Toyota Matrix (2009)

Toyota Matrix

Toyota Matrix, sportovní pětidveřový vůz, který pomohl redefinovat pojem crossover, prošel pro modelový rok 2009 kompletní proměnou, aby nabídnul výkon, který skutečně potěší řidiče.

„Koncept Matrixu vycházel z kombinace praktičnosti SUV, stylu, image a výkonu sportovního vozu a dostupnosti subkompaktního sedanu,“ uvedl Tim Morrison, korporátní marketingový manažer divize Toyota. „Pro rok 2009 je to všechno a ještě víc. Má sice karoserii pětidveřového hatchbacku, ale v srdci je to dvoudveřové sportovní auto.“

Vývoj modelu 2009 se soustředil na výraznější exteriér s coupe-like tvary, lepší vnitřní praktičnost a vylepšené jízdní vlastnosti. Vůz je širší a má nižší světlou výšku než předchozí generace, přičemž si zachoval prostornost interiéru. Výsledkem je sportovní a dynamický tvar, který pojme pět pohodlně sedících osob. Díky výrazným změnám profilu Matrixu působí linie plynule a dynamicky. Design vyjadřuje nízké těžiště a coupe-like styl s image auta, které je zábavné řídit. Zezadu zaujmou zaoblená zadní okna a souvislé charakteristické linie táhnoucí se od přední masky až k A-sloupku.

Matrix bude dostupný ve třech výbavových stupních – Standard, S a XRS. Model S nabídne navíc možnost pohonu všech kol (AWD). Verze S a XRS mají vpředu pod nárazníkem spoiler s velkým mřížkovým rámečkem mlhových světel a zadní podspoiler. Zadní střešní spoiler je standardem u všech modelů XRS.

Interiér Matrixu prošel kompletní přestavbou, aby zvýšil radost z jízdy, komfort a praktičnost.

Sedadla byla přepracována tak, aby odpovídala nižší siluetě vozu a zároveň zachovala vysoký komfort. Poloha sedadel byla mírně snížena, aby zůstal dostatek místa nad hlavou. Díky tomu je prostor v kabině stejný jako u předchozí generace.

Nový tříramenný volant doplňuje zbytek interiéru. Modely XRS mají standardně volant potažený kůží, který navíc obsahuje ovládání audia na ramenech a při výbavě Bluetooth® hands-free.

Řidič i spolujezdec vpředu mají k dispozici pohodlná sportovní sedadla s bočními airbagy. Pro spolujezdce bude na výbavu S a XRS k dispozici sklápěcí stolík na opěradle sedadla, který zvyšuje praktičnost interiéru. Posuvný a odnímatelný držák na nápoje ve středové konzole vpředu umožňuje variabilní využití prostoru – po vyjmutí přepážky lze oblast použít jako podnos.

Pro cestující vzadu je zvětšená vzdálenost mezi předními a zadními sedadly, což zvyšuje komfort. Zadní sedadlo je dělené 60/40 a má středovou opěrku hlavy pro pátého pasažéra.

Matrix je vybaven novým vysoce účinným klimatizačním systémem s většími větracími otvory pro přesnější směrování vzduchu. Systém zároveň snižuje spotřebu energie a zlepšuje topení i chlazení.

Pro rok 2009 nabízí Matrix výběr ze dvou motorů, pětistupňovou manuální převodovku a čtyř- nebo pětistupňovou automatickou převodovku.

Základní motor je čtyřválec o objemu 1,8 litru s 16 ventily, který dává výkon 132 koní při 6 000 ot./min a točivý moment 128 lb.-ft. při 4 400 ot./min. Motor je vybaven systémem Dual VVT-i (proměnné časování ventilů na sacím i výfukovém vačkovém hřídeli), který zajišťuje výborný výkon i hospodárnost.

Odhadovaná spotřeba podle EPA je 26/32 mpg ve městě/dálnici u manuálních verzí a 25/31 mpg u automatů s motorem 1,8 l.

Pro ty, kdo chtějí o něco více výkonu a točivého momentu, je k dispozici čtyřválec DOHC 2,4 litru s 16 ventily a VVT-i, který nabízí 158 koní při 6 000 ot./min a 162 lb.-ft. při 4 000 ot./min.

Modely s motorem 2,4 l a pětistupňovým automatem mají odhadovanou spotřebu EPA 21/29 mpg ve městě/dálnici.

Základní kola Matrixu jsou 16palcová ocelová s plnými kryty a šesti paprsky. Pro výbavu S jsou k dispozici 17palcová pětipaprsková hliníková kola a u XRS jsou standardem 18palcová hliníková kola s dvojitým pětipaprskovým designem.

Standardem jsou dvoustupňové SRS airbagy pro řidiče i spolujezdce. Dále jsou ve výbavě boční airbagy na předních sedadlech, boční záclonové airbagy pro obě řady sedadel a aktivní přední opěrky hlavy.

Brzdný výkon zlepší standardní kotoučové brzdy vpředu i vzadu na všech verzích Matrixu. Standardem jsou také ABS s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD). Systém Vehicle Stability Control (VSC) s funkcí TRAC a vypínačem je standardem u XRS a na ostatních modelech je k dispozici jako volitelná výbava. VSC automaticky upravuje výkon motoru a brzdnou sílu na jednotlivých kolech při ztrátě trakce v zatáčkách.

Všechny tři výbavové stupně nabídnou bohatou základní výbavu pro pohodlí a praktičnost. Základní výbava zahrnuje elektricky ovládaná, barevně sladěná vnější zpětná zrcátka, posilovač řízení, volant s nastavením výšky a dosahu, denní svícení, výkonný zadní odmlžovač, přerušovač stěračů, 12V zásuvku, čtyři držáky na nápoje, vstup pro přídavné audio, přední středovou konzoli a imobilizér motoru.

Výbava S přidává elektrické centrální zamykání a okna s funkcí jednoho doteku u řidiče, 115V zásuvku, tempomat, přerušovač zadního stěrače, sklápěcí přední sedadlo spolujezdce, dálkové bezklíčové otevírání, AM/FM/CD přehrávač s podporou MP3 a šest reproduktorů, přední a zadní podspoiler a mlhová světla.

Verze XRS má navíc standardní pneumatiky P215/45 R18 na 18palcových hliníkových kolech, sportovní výztuhu věží tlumičů, VSC s TRAC a vypínačem a tříramenný kožený volant s ovládáním audia.

Kromě bohaté základní výbavy je k dispozici i široká nabídka volitelných prvků pro zvýšení komfortu a praktičnosti. Mezi volitelné výbavy patří AM/FM/CD systém se šesti reproduktory a DVD navigací s funkcí XM NavTraffic®, hliníková kola, elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, přerušovač zadního stěrače, tempomat, elektrické centrální zamykání, elektrická okna a dálkové bezklíčové otevírání.

Zbrusu nový Matrix dorazí do prodejen Toyota v únoru 2008.

Předběžné technické údaje Toyota Matrix 2009