se pohonné jednotky stávají tiššími a kultivovanějšími, vítr a hluk od vozovky jsou pro řidiče a cestující stále více slyšitelné. Nízká hodnota hluku v decibelech nemusí vždy znamenat subjektivně tichý interiér. Vnímání ticha závisí také na typu a frekvenci zvuku.

Bylo určeno, kudy pronikají nejvíce rušivé zvuky, a v těchto místech byla přidána dodatečná izolace. Nové zvuk pohlcující materiály ztlumí jakýkoliv hluk, který se dostane dovnitř. Inženýři se zvlášť soustředili na potlačení zvuků v blízkosti frekvencí lidské řeči, aby zajistili příjemnější prostředí pro konverzaci.

Pro snížení hluku větru byly použity pevnější těsnění dveří a prahů; optimalizované umístění zvukově izolačních materiálů; pěna aplikovaná ve střeše, sloupcích a dveřních otvorech; akustické sklo čelního okna u modelů V6 a Hybrid; a speciální zpevnění krytů nasávání vzduchu.

Konstrukce a montáž palubní desky, jedno z nejsložitějších míst moderních aut, byla důkladně optimalizována, aby zabránila pronikání hluku. Palubní deska může být také zdrojem hluku. Konstrukce využívá nový příčný nosník a střední vzpěru spolu s vrstvenými ocelovými plechy, které potlačují rezonanci a snižují vibrace. Mezi vrstvy oceli je vložena asfaltová pěna, která pohlcuje energii vibrací a zároveň zvyšuje účinnost zvukové izolace.

Vnější tlumič palubní desky využívá vzduchovou vrstvu mezi panelem a zvukově pohlcujícím filcem. Vnitřní vrstva tlumení používá měkké i tvrdé filce k blokování širokého spektra frekvencí od nízkých po vysoké. Tloušťka a umístění tlumicích vrstev byly optimalizovány pro snížení vibrací podlahy a pronikání hluku skrz podlahu, přičemž nový typ koberce pomáhá eliminovat hluk. Tlumičové panely v zadních kolech a nové zvukově pohlcující materiály v bočních obložení zavazadlového prostoru dále snižují hluk od pneumatik a kol.

Pevnější konstrukce karoserie, přepracované přední zavěšení, nově navržené zadní zavěšení a aerodynamika přispívají k lepší stabilitě v přímém směru a přesnějšímu řízení nové Camry, zároveň zvyšují celkový komfort jízdy. Stabilita při jízdě není jen otázkou radosti z jízdy, ale výrazně ovlivňuje i pocit bezpečí řidiče.

Karoserie Toyoty Camry 2012 používá více vysokopevnostní oceli (440 MPa a více) než dříve a ještě pevnější ocel s pevností 590 MPa a více, což vede k pevnější, ale lehčí karoserii než u předchozího modelu. Rozšířený design dveří a blatníků umožňuje použití tenčích, ale pevnějších konstrukčních prvků. Vysokopevnostní hliníkové nosníky nárazníků jsou lehčí a pevnější než dříve. Nově vyvinutý plast pro kryty nárazníků a kryty nasávání vzduchu snižuje hmotnost.

Zpevněná část karoserie u čelního okna zvyšuje tuhost oblasti zavěšení, čímž potlačuje kroucení. Přední zavěšení je přímo propojeno přes tuto část karoserie pro zvýšení tuhosti a způsob uchycení i výztuhy byly zesíleny. Zcela nová zadní část podvozku a zadní subframe zvyšují kontrolu bočních sil a torzní tuhost.

Přední zavěšení McPherson nyní používá opačně navinuté vinuté pružiny, které zlepšují stabilitu v přímém směru. Tlumení tlumičů a tloušťka stabilizátoru byly také optimalizovány. Zadní zavěšení si ponechalo osvědčenou konfiguraci s dvojitým ramenem, ale bylo přepracováno s novou geometrií (zvýšený toe-in při zatáčení a brzdění) a přenastavenými komponenty pro lepší stabilitu v zatáčkách. Pružiny, silentbloky, stabilizátor a tlumení tlumičů byly všechny upraveny.

Zadní kombinované svítilny a boční zpětná zrcátka Camry 2012 mají aerodynamické stabilizační ploutve inspirované technologií Formule 1, které vytvářejí vzduchové víry po stranách karoserie, čímž stabilizují vůz a přispívají ke stabilitě řízení. Aerodynamické prvky podvozkem regulují proudění vzduchu pod vozem, což také přispívá k hladkosti jízdy.

Model Camry SE má specifické komponenty a nastavení zavěšení, včetně exkluzivních kloubů řízení a lehčích, tužších spodních předních ramen. Přední i zadní pružiny jsou pro tento model unikátní a tlumiče mají vnitřní vratné pružiny pro větší odolnost proti náklonu v zatáčkách. Zadní rameno řízení č. 1 používá silentblok s ložiskem pillow-ball pro ještě lepší agilitu řízení.

Všechny nové modely Camry budou prvními, které nabídnou nejnovější systém elektrického posilovače řízení (EPS) Toyoty, který umožní větší variabilitu nastavení pocitu řízení. Systém reguluje odezvu posilovače podle rychlosti vozidla a poprvé také podle rychlosti natočení volantu. Funkce snímání rychlosti vozidla zajistí lehčí ovládání při nízkých rychlostech a střední námahu při vyšších rychlostech.

Výbava SE nabídne poměr posilovače řízení, který poskytuje sportovnější pocit než LE a XLE.

Elektrická energie se spotřebovává pouze tehdy, když je posilovač potřeba, což pomáhá zlepšit spotřebu paliva. Elektrický posilovač řízení je také šetrnější k životnímu prostředí, protože nevyžaduje hydraulickou kapalinu.

Všechny výbavové stupně Toyoty Camry mají nově vyvinuté celoroční pneumatiky navržené pro optimální rovnováhu mezi spotřebou paliva, ovladatelností, tichostí, komfortem jízdy a brzdným výkonem. LE má standardně 16palcová kola; SE je vybavena pětiramennými 17palcovými hliníkovými koly a V6 SE nabízí první 18palcová hliníková kola na Camry. Ta mají unikátní design s kroucenými paprsky a pneumatiky 225/45R18 celoročního typu. Modely Camry SE budou mít také pneumatiky s lepší přilnavostí. Camry XLE má standardně 17palcová hliníková kola s elegantním desetiramenným designem.

Všechny modely Camry 2012 jsou vybaveny deseti standardními airbagy: dvoustupňové pokročilé SRS přední airbagy, boční airbagy vpředu i vzadu, okenní airbagy a kolenní airbagy řidiče a předního spolujezdce. Kolenní airbag spolujezdce a boční airbagy zadních sedadel jsou novinkou u Toyoty Camry.

Konstrukce karoserie Camry je navržena tak, aby pomáhala absorbovat síly nárazu a minimalizovat deformace kabiny cestujících. Vysokopevnostní ocel je použita pro výztuhy B-sloupků a prahů, aby pomohla řídit celkovou deformaci karoserie při určitých bočních nárazech. Rámy sedadel jsou také navrženy tak, aby absorbovaly zatížení při bočním nárazu. Vnitřní konstrukce kapoty a přední okraj jsou navrženy tak, aby pomáhaly snižovat zranění chodců při nárazu.

Stejně jako u všech modelů Toyota bude i Camry standardně vybaven systémem Toyota Star Safety System™, který zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) a Brake Assist. Součástí výbavy je také standardní systém Smart Stop Technology, který přebírá kontrolu nad brzdami. Standardem je rovněž elektronický systém monitorování tlaku v pneumatikách.

Dalším dostupným bezpečnostním systémem je Safety Connect, který umožňuje spojení s call centrem, kde je k dispozici operátor schopný vyslat policii nebo záchranné složky. Tento systém kombinuje automatické hlášení nehody a funkci lokalizace odcizeného vozidla, která pomocí GPS sleduje polohu ukradeného auta a pomáhá policii při jeho nalezení.

Nový dostupný Blind Spot Monitor využívá radar na submilimetrových vlnách k detekci vozidel v mrtvém úhlu řidiče. Když systém zaznamená vozidlo v sousedním pruhu, upozorní řidiče pomocí indikátorů na bočních zrcátkách. Pokud je při zapnutém směrovém světle v mrtvém úhlu vozidlo v pruhu, do kterého chce řidič zařadit, indikátor na příslušném zrcátku začne blikat. Řidič může systém podle potřeby vypnout.

Ve vozech vybavených jedním z audio systémů s displejem a kamerou pro couvání se při zařazení zpátečky na obrazovce zobrazí obraz z kamery spolu s překryvem polohových čar znázorňujících parkovací místo a vzdálenost od překážek.