Suzuki je ve světě malých aut dobře zavedenou značkou a kompaktní crossover Ignis byl na britský trh uveden začátkem roku 2017. Pro srpnový start v roce 2020 prošel Ignis faceliftem, který přinesl výrazné designové úpravy pro drsnější vzhled ultra kompaktního SUV a zároveň vylepšené hybridní pohonné ústrojí.
Přestože si nový Suzuki Ignis zachovává ikonické designové prvky současného modelu, ještě více zdůrazňuje svou jedinečnou pozici jako jediného ultra kompaktního SUV na trhu. Má novou přední masku a nárazníky, vylepšené interiérové a exteriérové barvy a efektivnější motor s rozšířenou kapacitou hybridního systému.
Od svého evropského debutu v roce 2016 byl Suzuki Ignis vybrán mezi tři nejlepší finalisty v soutěži World Urban Car 2017 a jeho popularita stále roste. Faceliftovaný Ignis dále rozvíjí svůj ikonický styl v kompaktním a funkčním balení, čímž zvyšuje svou atraktivitu jako hravá, ale zároveň praktická volba na trhu.
Design vozu vychází z dědictví Suzuki, včetně štěrbinovitého C-sloupku, který zdědil po první generaci Cervo (SC100), černě lakovaných A- a B-sloupků, ozdob na náraznících a kapoty ve stylu clamshell.
Faceliftovaný model si tyto ikonické prvky ponechává, zároveň však přidává novou pětiramennou masku chladiče ve stylu Suzuki SUV a přední i zadní nárazníky s trapezoidními stříbrnými spodními lištami, které ještě více podtrhují SUV charakter a jedinečný styl vozu.
Interiér Suzuki Ignis doplňuje charakteristický vzhled exteriéru futuristickým městským designem s výraznými horizontálními liniemi, které opticky rozšiřují prostor a dodávají pocit vzdušnosti.
Přístrojová deska s nově navrženými budíky je laděna do kontrastu černé a bílé, jednoduchá na pohled, ale působivá.
Nové interiérové akcenty v barvách Lazuli Medium Blue Pearl a Medium Grey Metallic spolu s přepracovanou přístrojovou deskou zvyšují stylový městský dojem interiéru.
Suzuki Ignis je k dispozici ve 13 barvách, z nichž sedm je jednobarevných a šest dvoubarevných, přičemž přibyly tři nové odstíny – Caravan Ivory Pearl Metallic, Rush Yellow Metallic a Tough Khaki Pearl Metallic.
Standardní výbava všech modelů Ignis je bohatá. Verze SZ3 nabízí šest airbagů, klimatizaci, DAB rádio s Bluetooth, 15palcová kola, LED světlomety, zrcátka v barvě karoserie, elektrická přední okna, zadní tónovaná skla a pětimístnou kapacitu.
Verze SZ-T přidává zadní kameru, 16palcová litá kola, střešní ližiny, rozšíření blatníků, čtyřmístnou konfiguraci s posuvnými zadními sedadly a multimediální systém Smartphone Link Display Audio s Apple CarPlay a Android Auto.
Verze SZ5 navíc nabízí automatickou klimatizaci, satelitní navigaci, systém Dual Camera Brake Support, varování před opuštěním jízdního pruhu, upozornění na neklidné řízení, bezklíčový vstup a start, elektrická zadní okna a přední mlhové světlomety.
Nový Ignis je součástí aktuálních atraktivních nabídek PCP a PCH financování platných do konce září. Například u modelu SZ-T Hybrid za cenu £15,499 při PCP smlouvě na 49 měsíců a limitu 8 000 mil ročně činí měsíční splátky £159 s počátečním vkladem £2,060 a volitelnou závěrečnou platbou £5,807 pro zachování vozu. Vklad lze také nastavit na nulu nebo vyšší částku, přičemž se podle toho upraví měsíční splátky.
Suzuki poprvé představilo technologii 1,2litrového motoru Dualjet (K12C) v roce 2014, nejprve ve Swiftu, a později ji použilo v modelech Baleno a Ignis. Tento motor nyní nahrazuje nový agregát K12D Dualjet, který nabízí lepší spotřebu paliva a ještě nižší emise CO2.
Aktualizovaný motor K12D o objemu 1,2 litru, který pohání nový Ignis, má nový systém dvojího vstřikování a nabízí jak silnou odezvu, tak vysokou palivovou efektivitu. Tento vyvážený výkon umožňují pokroky jako elektrické variabilní časování sacích ventilů (VVT), variabilní olejové čerpadlo a elektrické chlazení pístů. Maximální výkon je 83 PS a točivý moment 107 Nm již při 2 800 ot./min.
Hybridní technologie v celé nabídce – vylepšený hybridní systém
Spotřeba paliva je dále snížena díky samo-nabíjecímu hybridnímu systému poháněnému novou lithium-iontovou baterií s kapacitou zvýšenou z 3 Ah na 10 Ah, což zlepšuje účinnost rekuperace energie.
Tento vylepšený 12V hybridní systém je standardní výbavou všech modelů Ignis. Jedná se o kompaktní a lehkou jednotku, která obsahuje integrovaný startér-generátor (ISG), který funguje jako generátor i startér. ISG je poháněn řemenem, pomáhá motoru při rozjezdu a akceleraci a zároveň vyrábí elektřinu při rekuperačním brzdění. Výkon ISG je 2,3 kW s točivým momentem 50 Nm a komponenty systému přidávají k celkové hmotnosti vozu pouhých 6,2 kg.
U Ignis s manuální převodovkou a pohonem předních kol pomáhá hybridní systém dosáhnout emisí CO2 pouhých 114 g/km (podle normy WLTP) a spotřeby paliva 55,7 mpg (WLTP) v kombinovaném cyklu.
Suzuki nabízí na faceliftovaném Ignis SZ-T a SZ5 s pohonem předních kol volitelně CVT převodovku, která je kombinována s 1,2 Dualjet Hybrid pohonným ústrojím. CVT systém umožňuje plynule měnit převodový poměr od nízkých po vysoké rychlosti podle jízdních podmínek. Díky tomu zlepšuje ovladatelnost a snižuje nárazy při řazení ve srovnání s klasickou automatickou převodovkou.
Ignis využívá systém pohonu všech kol Suzuki ALLGRIP 'AUTO', který je volitelně dostupný u verze SZ5 s manuální převodovkou. Tento systém, poprvé představený u Swiftu, je osvědčený, jednoduchý a plně automatický trvalý pohon všech kol, který při potřebe přenáší dodatečný točivý moment na zadní kola přes viskózní spojku. Je ideální pro zákazníky žijící na venkově, kteří potřebují lepší průchodnost náročnějším terénem nebo při jízdě na kluzkém povrchu v zimě, aniž by museli vlastnit větší SUV.
Systém ALLGRIP 'AUTO' u Ignis zahrnuje také Hill Descent Control a Grip Control, který se aktivuje na kluzkých površích při rychlostech pod 18 mph. Po zapnutí řidičem se systém zaměřuje na přenos točivého momentu na kola s lepší přilnavostí a rychle brzdí protáčející se kolo. Hill Descent Control se aktivuje při jízdě do kopce pod 15 mph v první nebo druhé rychlosti.
Díky lehkým komponentům a dostupnosti v kombinaci s 1,2 Dualjet Hybrid pohonným ústrojím dosahují modely Ignis ALLGRIP Auto impozantní spotřebu 51,9 mpg a nízké emise CO2 pouhých 123 g/km (WLTP kombinovaný cyklus).
