Suzuki Vitara
Poprvé představená v roce 2015, Suzuki Vitara si získala vysoké ocenění díky svému stylovému, městsky orientovanému designu, kompaktním a snadno ovladatelným rozměrům, dobrým jízdním vlastnostem na silnici i skutečné schopnosti v terénu. Pro rok 2019 Vitara přichází s různými úpravami vzhledu, novými motory a ještě vyšší úrovní technologií a bezpečnostních prvků.
Vitara se vyrábí v závodě Magyar Suzuki v Maďarsku. Tento závod zároveň vyrábí všechny modely S-Cross pro evropské trhy i pro export do celého světa.
Vitara vyjadřuje Suzukiho SUV designovou tradici v robustním a výrazném provedení. Kapota typu clamshell (typická pro modely Vitara) dodává přední části pocit pevnosti, zatímco přední nárazník s motivem lichoběžníku naznačuje pevný kontakt s vozovkou. Výrazné linie na bocích karoserie a boční větrací otvory na kapotě připomínají první generaci Vitara z roku 1988.
Suzuki dbá na dobrou aerodynamiku, což se odráží v optimálně navržených náraznících, střešní linii, která plynule klesá směrem dozadu, v hladkých plochách podvozku a speciálně tvarovaných bočních zrcátkách vycházejících z analýzy proudění vzduchu. Model 2019 přináší novou, elegantnější přední masku s přepracovanou mřížkou chladiče a spodním nárazníkem, zadní svítilny pak dostaly nový design s výrazným LED osvětlením.
Uvnitř je použito nové provedení čalounění sedadel a u verzí SZ5 je použita semišová látka. Horní část přístrojové desky je potažena měkkým materiálem a přístrojový štít nyní obsahuje centrální barevný informační displej.
Základní výbava všech modelů Vitara je bohatá, přičemž verze SZ4 zahrnuje sedm airbagů, litá kola, USB a Bluetooth konektivitu, tempomat s omezovačem rychlosti, automatickou klimatizaci a elektrická okna vpředu i vzadu.
Verze SZ-T přidává nová 17palcová stříbrná litá kola, tónovaná zadní skla, bílé prošívání čalounění, systém Smartphone Link pro audio a navigaci.
Verze SZ5 pak nabízí LED projektorové světlomety, 17palcová leštěná litá kola, semišová sedadla, bezklíčkové otevírání s tlačítkem startu, rozpoznávání dopravních značek (také u modelů ALLGRIP), monitorování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat, systém Dual Sensor Brake Support a panoramatickou střechu.
Model 2019 je k dispozici ve dvou nových dvoubarevných odstínech – Solar Yellow Pearl a Ice Greyish Blue. Celkem je v nabídce Vitara jeden jednobarevný lak, čtyři metalické odstíny a šest dvoubarevných metalických s černou střechou Cosmic black.
Po uvedení tříválcového motoru Boosterjet 1.0 l v modelech Baleno, S-Cross a Swift se tato technologie nyní rozšiřuje i do Suzuki Vitara. Nabízí výkon a točivý moment srovnatelný s atmosférickým motorem o objemu 1,7–1,8 l, přičemž zajišťuje snadnou jízdu a skutečnou radost z řízení.
Tento motor má výkon 111 PS a je vybaven přímým vstřikováním a turbodmychadlem (DITC). Díky kompaktním rozměrům nabízí točivý moment 170 Nm dostupný v rozsahu 2 000 až 3 500 ot./min. Volitelná šestistupňová automatická převodovka umožňuje točivý moment 160 Nm, který je k dispozici již od 1 800 do 4 000 ot./min.
Technologie Boosterjet, vyvinutá Suzuki, se vyznačuje lepší spotřebou paliva a jízdními vlastnostmi díky použití malého objemu motoru s turbodmychadlem poskytujícím vysoký točivý moment. Řízení wastegate ventilu, který se při vysoké zátěži zavírá pro zvýšení tlaku turba a při běžné jízdě zůstává otevřený, snižuje ztráty čerpadla a dosahuje tak vysokého výkonu i úspornosti. Proti zadrhávání turba po rychlém zavření a opětovném otevření škrticí klapky slouží bypass ventil.
Motor 1.0 l využívá šestidírkové vstřikovače a technologii vysokého turbulence v sacím traktu, což zvyšuje účinnost spalování a přispívá k lepší spotřebě i výkonu.
Palivo je vstřikováno pod tlakem 35 Bar během sacího zdvihu, čímž vzniká bohatá směs kolem zapalovací svíčky a chudší směs na okraji pístu. Turbulentní proudění paliva je vytvořeno díky přímému sacímu kanálu a složitému tvaru hlavy pístu.
Motor Boosterjet vznikl podle Suzuki filozofie snižování hmotnosti a rozměrů při zachování rychlé odezvy a plynulého průběhu výkonu, což jsou vlastnosti, které jsou pro motory Suzuki typické.
Motor také využívá systém variabilního tlaku paliva, který optimalizuje množství vstřikovaného paliva podle jízdních podmínek, což podporuje lepší atomizaci a spalování.
Během vývoje inženýři Suzuki prakticky eliminovali zpoždění turbodmychadla („turbo lag“) tím, že kompaktní turbo připojili přímo k hlavě válců a výfukový svod začlenili do odlitku hlavy válců. Tento design zajišťuje optimální průtok spalin s minimálními ztrátami tepla směrem k turbu. Turbodmychadlo má tlak dofuku 1,0 Bar a vyrábí ho firma IHI.
Historicky nebyl výkon a točivý moment z turbodmychadla dostupný při nízkých otáčkách, což omezovalo pružnost motoru.
Motor 1.0 l nabízí také dobré jízdní parametry – zrychlení z 0 na 62 mph za 11,5 sekundy s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Maximální rychlost, kde je to povoleno, je 111 mph u manuální i automatické verze.
Nově dostupný pro verze SZ-T a SZ5 je také odcházející model Suzuki Vitara S, který byl poprvé uveden v roce 2016 a jako první Suzuki využíval technologii Boosterjet s výkonem 140 PS a objemem 1,4 l s přímým vstřikováním a turbodmychadlem (DITC). Tento motor má kompaktní rozměry a nabízí točivý moment 220 Nm dostupný od 1 500 do 4 000 ot./min.
Přestože jde o čtyřválec, motor 1.4 l má velmi podobné technické parametry jako 1.0 l díky kompaktnímu turbu a konstrukci hlavy válců. Také využívá šestidírkové vstřikovače a technologii vysoké turbulence pro lepší spotřebu a výkon. Turbodmychadlo má tlak dofuku 1,1 Bar.
Motor 1.4 l nabízí také dobré jízdní parametry – zrychlení z 0 na 62 mph za 9,5 sekundy (u verzí s pohonem předních kol) pro manuální i automatickou převodovku a maximální rychlost 124 mph, kde je to povoleno.
Standardně je pro motor 1.0 l dodávána pětistupňová manuální převodovka, pro motor 1.4 l šestistupňová manuální. Převodové poměry jsou optimalizovány pro dobrý kompromis mezi výkonem a spotřebou, přičemž vývoj zahrnoval i vyvážení řadicí páky pro hladké a jisté řazení.
V závislosti na výbavě je pro motory 1.0 l a 1.4 l Boosterjet volitelně dostupná šestistupňová automatická převodovka. Má široký rozsah převodových poměrů, který umožňuje přesnou kontrolu řidičem a rychlou reakci při nízkých rychlostech (například při rozjezdu nebo pomalé jízdě do kopce). Široké převody také pomáhají udržovat motor na nižších otáčkách při dálniční jízdě. Převodovka má rozšířený rozsah uzamčení spojky pro lepší akceleraci, vysokou úspornost a nízkou hlučnost. Navíc je vybavena manuálním režimem s řazením pomocí pádel pod volantem.
Při jízdě z kopce a detekci blížící se určité rychlosti systém automaticky zapojí spojku, aby zajistil motorové brzdění.
Emise CO2 Suzuki Vitara jsou nízké díky použití vysokopevnostní oceli a dalším opatřením ke snížení hmotnosti karoserie. Díky tomu zůstává Vitara jedním z nejlehčích SUV ve své třídě s hmotností pouhých 1 160 kg u modelů 1.0 l s pohonem předních kol a manuální převodovkou.
Ve všech verzích je také systém Engine Auto Stop Start, který vypíná motor při zastavení. Motor 1.0 l s pohonem předních kol má emise CO2 jen 121 g/km (test NEDC).
Pohon všech kol bývá obvykle považován za nevýhodný z hlediska spotřeby a emisí. Naopak systém ALLGRIP od Suzuki umožňuje u čtyřkolky velmi nízké emise CO2. U motoru 1.0 l Boosterjet s manuální převodovkou je to 129 g/km (NEDC).
Suzuki vyvinulo svou proslulou technologii pohonu všech kol do nové generace, která přináší radost z jízdy a jistotu v různých podmínkách, zároveň šetří palivo a snižuje dopad na životní prostředí.
Systém ALLGRIP 'Select' je volitelně dostupný u verzí SZ-T a SZ5 a nabízí čtyři jízdní režimy, které si řidič může zvolit pro bezpečnou a pohodlnou jízdu na různých površích. Debutoval v modelu S-Cross v roce 2013 a od té doby se osvědčil. Pro Vitara ALLGRIP byl systém vylepšen o funkci feed forward, která přerozděluje točivý moment na zadní kola ještě před tím, než dojde ke smyku. Čtyři jízdní režimy jsou:
U běžných trvalých 4WD systémů se točivý moment přerozděluje na zadní kola až po zjištění smyku předních kol.
U Suzuki Vitara kromě zpětné vazby systém také anticipuje smyk na základě povrchu vozovky, polohy plynového pedálu, úhlu natočení volantu a dalších faktorů. Jinými slovy, místo aby reagoval až po ztrátě trakce, systém ji aktivně předchází, což zvyšuje stabilitu.
Standardní výbavou všech modelů Vitara je Hill Hold Control, který usnadňuje rozjezdy do kopce tím, že na dvě sekundy zabrání couvání vozidla po sejmutí nohy z brzdy.
Tento systém je standardem u verzí SZ-T ALLGRIP a SZ5 ALLGRIP. Při jízdě z prudkého svahu, kdy motorové brzdění nestačí, automaticky aktivuje Hill Descent Control, který brzdami omezuje rychlost a umožňuje řidiči plně se soustředit na bezpečné řízení.
Přední zavěšení je typu MacPherson. Při vývoji nové Suzuki Vitara byly upraveny tvary spodních ramen a rámu zavěšení a použity zpevněné tlumiče pro vyšší tuhost a lepší stabilitu jízdy. Zadní zavěšení využívá nosník (uzavřený profil ve tvaru písmene „U“), který Suzuki poprvé použilo u modelu S-Cross. Tento nosník zajišťuje vysokou tuhost a komfort jízdy.
Vitara má vpředu ventilované kotoučové brzdy a vzadu pevné kotouče. Úspory hmotnosti a snížení odporu v konstrukci třmenů přispívají k vynikajícím brzdným vlastnostem a zároveň pomáhají snižovat spotřebu paliva.
Při uvedení na trh v roce 2015 byla Suzuki Vitara hodnocena jako jedno z nejbezpečnějších aut v Evropě podle nezávislých testů Euro NCAP a získala maximální pětihvězdičkové hodnocení. Vitara byla také prvním kompaktním SUV, které získalo pět hvězd v přísnějším testovacím programu Euro NCAP zavedeném v tom roce, což potvrzuje výjimečnou úroveň bezpečnosti tohoto modelu. Suzuki Vitara dosáhla vysokých skóre ve všech čtyřech hodnocených oblastech a překročila minimální požadavky pro získání pětihvězdičkového hodnocení.
Pasivní i aktivní bezpečnostní systémy Suzuki Vitara jsou navrženy tak, aby inteligentně předvídaly a reagovaly na potenciálně nebezpečné situace a poskytovaly vynikající úroveň ochrany. Jednou z hlavních bezpečnostních novinek je Total Effective Control Technology, koncept vyvinutý Suzuki pro ochranu posádky prostřednictvím absorpce nárazů a nízké hmotnosti. Široké využití vysokopevnostní oceli a počítačem podporované inženýrské technologie dělají karoserii lehkou, velmi odolnou při nárazu a zároveň úspornou.
Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje sedm airbagů, včetně airbagu pro koleno řidiče, a také předpínače a omezovače síly bezpečnostních pásů. Testy Euro NCAP zaměřené na přední sedadla a opěrky hlavy prokázaly dobrou ochranu proti poranění šíje při nárazu zezadu, přičemž geometrické hodnocení zadních sedadel rovněž ukázalo dobrý stupeň ochrany.
Suzuki věnovalo zvláštní pozornost bezpečnosti dětí v souladu s nejnovější evropskou legislativou a ochrana chodců získala mezi konkurencí nejvyšší hodnocení díky tvaru kapoty a konstrukci oblasti předního okna a stěračů. Nárazníky navíc dobře absorbují nárazy, čímž snižují míru zranění při kontaktu s chodcem.
Pokročilý systém detekce vpředu, který je standardní výbavou modelů SZ-T ALLGRIP a SZ5, podporuje řadu bezpečnostních technologií, mezi nimiž je i systém Dual Sensor Brake Support (DSBS) pro zmírnění následků kolize. DSBS při rychlostech od přibližně 3 mph do 62 mph v případě rizika nárazu do překážky vpředu vydá zvukové i vizuální varování. Pokud hrozí vysoké riziko nárazu a řidič prudce zabrzdí, systém aktivuje brzdovou asistenci, která zvýší brzdný účinek. Jestliže se riziko nárazu ještě zvýší, systém automaticky plně zabrzdí, aby se nárazu buď zabránilo, nebo se minimalizovaly škody.
Tento systém je standardní výbavou modelů SZ-T ALLGRIP a SZ5. Když je před vozidlem jiný vůz, adaptivní tempomat využívá milimetrový radar k měření vzdálenosti a automaticky udržuje bezpečný odstup podle zvoleného ze tří nastavení. Pokud před vozidlem žádný vůz není, systém udržuje rychlost od 25 mph do 100 mph (kde je to povoleno) podle nastavení řidiče. U vozů s automatickou převodovkou je navíc k dispozici funkce „Stop & Go“, která dokáže vůz zastavit až na dvě sekundy za stojícím vozidlem a poté opět rozjet, jakmile se vozidlo před ním pohne.
Bezpečnější změnu jízdního pruhu při rychlostech nad 10 mph zajišťuje funkce Blind Spot Monitor. Systém má dva zadní boční radarové senzory, které dokážou detekovat vozidla v mrtvém úhlu nebo se k němu přibližující na obou stranách vozu. Po zjištění vozidla se v příslušném vnějším zrcátku rozsvítí varovná LED ikona. Pokud ji řidič ignoruje a zapne blinkr, LED ikona začne blikat a je doprovázena zvukovým varováním.
Funkce Lane Departure Warning / Lane Departure Prevention
Při jízdě rychlostí přibližně od 37 mph do 100 mph (kde je to povoleno), pokud vůz opouští jízdní pruh bez zapnutého směrového světla, systém začne vibrovat volantem a rozsvítí varovný symbol na budících, aby upozornil na neúmyslné opuštění pruhu například z důvodu nepozornosti. U modelů Vitara 2019 SZ-T ALLGRIP a SZ5 navíc systém automaticky zasahuje do řízení, aby vůz udržel správný směr jízdy.
Pokud vůz při rychlosti od přibližně 37 mph začne v jízdním pruhu kličkovat ze strany na stranu, systém spustí varovný zvuk a rozsvítí kontrolku na přístrojové desce. Tím rychle upozorní řidiče na nebezpečné kličkování způsobené například únavou.
Při couvání rychlostí do 5 mph využívají modely Suzuki Vitara SZ-T ALLGRIP a SZ5 dva zadní radarové senzory, které upozorní řidiče na přibližující se vozidla po obou stranách při vyjíždění z parkovacích míst. Pokud je vozidlo detekováno, řidič dostane vizuální i zvukové varování. To pomáhá bezpečněji manévrovat na místech s omezeným výhledem.
Modelová řada Vitara 2019 využívá unikátní 4,2palcový barevný LCD displej s vysokým rozlišením, který zobrazuje řadu informací včetně výkonu motoru a točivého momentu, spotřeby paliva, průměrné rychlosti, zrychlení, brzdění a sledování přetížení při jízdě.
Tato funkce je součástí výbavy modelů SZ-T ALLGRIP a SZ5 a monitoruje dění na silnici před vozidlem. Při rozpoznání dopravních značek, například omezení rychlosti, je značka zobrazena na středovém displeji, přičemž lze zobrazit až tři značky najednou.
Karoserie představuje koncept Total Effective Control Technology (TECT) od Suzuki, který spojuje ochranu posádky při nárazu s nízkou hmotností. Široké použití ultra vysokopevnostní oceli dělá Vitara mimořádně odolnou při nárazu a zároveň úspornou.
SUV koncepce Vitara kombinuje štědrou minimální světlou výšku 185 mm s velkými pneumatikami 215/55R17 u verzí SZ-T a SZ5. K tomu přispívají nájezdový úhel 18,2° a odjezdový úhel 28,2°, které pomáhají řidiči v různých terénních podmínkách.
Zavazadlový prostor má objem 375 litrů (VDA) při vzpřímené poloze zadních sedadel a zadní sedadla i podlaha zavazadlového prostoru lze přizpůsobit podle potřeby.
Modely Suzuki Vitara SZ5 jsou vybaveny velkou panoramatickou střechou složenou ze dvou samostatně posuvných skleněných panelů, která sahá nad přední i zadní sedadla a zvyšuje tak komfort všech cestujících.
Při zavřené střeše mají skleněné panely celkovou délku 1 000 mm. Po otevření vznikne otvor dlouhý 560 mm (jeden z největších ve třídě), který poskytuje osvěžující pocit jízdy s otevřenou střechou.
Zvukový systém s navigací a konektivitou pro chytré telefony
Zvukový systém ve výbavě SZ-T a SZ5 je vybaven Smartphone Linkage Display Audio (SLDA) s velkým sedmipalcovým dotykovým displejem, který umožňuje intuitivní ovládání. Součástí je trojrozměrná navigační mapa, která usnadňuje orientaci podle orientačních bodů, a systém umožňuje řidiči používat vybrané aplikace ze smartphonu prostřednictvím MirrorLink, Android Auto a Apple CarPlay.
Apple CarPlay je chytřejší a bezpečnější způsob, jak používat iPhone ve Vitara. Kromě volání umožňuje přijímat navigační pokyny optimalizované podle dopravní situace, poslouchat hudbu, přistupovat k e-mailům, textovým zprávám a dalším funkcím.
