Spyker C8 Aileron Spyder
Spyker C8 Aileron Spyder je vybaven kvalitní poloautomatickou plátěnou střechou. Ovládání střechy je elektricko-hydraulické, přičemž střecha je zajištěna jedním centrálním západkovým uzávěrem ovládaným ručně.
Po složení je střecha zcela ukrytá v karoserii vozu, což umožňuje nerušený profil. Střecha se zasouvá pod hliníkový kryt tonneau, který je doplněn dvěma opěrkami potaženými prošívanou kůží Hulshof (shodnou s interiérem vozu) a nese firemní motto „Nulla Tenaci Invia Est Via“ („Pro vytrvalé není žádná cesta neprůchodná“). Plátěná střecha má zadní okno z tvrzeného skla a je dostupná v osmi barevných variantách.
Spyker C8 Aileron Spyder disponuje zavazadlovým nosičem vyrobeným CNC obráběním z masivních hliníkových bloků, umístěným přímo za ochrannými oblouky. Na něm je upevněn hliníkový kufr ve tvaru křídla, potažený stejnou prošívanou kůží jako interiér a opěrky.
Spyker C8 Aileron: nová generace Spykeru
Spyker C8 Aileron je pokročilý sportovní vůz se středovým motorem a dvěma sedadly, který má delší rozvor než dosavadní modely Spyker C8 Laviolette a kabriolet C8 Spyder. Aileron vyniká výrazným designem, lehkou celohliníkovou karoserií a bezkompromisní technikou. Spyker C8 Aileron je ručně vyráběný z nejkvalitnějších zakázkových materiálů, čímž vytváří jedinečný automobilový zážitek.
Aileron pohání celohliníkový osmiválec s výkonem 400 bhp a točivým momentem 354 lb-ft při 3 400 ot./min. Motor je spojen s manuální šestistupňovou převodovkou, která přes samosvorný diferenciál pohání zadní kola. Poprvé nabízí Spyker u modelu C8 Aileron také volitelnou automatickou převodovku. Aileron dosahuje maximální rychlosti 300 km/h (187 mph) a zrychlí z klidu na 60 mph za pouhých 4,5 sekundy.
Volitelné prvky zahrnují otočený hliníkový rámeček palubní desky, elegantní 19palcová směrová kola Rotorblade™ s dvanácti lopatkami, prošívané kožené detaily v kokpitu a přístroje Chronoswiss na palubní desce. Pro náročné zákazníky jsou k dispozici kompletní zakázkové a unikátní povrchové úpravy. Zákazníci si také mohou objednat exkluzivní pětidílnou soupravu zavazadel Louis Vuitton vyrobenou speciálně pro Spyker.
Celohliníkový prostorový rám Spyker C8 Aileron byl kompletně přepracován s cílem zvýšit torzní tuhost a začlenit zcela nový podvozek navržený a dodaný firmou Lotus. Tyto vlastnosti poskytují ideální základ pro vylepšenou dynamiku vozu.
Navíc byly rozměry Aileronu optimalizovány pro větší vnitřní prostor a možnost instalace volitelné automatické převodovky. Ve srovnání s krátkým rozvorem prvních generací vozů – Spyker C8 Laviolette a C8 Spyder – je rozvor C8 Aileron o 150 mm delší, což zvyšuje komfort jízdy a stabilitu při vysokých rychlostech. Přední rozchod se zvětšil o 155 mm (6,1 palce). Celkové rozměry předního a zadního rozchodu jsou nyní 1625 mm (63,98 palce) a 1645 mm (64,76 palce), což výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti.
Spyker věnoval mimořádnou pozornost výkonu prostorového rámu C8 Aileron, zejména efektivitě konstrukce. Využití moderních metod konečných prvků a numerické optimalizace umožnilo inženýrům Spykeru dosáhnout mimořádně tuhé konstrukce s torzní tuhostí 29 500 Nm/stupeň. Byla použita technologie rigidních uzlů a optimalizace cest zatížení, aby bylo použito co nejméně hliníku k dosažení této tuhosti, čímž se snížila celková hmotnost vozu. Dynamické vlastnosti tuhosti konstrukce byly pečlivě vyladěny tak, aby minimalizovaly nežádoucí hluky a vibrace v kabině, které by jinak mohly zhoršit zážitek z jízdy. Tyto technologie a opatření umožnily Spykeru vytvořit nejefektivnější podvozek ve své historii a rozhodně jeden z nejlepších ve své třídě.
Design ručně vyráběného Spykeru C8 Aileron a Aileron Spyder představuje nejnovější vývoj charakteristické architektury Spykeru, která je silně inspirována leteckou historií firmy. U prvních generací vozů byl motiv vrtule důsledně aplikován na mnoho prvků auta. U nového Spykeru C8 Aileron se důraz přesunul od vrtulového pohonu k turbínovému. Například lesklé leštěné nasávací otvory byly přeměněny na nasávací otvory ve tvaru turbínového motoru.
Pro zlepšení aerodynamiky vozu bylo provedeno několik změn v designu. Většina žraločích žaber byla odstraněna, což vede k čistšímu a hladšímu vzhledu. Přední část nyní dominuje větší maska chladiče, která umožňuje lepší chlazení. Také zadní difuzor byl přepracován pro lepší funkčnost. Pod difuzorem byl umístěn další spoiler, který zvyšuje přítlak a tím posiluje efekt přilnavosti k vozovce vyvolaný difuzorem.
Někdy praktičnost převáží nad designem: rozdělená boční okna s charakteristickým kovovým rámem byla nahrazena jednolitými bočními okny, která jsou plně stahovací a zvyšují tak komfort jízdy.
Vnější zrcátka, standardně v barvě karoserie, byla přepracována a tělo zrcátka je upevněno na dvou lopatkách turbíny.
Zadní světla jsou tvořena LED diodami. LED technologie byla použita také u směrovek a postranních světel v přepracovaných světlometech. Styl světlometů je obzvlášť výrazný, protože lépe kopíruje linie karoserie. Tento charakteristický design lze považovat za součást budoucí identity Spykeru, kterou poprvé představily modely Spyker C12 Laturbie a následně Spyker D8 Peking-to-Paris, jež používají shodné světlomety jako Aileron.
Spyker C8 Aileron Spyder je dostupný ve 16 standardních barvách, ale zákazníci si mohou vybrat jakoukoli barvu na přání, stejně jako barevné schéma Spyker Squadron GT2. Standardní barvy vyvinuly firmy Sikkens Autolakken Nederland a AkzoNobel Car Refinishes, které Spyker vybral pro jejich vysoké standardy kvality a schopnost splnit speciální požadavky. Některé standardní barvy byly vytvořeny přímo pro C8 Aileron.
Spyker C8 Aileron používá motor Audi 4,2 litru V8 s výkonem 400 bhp a je dostupný se dvěma variantami převodovky. První je šestistupňová manuální převodovka Getrag s převody dokonale sladěnými s osmiválcem. Volitelně je k dispozici šestistupňová automatická převodovka ZF, která je standardně vybavena pádly řazení za volantem. Obě převodovky si zachovávají charakteristický odhalený mechanismus řazení Spyker.
Díky delšímu podvozku nabízí Spyker C8 Aileron více prostoru v interiéru, což zvyšuje komfort a ergonomii. Interiér, s typickou pečlivostí Spykeru, je vyroben z nejkvalitnější kůže z řady Litano nizozemské královské garbarny Hulshof. Kožený interiér je dostupný ve 14 standardních barvách, ale na přání zákazníka lze objednat jakoukoli jinou barvu.
Kartáčovaná hliníková palubní deska byla kompletně přepracována, aby odpovídala nové identitě Spykeru a zlepšila ergonomii a funkčnost, včetně airbagů pro řidiče i spolujezdce. Vzduchové výdechy jsou navrženy v turbínovém stylu a výkon i distribuce klimatizace byly výrazně vylepšeny. Mezi rychloměrem a otáčkoměrem je integrován multifunkční LCD displej. Středová konzola pojme standardní zvukový systém Kharma (viz In-Car Entertainment). Jako volitelné příslušenství je k dispozici otočený hliníkový rámeček palubní desky a přístroje a ovladače Chronoswiss (partner Spykeru ve výrobě hodinek).
Větší prostor byl vytvořen kolem charakteristické pedálové skříňky Spykeru umístěné na podlaze. Dojem profesionální funkčnosti a ergonomického designu umocňuje optimalizované umístění kliky dveří a páky ruční brzdy.
S rostoucím počtem vozů na trhu a popularitou iPodu a podobných zařízení vzrostla poptávka po standardním továrně instalovaném zvukovém systému. Proto bude každý Spyker C8 Aileron vybaven zvukovým systémem Kharma jako standardem, který zahrnuje digitální rádio, Bluetooth rozhraní, konektivitu pro iPod a navigační systém. Zvukový systém Kharma nabízí ovládání ve tvaru turbíny umístěné na středovém panelu řadicí páky a displej na palubní desce, doplněný šesti reproduktory Kharma. Systém lze rozšířit o volitelný audio balíček.
Přítomnost zvukového systému Kharma v Spykeru C8 Aileron znamená debut značky Kharma ve světě automobilové zábavy. Kharma International vyrábí špičkové audio produkty, které jsou prodávány po celém světě prostřednictvím sítě vysoce kvalifikovaných distributorů a prodejců. Všechny zvukové systémy Kharma jsou vyvíjeny, montovány a testovány v Nizozemsku s maximální péčí týmem zapálených specialistů. Tyto vlastnosti vysoké kvality a exkluzivity plně odpovídají hodnotám značky Spyker, založeným na řemeslné zručnosti a výjimečnosti.
C8 Aileron je vybaven zcela novým nezávislým předním a zadním zavěšením s dvojitými příčnými rameny, vyvinutým firmou Lotus. Nový podvozek zahrnuje novou kinematiku předního i zadního zavěšení, stabilizátory vpředu i vzadu, jednocestné tlumiče, vinuté pružiny na tlumičích, nastavení proti ponoření a proti propadu pro lepší jízdní vlastnosti. Komponenty podvozku jsou tam, kde je to možné, vyrobeny z kovaného hliníku, aby se minimalizovala neodpružená hmotnost. Tlumiče jsou umístěny vertikálně v rámci ramen zavěšení.
Kola Aeroblade z prvních generací byla nahrazena nově navrženými 19palcovými hliníkovými disky. Volitelně jsou k dispozici 19palcová směrová kola Rotorblade™ s dvanácti lopatkami, inspirovaná turbínovými lopatkami proudového motoru, což naznačuje nový designový směr s respektem k letecké tradici. Pneumatiky o rozměru 235/35 vpředu a až 295/30 vzadu zajišťují výjimečné jízdní vlastnosti.
Brzdy C8 Aileron dodává od začátku partner AP Racing. Standardem jsou černé brzdové třmeny s nápisem Spyker. Na přání lze objednat barevné třmeny s nápisem Spyker. Volitelně budou dostupné karbon-keramické brzdy.
