Audi R8 V10 RWD Spyder
Z limitované edice do standardní nabídky: Audi R8 V10 s pohonem zadních kol se stává trvalou součástí modelové řady. V této souvislosti prošel exteriér přepracováním, aby působil ještě výrazněji: dostane stejné nové prvky jako modely R8 V10 quattro. V10 motor uprostřed vozu, který zde dává výkon 397 kW (540 PS), a pohon zadních kol nabízejí ryzí radost z jízdy. Současně přichází téměř sériová závodní verze Audi R8 LMS GT4 s pohonem zadních kol, která se pyšní novým designem a výraznými vylepšeními v oblasti jízdní dynamiky. Zákaznický závodní vůz pro mezinárodní kategorii GT4 nabídne soukromým jezdcům ještě přesnější možnosti nastavení.
„Na začátku roku 2018 jsme uvedli limitovanou sérii Audi R8 V10 RWS,“ říká Oliver Hoffmann, jednatel Audi Sport GmbH. „Pohon zadních kol odvozený z závodního vozu R8 LMS a speciální jízdní dynamika okamžitě nadchly naše zákazníky. Nyní se tento model stane součástí rodiny R8 jako samostatný vůz R8 V10 RWD. A dáváme mu stejný ostrý vzhled, s jakým jsme navrhli nové modely R8 quattro. Současně s uvedením sériového modelu nabízíme také závodní vůz R8 LMS GT4 v novém designu.“
Nové designové prvky dokonale podtrhují dynamiku Audi R8 V10 RWD, které je dostupné jako Coupé i Spyder. Singleframe je širší a plošší, štěrbiny pod kapotou připomínají ikonický model značky, Audi Sport quattro.
Nasávací otvory, přední splitter a zejména mřížka výdechu vzduchu vzadu jsou širší. Difuzor, lemovaný dvěma oválnými koncovkami výfuku, se posunul výše. V motorovém prostoru je vzduchový filtr pod novým krytem, který je k dispozici v plastovém nebo karbonovém provedení.
Boční lamely Audi R8 V10 RWD naznačují zvláštní postavení modelu: horní lamela je v lesklé barvě mythos black, spodní lamela je lakovaná v barvě vozu. Přední lamela, boční prahy a difuzor jsou standardně v lesklé černé. Alternativou je karbonový styling paket a u Spyderu rozšířený černý styling paket. Do palety barev byla přidána kemora gray. Volitelně jsou k dispozici leskle černé Audi kruhy a logo. Uvnitř sedí řidič i spolujezdec ve sportovních sedadlech potažených kůží a Alcantarou. Naproti přednímu spolujezdci je umístěna lesklá plaketa s logem „RWD“.
Srdce výkonného sportovního vozu: 5.2 FSI
Srdce Audi R8 V10 RWD bije za kabinou posádky. Přirozeně plněný V10 motor fascinuje svým nezaměnitelným zvukem, bleskovou reakcí a obrovským točivým momentem. 5.2 FSI dává 397 kW (540 PS) a při 6 500 ot./min dosahuje maximálního točivého momentu 540 Nm (398,3 lb-ft), který je přenášen na zadní kola přes sedmistupňovou převodovku S tronic a mechanický samosvorný diferenciál.
Audi R8 V10 RWD Coupé vystřelí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 3,7 sekundy a jeho maximální rychlost je 320 km/h (198,8 mph). Hodnoty pro Spyder jsou 3,8 sekundy a 318 km/h (197,6 mph).
Pohon zadních kol Audi R8 V10 RWD nabízí zcela výjimečný zážitek z jízdy. Po aktivaci sportovního režimu v kombinaci s elektronickou stabilizací ESC umožňuje podvozek i řídicí systémy kontrolované driftování. Elektrický posilovač řízení zajišťuje intenzivní kontakt s vozovkou. Audi R8 V10 RWD je standardně osazeno černými 19palcovými kovanými koly s pneumatikami 245/35 vpředu a 295/35 vzadu. K dispozici jsou také 20palcová kola se sportovními pneumatikami, která ještě zlepšují dynamiku, přilnavost a brzdné schopnosti při vysokých nárocích.
Rozložení hmotnosti na nápravy je 40:60. Coupé (prázdné bez řidiče) váží pouhých 1 595 kilogramů (3 516 lb) – absence hnacího hřídele, vícelamelových spojek quattro a předního diferenciálu dělá R8 V10 RWD asi o 65 kilogramů (143 lb) lehčí než model R8 quattro. R8 Spyder V10 RWD váží 1 695 kilogramů (3 737 lb), tedy o 55 kg (121 lb) méně než R8 Spyder V10 quattro. Stejně jako všechny modely R8 má karoserii Audi Space Frame (ASF) z hliníku a velké části z karbonových vláken (CFRP).
Audi R8 V10 RWD se vyrábí převážně ručně v závodě „Böllinger Höfe“ v Audi v Neckarsulmu. Výkonný sportovní vůz s pohonem zadních kol bude uveden na evropské trhy začátkem roku 2020; základní cena Coupé v Německu bude 144 000 EUR. Spyder začne na 157 000 EUR.
