Toyota Avensis Wagon
Avensis je vlajkovým modelem Toyoty pro Evropu a odráží nadstandardní kvalitu, která je nezbytná k dosažení takového postavení.
Navržený a vyráběný v Evropě přesně ztělesňuje všechny klíčové prvky DNA Toyoty – inovaci, radost z jízdy, design a prvotřídní kvalitu.
Současná generace Toyoty Avensis byla uvedena na trh v roce 2003 a okamžitě si získala pověst modelu, který stanovil nové standardy v segmentu středně velkých vozů díky vytříbené kvalitě a spolehlivosti.
Exteriér, navržený v evropském designovém studiu ED2 na Azurovém pobřeží ve Francii, má nadčasovou krásu a zároveň vyzařuje sílu a dynamiku. Tento dojem ještě umocňují stylistické úpravy provedené pro rok 2007.
Toyota Avensis se také vyrábí v Evropě, konkrétně v továrně Toyota Manufacturing UK v Burnastonu u Derby ve Velké Británii.
Většina motorů v nabídce je rovněž evropského původu. Všechny dieselové motory se vyrábějí v nové továrně Toyota Motor Industries Poland, zatímco nejprodávanější zážehové motory 1.6 a 1.8 VVT-i pocházejí z TMUK v Deeside v severním Walesu.
Klíčovými slovy pro design exteriéru současného modelu, vytvořeného v ED2 v Evropě, byly modernost, dynamika a vytříbenost. Toyota Avensis byla koncipována tak, aby měla nadčasovou krásu a zároveň vyjadřovala sílu a dynamický výkon.
Model 2007 tyto vlastnosti dále rozvíjí sérií nenápadných stylistických změn, které zdůrazňují sportovní a prémiový charakter vozu. Tyto úpravy nastavují nový tón pro exteriér i interiér.
Současně byla zvýšena úroveň vytříbenosti a vnímání kvality prostředí pro řidiče, včetně přístrojové desky, ergonomie navigace a ovládacích prvků.
Model 2007 má výraznější a emotivnější design exteriéru, který vozu dodává sportovnější nádech a zvyšuje jeho rozpoznatelnost na silnici. Jeho postavení vlajkového modelu Toyoty podtrhuje silná identita značky a odvážný přední design.
Přední nárazník je zcela nový a navazuje na jednotný design základních modelů Toyoty. Je navržen tak, aby vytvářel prémiový dojem a zároveň zdůrazňoval sportovní a dynamický charakter řady.
Silné vertikální linie, které vycházejí z kapoty, pokračují horizontálně podél spodní hrany nárazníku. Tyto linie rozdělují střední a boční části nárazníku a vytvářejí dynamický tvar.
Nová maska chladiče je postavena na motivu dvojitého konkávního tvaru, který jasně identifikuje Toyotu, a je doplněna chromovaným rámečkem pro zvýraznění prémiového dojmu.
Nový design světlometů podtrhuje sportovní charakter Avensis 2007 díky dvojici válcových lamp pro dálková a potkávací světla, hliníkově strukturovaným reflektorům a kouřovému sklu.
Sportovní vzhled pokračuje i vzadu, kde jsou nové kombinované lampy s válcovou částí vnějšího skla průhlednou a ostatní části změněné na růžovočervené, což vytváří výrazný kontrast. Kryt lampy má vertikálně pruhovaný design, který zdůrazňuje hloubku.
Pozornost k detailům a prémiový dojem podtrhují LED směrová světla umístěná v bočních zrcátkách. Samotné zrcátko bylo zvětšeno pro lepší výhled dozadu a zvýšení bezpečnosti.
Pro model 2007 bylo představeno pět nových barev: Ash Grey, Brocade Red, Storm Bronze, Fir Green a Pacific Blue.
Interiér modelu 2007 nabízí novou barevnou kombinaci a výbavu, ještě vyšší vnímanou kvalitu a nové ergonomické řešení navigačního systému, ovládání na volantu a přístrojové desky.
Tmavě šedý interiér, který je mezi zákazníky velmi oblíbený, zůstává, ale nově je k dispozici dvoubarevný interiér v kombinaci tmavě šedé a greige, který vytváří světlejší atmosféru a osloví zákazníky preferující modernější vzhled.
Současně byly vylepšeny čalounické látky s jemným kontrastním vzorem, který podtrhuje moderní a prémiovou atmosféru.
Změny v interiéru jsou dále zvýrazněny novými dekorativními lištami na přístrojové desce a středové konzole, které mají buď dřevěný dekor pro kontrast k světlým interiérům, nebo moderní kovový vzhled.
Prémiová úroveň výbavy byla vždy charakteristickým rysem Toyoty Avensis a tato strategie je u modelu 2007 dále rozvíjena.
Senzory stmívání a deště budou standardem od středních výbav, zatímco standardní audio s navigací s pokyny po trase (volitelně) bylo rovněž vylepšeno. Nově využívá zesilovač 4x40W s vysokým výkonem a hlavní jednotku, která umí přehrávat MP3 a WMA soubory a zobrazovat CD-text, například informace o skladbě a interpretovi.
Vysoce kvalitní zvuk zajišťuje digitální procesor signálu (DSP) a automatický regulátor hlasitosti (ASL), který automaticky upravuje hlasitost a frekvenční charakteristiky podle odhadu hladiny hluku na základě rychlosti vozidla.
Pokud je instalována volitelná plnohodnotná navigace, je dálkové ovládání nově integrováno do středové konzole, což zlepšuje ergonomii a usnadňuje ovládání mnoha funkcí.
Toyota Avensis 2007 bude nabízena ve stejných karosářských verzích jako současný model: sedan, wagon a liftback.
Ačkoliv vnitřní rozměry zůstávají beze změny, novější a dynamičtější přední design prodloužil délku vozu o 15 mm.
Celková délka sedanu a liftbacku je 4 645 mm, u wagonu pak 4 715 mm.
Zcela nový dvoulitrový motor D-4D 125 je důležitým krokem ve vývoji nové generace dieselových motorů Toyota. Sdílí mnoho pokročilých technologií s motory 2.2 D-4D, ze kterých vychází, a nabízí vynikající výkon a spotřebu, aby uspokojil požadavky zákazníků na vytříbený jízdní projev.
V Avensis 2007 dosahuje D-4D 125 nejlepšího výkonu ve své třídě s velmi konkurenceschopnými nízkými emisemi CO2 146 g/km (kombinovaný cyklus). Motor vyvíjí výkon 93 kW (126 DIN hp) a točivý moment 300 Nm, přičemž točivý moment je konstantní v rozmezí přibližně 2 000 až 2 800 ot./min. Výkon motoru vzrostl o 9 % a maximální točivý moment o 7 % ve srovnání s předchozím motorem 2.0 D-4D 116 DIN hp.
Standardně je motor spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, nejvyšší rychlost Avensis D-4D 125 je 200 km/h a zrychlení na 100 km/h trvá 10,6 sekundy. V rozmezí 80–120 km/h zrychlí za 12,0 sekund.
Tím se Avensis D-4D 125 dostává do středu evropského trhu středně velkých dieselových vozů a stejně jako vůz byl motor vyvinut a naladěn v Evropě. Bude vyráběn v Toyota Motor Industries Poland (TMIP) společně s ostatními motory D-4D.
Na vrcholu nabídky Avensis 2007 bude motor D-4D 180 Clean Power, který umožní vozu skutečně ukázat svůj vytříbený jízdní projev a konkurovat zavedeným modelům v prémiovém segmentu středně velkých vozů. Jedinečná kombinace nízkého kompresního poměru a turbodmychadla s vysokým přetlakem vytváří pozoruhodný výkon a efektivitu motoru.
D-4D 180 řadí Avensis 2007 mezi nejsilnější dieselové vozy ve střední třídě s výkonem 130 kW (177 DIN hp) při 3 600 ot./min a pozoruhodně plochým průběhem točivého momentu 400 Nm v rozsahu 2 000 až 2 600 ot./min.
Se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje Avensis rychlosti 220 km/h a zrychlení na 100 km/h za 8,6 sekundy, přičemž nabízí vynikající zrychlení ve středních rychlostech pro bezpečný a příjemný jízdní zážitek v běžném provozu. Navíc má Avensis D-4D 180 kombinovanou spotřebu paliva pouze 6,1 l/100 km, což je v průměru o 20 % úspornější než u dieselových konkurentů s podobným výkonem.
D-4D 180 není jen silný, ale i čistý – díky pokročilé a unikátní technologii Toyota D-CAT pro kontrolu emisí, která současně snižuje emise NOx a pevných částic. Technologie umožňuje motoru snadno splnit emisní normy EURO IV díky výraznému snížení emisí uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx), oxidu uhelnatého (CO) a pevných částic (PM).
Díky systému D-CAT má motor D-4D 180 Clean Power nejnižší kombinované emise NOx a PM ve své třídě. Nejpodstatnější je, že na rozdíl od většiny filtrů pevných částic na trhu je DPNR bezúdržbový a nevyžaduje výměnu žádných komponent.
Technologie piezoelektrických vstřikovačů umožňuje rychlejší a přesnější vstřikování paliva během spalovacího cyklu. S tlakem až 1 800 barů může piezoelektrický common-rail systém Toyoty dodat pět vstřiků paliva na cyklus, což zvyšuje efektivitu a snižuje hlučnost motoru díky menšímu nárazu spalování.
Motor je také vybaven keramickými žhavicími svíčkami. Díky schopnosti odolávat vyšším teplotám si keramické žhavicí svíčky udržují stejnou účinnost mnohem déle než běžné kovové svíčky.
Keramické svíčky navíc dosahují ideální teploty rychleji než kovové, což vede k rychlejším studeným startům při nižších teplotách vzduchu.
Model Avensis D-4D 150 pro rok 2007 nabízí zákazníkům vyvážený poměr výkonu a úspornosti. Sdílí 85 % komponentů s verzí o výkonu 177 DIN hp.
Tento motor je umístěn mezi novými D-4D 125 a D-4D 180, čímž představuje střední výkonovou kategorii dieselových vozů střední třídy. Silnou stránkou D-4D 150 je široký rozsah točivého momentu – poskytuje 310 Nm v rozmezí 2 000 až 3 200 ot./min.
Výhodou tohoto průběhu točivého momentu je bezkonkurenční hladký výkon. Za většiny jízdních podmínek může řidič využívat maximální točivý moment, což znamená vyšší efektivitu (více výkonu při nižší spotřebě) nebo schopnost překonat prudké stoupání bez nutnosti přidávat plyn.
Výkon motoru D-4D 150 je 110 kW (150 DIN hp) a dosahuje maximální rychlosti 210 km/h. Zrychlení na 100 km/h trvá 9,3 sekundy.
Stejně jako ostatní dieselové motory v nabídce Avensis 2007 má D-4D 150 celohliníkovou konstrukci a nízký kompresní poměr (16,8:1), který pomáhá dosahovat vyšší efektivity při nižší hlučnosti a vibracích.
Systém vstřikování common-rail pracuje s maximálním tlakem přibližně 1 700 barů.
Dva zážehové motory 1.6 a 1.8 litru jsou již dobře známé v nabídce Toyoty a nabízejí vynikající rovnováhu mezi živým výkonem a výjimečnou spotřebou paliva. Technologie Toyota VVT-i (Variable Valve Timing - intelligent) je osvědčená a zvyšuje zrychlení a točivý moment ve středním pásmu otáček při současném snížení spotřeby.
Oba motory splňují emisní normy Euro IV a nižší emise při studeném startu byly dosaženy umístěním katalyzátoru přímo za výfukovým svodem.
Motory 1.6 a 1.8 VVT-i jsou vyráběny v Evropě, konkrétně v továrně Toyota Motor UK v Deeside.
Zážehový motor 1.6 VVT-i dosahuje výkonu 81 kW (110 DIN hp) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 150 Nm při 3 800 ot./min. Umožňuje Avensis 2007 maximální rychlost 195 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,0 sekundy (12,2 s u verze Wagon).
Spotřeba paliva v evropském kombinovaném cyklu je 7,2 l/100 km s emisemi CO2 172 g/km (173 u verze Wagon).
Benzinový motor 1,8 l VVT-i je nejprodávanějším zážehovým motorem v nabídce a dosahuje výkonu 95 kW (129 DIN hp) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 170 Nm při 4 200 ot./min. S manuální převodovkou dosahuje Avensis 2007 maximální rychlosti 200 km/h (195 km/h s automatickou převodovkou) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy (10,5 s u kombi), opět s manuální převodovkou.
Spotřeba paliva podle evropského kombinovaného cyklu je 7,2 l/100 km s emisemi CO2 171 g/km (172 g/km u kombi) s manuální převodovkou.
Benzinový motor 2,0 l s přímým vstřikováním je nejnovější verzí pokročilého motoru s přímým vstřikováním, dostupného v současné modelové řadě.
Řídicí jednotka motoru (ECU) zajišťuje nízké emise (s omezením NOx) při lepším výkonu a výraznějším zrychlení díky velmi přesnému dávkování paliva a efektivnímu spalování přímého vstřikování. Další vylepšení motoru 2,0 l s přímým vstřikováním zahrnují katalyzátor umístěný pod podlahou a ECU motoru, která při studeném startu zpožďuje zážeh, aby se katalyzátor rychleji zahřál.
Motor 2,0 l s přímým vstřikováním v Avensis 2007 nabízí sportovní jízdní projev, zvláště pokud vezmeme v úvahu nejnovější vylepšení podvozku a řízení. Dosahuje výkonu 108 kW (147 DIN hp) při 5 700 ot./min a maximálního točivého momentu 196 Nm při 4 000 ot./min. Umožňuje Avensis 2007 dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h (205 km/h s automatickou převodovkou) a zrychlit na 100 km/h za 9,4 sekundy (9,6 s u kombi).
Díky pokročilé technologii je Avensis 2,0 l s přímým vstřikováním pozoruhodně úsporný, s kombinovanou spotřebou 8,1 l/100 km podle evropského cyklu a emisemi CO2 191 g/km (193 g/km u kombi) s manuální převodovkou.
Nejnovějším přírůstkem do řady benzinových motorů Avensis je průkopnický motor Toyota 2,4 l s přímým vstřikováním.
Motor vychází z motoru 2,4 l VVT-i z modelu Previa, kde mimo jiné byla použita nová hlava válců umožňující vstřikování paliva přímo do válce. S výkonem 120 kW (163 DIN hp) při 5 800 ot./min a zdravým točivým momentem 230 Nm již při 3 800 ot./min nabízí vynikající jízdní zážitek a výkon. Avensis 2,4 l s přímým vstřikováním zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy (9,3 s u kombi) a dosahuje maximální rychlosti 220 km/h.
Současně technologie přímého vstřikování přináší vynikající spotřebu paliva díky sofistikovaným řídicím systémům. Kombinovaná spotřeba paliva u Avensis 2007 je 9,5 l/100 km (9,6 l u kombi) a emise CO2 činí 227 g/km (228 g/km u kombi).
Motor 2,4 l s přímým vstřikováním je vysoce technologický agregát, který může tvrdit, že má nejvyšší vstřikovací tlak (mezi 8 a 13 MPa) ze všech dosud uvedených zážehových motorů s přímým vstřikováním. Tento vyšší tlak, který přispívá k lepšímu výkonu a úspoře paliva, byl dosažen bez negativního dopadu na hlučnost.
Toyota vyvinula zcela nový kryt motoru, který zajišťuje, že hladina hluku a vibrací u motoru 2,4 l s přímým vstřikováním odpovídá prémiové kvalitě Avensis 2007. Nový dvojitý vyvažovací hřídel, umístěný pod klikovou hřídelí ve speciálním pouzdře, přispívá k lepšímu vyhlazení chodu s nízkou hladinou hluku a vibrací.
Avensis 2,4 l s přímým vstřikováním je k dispozici výhradně s elektronicky řízenou pětistupňovou automatickou převodovkou, která zajišťuje plynulé a bezproblémové řazení a přispívá k vysoké úrovni komfortu ve všech jízdních režimech.
Pětistupňová převodovka není větší než většina ostatních čtyřstupňových převodovek, je o cca 7 kg lehčí a o 40 mm kompaktnější než jiné pětistupňové převodovky aktuálně vyráběné. Přesto má vyšší točivou kapacitu než většina čtyřstupňových převodovek. Výsledkem je převodovka, která zlepšuje jak zrychlení, tak spotřebu paliva díky pěti rychlostem s menším rozestupem než u čtyřstupňové převodovky, ale s vyšším převodem posledního stupně.
