Toyota Avensis
Avensis je vlajkovým modelem značky Toyota v Evropě a odráží tu nejvyšší kvalitu, která je pro takový status nezbytná.
Navržený a vyrobený v Evropě přesně vystihuje všechny klíčové prvky DNA Toyoty – inovace, radost z jízdy, design a špičkovou kvalitu.
Současná generace Toyota Avensis byla uvedena na trh v roce 2003 a okamžitě si získala pověst modelu, který stanovil nové standardy v segmentu středně velkých vozů díky vytříbené kvalitě a spolehlivosti.
Exteriér, navržený v evropském designovém studiu ED2 na Azurovém pobřeží ve Francii, má nadčasovou krásu, přitom však vyzařuje sílu a dynamiku. Tento dojem ještě umocnily stylistické úpravy provedené pro rok 2007.
Toyota Avensis se také vyrábí v Evropě, konkrétně v továrně Toyota Manufacturing UK v Burnastonu u Derby ve Velké Británii.
Většina motorů v nabídce je rovněž evropského původu. Všechny dieselové motory se vyrábějí v nové továrně Toyota Motor Industries Poland, zatímco nejprodávanější zážehové motory 1.6 a 1.8 VVT-i pocházejí z TMUK v Deeside na severu Walesu.
Klíčovými slovy pro design exteriéru současného modelu, vytvořeného v ED2 v Evropě, byly modernost, dynamika a vytříbenost. Toyota Avensis byla koncipována jako vůz s nadčasovou krásou, který zároveň vyjadřuje sílu a dynamický výkon.
Model 2007 tyto vlastnosti dále rozvíjí sérií jemných stylistických změn, které zdůrazňují sportovní a prémiový charakter vozu. Tyto úpravy nastavují nový tón pro exteriér i interiér.
Současně byla zvýšena vnímání vytříbenosti a kvality prostředí řidiče díky vylepšením přístrojové desky, ergonomie navigačního systému a ovládacích prvků.
Model 2007 má výraznější a emotivnější vzhled, který vozu dodává sportovnější dojem a lepší rozpoznatelnost na silnici. Jeho postavení vlajkové lodi Toyoty potvrzuje silná identita značky a odvážný přední design.
Přední nárazník je zcela nový a navazuje na jednotný design základních modelů Toyoty. Je navržen tak, aby vytvářel prémiový dojem a zároveň zdůrazňoval sportovní a dynamický charakter řady.
Silné vertikální linie začínají na kapotě a pokračují horizontálně podél spodní hrany nárazníku, čímž rozdělují střední a boční části nárazníku a vytvářejí dynamický tvar.
Nová maska chladiče je založena na motivu dvojitého konkávního tvaru, který jasně vyjadřuje identitu Toyoty, a je doplněna chromovaným rámečkem pro zvýraznění prémiového dojmu.
Nový design světlometů podtrhuje sportovní charakter Avensis 2007 díky dvojici válcových lamp pro dálková a potkávací světla, hliníkově strukturovaným reflektorům a kouřovému sklu.
Sportovní vzhled pokračuje i vzadu, kde jsou nové kombinované zadní svítilny s válcovou částí vnějšího krytu v čirém provedení a ostatní části v růžovočervené barvě, což vytváří výrazný kontrast. Kryt svítilny má vertikálně pruhovaný design, který zdůrazňuje hloubku.
Pozornost k detailům a prémiový dojem podtrhují LED směrová světla umístěná v bočních zrcátkách. Samotné zrcátko bylo zvětšeno pro lepší výhled dozadu a zvýšení bezpečnosti.
Pro rok 2007 bylo představeno pět nových barev: Ash Grey, Brocade Red, Storm Bronze, Fir Green a Pacific Blue.
Interiér modelu 2007 nabízí novou barevnou kombinaci a výbavu, ještě vyšší vnímanou kvalitu a nové ergonomické řešení navigačního systému, ovládání na volantu a přístrojové desky.
Tmavě šedý interiér, který je mezi zákazníky velmi oblíbený, zůstává v nabídce, ale nově je k dispozici svěžejší dvoubarevné provedení tmavě šedé a greige, které vytváří světlejší atmosféru a osloví zákazníky preferující modernější vzhled.
Současně byly vylepšeny čalounické látky s jemným kontrastním vzorem, který podtrhuje moderní a prémiový charakter.
Změny v interiéru dále zdůrazňuje nová dekorativní lišta na přístrojové desce a středové konzole, která má dřevěný dekor pro kontrast s světlejšími odstíny nebo moderní kovový efekt.
Prémiová úroveň výbavy byla vždy jedním z charakteristických znaků Toyota Avensis a tato strategie je u modelu 2007 dále rozvíjena.
Senzory stmívání a deště budou standardem od středních stupňů výbavy, zatímco standardní audio systém s navigací (volitelně) byl rovněž vylepšen. Nově využívá zesilovač s výkonem 4x40W a hlavní jednotku, která umí přehrávat MP3 a WMA soubory a zobrazovat CD-text včetně informací o skladbě a interpretovi.
Vysoce kvalitní zvuk zajišťuje digitální procesor signálu (DSP) a automatický regulátor hlasitosti (ASL), který automaticky upravuje hlasitost a frekvenční charakteristiku podle odhadu hlučnosti na základě rychlosti vozidla.
U volitelné plnohodnotné navigace je dálkové ovládání nově integrováno do středové konzole, což zlepšuje ergonomii a usnadňuje ovládání mnoha funkcí.
Toyota Avensis 2007 bude nabízena ve stejných karosářských verzích jako současný model: sedan, kombi a liftback.
Ačkoliv rozměry interiéru zůstávají beze změny, novější a dynamičtější přední design prodloužil délku vozu o 15 mm.
Celková délka sedanů a liftbacků je 4 645 mm, u kombi pak 4 715 mm.
Zcela nový 2,0litrový motor D-4D 125 představuje důležitý krok ve vývoji nové generace dieselových motorů Toyota. Sdílí mnoho pokročilých technologií s motory 2,2 litru D-4D, ze kterých vychází, a nabízí vynikající výkon a spotřebu paliva, aby uspokojil požadavky zákazníků na kultivovaný jízdní projev.
V Avensis 2007 dosahuje motor D-4D 125 nejlepších parametrů ve své třídě s velmi konkurenceschopnými nízkými emisemi CO2 146 g/km (kombinovaný cyklus). Výkon motoru je 93 kW (126 DIN hp) a točivý moment 300 Nm, přičemž je plochý v rozmezí přibližně 2 000 až 2 800 ot./min. Výkon motoru vzrostl o 9 % a maximální točivý moment o 7 % oproti předchozímu 2,0litrovému D-4D s výkonem 116 DIN hp.
Standardně je motor spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, maximální rychlost Avensis D-4D 125 je 200 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10,6 sekundy. V středním pásmu zrychlení z 80 na 120 km/h trvá 12,0 sekund.
Tím se Avensis D-4D 125 dostává do centra evropského trhu středně velkých dieselových vozů a stejně jako samotný vůz byl motor vyvinut a naladěn v Evropě. Bude vyráběn v Toyota Motor Industries Poland (TMIP) společně s ostatními motory D-4D.
Na vrcholu nabídky Avensis 2007 bude motor D-4D 180 Clean Power, který umožní vozu skutečně ukázat svůj kultivovaný jízdní projev a konkurovat zavedeným modelům v prémiovém segmentu středně velkých vozů. Jedinečná kombinace nízkého kompresního poměru a turbodmychadla s vysokým přetlakem přináší pozoruhodný výkon a efektivitu motoru.
D-4D 180 řadí Avensis 2007 mezi nejsilnější dieselové vozy ve střední třídě s výkonem 130 kW (177 DIN hp) při 3 600 ot./min a pozoruhodně plochým průběhem točivého momentu 400 Nm v rozmezí 2 000 až 2 600 ot./min.
Se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje Avensis maximální rychlosti 220 km/h a zrychlení na 100 km/h za 8,6 sekundy, přičemž nabízí vynikající zrychlení ve středních rychlostech pro bezpečný a příjemný jízdní zážitek v reálných podmínkách. Navíc má Avensis D-4D 180 kombinovanou spotřebu paliva pouze 6,1 l/100 km, což je v průměru o 20 % úspornější než u dieselových konkurentů s podobným výkonem.
D-4D 180 není jen výkonný, ale i čistý – díky pokročilé a unikátní technologii Toyota D-CAT, která současně snižuje emise NOx a pevných částic. Technologie umožňuje motoru snadno splnit emisní normy EURO IV díky výraznému snížení emisí uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx), oxidu uhelnatého (CO) a pevných částic (PM).
Díky systému D-CAT má motor D-4D 180 Clean Power nejnižší kombinované emise NOx a PM ve své třídě. Nejzásadnější je, že na rozdíl od většiny filtrů pevných částic na trhu je DPNR bezúdržbový a nevyžaduje výměnu žádných komponentů.
Technologie piezoelektrických vstřikovačů umožňuje rychlejší a přesnější vstřikování paliva během spalovacího cyklu. Při tlacích až 1 800 barů může systém common-rail Toyoty dodat až pět vstřiků paliva na cyklus, což zvyšuje účinnost a snižuje hlučnost motoru díky nižším nárazům při spalování.
Motor je také vybaven keramickými žhavicími svíčkami. Jejich schopnost odolávat vyšším teplotám umožňuje udržet stejnou účinnost po delší dobu než u běžných kovových svíček.
Keramické žhavicí svíčky navíc dosahují ideální teploty rychleji než kovové, což vede k rychlejším startům za studena při nižších teplotách vzduchu.
Motor D-4D 150 pro rok 2007 nabízí zákazníkům vyvážený poměr výkonu a úspornosti. Sdílí 85 % komponentů s verzí o výkonu 177 DIN hp.
Tento motor je umístěn mezi novými D-4D 125 a D-4D 180 a představuje střední výkonovou třídu dieselových vozů střední třídy. Silnou stránkou D-4D 150 je široký rozsah točivého momentu – poskytuje 310 Nm v rozmezí 2 000 až 3 200 ot./min.
Výhodou této křivky točivého momentu je bezkonkurenční hladkost výkonu. Za většiny jízdních podmínek může řidič využívat maximální točivý moment, což znamená nejvyšší efektivitu (více výkonu při nižší spotřebě) nebo schopnost překonat prudké stoupání bez nutnosti většího přidání plynu.
Výkon motoru D-4D 150 je 110 kW (150 DIN hp) a maximální rychlost dosahuje 210 km/h. Zrychlení na 100 km/h trvá 9,3 sekundy.
Stejně jako ostatní dieselové motory v nabídce Avensis 2007 má D-4D 150 celohliníkovou konstrukci a nízký kompresní poměr (16,8:1), který pomáhá dosahovat vyšší účinnosti při nižší hlučnosti a vibracích.
Systém vstřikování common-rail pracuje při maximálním tlaku přibližně 1 700 barů.
Dva zážehové motory 1.6 a 1.8 litru jsou již dobře známé v nabídce Toyoty a nabízejí vynikající rovnováhu mezi živým výkonem a výjimečnou spotřebou paliva. Technologie VVT-i (Variable Valve Timing - intelligent) je osvědčená a zajišťuje lepší akceleraci ve středním pásmu otáček a vyšší točivý moment při snížené spotřebě.
Oba motory splňují emisní normy Euro IV a nižší emise byly dosaženy umístěním katalyzátoru přímo za výfukovým svodem, což snižuje emise při studeném startu.
Motory 1.6 a 1.8 VVT-i jsou vyráběny v Evropě, konkrétně v továrně Toyota Motor UK v Deeside.
Zážehový motor 1.6 litru VVT-i dosahuje výkonu 81 kW (110 DIN hp) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 150 Nm při 3 800 ot./min. Umožňuje Avensis 2007 maximální rychlost 195 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,0 sekund (12,2 s u kombi).
Spotřeba paliva v kombinovaném evropském cyklu je 7,2 l/100 km s emisemi CO2 172 g/km (173 g/km u kombi).
Benzinový motor 1,8 l VVT-i je v nabídce nejprodávanější a dosahuje výkonu 95 kW (129 DIN hp) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 170 Nm při 4 200 ot./min. S manuální převodovkou dosahuje Avensis 2007 maximální rychlosti 200 km/h (195 km/h u automatické převodovky) a zrychlí z klidu na 100 km/h za 10,3 sekundy (10,5 s u kombi), opět s manuálem.
Spotřeba paliva podle evropského kombinovaného cyklu je 7,2 l/100 km s emisemi CO2 171 g/km (172 g/km u kombi) s manuální převodovkou.
Benzinový motor 2,0 l s přímým vstřikováním je nejnovější verzí pokročilého motoru s přímým vstřikováním, který je k dispozici v současné modelové řadě.
Řídicí jednotka motoru (ECU) zajišťuje nízké emise (s redukcí NOx) při lepším výkonu a výraznějším zrychlení díky velmi přesnému dávkování paliva a efektivnímu spalování přímého vstřikování. Další vylepšení motoru 2,0 l s přímým vstřikováním zahrnují katalyzátor umístěný pod podlahou a ECU motoru, která při studeném startu zpožďuje zapalování, aby se katalyzátor rychleji zahřál.
Motor 2,0 l s přímým vstřikováním v Avensis 2007 nabízí sportovní jízdní projev, zvláště když vezmeme v úvahu nejnovější vylepšení podvozku a řízení. Dosahuje výkonu 108 kW (147 DIN hp) při 5 700 ot./min a maximálního točivého momentu 196 Nm při 4 000 ot./min. Umožňuje Avensis 2007 dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h (205 km/h u automatické převodovky) a zrychlit na 100 km/h za 9,4 sekundy (9,6 s u kombi).
Díky pokročilé technologii je Avensis 2,0 l s přímým vstřikováním překvapivě úsporný, s kombinovanou spotřebou 8,1 l/100 km a emisemi CO2 191 g/km (193 g/km u kombi) s manuální převodovkou.
Nejnovějším přírůstkem do nabídky benzinových motorů Avensis je průkopnický motor Toyota 2,4 l s přímým vstřikováním.
Motor vychází z motoru 2,4 l VVT-i z modelu Previa, kde mimo jiné byla použita nová hlava válců umožňující vstřikování paliva přímo do válce. S výkonem 120 kW (163 DIN hp) při 5 800 ot./min a solidním točivým momentem 230 Nm už při 3 800 ot./min nabízí vynikající jízdní zážitek a výkon. Avensis 2,4 l s přímým vstřikováním zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy (kombi: 9,3 s) a dosahuje maximální rychlosti 220 km/h.
Současně technologie přímého vstřikování přináší vynikající spotřebu paliva díky sofistikovaným řídicím systémům. Kombinovaná spotřeba Avensis 2007 je 9,5 l/100 km (9,6 l u kombi) a emise CO2 činí 227 g/km (228 g/km u kombi).
Motor 2,4 l s přímým vstřikováním je vyspělý technologický celek, který může pyšně tvrdit, že má nejvyšší vstřikovací tlak (mezi 8 a 13 MPa) ze všech benzinových motorů s přímým vstřikováním uvedených dosud na trh. Tento vyšší tlak, který přispívá k lepšímu výkonu a úspoře paliva, však nebyl dosažen na úkor hlučnosti.
Toyota vyvinula zcela nový kryt motoru, který zajišťuje, že hlučnost a celkové vibrace motoru 2,4 l s přímým vstřikováním odpovídají prémiové kvalitě Avensis 2007. Nový dvojitý vyvažovací hřídel, umístěný pod klikovou hřídelí ve speciálním pouzdře, přispívá k lepšímu vyvážení chodu motoru s nízkou úrovní hluku a vibrací.
Avensis 2,4 l s přímým vstřikováním je k dispozici výhradně s elektronicky řízenou pětistupňovou automatickou převodovkou, která zajišťuje hladké a plynulé řazení a přispívá k vysoké úrovni komfortu ve všech jízdních režimech.
Pětistupňová převodovka není větší než většina ostatních čtyřstupňových převodovek, je o cca 7 kg lehčí a o 40 mm kompaktnější než jiné pětistupňové převodovky aktuálně vyráběné. Přesto má vyšší točivou kapacitu než většina čtyřstupňových převodovek. Výsledkem je převodovka, která zlepšuje jak zrychlení, tak spotřebu paliva díky pěti rychlostem s menšími rozdíly mezi nimi, než je možné u čtyřstupňové převodovky, ale s vyšším převodem posledního stupně.
