Toyota Matrix
Model Toyota Matrix debutoval na autosalonu v Chicagu v roce 2011 s novinkami pro modelový rok 2011. Tento sportovní pětidveřový hatchback umně kombinuje radost z jízdy s praktičností malého SUV a vynikající spotřebou paliva. Pro rok 2011 nabízí Toyota Matrix nové standardní kola, vylepšený interiér, bezplatný servisní plán Toyota Care a standardní technologii Smart Stop.
Model 2011 si nadále zachovává Toyota Star Safety System™ jako standardní výbavu, která zahrnuje Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), protiblokovací systém brzd (ABS), elektronické rozdělování brzdné síly (EBD) a Brake Assist. Součástí je také standardní brzdový systém Smart Stop s funkcí přepsání.
Toyota Matrix 2011 je k dispozici ve dvou verzích: základní Matrix a sportovní verze S. Nabídka pohonných jednotek zahrnuje čtyřválce o objemu 1,8 a 2,4 litru, pětistupňovou manuální převodovku a automatické převodovky se čtyřmi nebo pěti stupni. Pohon všech kol (AWD) s aktivním vektorováním točivého momentu je dostupný u verze Matrix S s motorem 2,4 litru.
Základní Matrix je vybaven čtyřválcem DOHC o objemu 1,8 litru, který dává výkon 132 hp při 6 000 ot./min a točivý moment 128 lb.-ft. při 4 400 ot./min. Dvojité proměnné časování ventilů s inteligencí (VVT-i) řídí časování ventilů na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli pro optimalizaci výkonu a spotřeby. Motor 1,8 litru je spojen s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou (ECT).
Toyota Matrix S má čtyřválec 2,4 litru s výkonem 158 hp při 6 000 ot./min a točivým momentem 162 lb.-ft. při 4 000 ot./min. Vyvažovací hřídel potlačuje vibrace a výfukový systém je navržen pro snížení zpětného tlaku, což zlepšuje výkon.
Motor 2,4 litru přenáší výkon přes pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovku. Verze Matrix S s pohonem všech kol je vybavena motorem 2,4 litru a čtyřstupňovou automatickou převodovkou ECT.
Pro dynamičtější zážitek z jízdy může řidič manuálně řadit pětistupňový automat přesunutím řadicí páky z polohy „D“ doleva do polohy „S“, pak posunem dopředu pro podřazení a dozadu pro přeřazení na vyšší stupeň.
Obě automatické převodovky používají měnič točivého momentu s flexibilním uzávěrem pro zvýšení úspory paliva. Řízení řazení do kopce a z kopce volí vhodný převodový stupeň podle podmínek a pomáhá mírnému brzdění motorem při jízdě z kopce.
Toyota Matrix s motorem 1,8 litru a pětistupňovou manuální převodovkou dosahuje odhadované spotřeby EPA 25 mpg ve městě a 32 mpg na dálnici, s automatickou čtyřstupňovou převodovkou pak 26 mpg ve městě a 32 mpg na dálnici.
Matrix S s motorem 2,4 litru a pětistupňovou manuální převodovkou dosahuje 21 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici. S pětistupňovým automatem je to 21 mpg ve městě a 29 mpg na dálnici. Verze Matrix S AWD s čtyřstupňovým automatem dosahuje 20 mpg ve městě a 26 mpg na dálnici.
Matrix je postaven na pevné a tuhé konstrukci karoserie, která využívá vysokopevnostní ocel, výztuhy a příčníky pro pevnost, tuhost a nízkou hmotnost. Přední zavěšení tvoří kompaktní, tuhé nezávislé MacPhersonovy vzpěry typu L s stabilizátorem. Matrix má zadní zavěšení s dvojitými lichoběžníky a vinutými pružinami, což umožňuje efektivní uspořádání spolu s výbornou ovladatelností a komfortem jízdy.
Na všech modelech Matrix jsou standardem kotoučové brzdy na všech kolech. Základní Matrix má vpředu větrané kotouče o průměru 10,7 palce a vzadu pevné kotouče o průměru 10,1 palce. Verze Matrix S má vpředu větrané kotouče o průměru 11,6 palce a vzadu pevné kotouče o průměru 10,9 palce (u AWD 11,0 palce).
Nově navržená standardní 16palcová ocelová kola mají sportovní šestipaprskové kryty a pneumatiky P205/55R16. Výrazná nová 17palcová pětipaprsková litá kola jsou dostupná u verze Matrix S s pneumatikami 215/45R17.
Dostupný systém AWD s aktivním vektorováním točivého momentu u Toyota Matrix S je založen na pohonu předních kol a v případě potřeby přenáší točivý moment na zadní kola přes elektromagnetickou spojku, například při prokluzu předních kol, prudkém zrychlení nebo jízdě do kopce. Tento systém aktivního vektorování točivého momentu detekuje dostupnou trakci na základě signálů z ABS senzorů na každém kole, které posílají informace do řídicí jednotky. Traction Control (TRAC) poskytuje další kontrolu prokluzu kol jak u předního pohonu, tak u AWD.
Kromě systému Star Safety má Matrix rozsáhlou výbavu bezpečnostních prvků. S předními i zadními zónami pohlcování nárazu je Matrix navržen tak, aby efektivně absorboval a rozptýlil energii nárazu do celé konstrukce karoserie. Deformace kabiny cestujících je dobře kontrolována díky konstrukci pro rozložení nárazové energie a použití vysokopevnostní oceli.
Všechny modely Matrix jsou vybaveny šesti airbagy včetně pokročilých předních airbagů, bočních airbagů v předních sedadlech a bočních záclonových airbagů vpředu i vzadu. Předpínače bezpečnostních pásů při čelním nárazu zatáhnou pás a dvoustupňový omezovač síly pomáhá omezit tlak pásu na hrudník cestujícího. Přední sedadla mají aktivní opěrky hlavy. Pokud je vůz zezadu nárazem dostatečné síly, mechanizmus ovládaný lankem v aktivní opěrce hlavy ji posune nahoru a dopředu, aby omezil pohyb hlavy posádky. Toyota Matrix má také sloupky řízení pohlcující energii nárazu.
Standardní systém Vehicle Stability Control (VSC) automaticky upravuje výkon motoru a brzdnou sílu na jednotlivých kolech, aby pomohl korigovat rozdíl mezi směrem řízení a skutečným směrem jízdy vozu.
Interiér Matrixu je navržen tak, aby spojoval styl, zábavu a praktičnost s mladistvým sportovním vzhledem a zároveň flexibilitou. Standardní sportovní volant s nastavitelným náklonem a výsuvem zvyšuje komfort řízení pro různé postavy řidičů. Větší rozvor umožňuje více místa na zadních sedadlech, která jsou dělená v poměru 60/40 a mají středovou opěrku hlavy.
Bohatá standardní výbava základního Matrixu zahrnuje balíček pro všechny počasí; elektrická okna s automatickým spouštěním u řidiče a funkcí zadržení; centrální zamykání; tempomat; elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie; sportovní volant s nastavením náklonu a výsuvu; denní svícení; silný zadní odmlžovač; audio systém AM/FM/CD se čtyřmi reproduktory, podporou MP3/WMA, vstupem pro externí audio zařízení a automatickou regulací hlasitosti (ASL); přerušovač zadního stěrače; 12V zásuvku; přední středovou konzoli a imobilizér motoru.
Verze Toyota Matrix S navíc přidává kovové dekorace v interiéru; 115V zásuvku; integrované mlhové světlomety; sklopné přední sedadlo spolujezdce; dálkové bezklíčové odemykání; audio systém AM/FM/CD s podporou MP3 a šesti reproduktory.
Matrix je vybaven vysoce účinným klimatizačním systémem s velkými větracími otvory. Kompresor elektronicky upravuje výkon podle zatížení chlazením a otáček motoru, místo aby se jen zapínal a vypínal. Tato funkce snižuje hluk a zvyšuje komfort v interiéru.
Volitelné příslušenství pro základní Matrix zahrnuje základní sportovní paket s předními a zadními spodními spoilery, integrovanými mlhovými světly a unikátním emblémem S.
Toyota Matrix S nabízí S Sport Package s 17palcovými litými koly, předními a zadními spodními spoilery, zadním spoilerem v barvě karoserie a unikátním emblémem S. Prémiový paket zahrnuje elektricky ovládanou posuvnou střechu s posuvnou clonou, AM/FM CD přehrávač s podporou MP3/WMA, šest reproduktorů, satelitní rádio XM (včetně 90denní zkušební verze), vstup pro externí audio zařízení, USB port s konektivitou pro iPod, funkci zobrazení textu CD, automatickou regulaci hlasitosti a hands-free telefonní funkce s možností streamování hudby přes Bluetooth.
Druhá generace Matrixu nese sportovní linie inspirované kupé, přičemž si zachovává vynikající praktičnost interiéru. Výsledkem je dynamický a sportovní tvar, který nabízí tichý interiér pro pohodlnou jízdu pěti osob.
Toyota Matrix má zaoblená zadní okna a plynulé charakterové linie táhnoucí se od přední masky až k A-sloupku. Verze Matrix S, která pro rok 2011 dostala zcela nové přední a zadní nárazníky, integruje přední a zadní spodní spoilery a velký přední rámeček mlhových světel s mřížkou.
V roce 2011 se k paletě barev Matrixu přidává nový odstín Spruce Mica, který doplňuje barvy Super White, Classic Silver Metallic, Magnetic Gray Metallic, Black Sand Mica, Radiant Red a Nautical Blue Metallic.
Styling kokpitu Matrixu je založen na přístrojové desce orientované na řidiče a ovládacích prvcích na středové konzoli. Optitronové budíky mají jasné bílé podsvícení a pro rok 2011 nové stříbrné ozdoby. Velký kulatý rychloměr je umístěn uprostřed, vlevo je otáčkoměr a červené ručičky nyní mají bílý proužek, což zvyšuje styl i čitelnost. Kombinovaný ukazatel napravo od rychloměru zahrnuje palivoměr, ukazatel teploty motoru a LCD displej, který zobrazuje venkovní teplotu a počítadlo kilometrů/tripmeter. Středová konzole má nové kovové rámečky kolem větracích otvorů klimatizace a audio jednotka má pro rok 2011 novou hladkou plochu.
Pro rok 2011 má Toyota Matrix nové sportovní potahy sedadel. Na výběr jsou dvě barevné kombinace interiéru: tmavý antracit nebo kombinace tmavého antracitu a popelavě šedé. Sportovní dojem doplňuje tříramenný volant. Verze Toyota Matrix S je vybavena nově navrženým volantem potaženým kůží s ovládáním audia na ramenech a hands-free Bluetooth funkcí.
Přední středová konzole obsahuje pohyblivý a odnímatelný držák na nápoje. Oblast držáku lze po vyjmutí přepážky použít jako podnos a všechny otevřené přihrádky mají gumové podložky. V interiéru je mnoho úložných prostor včetně předních a zadních dveřních kapes, které pojmou 20oz plastovou láhev. Čtyři háčky na nákupní tašky na bočních panelech a čtyři D-kroužky na podlaze usnadňují upevnění zavazadel. Standardem je také skládací kryt zavazadlového prostoru.
Toyota poskytuje základní záruku na nový vůz po dobu 36 měsíců nebo 36 000 mil na všechny komponenty kromě běžného opotřebení a údržby. Další záruky pokrývají pohonné ústrojí po dobu 60 měsíců nebo 60 000 mil a ochranu proti korozi bez omezení počtu najetých mil. Kompletní podrobnosti o omezené záruce jsou k dispozici u prodejců Toyota.
