Toyota Yaris
Poprvé uvedený na trh v roce 1999, Toyota Yaris je nejprodávanějším modelem v Evropě a patří do srdce velmi konkurenčního segmentu B, který se očekává, že v následujících třech letech (do roku 2011) poroste až o 3 %, a to díky rostoucí poptávce po malých vozech.
Druhá generace Toyota Yaris, uvedená na trh v roce 2005, pomohla Toyotě zvýšit prodeje a dále posílit tržní podíl v segmentu B (předpokládaný podíl 5,4 % v roce 2008, oproti 5,1 % v roce 2005).
Deset let nepřetržitého růstu prodejů Toyota Yaris
Toyota Yaris se ukázala být pro Toyotu obrovským komerčním úspěchem a zároveň posílila prestiž značky.
Nedávné studie J.D. Power Customer Satisfaction Index z roku 2008 ve třech hlavních evropských trzích (Velká Británie, Francie a Německo) zařadily Toyota Yaris mezi lídry ve své kategorii.
Toyota Yaris má unikátní životní cyklus s neustále rostoucími ročními prodeji, které vzrostly z 135 300 kusů v roce 1999 na impozantních 267 100 v roce 2007 (a pro rok 2008 je plánováno 246 000 kusů). Kromě toho, že je nejprodávanějším modelem Toyoty v Evropě, představuje Yaris čtvrtinu ročních prodejů vozů Toyota na kontinentu. Celkem bylo od uvedení na trh prodáno přes 2,1 milionu kusů v celé Evropě.
Pro vysvětlení konceptu tohoto projektu byl vývoj současné generace Toyota Yaris zaměřen na tři klíčové body. Především musel nový model zůstat věrný DNA Yarisu: pokročilý koncept, vysoká úroveň vnitřního prostoru a všestrannost, využití moderních technologií, komfort, bezpečnost a výkon. To zahrnuje také neustálé zlepšování všech aspektů kvality, odolnosti a spolehlivosti.
Za druhé, měla být zvýšena úroveň sofistikovanosti díky preciznějšímu provedení. To se mělo projevit v lepším vnímaní kvality, nižší hlučnosti a vibracích a pokročilejších pohonných ústrojích.
Nakonec Toyota chtěla zákazníkovi modelu 2009 nabídnout jemnější a kultivovanější pocit než u předchozího modelu. K tomu přistoupila velmi detailně v mnoha oblastech, od jízdních vlastností a celkové kvality až po drobnosti, jako je zvuk zavírání dveří.
Samozřejmě, Toyota Yaris 2009 zůstává věrná výše uvedeným cílům, ale hlavní inženýr Masao Inoue stanovil pro model 2009 ještě další úkoly: „Dosáhnout výrazného zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2 a posílit atraktivitu produktu po celou dobu jeho životního cyklu.“
Při uvedení v roce 2005 nabízel Toyota Yaris tyto klíčové vlastnosti:
Současný Yaris cílí především na zákazníky, kteří jsou vzdělaní lidé s aktivním životním stylem ve věku mezi 30 a 35 lety. Mají rádi technologie a inovace a oceňují Toyota Yaris pro jeho chytrý design a pokročilé funkce v kompaktním balení.
Model Toyota Yaris 2009 bude těžit z nového konceptu Toyota Optimal Drive, řady technologií představených na autosalonu v Paříži 2008, které posilují vedoucí postavení Toyoty v oblasti udržitelné mobility.
Od počátků Toyoty bylo cílem společnosti přispívat k prosperující společnosti s nízkými emisemi uhlíku prostřednictvím výroby a prodeje automobilů. Vývojové týmy Toyoty neustále usilují o vývoj ještě efektivnějších pohonných ústrojí a inovací v oblasti udržitelné technologie. Celková spotřeba paliva vozů Toyota se za posledních 10 let zlepšila o 28 %.
Klíčovou roli v tom hraje hybridní technologie – v Evropě bylo do září 2008 prodáno již přes 120 000 hybridních vozů. Toyota však chce také posílit svou pozici lídra v oblasti konvenčních pohonných ústrojí. Po zavedení vedoucího postavení v hybridní technologii s Hybrid Synergy Drive® představila Toyota koncept Toyota Optimal Drive. Ten je jednoduchý – zlepšený výkon při současném snížení emisí CO2 a spotřeby paliva.
Postavený na legendární tradici „Kaizen“ neustálé optimalizace, Toyota vylepšila spalovací účinnost, snížila hmotnost motoru a převodovky a omezila tření, aby vznikly nové motory, které nabízejí více výkonu a zároveň jsou úspornější a hospodárnější.
Stručně řečeno, vozy vybavené technologiemi Toyota Optimal Drive jsou radostí z jízdy a zároveň šetrné k životnímu prostředí.
Pokročilý nový 1,33litrový benzínový motor Dual VVT-i s nižšími emisemi a spotřebou
Významným pokrokem u modelu Toyota Yaris 2009 je nový 1,33litrový benzínový motor Dual VVT-i s inovativní technologií „Stop & Start“.
Nový motor je vybaven nejmodernější technologií Dual VVT-i (inteligentní variabilní časování ventilů), dosahuje výkonu 74 kW/101 koní a má nejvyšší kompresní poměr na světě u benzínového motoru (11,5:1). Čtyřválec v řadě nabízí špičkový dynamický výkon a točivý moment 132 Nm při 4 000 ot./min, přičemž spotřeba paliva činí pouhých 5,1 l/100 km jak u manuální, tak u převodovky MMT.
Celkově technologie Toyota Optimal Drive u 1,33litrového motoru s funkcí Stop & Start přinesly snížení emisí CO2 o 21 g/km. Zlepšení byla provedena ve všech oblastech motoru a převodovky i v aerodynamice, což zajišťuje vynikající tichost kabiny a ekologický provoz.
Pokročilé inženýrské postupy byly aplikovány v celém novém 1,33litrovém motoru. Inženýři Toyoty optimalizovali sací kanál motoru, využili počítačové simulace pro lepší proudění vzduchu, vyhladili všechny povrchy pro snížení turbulence a zaoblili všechny ostré hrany uvnitř motoru.
Použili kryt hlavy válců a sací potrubí z pryskyřice, což výrazně snížilo hmotnost. Navíc je vysoce tuhá hliníková kliková skříň (olejová vana) spojena s převodovkou, což zvyšuje tuhost spoje pohonného ústrojí a snižuje tření i hluk. Byl také vytvořen zcela nový profil vačkového hřídele, sníženo tření a hmotnost ventilového mechanismu a vyvinut bezúdržbový hydraulický zdvih ventilů.
Všechny tyto úpravy vyřešily paradox výroby motoru, který je menší a lehčí, přitom však nabízí vyšší točivý moment a lepší spotřebu paliva.
Díky chytrému systému Stop & Start, který je u nového 1,33litrového motoru standardem, se spotřeba paliva a emise snižují ještě více.
Když je Yaris zastavený, systém vypne motor, pokud je řadicí páka v poloze N a uvolněn spojkový pedál, čímž se zlepšuje hospodárnost. Motor se znovu nastartuje stiskem spojky a současným uvolněním brzdy.
Okamžité nastartování umožňuje trvale zapojený převodový mechanismus. Startér není poháněn pomocí řemenového převodu, takže celý systém nemá žádné omezení točivého momentu, a to ani při provozu v horkém či studeném počasí.
Oceněný 1,0litrový benzínový motor VVT-i s nižšími emisemi a spotřebou
Jako jeden z nejlehčích motorů na trhu nabízí tento tříválec špičkové hodnoty specifického výkonu a točivého momentu. Inženýři Toyoty neustále pracovali na zlepšení výkonu 1,0litrového motoru a nyní byly zavedeny následující vylepšení:
Navíc nízký valivý odpor pneumatik u všech benzínových verzí Toyota Yaris (kromě stupně výbavy S) přispívá k nižší spotřebě paliva a emisím CO2. Díky všem těmto opatřením došlo k poklesu emisí CO2 téměř o 10 % oproti předchozímu modelu (z 127 g/km na 115 g/km).
1,4litrový dieselový motor D-4D využívá nejnovější generaci common rail technologie s mezichladičem turbodmychadla. Výkon 66 kW / 90 koní je zvýšen a maximální točivý moment dosahuje 205 Nm při 1 800 ot./min. To představuje nárůst o 15 Nm při ještě nižších otáčkách oproti předchozímu 1,4litrovému motoru D-4D. Spotřeba paliva je pouze 4,1 l/100 km (4,2 l/100 km s převodovkou MMT) a emise CO2 jsou na špičkové úrovni 110 g/km (111 g/km s MMT) u nové verze s filtrem pevných částic (DPF). To znamená zlepšení o 9 g CO2/km a 0,3 l/100 km oproti předchozímu motoru 1.4 D-4D.
Zvýšení výkonu a točivého momentu je výsledkem dvou hlavních změn: Za prvé, díky integraci nejnovější common rail technologie má tento dieselový motor mimořádně vysoký vstřikovací tlak 160 MPa a nižší kompresní poměr. To vede k minimálnímu hluku a vibracím a umožňuje mimořádně rovnoměrné spalování. Také přispívá k velmi nízkým emisím NOx a pevných částic.
Za druhé, piezoelektrické vstřikovače dodávají větší a přesnější dávky paliva dvojnásobnou rychlostí oproti běžným vstřikovačům. Díky vysoké rychlosti mohou provádět více vstřiků během jednoho spalovacího cyklu. To doplňuje common rail systém a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VNT), které zlepšují točivý moment v nízkých otáčkách asi o 10 %, spotřebu paliva a emise.
Další vylepšení motoru zahrnují vodní mezivrstvu, automatický napínák příčného klínového řemene, olejové čerpadlo umístěné v olejové vaně, nízkoviskózní olej a snížené napětí řemene.
1,8litrový motor Dual VVT-i pro Toyota Yaris T Sport
Toyota Yaris T Sport je vybavena 133k DIN koní silným 1,8litrovým benzínovým motorem Dual VVT-i, který představuje nejsilnější pohonné ústrojí v nabídce. Výkon je přenášen přes přepracovanou 6stupňovou manuální převodovku, která snižuje emise CO2 i spotřebu paliva.
Yaris T Sport nabízí řadu detailů jako zadní spoiler a boční prahy, exkluzivní nárazníky, chromovanou koncovku výfuku, 17" litá kola a tónovaná skla. Výjimečné jsou také zadní LED světla. V interiéru najdete stylový analogový rychloměr s jantarovým podsvícením, sportovní sedadla a standardní manuální klimatizaci.
Nová pokročilá 6stupňová manuální převodovka pro 1,33litrový Dual VVT-i, 1,8litrový Dual VVT-i T Sport a 1,4litrový D-4D
V rámci technologie Toyota Optimal Drive byla vyvinuta nová 6stupňová převodovka pro motory 1,33 Dual VVT-i, 1,8 Dual VVT-i T Sport a 1,4 D-4D. Tato nová převodovka nabízí světovou špičku v účinnosti a zlepšuje spotřebu paliva díky širokému šestému převodovému stupni. Zároveň poskytuje špičkové jízdní vlastnosti.
Nová 6stupňová manuální převodovka také zlepšuje pocit řazení díky nové konstrukci řadicího mechanismu, která optimalizuje ozubení a zajišťuje hladký chod spojky a vysokou tichost.
Nová 6stupňová převodovka MultiMode (MMT) pro 1,33litrový Dual VVT-i a 1,4litrový D-4D
Toyota Yaris s motory 1,33 Dual VVT-i a 1,4 D-4D lze objednat s nejnovější 6stupňovou verzí systému MultiMode. Tato efektivní převodovka je elektricky ovládaná (robotizovaná) manuální převodovka, která využívá dva elektromotory a elektronicky ovládanou spojku pro automatické nebo sekvenční řazení. MMT nabízí tři režimy: „M“ pro sekvenční řazení, „E“ pro automatické řazení a „Es“ pro rychlejší automatické řazení.
Převodovka MMT u Toyota Yaris 2009 má nyní sportovnější naladění než kdy dříve, což zajišťuje rychlé řazení. Čas aktivace spojky byl zkrácen, což zároveň snižuje náraz při řazení díky kratší době přerušení přenosu síly. Navíc je u sportovně laděných řidičů standardem páčkové řazení na volantu u verzí MMT s motory 1,33 a 1,4 D-4D.
Přední část vozu nyní lépe integruje kapotu a nárazník, zatímco dynamické ochranné lišty zvyšují pocit bezpečí. Chladičová maska má novou vlnitou mřížku vyzařující z centrálního emblému Toyota. Tyto úpravy spolu se zvětšeným předním spoilerem a bočními prahy a přepracováním spodní části vozu přispívají k hladké aerodynamice vozu.
Přední světlomety byly mírně přepracovány, aby působily moderněji a odvážněji.
Zadní nárazník a integrace LED zadních kombinovaných světel také prošly osvěžením. Obrácený L-tvar grafiky na zadních světlech navazuje přímo na nárazník a pokračuje přes světlo, čímž zdůrazňuje široký postoj vozu, zatímco spodní část nárazníku má design spoileru, který podtrhuje sportovní charakter Toyoty Yaris.
Byla představena řada nových a atraktivních barev, mezi nimi i nová popelavě šedá jako výrazná barva, čímž se počet dostupných odstínů exteriéru zvýšil na 12.
Uvnitř vozu nově najdeme design látky s volbou nazvanou „Ash Brown“, která Toyotě Yaris dodává svěží a současný vzhled.
Středová konzola je nyní v elegantní černé barvě, zatímco manuální ovladač topení dostal příjemnější diamantovou strukturu povrchu.
Okolo středové konzoly, řadicí páky a obložení volantu je nově teplý stříbrný nebo titanově stříbrný dekor. Chromované ozdoby jsou k dispozici na kruzích ventilace, vnitřních klikách dveří a na knoflících ruční brzdy. Na volantu, řadicí páce a krytu kolem řadicí páky v kožené výbavě přibyly atraktivní stříbrné prošívky.
Pro větší praktičnost byla odstraněna přepážka v zavazadlovém prostoru, což zvětšuje objem kufru při sklopení obou zadních sedadel.
Aby Toyota Yaris oslovila širší okruh zákazníků v rostoucím segmentu B, představila Toyota dva nové stylové stupně výbavy, které doplňují celoevropskou nabídku sedmi stupňů:
Pro sportovnější řidiče Toyoty Yaris je tu důraz na výkon. Balíček zahrnuje nově navržená 15" sportovní hliníková kola, přední mlhové světlomety, tónovaná skla a ztmavené kryty světlometů. Sportovní čalounění sedadel je použito po celém interiéru a analogový rychloměr svítí jantarově, zatímco volant a řadicí páka ve verzi „Sport“ mají atraktivní vroubkovaný povrch.
Pro náročnější zákazníky je k dispozici stupeň výbavy „Lux“. Tento model nabízí elegantní látku v odstínu ash brown a exkluzivní kombinaci greige (šedá a béžová). Majitelé si mohou také zvolit plnou navigaci, zatímco chytré odemykání, elektricky ovládaná zadní okna, elektrochromatická zpětná zrcátka a tónovaná skla jsou standardem.
