Toyota představila zcela novou, sedmou generaci modelu Toyota Camry, který je v Americe nejprodávanějším autem už devět let v řadě a v 13 z posledních 14 let. Model 2012 přináší odvážný a elegantní nový design, prostornější interiér, vylepšenou jízdní dynamiku a ještě tišší jízdu než dříve. Díky špičkové bezpečnosti ve své třídě, úspornosti a moderním multimediálním technologiím je výsledkem nejlepší Toyota Camry, jaká kdy byla vyrobena. Camry byla poprvé představena v roce 1983 a později se stala vzorem pro moderní středně velké sedany, nastavujíc standardy v oblasti kvality, spolehlivosti a pohodlné, tiché jízdy. Od té doby Toyota prodala více než 15 milionů vozů Camry po celém světě.
„Zcela nová Camry 2012 spojuje vývoj hodnot tohoto vozu – jako jsou komfort, efektivita, spolehlivost a bezpečnost – s atraktivnějším designem a zábavnější jízdou,“ řekl Bob Carter, viceprezident a generální manažer divize Toyota. „Konkurence ve střední třídě je silnější než kdy dříve a nová Camry je navržena tak, aby si udržela dlouhodobé vedení a zároveň rozšířila svůj okruh zájemců.“
Toyota Camry opět nabízí tři varianty pohonných ústrojí, která byla pro rok 2012 vylepšena, aby poskytovala lepší spotřebu paliva a citlivější reakce. Všechny modely Camry s přepracovaným čtyřválcem o objemu 2,5 litru nyní disponují výkonem 178 koní, což je o 9 koní více, a maximálním točivým momentem 170 lb.-ft. Odhadovaná spotřeba podle EPA je 25 mpg ve městě a 35 mpg na dálnici, přičemž kombinovaná hodnota 28 mpg je o dvě míle na galon lepší než u předchozí generace. Motor 2,5 l využívá systém Dual VVT-i (Dual Variable Valve Timing-intelligent), který řídí časování ventilů na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli pro optimální výkon a efektivitu v celém rozsahu otáček. Systém Acoustic Control Induction System (ACIS) pomáhá optimalizovat točivý moment v širokém rozsahu otáček.
Dvouvačkový 3,5litrový V6, dostupný ve výbavách SE a XLE, nabízí výkon 268 koní při 6 200 ot./min a maximální točivý moment 248 lb.-ft při 4 700 ot./min. Vylepšení tohoto motoru zlepšují spotřebu paliva na odhadovaných 21 mpg ve městě a 30 mpg na dálnici, což je nejlepší hodnota mezi současnými středně velkými sedany s V6.
V6 používá řetězové rozvody a systém Dual VVT-i. Pro zvýšení efektivity má motor novou olejovou viskozitu a automatický ohřívač převodového oleje, který rychleji přivádí převodovku na provozní teplotu za chladného počasí. Vyšší převodové poměry v konečné převodovce rovněž přispívají k lepší spotřebě paliva u nových modelů Camry.
Benzínové verze LE, XLE a SE jsou vybaveny výhradně šestistupňovou automatickou převodovkou s možností sekvenčního manuálního řazení pomocí řadicí páky na středové konzole. Inteligentní řízení přizpůsobuje strategii řazení podle stylu jízdy s rychlým kick-downem. Navíc Camry SE nabízí exkluzivní sekvenční řazení v režimu „D“, které umožňuje manuální řazení pomocí páček pod volantem i při zařazené poloze „D“. Také výhradně pro Camry SE je automatická převodovka vybavena rychlejšími časy řazení v režimu „S“ a ovládáním blipování při podřazování, které zdůrazňuje sportovní charakter vozu.
Zcela nová Camry Hybrid nastavuje nový standard mezi středně velkými hybridními sedany
Nová Camry Hybrid přináší výrazně přepracované hybridní pohonné ústrojí Hybrid Synergy Drive, včetně nového čtyřválce o objemu 2,5 litru. Model 2012 Camry Hybrid LE dosahuje odhadované spotřeby EPA 43 mpg ve městě, 39 mpg na dálnici a 41 mpg v kombinovaném režimu, což představuje více než 30% zlepšení ve městě a kombinovaném cyklu oproti předchozí generaci. To je zásluhou nového hybridního pohonu, ale také nižší hmotnosti vozu a optimalizované aerodynamiky.
Hybrid Synergy Drive systém díky unikátní převodovce kombinuje výkon čtyřválce s malým elektromotorem s vysokým točivým momentem. Systém produkuje celkový výkon 200 koní a podle potřeby přepíná mezi spalovacím motorem a elektromotorem nebo je kombinuje.
Nový motor 2,5 l, stejně jako předchozí 2,4 l, využívá Atkinsonův cyklus (zpožděné zavírání sacího ventilu pro expanzní poměr větší než kompresní) pro maximální efektivitu. Systém proměnného časování ventilů s inteligencí (VVT-i) na sacím vačkovém hřídeli zvyšuje točivý moment, který je vyšší než u předchozího motoru. Elektrické vodní čerpadlo, ventilový rozvod s válečkovými zdvihátky a olejové čerpadlo s proměnným výkonem pomáhají snižovat vnitřní tření a zlepšují hospodárnost.
Nový vodou chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR) pomáhá zajistit co nejnižší emise při všech rychlostech a zároveň zvyšuje úsporu paliva. Chlazením a řízením vstřikování výfukových plynů do válců odpadá nutnost obohacovat směs pro kontrolu teploty válců.
Camry Hybrid 2012 splňuje normy AT-PZEV (Advanced Technology Partial-credit Zero Emissions Vehicle). Nové zvukově izolační materiály v motorovém prostoru a plynulejší řízení otáček motoru zajišťují příjemnější zvuk při akceleraci.
Protože se v určitých situacích spalovací motor v Camry Hybrid vypíná, jsou klimatizace a posilovač řízení poháněny elektricky. Nová opatření ke zvýšení efektivity v systému Hybrid Synergy Drive zahrnují snížení vnitřních ztrát v převodovce, vylepšené řízení napětí motoru a optimalizaci rekuperačního brzdění. Osvědčená nikl-metal hydridová baterie, umístěná v zavazadlovém prostoru za zadními sedadly, má nyní vylepšené vzduchové chlazení. Její kompaktnější rozměry spolu s přesunutím DC/DC měniče do motorového prostoru zvětšují zavazadlový prostor o 2,1 kubických stopy oproti předchozí generaci Camry Hybrid.
Nižší celková hmotnost vozu rovněž přispívá k lepšímu výkonu a spotřebě. Zrychlení z 0 na 60 mph za 7,6 sekundy řadí Camry Hybrid mezi čtyřválec a V6. Pneumatiky s nižším valivým odporem, poprvé dostupné i v rozměru 17 palců, rovněž pomáhají zlepšit spotřebu.
Novinkou pro Camry Hybrid 2012 je režim EV Drive, který umožňuje jezdit čistě na elektromotor až do vzdálenosti 1,6 míle při nižších rychlostech (pod cca 25 mph). Indikátor EV se rozsvítí, když je vůz poháněn pouze elektromotorem.
Stejně jako u předchozí generace Camry Hybrid optimalizuje režim ECO odezvu plynu a výkon klimatizace pro maximální úsporu paliva. Hybridní přístrojový štít s ukazatelem Hybrid System Indicator a indikátorem spotřeby pomáhá řidiči jezdit co nejúsporněji.
Okamžitá spotřeba je zobrazena pomocí LED diod kolem vnějšího okraje ukazatele průměrné spotřeby. Multi-Information displej vozu graficky zobrazuje spotřebu v reálném čase a může také ukazovat tok energie a dojezd.
Při brzdění se elektromotor mění na generátor, který zachycuje kinetickou energii z točících se kol a ukládá ji do hybridní baterie. Zařazení polohy „B“ využívá rekuperační brzdění jako motorovou brzdu pro lepší kontrolu při jízdě z prudkých svahů. Nová funkce asistence rozjezdu do kopce zabraňuje couvání vozu při rozjezdu do svahu po uvolnění brzdového pedálu.
Exkluzivní designové prvky a označení odlišují Camry Hybrid 2012 od ostatních verzí Camry. V interiéru najdeme hybridní specifické obložení na přístrojové desce, u ovládacích prvků dveří, na horních panelech středové konzole a na řadicí páce. Camry Hybrid má také vlastní exkluzivní potah sedadel v barvách slonová kost nebo světle šedá. K dispozici je také exkluzivní kombinace kůže a Ultrasuede. Luxusní dojem podtrhuje tříbudíkový Optitron panel s chromovanými rámečky.
Nová Toyota Camry a Camry Hybrid budou nabízeny ve šesti různých stupních výbavy. Camry bude dostupná v základní verzi L, hodnotově orientované LE, prémiové XLE a sportovní SE. XLE a SE jsou k dispozici s čtyřválcem i V6. Camry Hybrid se nabízí ve verzích LE a XLE.
Model 2012 má elegantně jednoduchý, ale moderní tvar, který zdůrazňuje širší a nižší postoj než předchozí generace. Design působí jako „architektonické dílo“ díky ostrým a přesným liniím, zatímco výrazněji zakřivený průřez dveří a výraznější prahy (chromované na LE a XLE) dávají Camry výraznější vzhled.
Přední světlomety mají dynamičtější tvar s výrazným zakřivením hlavního světlometu, který přechází do nárazníku. Mlhové světlomety jsou standardem u výbav XLE a SE. Zadní svítilny těsně přiléhají k bokům karoserie a jejich horní části zasahují do víka zavazadlového prostoru.
Camry LE a XLE mají navíc chromované prvky na exteriéru, zatímco SE přináší vlastní design spodní části karoserie a exkluzivní jemnou mřížku horního chladiče. SE má také třídílnou spodní mřížku s mlhovými světly a černé sportovní rámečky světlometů. Výraznější prahy na SE plynule navazují na integrované přední a zadní spoilery pod karoserií, které zdůrazňují šířku vozu, a víko zavazadlového prostoru nese integrovaný spoiler.
Nový design karoserie doplňují čtyři nové barvy. Dvě z nich (Attitude Black Metallic a Clearwater Blue) jsou v USA pro Toyotu zcela nové. Attitude Black Metallic obsahuje jasně modrý pigment, který dává tradiční černé zajímavý nádech, Clearwater Blue obsahuje stříbrný metalický pigment, který barvě dodává skleněný, vodní vzhled.
Přestože má Camry 2012 téměř stejné vnější rozměry jako předchozí generace, nabízí mnohem příjemnější a prostornější interiér. Nový design palubní desky, upravené polohy sedadel, přepracovaná sedadla a „štíhlé“ obložení dveří, sloupků a stropnice společně přidávají skutečný prostor i větší pocit vzdušnosti a zároveň zlepšují výhled ven. Přesunutí sedadla řidiče a standardního nastavitelně výškově a teleskopicky nastavitelného volantu (nárůst náklonu o 33 % pro větší pohodlí řidiče) rovněž pomáhají lepší viditelnosti vpřed a zlepšují pozici řidiče.
Pedál plynu a přední sedadla byly posunuty vpřed a zadní sedadlo posunuto dozadu, čímž se vzdálenost mezi sedadly zvětšila o 0,6 palce; spolu s přepracovanými opěradly předních sedadel se zvětšil prostor pro kolena vzadu o 1,8 palce. Nová středová konzole a přední okraj zadního sedáku zvětšují prostor pro nohy u prostředního zadního sedadla o 2 palce.
Méně zřejmé jsou úpravy v interiéru, kde designéři Camry upravili obložení tak, aby zvýšili pocit prostornosti, včetně sloupků A a B, stropnice nad zadním sedadlem a obložení dveří. Většina vozů má mezi konstrukcí a obložením mezeru, aby vznikl „čistý“ povrch. Toyota použila přístup lean-car design, kdy obložení těsněji kopíruje konstrukci pod ním. Výsledkem je přidaný prostor, který výrazně přispívá k pocitu pohodlí, mnohem více než by naznačovaly samotné milimetry navíc.
Třírozměrná konstrukce a kontrastní materiály dávají nové přístrojové desce pocit hloubky, zatímco tvary samotné přispívají k prostornějšímu interiéru a lepším výhledům vpřed. Výrazně zakřivený středový panel působí, jako by plaval nad přístrojovou deskou, čímž snižuje její vizuální hmotu. Měkké materiály použité na horní části přístrojové desky, horním obložení dveří, loketních opěrkách dveří a středové konzole zvyšují komfort v Camry. Prošívání na měkkém polstrování přístrojové desky a odpovídající dekorativní stehy jinde vytvářejí pocit luxusu. Hliníkové a chromované prvky jsou použity s citem.
Verze Camry LE a XLE nabízí sedadla v barvách slonová kost nebo šedá; Camry SE má jedinečné čalounění v kombinaci černé na černé nebo černé na šedé. Nově navržené rámy předních sedadel, vyšší opěradla a delší sedáky zvyšují pohodlí. Výškové nastavení sedadla řidiče má téměř o půl palce větší rozsah než dříve (celkový zdvih je 2,4 palce). Sportovní přední sedadla SE mají silnější boční vedení a exkluzivní tříramenný volant potažený kůží nabízí ovládání řazení pádly pro šestistupňovou automatickou převodovku.
Pro rok 2012 nabízí Toyota Camry čtyři materiály potahů sedadel: látku v LE a XLE; látku se SofTexem v SE; standardní kožený paket na XLE V6 (volitelně v XLE se čtyřválcem) a Ultrasuede® s kůží dostupné pro SE a XLE Hybrid. Vyhřívaná sedadla jsou standardem u XLE V6 a jsou k dispozici pro SE, XLE se čtyřválcem a Hybrid s možností regulace teploty.
Nová Camry přináší funkce, které dnešní zákazníci požadují, přitom však ovládání zůstává jednoduché a intuitivní. Ovládací knoflíky působí velmi precizně. Zvláštní pozornost byla věnována funkčnosti a pohodlí středové konzoly. Měkké opěrky kolen na obou stranách přidávají komfort řidiči i spolujezdci; přední část nabízí 12V zásuvku a snadno přístupný USB/vstupní port pro připojení iPodů a dalších mediálních zařízení. Posuvné zadní dvířka konzoly – na rozdíl od tradičního výklopného řešení – umožňují snadnější přístup z obou předních sedadel. K dispozici jsou dva typy volantů s integrovaným ovládáním audia a Bluetooth®: čtyřramenný pro LE; kožený čtyřramenný pro XLE; a sportovní tříramenný kožený volant pro SE.
Všechny stupně výbavy nyní standardně disponují děleným zadním opěradlem 60/40 pro zvětšení zavazadlového prostoru. Sedadla lze sklopit dálkovým ovládáním z prostoru zavazadlového prostoru. Boční airbagy zadních sedadel jsou standardem napříč celou řadou a loketní opěrka s držáky na nápoje přidává pohodlí a praktičnost.
Do Camry jsou nenápadně integrovány špičkové elektronické a konektivní prvky. Standardem je bezdrátové Bluetooth pro kompatibilní hands-free hovory, nyní vylepšené o dostupnou funkci automatického přenosu telefonního seznamu. Také standardem je USB port umožňující přehrávání hudby a videa z přenosných audio zařízení přes zvukový systém vozu a dostupný displej na palubní desce, včetně plné integrace iPodu.
Standardní audio systém v LE, XLE a SE má 6,1palcový displej a šest reproduktorů. Displej zobrazuje také monitor energie a údaje o spotřebě paliva a slouží jako obrazovka pro dostupnou integrovanou couvací kameru (pouze SE a XLE) a systém Display Audio. Displej nabízí také novou navigaci s výborným poměrem ceny a výkonu a slouží jako brána do systému Entune, inovativního multimediálního systému Toyoty. Volitelný systém HD Radio umožňuje kvalitu zvuku CD z digitálního FM vysílání a obsahuje funkce, které maximalizují kvalitu analogového a AM vysílání. Systém bude zahrnovat HD Radio s iTunes tagováním pro budoucí nákup a satelitní rádio SiriusXM™.
Nejvyšší audio výbava je vybavena novým sedmipalcovým systémem Premium HDD Navigation s Entune™ a JBL. Tento systém nabízí novou funkci rozdělené obrazovky, která umožňuje současné zobrazení navigace a audio informací.
Toyota Camry také nabízí nový audio systém JBL GreenEdge™, který kombinuje osmikanálový zesilovač a reproduktory s „akustickou čočkou“ umístěné ve dveřích, aby poskytl vysoce kvalitní zvuk. Zesilovač GreenEdge dosahuje 66% snížení hmotnosti a 50% zvýšení účinnosti zvuku. Reproduktory GreenEdge produkují vyšší hlasitost při stejné nebo nižší spotřebě energie než konvenční modely.
Camry bude jedním z prvních vozů Toyota, které nabídnou multimediální systém Entune. Poprvé v Toyotě tento systém využívá mobilní chytrý telefon k bohatšímu zážitku ve voze s plně integrovaným přístupem k navigaci, zábavě a informačním službám.
Toyota Entune přináší první podporu pro interaktivní mobilní aplikace, jako jsou Bing, OpenTable a movietickets.com, spolu s přístupem k užitečným cestovním službám, jako je aktuální počasí, dopravní informace, informace o palivu (lokace a cena), akcie a sport. Entune nabízí nejširší výběr hudebních možností dostupných ve voze, včetně více než 750 stanic iHeartRadio a personalizované hudební služby Pandora.
Audio systémy s Entune obsahují špičkový, pokročilý systém rozpoznávání hlasu, který pomáhá řidiči soustředit se na jízdu tím, že eliminuje nutnost pamatovat si tisíce hlasových příkazů. Systém také umožňuje čtení a přehrávání textových zpráv s možností odpovědi přednastavenými „rychlými odpověďmi“ jako například: „Řídím, odpovím později.“
Nový standard v tichosti střední třídy
Camry, dlouhodobě považovaná za měřítko hladkosti jízdy a tichosti ve střední třídě, posouvá laťku ještě výš a nabízí ještě větší úroveň komfortu. Pro snížení hluku v celé kabině se zaměřili na potlačení zvuků, které jsou nejvíce rušivé. Jak se pohonné jednotky stávají tiššími a kultivovanějšími, hluk větru a silnice se stává výraznějším pro řidiče i spolujezdce. Nízká hodnota hluku v decibelech však nemusí vždy znamenat subjektivně tichý interiér. Vnímání ticha závisí také na typu a frekvenci zvuku.
Bylo určeno, kudy pronikají rušivé zvuky do kabiny, a v těchto místech byla přidána dodatečná izolace. Nové zvuk pohlcující materiály eliminují jakýkoli hluk, který se dostane dovnitř. Inženýři se zejména zaměřili na potlačení zvuků v blízkosti frekvencí lidské řeči, aby zajistili příjemnější prostředí pro konverzaci.
Pro snížení hluku větru byly použity pevnější těsnění dveří a prahů; optimalizované umístění zvukově izolačních materiálů; pěna aplikovaná v oblasti střechy, sloupků a dveřních otvorů; akustické sklo čelního okna u modelů V6 a Hybrid; a speciální zpevnění větracích mřížek kapoty.
Konstrukce a montáž palubní desky, jedno z nejsložitějších míst v moderních vozech, byla důkladně optimalizována, aby zabránila pronikání hluku. Palubní deska může být totiž i zdrojem hluku. Konstrukce využívá nový příčný nosník a střední výztuhu spolu s vrstveným plechem, který potlačuje rezonance a snižuje vibrace. Vrstvený plech obsahuje asfaltovou pěnu, která pohlcuje energii vibrací a zároveň zvyšuje účinnost zvukové izolace.
Vnější tlumič palubní desky využívá vzduchovou vrstvu mezi panelem a zvukově pohlcujícím filcem. Vnitřní vrstva tlumení kombinuje měkké a tvrdé filce k blokování širokého spektra frekvencí od nízkých po vysoké. Tloušťka a aplikace tlumících vrstev byla optimalizována pro snížení vibrací podlahy a pronikání hluku skrz podlahu, a nový typ koberce pomáhá eliminovat hluk. Tlumičové panely v zadních kolových obloucích a nové zvukově pohlcující materiály na vnitřních obložení zavazadlového prostoru dále snižují hluk od pneumatik a kolových oblouků.
Pevnější konstrukce karoserie, přepracované přední zavěšení, nově navržené zadní zavěšení a aerodynamika přispívají k lepší stabilitě v přímém směru a ostřejší odezvě řízení, zároveň zvyšují celkový komfort jízdy. Stabilita řízení, kromě toho, že zvyšuje radost z jízdy, výrazně ovlivňuje i pocit bezpečí řidiče.
Karoserie Toyoty Camry 2012 používá více vysokopevnostní oceli (440 MPa a více) než dříve a ještě pevnější ocel s pevností 590 MPa a více, což vede k pevnější, ale lehčí konstrukci než u předchozího modelu. Rozšířený design dveří a blatníků umožňuje použití tenčích, ale pevnějších dílů. Vysokopevnostní hliníkové nosníky nárazníků jsou lehčí a zároveň pevnější než dříve. Nově vyvinutý plast pro kryty nárazníků a větrací mřížky kapoty snižuje hmotnost.
Zpevněná část kapoty zvyšuje tuhost oblasti zavěšení, čímž potlačuje kroucení. Přední zavěšení je přímo spojeno přes kapotu, což zvyšuje tuhost, a způsob uchycení i výztuhy byly zesíleny. Zcela nová zadní část podvozku a zadní subframe zvyšují kontrolu bočních sil a torzní tuhost.
Přední zavěšení McPherson nyní používá opačně vinuté pružiny, které zlepšují stabilitu v přímém směru. Tlumení tlumičů a tloušťka stabilizátoru byly také optimalizovány. Zadní zavěšení si ponechalo osvědčenou konfiguraci dvojitého ramene, ale bylo přepracováno s novou geometrií (zvýšený toe-in při zatáčení a brzdění) a upravenými komponenty pro lepší stabilitu v zatáčkách. Pružiny, silentbloky, stabilizátor a tlumení tlumičů byly všechny upraveny.
Zadní kombinované svítilny a boční zpětná zrcátka modelu Camry 2012 obsahují aerodynamické stabilizační ploutve inspirované technologií Formule 1, které vytvářejí vzduchové víry po stranách karoserie, stabilizují vůz a přispívají ke stabilitě řízení. Aerodynamické prvky podvozkem regulují proudění vzduchu pod vozem a také přispívají k hladkosti jízdy.
Model Camry SE má specifické komponenty a nastavení zavěšení, včetně exkluzivních kloubů řízení a lehčích, tužších spodních předních ramen. Přední i zadní pružiny jsou pro tento model unikátní a tlumiče mají vnitřní pružiny pro lepší odolnost proti náklonu v zatáčkách. Zadní rameno řízení č. 1 používá silentblok s kluzným pouzdrem pro ještě lepší agilitu řízení.
Všechny nové modely Camry budou prvními, které nabídnou nejnovější systém elektrického posilovače řízení (EPS) od Toyoty, který umožní větší flexibilitu v nastavení pocitu řízení. Systém reguluje odezvu posilovače podle rychlosti vozidla a poprvé i podle rychlosti pohybu volantu. Funkce detekce rychlosti vozidla zajistí lehký odpor při nízkých rychlostech a střední odpor při vyšších rychlostech.
Verze SE nabídne poměr posilovače řízení, který poskytuje sportovnější pocit než LE a XLE.
Navíc se elektřina spotřebovává pouze tehdy, když je posilovací síla potřeba, což pomáhá zlepšit spotřebu paliva. Elektrický posilovač řízení je také šetrnější k životnímu prostředí, protože nevyžaduje hydraulickou kapalinu.
Všechny verze Toyota Camry jsou vybaveny nově vyvinutými celoročními pneumatikami navrženými pro optimální rovnováhu mezi spotřebou paliva, ovladatelností, tichostí, komfortem jízdy a brzdným výkonem. Verze LE má standardně 16palcová kola; SE přichází se standardními pěti paprskovými 17palcovými hliníkovými koly a V6 SE nabízí první 18palcová hliníková kola na Camry. Ta mají unikátní design s kroucenými paprsky a pneumatiky 225/45R18 celoročního typu. Modely Camry SE budou mít také pneumatiky s lepší přilnavostí. Camry XLE je standardně vybavena 17palcovými hliníkovými koly s elegantním desetipaprskovým designem.
Všechny modely Camry 2012 jsou vybaveny 10 standardními airbagy: dvoustupňové pokročilé SRS přední airbagy, boční airbagy na předních i zadních sedadlech, boční záclonové airbagy a kolenní airbagy řidiče a předního spolujezdce. Kolenní airbag spolujezdce a boční airbagy zadních sedadel jsou novinkou u Toyoty Camry.
Konstrukce karoserie Camry je navržena tak, aby pomáhala absorbovat síly nárazu a minimalizovat deformace kabiny cestujících. Vysokopevnostní ocel je použita pro výztuhy B-sloupků a prahů, aby pomohla řídit celkovou deformaci karoserie při určitých bočních nárazech. Rámy sedadel jsou také navrženy tak, aby absorbovaly zatížení při bočním nárazu. Vnitřní konstrukce kapoty a přední okraj jsou navrženy tak, aby pomáhaly snižovat zranění chodců při kolizi.
Stejně jako u všech modelů Toyota, i Camry bude standardně vybaven systémem Toyota Star Safety System™, který zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) a brzdovou asistenci. Součástí je také standardní systém Smart Stop Technology, který přebírá kontrolu nad brzdami. Standardní výbavou je rovněž elektronický systém monitorování tlaku v pneumatikách.
Dalším dostupným bezpečnostním systémem je Safety Connect, který umožňuje spojení s call centrem, kde je k dispozici operátor, jenž může vyslat policii nebo záchranné složky. Tento systém kombinuje automatické hlášení nehody a funkci lokalizace odcizeného vozidla, které lze sledovat pomocí GPS a pomoci tak policii při jeho nalezení.
Nový dostupný Blind Spot Monitor využívá radar na submilimetrových vlnách k detekci vozidel v mrtvém úhlu řidiče. Jakmile systém zaznamená vozidlo v sousedním pruhu, upozorní řidiče pomocí indikátorů na bočních zrcátkách. Pokud je při zapnutém směrovém světle v mrtvém úhlu vozidlo v pruhu, do kterého chce řidič přejíždět, indikátor na příslušném zrcátku začne blikat. Řidič může systém podle potřeby vypnout.
Ve vozech vybavených jedním z audio displejů a kamerou pro couvání se při zařazení zpátečky na obrazovce zobrazí obraz z kamery spolu s překryvem pozičních čar znázorňujících parkovací místo a vzdálenost od překážek.
