Toyota Aygo
Odmítající běžné představy, že „kompaktní“ znamená jen praktický a úsporný, dynamický design Toyota Aygo přetváří pohled na to, co může malé auto nabídnout.
Navržený a vyrobený v Evropě, Aygo je stoprocentně Toyota – některé designové prvky, jako je výrazné vyboulení kapoty kolem znaku nebo trojúhelníkové zadní boční okno, podtrhují jeho japonský původ.
Celkově design Toyota Aygo vyzařuje sportovní vzhled a hravost, zároveň ale i pohodlí a vysokou kvalitu zpracování.
Model 2009 posiluje tento duch přepracovanou přední maskou a nárazníkem, které zdůrazňují nižší těžiště a zároveň zvyšují dynamiku a šířku vozu.
Pro pocit jistoty je Toyota Aygo nyní o 10 mm delší díky prodlouženému přednímu nárazníku a mlhové světlomety jsou lépe začleněné do karoserie. Přední maska byla rovněž zesílena.
Nové kruhové chromované detaily kolem žárovek zvýrazňují zadní kombinovaná světla, zatímco ztmavené kryty zlepšují soulad s předními světlomety. Nové kryty kol a 14palcová litá kola ještě více podtrhují atraktivitu Toyota Aygo.
U pětidveřové verze je černý sloupek B použit pro lepší siluetu vozu. Barevné boční ochranné lišty jsou integrovány v barevných edicích. Model 2009 bude k dispozici v nové barvě Comet Blue, která nahrazuje odstíny Reflective Blue a Sand.
Uvnitř prošel Toyota Aygo 2009 dalším stylovým vylepšením. Nové potahy sedadel a látky doplňuje volitelný černý Alcantara® s kontrastním prošitím, který dodává interiéru sportovní nádech.
Grafika ovládání topení byla vylepšena pro modernější a elegantnější vzhled. Pro ještě větší styl je k Alcantara® sedadlům k dispozici kožený volant s koženou hlavicí řadicí páky.
Vzadu byly panty zadní police přesunuty, aby se zvětšil úhel otevření a usnadnil přístup do zavazadlového prostoru.
1,0litrový benzinový motor VVT-i vyvinutý podle konceptu Toyota Optimal Drive: maximální výkon, minimální emise a spotřeba
Benzinový motor Toyota Aygo těží z nového konceptu Toyota Optimal Drive, souboru technologií představených na autosalonu v Paříži 2008, které posilují vedoucí postavení Toyoty v oblasti udržitelné mobility.
„Od svého založení před více než sedmdesáti lety Toyota Motor Company podniká podle zásady přispívat k rozvoji prosperující společnosti prostřednictvím výroby automobilů. Nyní však Toyota musí spojit sílu lidí a technologií, aby pomohla vytvořit společnost, která udrží rovnováhu mezi podnikáním a ochranou životního prostředí,“ říká Katsuaki Watanabe, prezident Toyota Motor Corporation.
Toyota prokazuje svou environmentální odpovědnost výrazným zlepšením udržitelnosti ve svých evropských závodech. Od roku 2001 je potřeba energie na výrobu jednoho vozu v Evropě o 44 % nižší. Snížení emisí CO2 zajistí řada nových hybridních modelů a technologie Toyota Optimal Drive zahrnující benzínové, dieselové motory a převodovky. Toyota Optimal Drive má za cíl:
Na rozdíl od mnoha jiných výrobců Toyota zvolila cestu inovací a vývoje nových technologií, místo pouhého zmenšování nebo omezování stávajících motorů.
Postaveno na legendární filozofii „Kaizen“ neustálého zlepšování, inženýři Toyoty zvýšili účinnost spalování, snížili hmotnost motoru a převodovky a omezili tření, aby vznikly nové motory s vyšším výkonem, ale zároveň úspornější a hospodárnější.
Jednoduše řečeno, vozy s technologiemi Toyota Optimal Drive jsou zábavné na řízení a zároveň šetrné k přírodě.
Oceněný 1,0litrový benzinový motor VVT-i s nižšími emisemi a spotřebou
S tříválcovým 1,0litrovým motorem VVT-i dosahuje Toyota Aygo jedné z nejnižších kombinovaných spotřeb benzinu ve své třídě – 4,5 l/100 km. Od začátku roku 2006 je k dispozici také 1,4litrový diesel od PSA Peugeot Citroën, jeden z nejlehčích motorů na trhu, který nabízí špičkové hodnoty specifického výkonu a točivého momentu.
Inženýři Toyoty neustále pracovali na zlepšení výkonu 1,0litrového tříválce. Když motor přišel na trh v roce 2005, produkoval 109 g CO2/km. Na začátku roku 2008 se podařilo snížit emise na 108 g a na začátku roku 2009 klesnou ještě na 106 g díky následujícím technickým vylepšením:
Díky celohliníkové konstrukci váží nový 1,0litrový motor pouhých 67 kg, což z něj činí jeden z nejlehčích spalovacích motorů na trhu.
Tento motor je nejen nejsilnějším 1,0litrovým v segmentu A (68 DIN hp/50 kW), ale také vede v hodnotách specifického točivého momentu (93 Nm při 3600 ot./min). Pro lepší ovladatelnost ve městě, kde se často zrychluje a zpomaluje, chtěli vývojáři zajistit vysoký točivý moment v nízkých a středních otáčkách. To vedlo k optimalizaci sacího systému, správné délce sacího potrubí a menším průměrům sacích kanálů.
Tříválcová koncepce navíc zajišťuje lepší dostupnost točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, protože je méně „hmot“ k roztočení při nízkých rychlostech.
Vítěz ocenění „Engine of the Year“ v letech 2007 a 2008
Druhým rokem po sobě získal lehký a kompaktní 1,0litrový motor VVT-i Toyoty celkové prvenství v kategorii pod 1,0 litru. Tříválcový benzinový motor, který pohání Toyota Aygo, Yaris a iQ, si porota pochvalovala pro jeho kultivovanost, ochotu točit a chytrý design.
Cenu Engine of the Year uděluje porota 65 renomovaných motoristických novinářů ze 32 zemí světa. Vítězové za rok 2008 byli vyhlášeni 7. května na Engine Expo 2008 ve Stuttgartu.
Díky velmi malému poloměru otáčení (4,73 m) se Toyota Aygo 2009 snadno proplétá úzkými městskými ulicemi a bez problémů zaparkuje i na místech, kam se jiná auta nevejdou.
Přední zavěšení MacPherson je převzato z Toyoty Yaris. Vzadu je použit torzní nosník s obráceným V-profilem – řešení, které přináší výrazné výhody v hmotnosti i torzní tuhosti.
Všechny verze Aygo mají standardně elektrický posilovač řízení (EPS), který je citlivý na rychlost. Navíc je EPS až o 3 % úspornější než klasický hydraulický systém.
Snížení hluku, vibrací a nepříjemných rázů (NVH)
V duchu filozofie Kaizen neustálého zlepšování pracovali inženýři Aygo na snížení hodnot NVH.
Mezi vylepšení patří zvukově izolační filc na vnitřních obložení sloupků A a C, zesílená a hustší výplň zadní police a asfaltové desky pod koberci, které dále snižují hluk.
Pro omezení vnějšího hluku je nově použit tlumený řemenový kladkový systém, který snižuje vibrace motorového prostoru.
Vůz je vybaven vlastním bezpečnostním systémem Toyota Minimal Intrusion Cabin System (MICS), který účinně snižuje riziko vážného zranění při nárazu. Pevnou bezpečnostní konstrukci doplňují přední, boční a záclonové airbagy (přední i zadní). Přední airbagy jsou standardem u všech verzí, boční a záclonové jsou dostupné již od základní výbavy.
Toyota Aygo dosahuje v Německu (15) a Velké Británii (1E) vynikajících pojistných tříd, což odráží velmi rozumné náklady na opravy.
Model 1.0 VVT-i má také nejnižší kumulativní čas údržby po 100 000 km ve své třídě – pouhých 4,2 hodiny. To znamená, že servisní náklady budou příznivější než u konkurence.
Pro klid zákazníků nabízí Toyota ke každému novému Aygu tříletou (nebo do 100 000 km, podle toho, co nastane dříve) celoevropskou záruku, což je stále ojedinělá nabídka mezi evropskými konkurenty. Toyota Aygo má navíc 12letou záruku proti korozi.
Vynikající kvalita Toyota z české fabriky
Podle nezávislých průzkumů patří zákazníci Toyota Aygo mezi nejspokojenější v segmentu A. To je do značné míry zásluha pečlivé výroby.
Toyota vyrábí Aygo ve společném závodě s Peugeotem a Citroënem v Kolíně, 60 km východně od Prahy.
Závod je společným podnikem PSA Peugeot Citroën a Toyota Motor Corporation (TMC) a vyrábí tři malé vozy na společné platformě: Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo.
Založený v březnu 2002, závod je výsledkem úspěšné spolupráce, která umožnila dvěma globálním výrobcům spojit znalosti v oblasti designu, stylu, výroby a vztahů s dodavateli a zároveň se navzájem obohatit o firemní kulturu, technologie a procesy.
Díky tomu došlo k výměně specifických know-how: PSA Peugeot Citroën přinesl znalosti evropského trhu malých aut a zkušenosti s nákupem, Toyota pak dovednosti ve vývoji, výrobě a výrobních procesech.
Cílová kapacita výroby závodu je 340 000 vozů ročně, přibližně rovnoměrně rozdělených mezi Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 107.
