Toyota Avensis
Nová Toyota Avensis staví na prostornosti, praktičnosti a úspornosti stávajícího modelu třetí generace.
Vyznačuje se odvážnějším a vytříbenějším exteriérovým designem a vylepšeními interiéru v kvalitě provedení, komfortu a hluku, vibracích a tvrdosti (NVH). Jízdní dynamika byla umocněna a přepracovaná struktura výbav nabízí ještě lepší poměr cena/výkon. Toyota navíc zavádí Touch and Go Plus, další vývojový stupeň svého stávajícího cenově dostupného multimediálního systému.
Nejprodávanější varianta z šestimotorové nabídky Toyoty Avensis, naftový turbo 2.0 D-4D, byla přepracována tak, aby přinášela výrazná zlepšení ve spotřebě a emisích CO2. S daňovou hranicí nastavenou na 120 g/km v téměř třetině evropských zemí přinášejí 119 g/km motoru 2.0 D-4D velkorysé daňové výhody jak soukromým, tak firemním zákazníkům.
S volbou dvou karoserií, tří naftových a tří benzinových motorů, tří převodovek a čtyř úrovní výbavy je Toyota Avensis specificky uzpůsobena evropskému trhu. Segment D vykazuje 70% zaměření na naftové pohony, 64% náklonnost k firemním prodejům a preferenci karoserie kombi u více než 50 % zákazníků.
Toyota Avensis, navržená, zkonstruovaná a vyráběná v Evropě, byla poprvé uvedena na konci roku 1997 a od té doby se pevně etablovala v evropském segmentu D. V roce 2010 se jí v celém regionu prodalo 70 585 kusů, což představuje podíl v segmentu kolem 6 %.
EXTERIÉROVÝ DESIGN – Elegance a vytříbenost
Verze sedan i kombi Toyoty Avensis jsou jen o 15 mm delší než jejich předchůdci, ale prošly rozsáhlým restylingem, aby získaly elegantnější a atletičtější vzhled.
Toyota Avensis představuje první uplatnění nového designového jazyka Toyoty, jenž stojí na dvou klíčových pilířích: designu přídě Under Priority s lichoběžníkovým otvorem masky, jenž zaměřuje pozornost na spodní část vozu pro osobitý, sebevědomější vzhled, a přístupu Keen Look pro čistý, inteligentní a výrazný styl.
Odvážnější, vytříbenější pojetí přídě představuje osobitou novou tvář příští generace rodiny Toyota. Klíčem k novému designovému směru Under Priority je změna proporcí horní a spodní masky, přičemž důraz je nyní kladen na zvětšení té druhé pro dynamický, agresivnější vzhled.
Pod širším a výraznějším designem horní masky je spodní nárazník výrazně tvarován silnou, vyčnívající střední částí ukrývající velký sací otvor, aby dal vozu širší postoj.
Ve spojení s ostrým detailováním Keen Look integrovaných pouzder mlhových světel umístěných na krajích nárazníku dává design Toyotě Avensis širší, účelnější postoj a vzhled více přilepený k zemi.
Užší, výraznější světlomety zdůrazňují uhlazené, elegantní proporce nového designu. Nové světlomety nyní zahrnují denní svícení, čímž posilují styl Keen Look nové přídě.
Vzadu má sedan Toyota Avensis nově navržený zadní nárazník zahrnující středový chránič. Nový, uhlazenější design chromované lišty registrační značky přidává další nádech elegance.
S využitím LED technologie pro zdůraznění detailování Keen Look vozu Avensis byly jak skupiny sdružených světel, tak mlhová světla přepracovány pro větší výraznost a viditelnost, čímž posilují široký, stabilní postoj nového designu.
Nové provedení kol a rozšířená paleta barev dále umocňují exteriérový design Toyoty Avensis. 16palcová ocelová kola mají nový design krytu, zatímco stávající 16- a 17palcová litá kola Fuji byla vylepšena novým barevným a strojově opracovaným provedením, jehož výsledkem je dvoubarevný efekt. Také ostatní 17- a 18palcová litá kola těží z nového, tmavšího barevného provedení.
Do nabídky byla přidána jedna nová barva exteriéru; standardní červenou nahrazuje sytá, prémiová tmavě červená, jež přináší nové modelové řadě další vyzrálost.
DESIGN INTERIÉRU – Propracovanost a komfort
V kabině již chválené za komfort, prostornost a praktičnost těží Toyota Avensis z lepší vnímané kvality napříč modelovou řadou a vylepšeného čalounění ve volbě nových barev.
Vzhled, dotyk a pocit z celé palubní desky byly zlepšeny. Uspořádání středového tunelu bylo přepracováno pro zlepšení rozmístění a ovladatelnosti spínačů. Středové výdechy ventilace byly přepracovány a nyní sdílejí nové kovové provedení samotného středového tunelu a boční výdechy získaly chromový lem.
Hmatová kvalita a pocit z často používaných dílů, jako je úchopová oblast obložení dveří, spínače a přední konzole, těží z nové, kvalitnější ozdoby. Podsvícení budíků řidiče bylo změněno z jantarové na kvalitnější bílou a čalounění víka zadní konzolové schránky bylo změněno z polyuretanu na kůži.
Tvar boční opory předních opěradel byl přepracován pro lepší boční oporu, větší komfort a sníženou únavu a čalounění sedadel bylo vylepšeno napříč modelovou řadou.
Základní látkové čalounění sedadel bylo vylepšeno tak, aby nabízelo vyšší kvalitu výbavy Sol, látka výbavy Sol nyní má kvalitu výbavy Executive, látka výbavy Executive byla vylepšena na nově zavedené provedení Alcantara a sedadla výbavy Premium jsou nyní provedena s kvalitními perforovanými koženými vsadkami pro lepší komfort.
Pro odlehčení celkové atmosféry v kabině Toyoty Avensis je kožené čalounění k dispozici ve volbě dvou nových barev, Light Grey a Warm Grey, kromě již existující černé.
MULTIMEDIÁLNÍ SYSTÉM – Cenově dostupné rozhraní s dotykovou obrazovkou
Toyota Avensis těží z jedinečné řady cenově dostupné multimediální výbavy s dotykovou obrazovkou od Toyoty; Toyota Touch a navigací Toyota Touch & Go a Toyota Touch & Go Plus.
Navržená od základu se zcela novým hardwarem a softwarem je Toyota Touch 6,1palcové plnobarevné rozhraní s dotykovou obrazovkou, jež poskytuje centralizované ovládání řady funkcí vozu i propojení s externími zařízeními, jako jsou mobilní telefony a přenosné hudební přehrávače.
Toyota Touch, montovaná ve standardu do Toyoty Avensis od výbavy Sol, je navržena tak, aby nabídla co nejširší škálu interaktivních funkcí bez přidaného nákladu integrované navigace.
V návaznosti na multimediální základní jednotku Toyota Touch a jedinečná na mainstreamovém trhu nabízí Toyota Touch & Go zákazníkům plnou navigaci s mapou, jež představuje nejlepší poměr cena/výkon na trhu.
Toyota Touch & Go, dostupná ve 14 jazycích, byla vyvinuta v Evropě s ohledem na evropské zákazníky.
Výrazně levnější než tradiční multimediální systémy zahrnuje všechny nejoblíbenější navigační funkce, jako je pokročilé dopravní zpravodajství a varování před radary měřícími rychlost a bezpečnost.
Pomocí kompatibilního mobilního telefonu přes Bluetooth nabízí Toyota Touch & Go i palubní propojení s Google Local Search – největší a nejaktuálnější vyhledávací databází na světě.
Přes Google Maps lze cíle zadávat na dálku z domova nebo kanceláře a body zájmu lze stahovat pro zadání jako cíle.
Instalace Touch & Go rovněž vylepšuje multimediální základní jednotku o funkci odesílání a přijímání SMS na obrazovce zahrnující zobrazení obrázku kontaktní osoby.
Ke stažení je již k dispozici několik aplikací, včetně cen paliv, počasí a informací o parkovacích místech.
Toyota Touch & Go byla navržena specificky tak, aby byla cenově dostupná i flexibilní. Systém lze snadno aktualizovat o nejnovější funkce, aktualizované mapy a nejnovější aplikace, jakmile budou k dispozici.
Touch & Go Plus, montovaný ve standardu do modelů výbavy Premium a poprvé na světě v Toyotě Avensis, přidává řadu nových, pokročilých technologických prvků do pozoruhodného multimediálního systému Toyoty s dotykovou obrazovkou.
Má pokročilé rozpoznávání hlasu pro zadávání navigační adresy, jednorázové zadání cíle, vyhledávání a přehrávání hudby a vyhledávání a volání telefonních kontaktů.
Zahrnuje rovněž odesílání a přijímání e-mailů, funkci hlasového předčítání zpráv (text-to-speech), kalendář a prostřednictvím databáze Gracenote hudební funkci „Play More Like This".
Vylepšené mapy navigace zahrnují 3D modelování měst a orientačních bodů. Přídavná databáze Traffic Patterns využívá průměrnou rychlost na silnici v závislosti na čase, dni a měsíci k optimalizaci vaší cesty.
STRUKTURA VÝBAV – Vyšší kvalita a poměr cena/výkon
Nová modelová řada Avensis bude k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy – Avensis, Sol, Executive a Premium. Každá výbava byla přepracována tak, aby přinášela lepší poměr cena/výkon díky vyšší úrovni standardní výbavy a lepší smyslové kvalitě.
Velkorysá standardní výbava stávající generace Avensis je vylepšena zavedením integrovaného denního svícení a USB konektivity. Kvalita čalounění sedadel byla vylepšena přidáním výbavy Sol a smyslová kvalita středového tunelu byla zlepšena novým stříbrným horním panelem a matným černým provedením spodního panelu.
Rozšířený seznam doplňků nyní zahrnuje přední mlhová světla a paket Comfort, jenž zahrnuje tempomat, kožený volant a šestireproduktorový CD systém s připojením Bluetooth.
K vylepšené specifikaci výbavy Avensis přidává výbava Sol kvalitní čalounění sedadel úrovně Executive, celostříbrné provedení středového tunelu a strojově opracovaná 16- a 17palcová litá kola. Toyota Touch Display Audio je vybaveno zadní parkovací kamerou.
K doplňkům patří navigace Touch & Go, zadní parkovací senzory, výbojkové (HID) světlomety s adaptivním předním osvětlením (AFS) a panoramatická střecha.
K vylepšené standardní specifikaci výbavy Sol přidává výbava Executive niklové a dřevěné provedení středového tunelu, čalounění sedadel Alcantara s koženými bočnicemi a nové, tmavší provedení 17palcových litých kol.
K dostupným doplňkům patří 11reproduktorový systém Display Audio se zadní parkovací kamerou, volba navigací Touch & Go nebo Touch & Go Plus, výbojkové (HID) světlomety s adaptivním předním osvětlením (AFS) u 2,2litrových verzí s automatickou převodovkou a předkolizní bezpečnostní systém (PCS) zahrnující adaptivní tempomat (ACC), asistent udržování v jízdním pruhu a varování před vybočením z pruhu.
K další augmentaci specifikace výbavy Executive přidává výbava Premium perforované kožené čalounění ve volbě barev Ice Grey, Warm Grey nebo černé. Ice Grey je kombinována s jasným stříbrným provedením středového tunelu, Warm Grey a černá s teplým niklovým provedením.
Výbojkové (HID) světlomety s adaptivním předním osvětlením (AFS), navigace Touch & Go Plus, 11reproduktorový systém Display Audio se zadní parkovací kamerou a nová 18palcová litá kola v tmavém provedení jsou montovány ve standardu.
JÍZDNÍ VLASTNOSTI – Umocněná jízdní dynamika a vylepšený 2.0 D-4D
Další zlepšení komfortu jízdy a jízdní dynamiky byla základními cíli vývoje Toyoty Avensis.
Nová Toyota Avensis těží ze zvýšené tuhosti karoserie, lepší aerodynamiky a odhlučnění NVH, většího komfortu sedadel, přepracovaného předního a zadního odpružení a vylepšeného systému elektrického posilovače řízení (EPS). V kombinaci přinášejí tato konstrukční vylepšení vyšší komfort jízdy, lepší hbitost a příslib strhujícího zážitku z jízdy.
Nejprodávanější varianta z šestimotorové nabídky Avensis, naftový turbo 2.0 D-4D, byla přepracována tak, aby přinášela výrazná zlepšení ve spotřebě a emisích CO2. To nejen snižuje celkové náklady na vlastnictví, ale rovněž – s daňovou hranicí nastavenou na 120 g/km v téměř třetině evropských zemí a 2.0 D-4D produkujícím jen 119 g/km – přináší velkorysé daňové výhody jak soukromým, tak firemním zákazníkům.
Použití vysokopevnostní oceli na klíčových místech v celé skořepině karoserie spojuje nízkou hmotnost s vysokou strukturální tuhostí. K otvorům zadních dveří a zavazadlového prostoru byly přidány body bodového svařování pro další zvýšení tuhosti karoserie a stability řízení.
Lepší aerodynamika a pneumatiky s nízkým valivým odporem
Komplexní použití aerodynamických prvků v celém exteriéru zlepšuje jak stabilitu ovládání a hbitost, tak – díky nízkým součinitelům odporu pouhých Cd 0,28 u sedanu a 0,29 u kombi – pomáhá snižovat spotřebu a emise CO2.
Ve spojení s rozsáhlými kryty spodku, lemy předních a zadních podběhů a spoilerem na hraně víka zavazadlového prostoru těží nová Avensis ze zavedení designu aero-step na předním nárazníku pro potlačení vztlaku a turbulence. Aerodynamicky stabilizující žebra umístěná u základny A-sloupku a integrovaná do designu nových zadních sdružených světel navíc pomáhají vyhlazovat proudění vzduchu po bocích vozu a od zádě, čímž zvyšují stabilitu.
Bez obětování komfortu jízdy, jízdních vlastností, hlučnosti či brzdné dráhy jsou jak spotřeba, tak emise CO2 verzí 2.0 D-4D vybavených filtrem pevných částic (DPF) dále zlepšeny zavedením pneumatik s nízkým valivým odporem.
Komfort předních sedadel byl zlepšen změnou tvaru boční opory opěradla, čímž se zlepšuje jak počáteční komfort usazení, tak boční opora v zatáčkách.
Všichni cestující dále těží z podstatných zlepšení odhlučnění v Toyotě Avensis, jež pomáhají přinést tišší, vytříbenější prostředí kabiny.
Tvar vnitřního tlumiče palubní desky byl změněn pro zmenšení mezery a byl prodloužen v oblasti tunelu převodovky, těžká vrstva vnitřního tlumiče palubní desky byla prodloužena nahoru, těžká vrstva podlahového koberce byla prodloužena směrem k vnitřnímu tlumiči palubní desky a do kanálu čerstvého vzduchu byl přidán zvuk pohlcující materiál.
Tato přídavná izolace výrazně snižuje přenos hluku z motorového prostoru, nejvýrazněji ve spojení se zlepšeními snížení hluku turbodmychadla, řízení žhavení a spalovacích prostor motoru 2.0 D-4D.
Nová Avensis si ponechává stejné osvědčené uspořádání předního odpružení se vzpěrami McPherson a zadního s dvojicí lichoběžníkových ramen jako její předchůdce. Jak přední, tak zadní odpružení však mají výrazná zlepšení pro zvýšení komfortu jízdy a jízdních vlastností.
Uložení pomocného rámu předního odpružení bylo optimalizováno pro lepší ovladatelnost a pocit z řízení se zvýšenou odezvou řízení. Vzpěra má horní podporu s dvojí dráhou a přední tlumič byl přeladěn, čímž se zlepšilo tlumení a komfort jízdy.
Zadní odpružení s dvojicí lichoběžníkových ramen spojuje lehkou konstrukci s kompaktním uspořádáním pro maximalizaci nákladového prostoru zavazadlového prostoru.
Tlumič byl přeladěn pro zlepšení komfortu jízdy a jízdních vlastností. A průměr zadního stabilizátoru byl zvětšen z 22 na 23 mm, čímž se zlepšuje kontrola karoserie a odezva na vstupy řízení.
Elektrický posilovač řízení Toyoty Avensis byl komplexně přepracován tak, aby poskytoval ostřejší odezvu vozu, lepší pocit z řízení a strhující zážitek z jízdy.
Převodový poměr řízení byl změněn z 49,9 mm/ot. na 54,2 mm/ot. Toto snížení počtu otáček z dorazu na doraz nejen poskytuje přímější řízení, ale rovněž zlepšuje hbitost a obratnost v městských podmínkách.
Tuhost uložení pomocného rámu převodky řízení byla zvýšena pro zlepšení jak pocitu z řízení, tak odezvy vozu. A síla posilovače EPS i mapování řídicí jednotky byly upraveny pro zlepšení pocitu z řízení a lepší koordinaci vstupu řízení a odezvy vozu.
Šestimotorová nabídka s vylepšeným naftovým turbo 2.0 D-4D
Aby splnila širokou škálu potřeb zákazníků segmentu D, sdílí nová Toyota Avensis šestimotorovou nabídku svého předchůdce; tři benzinové a tři naftové motory nabízející výhody Toyota Optimal Drive zvyšující výkon a úspornost.
Toyota Optimal Drive předvádí kombinaci širokého spektra pokročilých technologií a programů vnitřního zlepšení navržených tak, aby optimalizovaly rovnováhu výkonu a radosti z jízdy s úsporností a nízkými emisemi.
Tyto rozmanité klíčové technologie se zaměřují na tři klíčové aspekty vývoje pohonu: zaprvé snížení hmotnosti pohonu použitím ultralehkých a vysoce kompaktních komponentů motoru a převodovek; zadruhé minimalizace mechanických ztrát snížením tření v celém pohonu; a zatřetí maximalizace účinnosti spalování.
V uznání dominance naftového pohonu v segmentu D, jenž představuje přes 70 % směsi, Toyota rozsáhle přepracovala svůj 124koňový 2,0litrový naftový turbo D-4D, jenž je nyní k dispozici s filtrem pevných částic (DPF) a splňuje emisní normu Euro 5.
Jednotka má nové turbodmychadlo se systémem ložisek s nižším třením a elektrickým aktuátorem a charakteristika točivého momentu každého převodu byla upravena. V důsledku toho se točivý moment v nízkých otáčkách zvýšil z 234 Nm na 280 Nm už při 1 400 ot./min, což nabízí výrazné zlepšení odezvy na plyn na vyšší převod.
Ke zlepšením mazacího a chladicího okruhu snižujícím emise CO2 patří dvoustupňové tlakové olejové čerpadlo s vylepšeným olejovým tryskem, optimalizované vodní čerpadlo se sníženým průtokem a dvoukomorová olejová vana pro zlepšení rychlosti zahřívání motoru. Výfukové emise jsou dále sníženy novou strategií řízení žhavicích svíček a zlepšeními konstrukce a povlaku DPF.
Použití pryskyřičného krytu hlavy válců, držáku chladiče oleje a vodní trubky snižuje hmotnost motoru o 3 kg. Snížení tření zavedením vakuového čerpadla s nízkým třením, rozvodového řetězu s nízkým třením a oleje s nízkou viskozitou dále zvyšuje úspornost. A zlepšení spalování novým tvarem prohlubně pístu a novou strategií žhavení znatelně snížilo NVH motoru.
Celkově je motor tišší a dodávka točivého momentu se stala linearnější, a přesto se úspornost zlepšila a emise CO2 byly sníženy o zhruba 15 % – ze 139 na pouhých 119 g/km – ve verzích sedan i kombi nové Avensis.
Toto výrazné snížení emisí CO2 má významné důsledky pro celkové náklady na vlastnictví. V téměř třetině všech evropských zemí existuje daňová hranice 120 g/km a hodnoty 119 g/km CO2 a průměrná spotřeba 4,5 l/100 km přepracované jednotky 2.0 D-4D nabízejí daňové výhody jak soukromým, tak firemním řidičům.
Kromě přepracovaného 124koňového 2.0 D-4D naftového turba zahrnuje šestimotorová nabídka nové Toyoty Avensis dále 150koňovou jednotku 2.2 D-4D dostupnou buď s filtrem pevných částic (DPF), nebo filtrem pro redukci pevných částic a NOx (DPNR), 177koňovou variantu 2.2 D-4D DPNR a volbu 132koňového 1,6litrového, 147koňového 1,8litrového a 152koňového 2,0litrového benzinového motoru.
Všechny motory jsou spojeny se šestistupňovými manuálními převodovkami. 150koňovou jednotku 2.2 D-4D DPNR lze volitelně vybavit šestistupňovou automatickou převodovkou a oba benzinové motory 1,8 a 2,0 litru lze osadit plynule měnitelnou převodovkou Multidrive S od Toyoty s řadicími pádly na volantu.
Všechny verze Toyoty Avensis s manuální převodovkou mají elektrickou parkovací brzdu (EPB). EPB kombinuje stávající funkci automatického uvolnění s novou funkcí automatického zatažení, jež zatáhne parkovací brzdu po vypnutí zapalování.
BEZPEČNOST – Pokročilé technologie asistence řidiče
Nová Avensis sdílí světovou bezpečnost vozu předchozí generace, jemuž bylo v programu nárazových testů Euro NCAP 2009 uděleno maximální pětihvězdičkové hodnocení.
Toyota se zavázala poskytovat nejvyšší úroveň aktivní, pasivní bezpečnosti i bezpečnosti při nárazu na chodce a ujala se vedení ve vývoji několika pokročilých nových bezpečnostních technologií, jako jsou předkolizní bezpečnost, varování před vybočením z pruhu a systémy asistence udržování v jízdním pruhu.
Pokročilý předkolizní bezpečnostní systém (PCS) je k dispozici volitelně u modelů výbavy Executive a Premium 2,2 litru D-4D 150 se šestistupňovou automatickou převodovkou. Využívá milimetrový radarový senzor ke snímání silnice vpředu, rozpoznávání potenciálně nebezpečných objektů a asistenci řidiči při snižování pravděpodobnosti kolize.
Je-li vysoká pravděpodobnost kolize, PCS upozorní řidiče, a když začne brzdit, poskytne brzdnou asistenci doplňující jeho vlastní brzdné úsilí a zároveň aktivuje předpínače bezpečnostních pásů. Pokud řidič nebrzdí a kolize je nevyhnutelná, systém automaticky zabrzdí pro snížení rychlosti nárazu.
Adaptivní tempomat (ACC) pracuje v součinnosti se systémem PCS. Automaticky udržuje zvolenou vzdálenost od vozidla vpředu. Jakmile je silnice vpředu volná, Avensis se automaticky vrátí na svou původní cestovní rychlost.
Varování před vybočením z pruhu a asistent udržování v jízdním pruhu
PCS, jenž dotváří pokročilou bezpečnostní specifikaci modelů výbavy Executive a Premium 2,2 litru D-4D 150 se šestistupňovou automatickou převodovkou, dále doplňují systémy varování před vybočením z pruhu (LDW) a asistenta udržování v jízdním pruhu (LKA).
Pomocí technologie digitální kamery umístěné za zpětným zrcátkem řidiče mohou tyto systémy pomoci zabránit nezamýšleným změnám jízdního pruhu tím, že nejprve vydají akustické a vizuální varování a poté vyvinou korekční točivý moment řízení, jenž pomáhá řidiči zůstat ve zvoleném pruhu.
Všechny verze nové Avensis jsou ve standardu vybaveny systémem ABS, elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem (BA), kontrolou trakce (TRC) a stabilizací (VSC+).
EBD pracuje s ABS, aby zajistil, že na každé kolo je podle podmínek vozovky vyvinuta nejúčinnější brzdná síla. Zabráněním zablokování kol pomáhá EBD udržet jistou stabilitu při průjezdu zatáčkou a brzdění.
BA rozpozná potřebu přídavné brzdné síly a vyvine ji, pokud řidič nevyvine dostatečnou sílu při nouzovém brzdění nebo příliš brzy uvolní brzdový tlak.
TRC monitoruje a řídí množství výkonu, jež se přenáší na silnici koly vozu. Pokud systém zjistí, že jedno nebo více kol se chystá ztratit trakci, okamžitě určí nejlepší způsob, jak trakci tomuto kolu obnovit, buď snížením výkonu posílaného na kolo, jež se chystá protočit, nebo v extrémnějších případech krátkým přibrzděním kola, dokud nezíská trakci zpět.
VSC+ je navržen tak, aby zabránil ztrátě kontroly nad vozem při vjezdu do zatáčky příliš rychle nebo v kluzkých podmínkách, jež by mohly vést ke smyku. Pomocí senzorů monitorujících rotaci karoserie, rychlost kol a brzdový tlak systém vyhodnocuje stabilitu vozu a blízkost nedotáčivého nebo přetáčivého smyku.
Systém obnovuje stabilitu automatickou úpravou výkonu motoru a vyvíjením hladce modulovaného brzdění na příslušné kolo jednotlivě a poskytováním asistenčního momentu prostřednictvím elektrického posilovače řízení (EPS), jenž pomáhá řidiči provádět správné vstupy pro obnovení stability vozu.
Modely nové Avensis vybavené výbojkovými (HID) světlomety jsou osazeny adaptivním předním osvětlením (AFS). Systém vypočítává, kde se vůz bude nacházet za tři sekundy, podle ovládání řízení a rychlosti vozu, a natáčí projektorové potkávací světlomety v reakci na vstup řízení, čímž pomáhá osvětlit zatáčku, jak do ní řidič zatáčí.
AFS je rovněž vybaven funkcí dynamického vyrovnávání, jež automaticky udržuje konstantní výšku světelného kuželu. Kombinace těchto dvou funkcí dosahuje optimálního rozložení světla za všech jízdních podmínek.
