Skoda Superb
Škoda zahajuje další fázi své modelové ofenzivy vozem Škoda Superb. Nejprodávanější model značky zaujme atraktivními novými designovými prvky Škoda, čerstvým interiérem a vylepšenou technikou. Spotřeba paliva a emise jednotlivých motorizací byly sníženy až o 19 procent. Nový Superb limuzína i Combi se na trh dostanou koncem června 2013.
„Škoda Superb je vlajkovou lodí značky Škoda a od svého uvedení v roce 2001 je synonymem vysoké kvality z České republiky," uvádí generální ředitel Škody Winfried Vahland. „Naši designéři a inženýři tvrdě pracovali na přepracování a učinili náš nejprodávanější model ještě atraktivnějším." Superb je působivější a výraznější než kdykoli předtím a získá si lidi svou novou svěžestí, lepší spotřebou paliva a novými technickými řešeními. Superb zároveň znovu potvrzuje vše dobré na značce, co ji v posledních dvanácti letech činilo tak úspěšnou: spoustu prostoru, vynikající funkčnost, vyšší komfort, špičkové bezpečnostní prvky, nejlepší poměr ceny a hodnoty a impozantní eleganci. „Škoda Superb nabízí komfort, který překračuje typickou nabídku střední třídy. Vždy chceme svým zákazníkům nabídnout o trochu více vozu, než je obvyklé," uvádí Vahland. To zahrnuje i prvky, které jsou běžně dostupné pouze ve špičkových luxusních modelech. Superb nabízí deštník v levých zadních dveřích pro řidiče nebo spolujezdce.
Superb s atraktivními prvky nového designu Škoda
Je to patrné už na první pohled - nový Superb přináší novou energii do vyšší střední třídy. Vůz má zcela novou příď i záď a také čerstvý interiér. „Naši designéři dali Superbu atraktivní a na míru ušité šaty," uvádí Frank Welsch, člen představenstva Škody pro technický vývoj.
Designový jazyk značky je patrný v atraktivních prvcích nejprodávanějšího modelu Škoda. Svými čistými liniemi, precizní kvalitou a vyváženými proporcemi vůz ztělesňuje eleganci a impozantní vzezření. Příď byla zcela přepracována až po A-sloupky. Maska chladiče, logo vozu, přední světlomety a mlhové světlomety, nárazník, přední blatník a kapota jsou nové. Nové logo Škoda je nyní výrazně umístěno uprostřed kapoty, která je mírně skloněna dolů. Zcela přepracované přední světlomety vystihují obzvláště výrazný charakter nové „tváře" Superbu. Superb má nyní poprvé bi-xenonové světlomety s integrovanými LED denními svícení a LED směrovými světly.
Záď vozu byla rovněž zcela přepracována. Nová záď je čistá, přehledná a precizní; vše je na svém správném místě. Kontura světel byla nově pojata; C-tvar zadních světel září ještě jasněji než předtím. Poprvé u Škody Superb tvoří C-tvar zadních světel, charakteristický pro značku, tři světelné proužky, které jsou standardně v provedení LED. Dva nové kubistické trojúhelníky pod víkem kufru jsou dalšími nezaměnitelnými prvky nového designu Škoda - v plechu samotném u modelu Combi a ve tvaru zadních světel u limuzíny.
Dva metalické odstíny laku Metal grey nebo Moon white jsou rovněž novými volbami pro exteriér Superbu. Osvěžena byla i nabídka kol: třemi novými litými koly, jako jsou 16palcová Helix, 17palcová Twister a 18palcová Trinity, a také novými poklicemi v designu Solaris.
Limuzína Superb samozřejmě stále nabízí svůj chytrý systém Twindoor. Díky tomuto jedinečnému, patentovanému řešení lze pátá dveře otevřít dvěma různými způsoby. Uživatelé mohou otevřít buď jen víko kufru, nebo celou zadní část kufru včetně zadního okna. Ovládání se rovněž stalo mnohem jednodušším, neboť zásadně přepracovaný Superb má pro každou polohu dveří samostatné tlačítko. Dosud bylo otevírání dveří spojeno se stisknutím přepínacího tlačítka. To už není nutné.
Interiér Škody Superb je rovněž nový a svěží. K dispozici jsou nové tří- a čtyřramenné volanty. Potahy sedadel jsou z nových materiálů a barev a k dispozici jsou rovněž nové dekorativní prvky. Limitovaná edice Škoda Superb L&K je dostupná v nové interiérové barevné kombinaci hnědé a slonové kosti.
Škoda Superb učinila další pokroky také v oblasti motorů a pohonných systémů. Je mnohem úspornější než dříve. Díky systému start-stop a rekuperaci brzdné energie, které jsou standardem ve všech zemích EU u všech naftových motorů a benzinového motoru 1.4 TSI/92 kW, byla snížena spotřeba paliva, a tím i emise až o 19 procent. K tomuto zvýšení účinnosti přispívají také vyšší převody, pneumatiky s nižším valivým odporem, lepší součinitel odporu vzduchu a nižší pohotovostní hmotnost.
Celkem jsou k dispozici čtyři benzinové a tři naftové motory. Volba sahá od 1.4 TSI s výkonem 92 kW po nejvýkonnější motor 3.6 FSI s výkonem 191 kW. Jedinými automatickými převodovkami jsou moderní šesti- nebo sedmistupňové převodovky DSG. Škoda rovněž nabízí možnost pohonu všech kol pro limuzínu Superb i Superb Combi. Technologie je založena na moderní spojce Haldex čtvrté generace.
Naftové motory vykazují nejvýraznější zlepšení účinnosti. Spotřeba paliva nejvýkonnějšího naftového motoru Superbu, 2.0 TDI s 125 kW s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol, je pouhých 4,6 l/100 km, což je zlepšení o 19 procent. Tento motor je nyní poprvé dostupný také v kombinaci s pohonem všech kol a automatickou převodovkou DSG.
Verze GreenLine s motorem 1.6 TDI o výkonu 77 kW v limuzíně Superb s pohonem předních kol a manuální převodovkou je nejúspornějším naftovým motorem. Motor dosahuje spotřeby paliva 4,2 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši 109 g/km namísto předchozích 114 g/km. Bez prvků GreenLine, ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou limuzíny a pohonem předních kol, dosahuje motor 1.6 TDI spotřeby paliva 4,5 l nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši 117 g/km, tedy o deset procent méně než dříve.
Limuzína Superb se středně výkonným naftovým motorem 2.0 TDI/103 kW ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol má spotřebu paliva 4,6 l na 100 km, což je zlepšení o 15 procent.
V zemích EU je základní benzinový motor 1.4 TSI/92 kW poprvé standardně vybaven systémem start-stop a rekuperací brzdné energie. Kombinovaná spotřeba paliva limuzíny Superb s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol klesla z 6,8 l na 5,9 l na 100 km.
Nejvýkonnějším benzinovým motorem v limuzíně Superb 4×4 je motor 3.6 FSI V6/191 kW. Při 9,3 l na 100 km má limuzína se šestistupňovou převodovkou DSG spotřebu paliva, která je výrazně pod deseti litry (dosud 10,1 l na 100 km).
Novinka: nová generace automatického parkovacího asistenta
Komfortní výbava Škody Superb byla opět rozšířena. Limuzína i Combi budou vůbec poprvé vybaveny nejnovější verzí automatického parkovacího asistenta. Kromě parkování a vyjíždění z podélných parkovacích míst nyní podporuje i couvání do kolmých parkovacích míst.
Přepracovaný Superb navíc obsahuje všechny inovativní komfortní prvky, které by model této třídy měl mít. Například limuzína Superb má elektricky ovládané střešní okno s integrovanými solárními články. Když vůz stojí na slunci, solární články dodávají elektrickou energii, která pohání ventilátor snižující vnitřní teplotu až o 25 stupňů Celsia ve srovnání s vozy bez střešního okna s integrovanými solárními články.
Superb Combi má velké elektricky ovládané panoramatické výklopně-posuvné střešní okno s integrovanou roletkou. Mimořádně pohodlným prvkem je automatický systém KESSY (Keyless Entry Start and Exit System), který odstraňuje nutnost, aby řidič držel klíč v ruce při odemykání, zamykání a startování vozu. Moderní dvouzónová klimatizace Climatronic zajišťuje příjemné teploty uvnitř vozu. Vůz má rovněž vyhřívaná přední i zadní sedadla.
Pro moderní infotainment a navigaci si mohou zákazníci vybrat ze čtyř moderních audio a navigačních systémů: od základního rádia Swing po špičkový navigační systém Columbus s velkou 6,5palcovou barevnou dotykovou obrazovkou a integrovaným 30GB pevným diskem. Systém disponuje nejnovějším navigačním softwarem.
Gigantická kapacita Škody Superb zůstává nepřekonána
Nové vydání Škody Superb potvrzuje vynikající kapacitu vozu. Limuzína i Combi mají největší zavazadlový prostor ve své třídě a nejvíce prostoru pro kolena cestujících na zadních sedadlech. Žádný jiný vůz této třídy nenabízí cestujícím na zadních sedadlech tolik prostoru jako Škoda Superb. Vůz disponuje 157 milimetry prostoru pro nohy vzadu - měřítkem ve vyšší střední třídě.
Od nynějška činí cestování na zadních sedadlech ještě pohodlnějším nový prvek: vůbec poprvé lze sedadlo spolujezdce volitelně elektricky nastavovat i zezadu. Ovládací tlačítka jsou nyní umístěna na vnitřní straně sedadla spolujezdce a snadno je mohou obsluhovat i cestující na zadních sedadlech.
Zavazadlový prostor Superbu je naprosto nepřekonatelný. Základní objem limuzíny je 595 litrů a Combi 633 litrů - oba nejlepší ve své třídě. Sklopením zadních sedadel lze prostor rozšířit na 1 700, resp. 1 865 litrů.
Přepracovaný Superb potvrzuje svou pověst obzvláště chytrého zástupce vyšší střední třídy. Superb vyniká nad ostatní praktickými řešeními téměř všude, kam se podíváte. Kromě přihrádky na deštník v levých zadních dveřích je vpředu i vzadu množství odkládacích možností: jumbo box ve středové konzole, odkládací přihrádky ve dveřích, pod sedadlem spolujezdce, prostorná přihrádka na rukavice, praktická přihrádka na brýle nebo dokonce odkládací prostor ve sklopné loketní opěrce na zadních sedadlech - na vše bylo pečlivě myšleno.
Totéž platí pro zavazadlový prostor. Není jen gigantický, ale má i praktické prvky, jako je volitelná dvojitá podlaha, uzamykatelné odkládací schránky za podběhy kol, háčky na tašky, upevňovací oka a volitelné odkládací sítě.
Combi má vyjímatelnou LED svítilnu, která se automaticky dobíjí za chodu motoru. Pátá dveře Combi lze otevírat elektricky a podle nastavení se výsuvná zatahovací roleta automaticky vrací do střední polohy.
Superb se ukazuje z té nejlepší stránky i v oblasti bezpečnosti. V crashtestu Euro NCAP (2009) získal nejvyšší hodnocení pět hvězd. V zemích EU jsou limuzína i Combi Superb dostupné se standardním ESP, ABS a brzdovým asistentem. Inovativní systém předních světlometů a počínaje výbavou „Elegance" standardní bi-xenonové světlomety s adaptivním systémem předních světlometů (AFS) zajišťují co nejlepší viditelnost při jízdě za tmy. AFS zaručuje optimální osvětlení vozovky a okolí v různých jízdních situacích.
K dispozici jsou i další moderní asistenční systémy. Asistent řidiče (rozpoznání únavy) varuje řidiče před hrozící únavou. Hill Hold Control usnadňuje rozjezd do svahu bez použití ruční brzdy. Nabízí se rovněž monitorování tlaku v pneumatikách jako standardní prvek počínaje výbavou „Elegance".
V případě nehody chrání cestující až devět airbagů, tříbodové bezpečnostní pásy a výškově nastavitelné opěrky hlavy. Karoserie vozu je díky použití vysokopevnostní oceli mimořádně odolná vůči zkroucení a dobře vyvážený podvozek zajišťuje stabilní držení vozu na silnici.
Synonymum špičkové kvality z České republiky
V roce 2001 se po Octavii a Fabii Škoda Superb stala třetím zcela nově vyvinutým modelem Škoda od pádu železné opony a sloučení s Volkswagenem v roce 1991. Uvedením první generace Superbu automobilka navázala na tradici velkých, prestižních limuzín Škoda, která začala ve 30. letech. V letech 1934 až 1949 se v Mladé Boleslavi vyráběl luxusní osobní vůz s názvem Superb.
Superb umožnil Škodě okamžitě a úspěšně uvést svou značku do segmentu vozů vyšší střední třídy. Špičkový model Škody je na světových trzích synonymem české kvality. Od samého počátku vůz stanovoval měřítka, pokud jde o prostor a komfort. Superb si získával zákazníky v Evropě i v Číně, Rusku a Indii. Škoda dosud na celém světě prodala přibližně 557 000 kusů svého nejprodávanějšího modelu a v roce 2012 dodala přibližně 109 100 vozů Superb, z toho zhruba 40 procent zákazníkům v Číně.
Zatímco první generace Superbu měla charakter klasické limuzíny, druhá generace uvedená v roce 2008 vyniká nad ostatní svými novými, variabilními řešeními. Díky systému Twindoor lze limuzínu používat jako sedan i jako hatchback. Superb je dostupný jako kombi od roku 2009. Nejnovější komplexní přepracování nyní dále zvyšuje profil vlajkové lodi značky.
Zcela přepracovaná Škoda Superb přináší do vyšší střední třídy novou vizuální energii. Atraktivní design limuzíny i Combi Superb zaujme již na první pohled: výraznou přídí, čistými tvary, precizními liniemi a typickou elegancí. Designový jazyk značky sluší nejprodávanějšímu modelu Škoda. Zásadně přepracovaná Škoda Superb je výpovědí. Ukazuje charakter tím, že je zároveň výrazná, elegantní a sympatická.
Designéři Škody výrazně zostřili charakteristické rysy vlajkové lodi Škoda a dali Superbu omlazující úpravu s řadou prvků nového designového jazyka Škoda - výrazný vzhled, precizní linie, čisté hrany a dokonalé proporce. „Škoda Superb je nyní svěžejší a ještě výraznější; je nyní více než kdy předtím výpovědí elegantního sebevědomí," říká Frank Welsch, člen představenstva Škody pro technický vývoj. „Naši designéři dali vozu atraktivní a na míru ušité šaty. Přepracovaný Superb dělá opravdu dobrý dojem; je atraktivnější a nápadnější než kdykoli předtím," uvádí Welsch.
Toto impozantní vzezření je obzvláště patrné na zcela nové přídi Superbu. Heslem je „vše nové" - maska chladiče, přední světlomety a mlhové světlomety, nárazník, přední blatník, kapota i logo vozu. Superb široký 1,82 metru působí zepředu velmi svěže, a přesto reprezentativně pro značku. „Vůz opět nabral nový švih," uvádí šéfdesignér Škody Jozef Kabaň. „Silné stránky vozu nikdy předtím nebyly vizuálně tak dobře vyjádřeny."
Moderní vzhled vozu vyzařuje klid a přirozenou autoritu. Horizontální linie přídě to zdůrazňují a působí velmi čistě a přehledně. Středu přídě dominuje široká a vzpřímená maska chladiče, obklopená chromovaným rámem a 21 svislými lamelami typickými pro značku. Jemně tvarované lamely chladiče jsou pochromované, což zdůrazňuje třídu vozu.
Nové logo Škoda již není integrováno do masky, nýbrž (v souladu s novou designovou linií značky) vyraženo uprostřed kapoty vozu. Designéři tuto oblast označují jako „prémiovou oblast" přídě. Nové logo je rovněž výchozím bodem pro precizně tvarované linie nové kapoty. Ve srovnání s předchozím logem vozu působí chromová a černá okřídlená šipka mnohem moderněji. Je provedena v chromu na matně černém podkladu, obklopena jemnou chromovou linkou.
Přední masku lemují velmi výrazné světlomety, které jsou hranatější a plošší než předtím. Společně s novou maskou dodávají vozu výstižný vzhled zdůrazňující horizontální linie. Světlomety jsou přesně definované a díky svému protáhlému tvaru působí mnohem širší než dříve. Jejich výrazné přímé linie září novým nádherem. Díky širokým světlometům má vůz mimořádně impozantní vzezření. Ručně broušené sklo, plynulé přechody a ostré hrany zdůrazňují dokonalou precizní práci designérů - české sklářské umění ve své nejlepší podobě.
Superb má nyní poprvé bi-xenonové světlomety s integrovaným LED denním svícením a LED směrovými světly. Světelné proužky byly navrženy jako samostatně stojící skleněné prvky osvětlené vysoce výkonnými LED diodami. Ostřikovací trysky integrované ve světlometech ukazují preciznost v nejmenším detailu. Kryty jsou pochromované a obrysované leštěnou hranou.
Nový tvar a nová technologie mlhových světlometů Superbu rovněž přispívají k jeho odlišení. Jsou navrženy větší než dříve a jsou propojeny tenkou chromovou sponou v liniích „Ambition" i „Elegance". Viditelné souhra světlometů a mlhových světlometů zásadně přepracovaného Superbu připomíná čtyřlístek - klíčový prvek nového designového jazyka Škoda.
Limuzína i Combi Superb jsou v bočním pohledu výrazné jako obvykle. Dlouhá, protáhlá střešní linie dodává oběma 4,83 metru dlouhým vozům nádech dynamické elegance. Linie oken limuzíny se jemně svažuje od A-sloupků přes široké C-sloupky a přechází do pátých dveří, harmonicky zakončena zádí. U Superbu Combi přechod plynule navazuje na D-sloupky.
Boční grafika obou modelů je zdůrazněna výraznou ramenní linií, která začíná u předních světlometů a elegantně se táhne podél vozu k zadním světlům přesahujícím do boků. Delší rozvor 2,76 metru rovněž zdůrazňuje výkonné proporce Superbu. Chromové lišty kolem předních a zadních bočních oken zdůrazňují nadčasovou eleganci vozu.
Nabídka kol Superbu byla rovněž přepracována. Pro Superb jsou nyní k dispozici nová litá kola od 16 do 18 palců.
Limuzína i Combi Superb se zcela novou zádí
Stejně jako příď byla i záď Škody Superb zcela přepracována, a to jak u limuzíny, tak u Combi, důsledně s využitím prvků nové designové filozofie Škoda: čistá, přehledná a precizní.
To je zdůrazněno konturou zadních světel; C-tvar světelné kontury charakteristický pro Škodu je jasnější a čistší než kdykoli předtím. Jako vlajková loď značky Škoda má Superb zadní světla se třemi LED světelnými proužky a mlhovými světly, které jsou standardem u všech verzí, a také couvací a směrová světla u limuzíny. Zadní světla limuzíny Superb mají dvě části, zatímco Combi má jednodílná zadní světla.
Systém Twindoor je pravděpodobně nejlepším řešením Simply Clever limuzíny Superb. Lze ji otevřít dvěma způsoby. Můžete buď otevřít kufr jako u klasické karoserie typu limuzína, nebo otevřít zadní část kufru včetně zadního okna jako u hatchbacku a získat snadný přístup k zavazadlovému prostoru. Tento originální a patentovaný design Škoda činí Superb jedinečným a kombinuje výhody dvou typů vozů. Na jedné straně Superb představuje klasickou a elegantní limuzínu s komfortním prostorem pro cestující, který je zcela oddělen od zavazadlového prostoru. Na druhé straně je Superb mimořádně praktickým hatchbackem s velkými pátými dveřmi, které zajišťují vysoký standard funkčnosti a snadné nakládání i vykládání.
Technologie se nyní ovládá ještě snadněji. Pod víkem kufru je pro každou polohu dveří tlačítko. Chcete-li otevřít víko kufru, jednoduše stiskněte prostřední tlačítko. Stiskem pravého tlačítka otevřete celé víko kufru. Dosud byly dveře ovládány stisknutím jediného tlačítka.
Zadní nárazník limuzíny Superb byl rovněž přepracován, takže vůz působí i zezadu nadřazeněji, přestože jeho šířka 1,82 metru zůstává stejná. Tento efekt v noci podporují dva nové odrazové světelné proužky vpravo a vlevo na zadním nárazníku (dostupné i u Combi).
Rámeček registrační značky limuzíny je nyní umístěn uprostřed víka kufru namísto svého dřívějšího umístění na spodním nárazníku. Registrační značka u Superbu Combi je stále uprostřed víka kufru pod novým logem Škoda.
Oba modely mají na zádi přepracované označení modelu a značky. Levá strana kufru nese název společnosti Škoda, zatímco pravá strana nese označení modelu Superb. Modely GreenLine nebo 4×4 mají rovněž dodatečné logo.
Jako třetí model po Rapidu a Octavii má i Škoda Superb dva kubistické trojúhelníky na levé a pravé straně víka kufru. U limuzíny jsou nad zadními světly a u Combi jsou vyraženy do plechu. Společně s C-tvarovými světly jsou novým, nezaměnitelným charakteristickým a elegantním stylistickým prvkem Škoda. Difuzor tvoří záď nového Superbu. Prvek difuzoru je o něco vyšší než dříve a nyní je lesklý černý namísto barvy vozu. Obsahuje technické prvky, jako jsou senzory parkovacího asistenta a volitelné tažné zařízení.
Zákazníci Superbu mohou volit ze 13 exteriérových barev, včetně dvou nových metalických odstínů (Metal grey a Moon white), dvou plných odstínů Candy white a Pacific blue a také metalických laků od „Magic black", „Cappuccino beige", „Shark blue", „Rosso Brunello", „Malachite green", „Lava blue", „Amethyst purple", „Brilliant silver" po „Magnetic brown".
Komfortní prostorový obr s hodnotami interiéru
Škoda Superb zaujme zvláštním rozměrem prostoru a komfortu. To platí více než kdy jindy pro zásadně přepracovaný Superb. Nové vydání vlajkové lodi Škoda potvrzuje vynikající kapacitu a předvádí optickou svěžest interiéru, nemluvě o nových prvcích zvyšujících cestovní komfort vozu. Škoda Superb je skutečně komfortní velkoprostorový vůz, ideální pro rodiny nebo podnikání.
Superb byl vždy mimořádně atraktivním vozem vyšší střední třídy. Špičkový model Škody postavil svět vozů střední třídy na hlavu, když měl premiéru v roce 2001. Vnitřní prostor je mimořádně velkorysý a nabízí prostornost běžně dostupnou jen ve vozech vyšších tříd. Chytré využití vnitřního prostoru vytváří neobvykle velkorysý prostor pro posádku. „Prostor udává tón v Superbu," říká šéfdesignér Škody Jozef Kabaň. „Naším úkolem je oslavit tento požadavek dobrým designem." Superb splňuje nejvyšší nároky zákazníků na komfort. Škoda Superb nabízí komfort, který překračuje nabídku většiny vozů střední třídy, a vždy nabízí „o trochu více vozu".
Kromě mnoha dalších dobrých vlastností je největším přínosem Škody Superb obrovské množství dostupného prostoru. Zásadně přepracovaná vlajková loď značky je a zůstává skutečným prostorovým obrem se spoustou místa pro posádku i zavazadla. Limuzína Superb i Superb Combi nabízejí největší zavazadlový prostor a nejvíce místa pro nohy cestujících vzadu ve vyšší střední třídě. Tato neobvyklá prostornost je mimo jiné umožněna chytrým využitím vnitřního prostoru. Protože jsou motor a převodovka uloženy příčně, mohli inženýři vytvořit velmi štíhlý středový tunel.
Cestující sedící vzadu v Superbu mají k dispozici více prostoru než v jakémkoli jiném voze této třídy. Působivých 157 milimetrů prostoru pro nohy vzadu jak v limuzíně, tak v Combi znamená prostor pro nohy zcela zastiňující všechny přímé konkurenty vozu. Jeden malý, ale důležitý detail ukazuje, jak prostorný vůz je - rohože vzadu jsou stejně dlouhé jako ty vpředu.
Kufr má skutečné vlastnosti nákladního mistra se základním objemem 595 litrů v limuzíně a 633 litrů v Superbu Combi. Oba jsou rekordní hodnoty v segmentu. Zadní sedadla Combi lze zcela sklopit, což je standardem u všech verzí, a zadní sedadla limuzíny lze rovněž sklopit. To zvyšuje nákladový objem limuzíny na 1 700 litrů a Combi na 1 865 litrů.
Nová funkce činí cestování vzadu ještě pohodlnějším. Vůbec poprvé mohou cestující na zadních sedadlech nastavovat sedadlo spolujezdce zezadu. Elektrické ovládání je umístěno na boku sedadla spolujezdce u středové konzole, a lze ho tak snadno obsluhovat zezadu. Cestující vzadu mohou sedadlo posouvat dopředu a dozadu a nastavovat výšku a sklon sedadla. To je velmi praktické a v případě potřeby zvětšuje prostor pro cestující za sedadlem spolujezdce. Jeden další prvek ukrytý v levých zadních bočních dveřích lze běžně nalézt pouze v modelech luxusní výkonové třídy; Superb nabízí deštník pro řidiče nebo spolujezdce.
Sklopení loketní opěrky na zadních sedadlech vytváří praktické řešení pro přepravu delších předmětů, jako jsou lyže. Speciálně navržený vyjímatelný vak Unibag je vhodný pro lyže nebo snowboard. Ovládací prvky dlouhého nákladového kanálu jsou umístěny po obou stranách loketní opěrky, takže kanál lze otevřít jak ze zavazadlového prostoru, tak z prostoru pro cestující. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 60:40, což umožňuje variabilní využití prostoru pro cestující.
Škoda Superb nabízí čtyři výbavové linie: „Active", „Ambition", „Elegance" a „Laurin & Klement". Interiér Superbu „Laurin & Klement" je obzvláště kultivovaný, přičemž interiér špičkového modelu je nyní poprvé dostupný i v exkluzivní barevné kombinaci „hnědá/slonová kost". Kožené potahy sedadel, spodní část přístrojové desky a výplně dveří jsou ve slonové kosti a horní část přístrojové desky a kožený volant jsou hnědé.
Klíčovým prvkem Škody Superb je maximální komfort pro řidiče a cestující. Toho je dosaženo vybranými materiály, precizní kvalitou zpracování, harmonickými tvary a především mimořádnou prostorností vozu. V souladu s tím designéři učinili interiér ještě svěžejší než dříve.
Předně použitím nových volantů, materiálů sedadel a dekorativních lišt. Superb má nové tří- a čtyřramenné volanty. Výšku a sklon všech volantů lze nastavit a uprostřed je vyraženo nové logo Škoda. V závislosti na výbavové linii si mohou zákazníci vybrat z řady prvků (3 nebo 4 ramena, s multifunkčním displejem/telefonem/audio tlačítky nebo bez nich), materiálů (PUR nebo kůže) a barev (černá nebo hnědá).
Rozšířena byla i nabídka potahů sedadel; mezi nové interiérové volby patří „Ray" (Active), „Rubicon" (Ambition) a „Felicity" (Elegance). Superb nyní nabízí celkem jedenáct kombinací potahů sedadel.
Zcela přepracovány byly i dekorativní lišty na přístrojové desce a výplních dveří. Výbavové stupně „Active", „Ambition" a „Elegance" mají nově navržené dekorativní prvky a jsou nyní ještě více individualizované. Zdůrazňují vysoce kvalitní charakter příslušných výbavových stupňů. Mezi nové dekory patří Grey metallic pro „Active", Aluminium pro „Ambition" a Wood pro „Elegance".
Přístrojová deska je vyrobena z vysoce kvalitního měkkého materiálu. Precizní zpracování zdůrazňuje vnímanou vysokou kvalitu vnitřního prostoru. K dispozici je několik kombinací přístrojové desky: satin black/satin black, satin black/lava grey, satin black/ivory, native brown/ivory a native brown/satin black (výhradně pro Superb L&K).
Uspořádání ovládacích prvků na přístrojové desce je přehledné, úhledné a v souladu s nejnovějšími ergonomickými poznatky. Uživatelé rychle najdou vše, co potřebují, a řízení vozu je velmi intuitivní. Ovládací prvky přístrojové desky jsou umístěny klasickým způsobem. Přístrojový štít je umístěn za volantem a můžete si vybrat z multifunkčního displeje (palubního počítače) nebo displeje Maxi DOT. Rádio a/nebo navigační systém jsou centrálně umístěny uprostřed konzoly přístrojové desky. Ovládací jednotka topení a klimatizace je přímo pod nimi.
Vůbec poprvé budou limuzína i Combi vybaveny nejnovější verzí automatického parkovacího asistenta. Kromě parkování a vyjíždění z podélných parkovacích míst nyní podporuje i couvání do kolmých parkovacích míst. Řidič systém aktivuje stisknutím tlačítka při rychlosti do 40 km/h a poté zapne směrové světlo podle toho, na které straně silnice hodlá zaparkovat. Systém pomocí ultrazvukových senzorů detekuje dostupná parkovací místa. Poté prostor změří a určí výchozí bod parkovacího manévru, který následně provede automaticky, jakmile řidič zařadí zpátečku a sešlápne plyn. Systém se stane aktivním, pokud vyhodnotí parkovací místo jako dostatečně velké, což znamená, že vepředu i vzadu musí být k dispozici alespoň 30 cm vůle. Akcelerace a brzdění je ponecháno na řidiči, přičemž systém zvládá všechny ostatní úkoly parkovacího manévru včetně řízení vozu po ideální trajektorii. Automatický parkovací asistent zvládá všechny ostatní úkoly parkovacího manévru včetně řízení vozu po ideální trajektorii. Pokud řidič při zajíždění do parkovacího místa zrychlí nad 7 km/h nebo pokud vůz narazí na překážku, systém vůz zastaví pomocí funkce nouzového brzdění.
Díky moderním handsfree sadám je telefonování za jízdy ve Škodě Superb velmi pohodlné. Vůz a telefon spolu komunikují prostřednictvím bezdrátové technologie Bluetooth.
Limuzína Superb je dostupná s volitelným elektricky ovládaným střešním oknem s integrovanými solárními články. Když vůz stojí na slunci, solární články dodávají elektrickou energii, která pohání ventilátor nutící vzduch cirkulovat uvnitř vozu. Tato technologie snižuje vnitřní teplotu až o 25 stupňů Celsia ve srovnání s vozy bez střešního okna s integrovanými solárními články. Solární střešní okno lze vyklápět a posouvat jako konvenční střešní okno. Limuzína Superb nabízí rovněž elektricky ovládané skleněné střešní okno.
Elektricky ovládané panoramatické výklopně-posuvné střešní okno s integrovanou roletkou v Superbu Combi umožňuje cestujícím vidět oblohu, ať už je zavřené, nebo otevřené. Sklo je tónované, takže dovnitř vozu vniká jen příjemné množství světla a tepla.
Elektricky ovládané víko kufru Combi lze otevřít stisknutím tlačítka na středové konzole nebo na dálkovém ovládání zamykání. Lze ho snadno opět zavřít pomocí tlačítka na spodní hraně víka.
Mimořádně pohodlným prvkem je KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). Řidič již nemusí držet klíč v ruce, aby vůz odemkl, zamkl a nastartoval. Řídicí jednotka KESSY rozpozná klíč na vzdálenost až 1,50 m od vozu. Pokud řidič stiskne kliku dveří nebo víko kufru, vůz se automaticky odemkne. Vůz lze rovněž nastartovat stisknutím tlačítka.
Superb lze vybavit přídavným topením. Je umístěno v motorovém prostoru vedle nádržky ostřikovačů a běží na naftu nebo benzin. Přídavné topení vytápí interiér a odmrazuje okna. Naopak může interiér i chladit, když vůz stojí na slunci.
Moderní klimatizační systémy zajišťují příjemné teploty uvnitř vozu. Zákazníci si mohou vybrat manuální klimatizaci nebo elektronicky řízenou dvouzónovou klimatizaci Climatronic. Ta umožňuje samostatné vytápění a chlazení levé a pravé strany interiéru. Řídicí jednotka analyzuje data z teplotních senzorů v celém interiéru i data o dopadajícím slunečním záření. Komfort ve voze zvyšují i vyhřívaná sedadla. Jsou v Superbu k dispozici nejen pro přední sedadla, ale i pro sedadla vzadu.
Nová Škoda Superb má čtyři moderní rádia a navigační systémy: rádia Swing a Bolero a rádia/navigace Amundsen a Columbus. Systémy Bolero, Amundsen a Columbus se ovládají velkou, uživatelsky přívětivou barevnou dotykovou obrazovkou. Volitelný vysoce výkonný zvukový systém s deseti reproduktory a desetikanálovým zesilovačem zajišťuje mimořádně kvalitní přehrávání hudby. Systém disponuje nejnovějším navigačním softwarem.
Rádio Swing má dvojitý tuner AM/FM rozhlasový přijímač a CD přehrávač, který umí přehrávat i soubory MP3. K systému lze připojit MP3 přehrávač i měnič CD. Data o klimatizaci, parkovacích senzorech, čase a venkovní teplotě se zobrazují na maticovém displeji.
Hudební systém Bolero rozšiřuje funkce rádia Swing a nabízí ještě více komfortu. Disponuje rádiem a přehráváním CD z integrovaného měniče pro šest CD a možností připojení externího audio zařízení, jako je MP3 přehrávač. Data se zobrazují na 6,5palcovém barevném displeji. K dispozici je rovněž rozhraní pro SD karty. Pohodlné ovládání mobilního telefonu je možné v kombinaci s handsfree sadou.
Dynamické rádio/navigace Amundsen nabízí pohodlné ovládání rádia, komunikace, navigace a multimediálních funkcí prostřednictvím 5palcové dotykové obrazovky (TFT). Díky DAB (Digital Audio Broadcasting) lze přijímat rozhlasové stanice v digitální kvalitě. Kromě audio vstupu přímo na zařízení a funkce přehrávání hudebních souborů MP3 má Amundsen i dodatečnou čtečku SD karet pro přehrávání souborů MP3 a WMA. Displej rovněž zobrazuje nastavení klimatizace Climatronic a parkovacích senzorů.
Navigační systém Columbus má 6,5palcovou barevnou dotykovou obrazovku. Vysoce výkonný procesor zajišťuje mimořádně rychlé výpočty tras. Integrovaný 30GB pevný disk nabízí vysokou kapacitu úložiště pro hudbu a mapy. 20 GB je k dispozici pro hudbu, což znamená prostor pro přibližně 6 500 skladeb. Systém samozřejmě umí přehrávat i CD a DVD. K dispozici je volitelný dvojitý TV tuner, který umí přijímat analogové i digitální TV kanály. TV obraz lze zobrazit pouze tehdy, když vůz stojí, nebo při rychlostech pod 6 km/h.
Kromě rádia Swing lze všechny systémy kombinovat s mimořádně výkonným zvukovým systémem s deseti reproduktory (šest vpředu a čtyři vzadu) a externím desetikanálovým zesilovačem se samostatným kanálem pro každý reproduktor. Celkový výkon systému je 300 W. Zvuk lze optimalizovat na třech úrovních: pro řidiče, pro přední cestující nebo pro celý vůz.
Škoda je „simply clever" sama o sobě. To platí stejně pro malé a kompaktní vozy značky jako pro jejího nejvýše postaveného zástupce - Škodu Superb. Nyní více než kdy jindy. V zásadně přepracovaném Superbu značka opět zaujme řadou chytrých řešení, která zjednodušují život jak řidiči, tak cestujícím ve voze.
Škoda Superb je výjimečně praktický vůz. Obzvláště dobrým příkladem jejích chytrých prvků je funkce Twindoor limuzíny. Jediným pohybem ruky zvednete buď víko kufru, nebo celé páté dveře včetně zadního okna. Twindoor tak zahrnuje to nejlepší z obou světů: tvar limuzíny typu sedan a výhody hatchbacku. Jedinečný patentovaný Twindoor Škoda se nyní ovládá ještě snadněji než dříve: každý typ otevření se ovládá vlastním tlačítkem. Uživatelé již nemusí používat přepínací tlačítko a čekat.
Naložit kufr Superbu je snadné. U limuzíny je nakládací hrana pouhých 711 mm nad zemí a u kombi jen 600 mm. K tomu připočtěte skvělou nákladovou kapacitu: limuzína pojme 595 litrů, Superb Combi překvapivých 633 litrů - oba na špici své třídy. Se sklopenými sedadly dosahuje objem ohromujících 1 700 litrů v limuzíně a 1 865 litrů v kombi. A to není vše: existuje úžasné množství dalších chytrých prvků.
Superb lze objednat s volitelnou dvojitou nákladovou podlahou, která může rozdělit zavazadlový prostor na několik segmentů s dodatečným odkládacím prostorem pod ní.
Za podběhy kol jsou uzamykatelné schránky (standard počínaje výbavou Ambition). Šest upevňovacích ok a dva sklopné háčky na tašky činí zavazadlový prostor ještě uspořádanějším. K dispozici je rovněž dodatečná sada se čtyřmi sítěmi pro zavazadlový prostor. K dispozici je dokonce i volitelná odkládací síť, kterou lze použít pod krycí roletu zavazadlového prostoru.
Páté dveře Superbu Combi lze otevírat elektricky. Poloautomatická krycí roleta zavazadlového prostoru se pak v závislosti na nastavení automaticky otevře do střední polohy. Tuto roletu lze zcela srolovat a vyjmout.
Combi obsahuje také LED svítilnu, kterou lze vyjmout a použít mimo vůz. Svítilna umístěná na držáku se automaticky dobíjí za chodu motoru. Dvě dodatečná světla na vnitřní straně víka kufru kombi osvětlují jak zavazadlový prostor, tak prostor za vozem. Samozřejmě je na pravé straně zavazadlového prostoru zásuvka 12 V.
Zvláštním prvkem Superbu je vyjímatelný vak na lyže (Unibag) pro bezpečnou přepravu lyží. Lyže bezpečně uložené ve vaku lze po sklopení středové loketní opěrky mezi zadními sedadly prostrčit otvorem do zavazadlového prostoru.
Praktická řešení jsou ve Škodě Superb všude, včetně interiéru vozu. Vůz je vybaven poličkami, přihrádkami a háčky pro všechny každodenní potřeby.
Obzvláště chytrá je přihrádka na deštník v levých zadních dveřích, prvek dostupný pouze ve špičkových luxusních vozech. Vodoodolná přihrádka je umístěna ve vnitřní výplni dveří a je při zavřených dveřích neviditelná, což znamená, že nepřekáží cestujícímu na levém zadním sedadle. Přihrádka umožňuje odtok vody z deštníku ven, takže je praktické v ní uložit i mokrý deštník.
Škoda Superb má vpředu řadu odkládacích možností: kromě velké přihrádky na rukavice a prostorných přihrádek uvnitř předních dveří je obzvláště nápadný jumbo box pod loketní opěrkou ve středové konzole. Dodatečná přihrádka s víkem je umístěna pod sedadlem spolujezdce. Drobné předměty lze uložit do přihrádky ve středové konzole a do výklopného odkládacího prostoru vlevo pod volantem. Nápoje lze uložit do držáku nápojů ve středové konzole. A i sluneční brýle lze snadno najít v pohodlné přihrádce na sluneční brýle pod stropem nad zpětným zrcátkem. Dalším praktickým prvkem je klip na lístky na vnitřní straně levého A-sloupku (na straně řidiče).
Cestující vzadu mohou očekávat stejně tolik pohodlí. Své věci mohou uložit do kapes na sedadlech za opěradly předních sedadel. Zadní část jumbo boxu ve středové konzole má uzamykatelnou přihrádku. Po sklopení zadní středové loketní opěrky lze využít zabudovanou přihrádku. Tato přihrádka obsahuje rovněž dva držáky nápojů (ve verzi Elegance). A samozřejmě i zadní dveře pojmou předměty ve svých velkých přihrádkách.
Pokud jde o bezpečnost, Škoda Superb se ukazuje z té nejlepší stránky. Vysoká úroveň bezpečnosti vynesla špičkovému modelu Škoda dokonalé hodnocení pěti hvězd v crashtestu Euro NCAP v roce 2009. Bezpečnost vozu zvyšují prvky jako ESC, ABS a brzdový asistent, k nimž se nyní přidávají inovativní bezpečnostní systémy jako AFS a asistent řidiče. V případě nehody chrání posádku až devět airbagů. Použití vysokopevnostní oceli zvyšuje tuhost karoserie a zajišťuje optimální ochranu posádky. Vyvážené naladění podvozku navíc podporuje stabilní jízdní chování Superbu.
Škoda Superb nedělá kompromisy ani v aktivní bezpečnosti. Tato vlajková loď značky nabízí nejvyšší standard a disponuje moderními asistenčními systémy a inovativní světelnou technikou.
K aktivní bezpečnosti Škody Superb přispívá řada elektronických ochranných systémů. V zemích EU jsou standardem následující: elektronický stabilizační systém ESC včetně doporučení řízení DSR (Driver Steering Recommendation), protiblokovací brzdový systém (ABS), systém regulace brzdného účinku motoru (MSR), regulace prokluzu kol (ASR), elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) a hydraulický brzdový asistent (HBA).
Elektronický stabilizační systém (ESC) rozpozná kritické jízdní situace, jako je riziko smyku, a cíleně zasáhne, aby zabránil vybočení vozu. Senzory dodávají systému informace o jízdním a řídicím chování, které řídicí jednotka následně využije k určení zamýšleného směru řízení a zamýšleného jízdního chování a aktivuje brzdné impulzy, aby zabránila nestabilitě vozu v zatáčkách. ESC zahrnuje funkce ABS, MSR, ASR, EDL a HBA jako integrální prvky.
Hydraulický brzdový asistent (HBA) podporuje řidiče v situaci nouzového brzdění a může výrazně zkrátit brzdnou dráhu vozu. Na základě rychlosti, s jakou řidič sešlápne brzdový pedál, systém rozpozná, zda chce řidič provést nouzové zastavení, a podle toho automaticky zvýší brzdný tlak až na práh ABS, dokud řidič udržuje tlak na brzdovém pedálu. Jakmile řidič pedál uvolní, systém automaticky a úměrně snižuje tlak, dokud se nevyrovná hodnotě sešlápnutí.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo na kluzké vozovce, čímž zachovává ovladatelnost vozu. Regulace brzdného účinku motoru MSR zabraňuje zablokování hnacích kol vlivem brzdné síly motoru na kluzkém povrchu. Regulace prokluzu kol ASR umožňuje harmonický rozjezd a akceleraci bez prokluzu kol nebo vybočení vozu na površích s nízkou přilnavostí. Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDL) zajišťuje plynulý a komfortní rozjezd na površích s nerovnoměrnou přilnavostí.
Asistent řidiče (rozpoznání únavy), který je v Superbu volitelně dostupný, varuje řidiče před hrozící únavou. Systém analyzuje chování při řízení a detekuje odchylky od normy. Výrazná odchylka naznačující klesající koncentraci řidiče spustí optický signál v přístrojovém štítu doporučující přestávku: „Zjištěna únava, prosím udělejte si přestávku".
Hill Hold Control se aktivuje při rozjezdu do svahu (na stoupání více než pět procent). Systém umožňuje komfortní rozjezd do kopce i bez použití ruční brzdy. Pokud po zastavení ve svahu řidič sundá nohu z brzdového pedálu, asistent udrží tlak v brzdovém systému po další jednu až dvě sekundy a snižuje ho v závislosti na hnací síle přiváděné na kola.
Pro Superb je rovněž dostupná elektronická kontrola tlaku v pneumatikách. Tento systém informuje řidiče o případné ztrátě tlaku v pneumatikách za jízdy.
Viditelnost vozu hraje v dopravní bezpečnosti ústřední roli. V Superbu zajišťuje „vidět a být viděn" takzvaný adaptivní systém předních světlometů, zkráceně AFS. V novém Superbu je tato inteligentní bi-xenonová technologie světlometů nyní poprvé dostupná včetně LED denního svícení. To výrazně zvyšuje viditelnost vozu.
AFS zajišťuje optimální osvětlení vozovky a okolí v závislosti na jízdních a povětrnostních podmínkách. Systém světlometů přizpůsobuje osvětlení různým jízdním situacím a dynamicky mění úhel světlometů. Systém doplňují přisvěcování do zatáček a odbočovací světla (integrovaná do mlhových světlometů). Inteligentní agregace funkcí výrazně zlepšuje viditelnost v noci a umožňuje řidiči včas rozpoznat překážky a odpovídajícím způsobem reagovat.
AFS pracuje ve třech režimech: mimoměstský, městský a dálniční. Mimoměstský režim je aktivní mezi 0 a 15 km/h a mezi 50 a 90 km/h. Nejvíce připomíná běžné tlumené světlo. V tomto režimu zaujímají pravý a levý modul světlometu svou základní polohu. V městském režimu (mezi 15 a 50 km/h) je světelný kužel širší a kratší než v mimoměstském režimu. Je tomu tak proto, že při nižších rychlostech záleží více na optimálním osvětlení chodníků a křižovatek než na dlouhém dosahu dopředu. Naopak při rychlé jízdě po dálnicích záleží více na dlouhém dosahu dopředu a osvětlení pravého a levého jízdního pruhu. V tomto režimu se levý modul světlometu vychyluje nahoru a doleva, na rozdíl od základního režimu, zatímco pravý modul se jednoduše natáčí nahoru. Dálniční režim se aktivuje od 90 km/h a maximálního účinku dosahuje od 120 km/h.
Lepší viditelnost zezadu zajišťují nově navržená standardní LED zadní světla. Jejich pro Škodu typická grafika C vyniká ještě brilantněji a čistěji v limuzíně i Combi Superb. Poprvé tvoří tvar zadního světla tři proužky, jasná značka Superbu. Za tmy se Superb stal ještě viditelnějším díky dvěma novým odrazovým světelným proužkům na pravé a levé straně zadního nárazníku.
Při kolizi chrání posádku jemně sladěná souhra airbagů a zádržných systémů. Škoda Superb je vybavena až devíti airbagy, mezi nimi kolenním airbagem pro řidiče a zadními bočními airbagy. Airbag spolujezdce lze deaktivovat při přepravě dětské sedačky na sedadle.
Ochranu zajišťuje jemně sladěná souhra výškově nastavitelných tříbodových bezpečnostních pásů vpředu a tří tříbodových bezpečnostních pásů vzadu. Signální tón varuje, pokud nejsou pásy vpředu zapnuty. Pět opěrek hlavy vozu lze individuálně výškově nastavit. Bezpečná přeprava dětí je zaručena díky možnosti pevného upevnění dětských sedaček Isofix v příslušných úchytech. Ty zahrnují dodatečný horní pás, takzvané ukotvení „TopTether".
Stabilní struktura karoserie Škody Superb zaručuje vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Karoserie byla navržena s použitím vysokopevnostní oceli, která nabízí dodatečnou ochranu zejména v prostoru pro cestující. Přední a zadní část vozu byly navrženy tak, aby při nehodě pohltily maximum kinetické energie. Speciální uchycení motoru zabraňuje jeho proniknutí do prostoru pro cestující při nárazu. Podobně byl sloupek řízení navržen tak, aby se při čelní kolizi nepohyboval směrem k řidiči.
Superb klade velký důraz i na ochranu chodců. Speciální pěnové výplně v nárazníku snižují nebezpečí poranění nohou. Pokud chodec při nehodě narazí na kapotu vozu, kapota pohltí většinu nárazové energie.
Zásadně přepracovaná Škoda Superb má pohonné ústrojí, které se stalo mnohem účinnějším, jak dokazuje lepší spotřeba a nižší emise. Špičkový naftový motor 2.0 o výkonu 125 kW je nyní dostupný v atraktivní kombinaci s dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol. Spotřeba paliva a emise vlajkové lodi Škoda byly sníženy až o 19 procent. V zemích EU mají nyní všechny naftové motory start-stop a rekuperaci. Škoda Superb GreenLine spotřebuje pouhých 4,2 l nafty na 100 km a emituje pouhých 109 g CO2/km.
Celkem jsou v Superbu dostupné čtyři benzinové a tři naftové motory. Nabídka motorů sahá od benzinového motoru 1.4 TSI/92 kW po špičkový 3.6 FSI V6/191 kW. Škoda Superb 4×4 s pohonem všech kol se nabízí s volbou dvou benzinových a dvou naftových motorů. Pohon všech kol je založen na spojce Haldex čtvrté generace. Všechny motory využívají přímé vstřikování paliva. Všechny automatické převodovky jsou moderní dvouspojkové převodovky DSG se šesti nebo sedmi stupni. Všechny motory a varianty pohonu jsou dostupné jak pro limuzínu Superb, tak pro Superb Combi.
Všechny benzinové motory jsou přeplňované TSI s přímým vstřikováním.
Vstupním benzinovým motorem je 1.4 TSI/92 kW (125 k). Tento motor byl výrazně optimalizován pro spotřebu a standardně přichází se systémem start-stop a rekuperací poprvé v Superbu. V konfiguraci s pohonem předních kol a manuální šestistupňovou převodovkou je spotřeba pouhých 5,9 l/100 km (Combi: 6,1 l), asi o třináct procent méně než dosud. Emise CO2 jsou 138 g/km (Combi: 142 g/km). Maximálního točivého momentu 200 Nm je dosaženo mezi 1 500 a 4 000 ot./min.
Dalším výkonnějším benzinovým motorem pro Superb je 1.8 TSI/118 kW (160 k). Spotřeba ve verzi s pohonem předních kol a manuální převodovkou je 6,8 l/100 km (Combi: 6,9 l/100 km) s emisemi CO2 158 g/km (Combi: 160 g/km). Motor poskytuje svůj maximální točivý moment 250 Nm mezi 1 500 a 4 500 ot./min. Možnostmi převodovky jsou manuální šestistupňová a automatická sedmistupňová DSG. Motor 1.8 TSI je dostupný i jako pohon všech kol s manuální šestistupňovou převodovkou.
Motor 2.0 TSI poskytuje 147 kW (200 k). Tento motor je dostupný pouze v kombinaci se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol. Maximálního točivého momentu 280 Nm je dosaženo mezi 1 700 a 5 000 ot./min. Kombinovaná spotřeba paliva je 7,9 l/100 km (Combi: 8,0 l/100 km), emise CO2 jsou 178 g/km (Combi: 180 g/km).
Špičkovým benzinovým motorem pro Škodu Superb je 3.6 FSI V6/191 kW (260 k). Jeho spotřeba paliva a emise byly sníženy asi o devět procent. Kombinovaná spotřeba je nyní 9,3 l/100 km (Combi rovněž 9,3 l/100 km), zatímco emise CO2 na km jsou 215 g (Combi: 217 g/km). Dosud byla spotřeba 10,1 l/100 km v limuzíně. Tato volba motoru je dostupná s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol. Maximálního točivého momentu vozu 350 Nm je dosaženo mezi 2 500 a 5 000 ot./min.
Naftové motory Superbu nyní se standardním start-stop a rekuperací
Vznětové motory common-rail Škody Superb se staly ještě účinnějšími. Všechny naftové motory nyní v zemích EU standardně přicházejí se systémem start-stop a rekuperací.
Nabídka kombinací naftových motorů a převodovek byla výrazně osvěžena. Vstupní naftový motor 1.6 TDI/77 kW je nyní volitelně dostupný s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG, zatímco jeho manuální převodovka má nyní šest místo pěti stupňů. Superb 2.0 TDI/103 kW s pohonem všech kol nyní přichází s manuální šestistupňovou převodovkou, zatímco Superb 2.0 TDI/125 kW s pohonem všech kol nyní přichází s volitelnou šestistupňovou automatickou převodovkou DSG.
Spotřeba vstupního naftového motoru 1.6 TDI/77 kW (105 k) byla zlepšena asi o jedenáct procent. Motor je nyní vybaven manuální šestistupňovou převodovkou (dosud: pět stupňů). V konfiguraci s pohonem předních kol vůz nyní spotřebuje pouhých 4,5 l nafty na 100 km (Combi: 4,6 l/100 km), což odpovídá emisím CO2 117 g/km (Combi: 119 g/km). Čtyřválcový motor dosahuje svého maximálního točivého momentu 250 Nm mezi 1 500 a 2 500 ot./min. Poprvé je s motorem 1.6 TDI/77 kW v Superbu dostupná automatická sedmistupňová převodovka DSG. Spotřeba v této kombinaci je pouhých 4,6 l/100 km (Combi: 4,7 l/100 km).
Nejúspornější naftou poháněnou Škodou Superb je 1.6 TDI/77 kW (105 k) GreenLine. Specifická optimalizace parametrů, jako je hmotnost, světlá výška a odpor vzduchu, umožnila snížit spotřebu paliva Superbu GreenLine jako limuzíny s pohonem předních kol a manuální převodovkou na 4,2 l/100 km a emise CO2 na 109 g/km.
Středně výkonným naftovým motorem ve Škodě Superb je 2.0 TDI/103 kW (140 k) se snížením spotřeby paliva a emisí o více než 16 procent. Jako verze s manuální převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje pouhých 4,6 l/100 km (dosud 5,4 l/100 km). Emise CO2 jsou pouhých 119 g/km (Combi: 121 g/km). Maximálního točivého momentu 320 Nm je dosaženo mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Volbou převodovek je manuální šestistupňová a šestistupňová automatická DSG. Manuální převodovka je poprvé dostupná i s pohonem všech kol. Dosud byl 2.0 TDI/103 kW s pohonem všech kol dostupný výhradně s DSG.
Motor 2.0 TDI/125 kW (170 k) je špičkovou naftovou volbou pro Superb. Jeho maximální točivý moment 350 Nm se vyvíjí mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Převodovka může být šestistupňová manuální nebo automatická DSG. Spotřeba motoru 2.0 TDI/125 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol je pouhých 4,6 litru, což je zlepšení o 19 procent. Emise CO2 jsou 120 g/km. Poprvé je nyní Superb 2.0 TDI/125 kW volitelně dostupný s atraktivní kombinací pohonu všech kol a automatické převodovky DSG.
Pohon všech kol s pokročilou spojkou Haldex
Pohon všech kol ve Škodě Superb je založen na spojce Haldex čtvrté generace. Spojka Haldex je elektronicky ovládaná lamelová spojka. V běžných jízdních situacích jde pohon vozu převážně na přední nápravu, zatímco zadní náprava je odpojena. Spojka Haldex, která pracuje pomocí elektrohydraulického olejového čerpadla, v případě potřeby zapojí zadní nápravu.
Za tímto účelem řídicí jednotka neustále vypočítává optimální hnací sílu pro zadní nápravu. To se provádí vyhodnocováním různých parametrů, jako jsou točivý moment motoru, poloha plynu, otáčky kol a úhel natočení volantu. Zohledňují se rovněž data o příčném a podélném zrychlení vozu. Řídicí jednotka poté upraví tlak na lamely spojky tak, aby na zadní nápravu přivedla hnací sílu určenou na základě vypočteného celkového stavu jízdní dynamiky. To obecně zabraňuje prokluzu kol i při rychlých rozjezdech a prudké akceleraci.
Exkluzivní výbava a nejjemnější materiály jsou tím, co Škoda Superb L&K představuje. Označení L&K odkazuje na zakladatele Škody Václava Laurina a Václava Klementa, kteří téměř před 118 lety položili základní kámen jedné z nejstarších automobilek na světě. Škoda Superb L&K je špičkový model pro obzvláště náročného zákazníka. Je to vůz s maximem komfortu a stylu. V rámci přepracování Škody Superb dostala varianta L&K nový interiér a inovativní prvky.
Celý interiér Škody Superb L&K zaujme exkluzivitou. Sedadla jsou potažena kůží a nesou nápis L&K. Pro výplně dveří a přístrojovou desku jsou k dispozici nové barvy, s volitelnou kombinací hnědé a slonové kosti. To dodává kokpitu Superbu dodatečnou eleganci, přičemž kožené potahy sedadel jsou provedeny ve slonové kosti. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná. Volitelně lze sedadlo spolujezdce ovládat ze zadních sedadel. Dekorativní lišty v černém klavírním laku nebo hnědém dřevěném dekoru dotvářejí elegantní vzhled.
Výkonný zvukový systém s deseti reproduktory poskytuje čistý poslechový požitek v kombinaci s infotainmentovým rádiem Bolero, které je v Superbu L&K standardem. Rádio Bolero lze pohodlně ovládat 6,5palcovou barevnou dotykovou obrazovkou a disponuje měničem 6 CD, funkcí přehrávání hudebních souborů MP3 a slotem na paměťovou kartu SD.
Zásadně přepracovaná Škoda Superb L&K nyní standardně přichází s bi-xenonovými světlomety s funkcí AFS a integrovaným LED denním svícením. Nové mlhové světlomety nyní přidávají funkci odbočovacího osvětlení. Zcela nová zadní světla vozu v charakteristickém designu C nyní využívají LED diody, stejně jako směrová světla, couvací světla a mlhová světla.
Automatické stmívání a sklápění vnějších zrcátek s Boarding Spots poskytují dodatečný komfort, stejně jako program oken SunSet se zvýšeným tónováním zadního okna a zadních bočních oken. 18palcová litá kola v dvoubarevném designu „Sirius" dodávají vozu sebevědomý vzhled. Prahy dveří nesou emblém L&K.
Přední a zadní parkovací senzory usnadňují zajíždění a vyjíždění z parkovacího místa a zabraňují poškození.
Paleta motorů Škody Superb L&K zahrnuje dvě výkonné benzinové a naftové volby. Motor 2.0 TSI poskytuje 147 kW (200 k). Špičkovou benzinovou verzí je 3.6 V6 s pohonem všech kol, poskytující 191 kW (260 k). Spotřeba a emise byly u tohoto motoru výrazně zlepšeny (asi o devět procent). Oba benzinové motory jsou dostupné výhradně s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG. Dostupnými naftovými motory jsou 2.0 TDI/103 kW (140 k) a 2.0 TDI/125 kW (170 k). Oba motory lze kombinovat s šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou DSG. Pro oba motory je rovněž dostupný pohon všech kol.
Škoda Superb: ekologická jízda
Škoda Superb nyní zaujme ještě vyšší účinností vedoucí k lepším hodnotám spotřeby a emisí. Díky technologii GreenLine třetí generace dosahuje Škoda Superb GreenLine jako limuzína s pohonem předních kol a manuální převodovkou spotřeby pouhých 4,2 l/100 km a emisí CO2 109 g/km.
Škoda přepracovala celou modelovou řadu Superb pro ještě vyšší účinnost. Systém start-stop a rekuperace kinetické energie jsou nyní v zemích EU standardem u všech naftových motorů a u vstupního benzinového motoru 1.4 TSI o výkonu 92 kW. Tyto prvky pomáhají snížit emise až o 19 procent. U některých konfigurací motorů se spotřeba zlepšuje díky vyšším převodovým poměrům, pneumatikám optimalizovaným pro nízký valivý odpor, sníženému součiniteli odporu vzduchu a snížené hmotnosti vozu.
Kombinovaná spotřeba paliva pouhých 4,2 l/100 km a emise CO2 pouhých 109 g/km v Superbu GreenLine jako limuzíně jsou důkazem, že ochrana životního prostředí a komfort mohou být skutečně v souladu. Tyto hodnoty jsou zlepšením asi o pět procent oproti předchůdci vozu (GreenLine II), který byl sám o sobě úsporný. Superb Combi GreenLine se šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol dosahuje spotřeby 4,3 l/100 km a emisí CO2 113 g/km. Nápisy na víku kufru a masce označují Superb GreenLine.
Pod kapotou Škody Superb GreenLine je naftový motor 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 k). Přechod z manuální pětistupňové na manuální šestistupňovou převodovku zlepšil spotřebu, stejně jako řada dalších technických úprav.
Takzvaný součinitel odporu vzduchu (hodnota cW) limuzíny Superb GreenLine je pouhých 0,27 oproti 0,29 u „běžných" variant Superbu. K tomu přispěly optimalizované přívody vzduchu a použití zadního spoileru u limuzíny. A samozřejmě Superb GreenLine přichází s automatickým start-stop a rekuperací. Vůz je navíc vybaven 16palcovými pneumatikami s nízkým valivým odporem.
Kromě „dietního programu" pro Superb GreenLine nyní zaujme ještě vyšší účinností celá modelová řada Superb. V zemích EU nyní všechny naftové motory Superbu i vstupní benzinový motor 1.4 TSI o výkonu 92 kW přicházejí se start-stop a rekuperací jako standardem. Použití těchto systémů a zlepšená aerodynamika snížily spotřebu vstupní benzinové verze s pohonem předních kol a manuální převodovkou z 6,8 l na 5,9 l/100 km. Největšího snížení bylo dosaženo u naftového motoru 2.0 o výkonu 125 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol: při 4,6 l/100 km je spotřeba nyní o 19 procent nižší než dosud.
Tyto výrazné pokroky ve spotřebě a emisích jsou součástí široce založené strategie udržitelnosti Škody. Aby Škoda své úsilí o udržitelnost ještě více posílila, sjednocuje nyní všechny potřebné kroky pod svou strategií GreenFuture. Jejím cílem je učinit všechny modely Škoda ještě účinnějšími a využití zdrojů ještě udržitelnějším. GreenFuture je integrální součástí růstové strategie Škoda 2018 a environmentální strategie koncernu Volkswagen.
Iniciativa GreenProduct Škody si klade za cíl ještě více snížit emise CO2 u všech modelů. V současné době dosahuje 52 modelů Škoda hodnot emisí nižších než 120 g CO2/km a jedenáct z nich méně než 100 g CO2/km. Dalším zaměřením strategie je výroba vozidel. Do roku 2018 si Škoda klade za cíl zvýšit šetrnost vlastní výroby k životnímu prostředí o dalších 25 procent. V rámci GreenFactory je cílem především snížit spotřebu energie a vody a množství vyprodukovaného odpadu na vozidlo. Třetím pilířem strategie udržitelnosti Škody je GreenRetail. Zde je důraz kladen na ochranu životního prostředí u dealerů a v servisech.
Škoda Superb vždy zaujala širokou nabídkou výbavy. To platí opět pro přepracované vydání špičkového modelu značky. Ať už jako Superb „Active", „Ambition", „Elegance" nebo elitní „L&K", limuzína i Combi Superb splní téměř každé očekávání a nenechají žádné přání nesplněné.
Zákazníci se těší z atraktivní volby výbavy. I vstupní Škoda Superb „Active" zaujme komplexní standardní bezpečnostní a komfortní výbavou. Ta zahrnuje elektronický stabilizační systém ESC včetně ABS, brzdový asistent a regulaci prokluzu kol a také šest airbagů. Na palubě jsou rovněž denní svícení, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zrcátka, klimatizace, nový čtyřramenný volant PUR, nové potahy sedadel a dekorativní lišty. Design vozu zaujme díky nové přídi včetně masky nyní orámované chromem a LED zadním světlům. Nová nabídka zahrnuje poklice v designu Solaris pro standardní 16palcová ocelová kola.
Nad rámec výbavy „Active" se Škoda Superb „Ambition" pyšní novými 16palcovými litými koly Helix jako standardem. Vnější zrcátka lze automaticky sklápět. Interiér nabízí nový čtyřramenný kožený volant, nové potahy sedadel a dekorativní lišty. Dvouzónová plně automatická klimatizace Climatronic zajišťuje příjemné teploty na palubě. Novinkou je rovněž pohodlná přihrádka na deštník v levých zadních dveřích. Kolenní airbag řidiče a mlhové světlomety s funkcí přisvěcování do zatáček přispívají k bezpečnosti, zatímco rádio Swing poskytuje příjemnou zábavu.
Škoda Superb „Elegance" se pyšní 17palcovými litými koly v novém designu Twister. Volitelně (i u „Active" a „Ambition") jsou dostupná nová 18palcová litá kola Trinity. Výbavový stupeň Elegance má rovněž nové dekorativní lišty (volitelně v hliníkovém vzhledu nebo s klavírním lakem) a potahy sedadel v novém designu. Nad rámec výbavy „Ambition" zahrnuje Superb „Elegance" elektronický monitor tlaku v pneumatikách, tempomat a zadní parkovací senzory. K dispozici je elektricky nastavitelné sedadlo řidiče. Pokročilé bi-xenony s LED denním svícením budou poprvé dostupné v Superbu.
Korunou řady je Škoda Superb „L&K", označení odkazující na Václava Laurina a Václava Klementa, zakladatele společnosti. Nad rámec ostatních výbavových verzí zahrnuje elegantní balíček L&K exkluzivní kožená sedadla, 18palcová litá kola Sirius, tónovaná zadní a zadní boční okna (SunSet), rádio Bolero s měničem 6 CD a zvukovým systémem, přední a zadní parkovacího asistenta a program sítí. Novinkou pro L&K je hnědo-béžová barevná kombinace interiéru. Dekorativní vložky mají klavírní lak a k dispozici jsou komfortní rohože.
Kromě standardní výbavy nabízí Superb velký prostor pro individualizaci: k dispozici je 13 exteriérových barev, deset designů kol, tři velikosti kol od 16 do 18 palců a jedenáct kombinací potahů sedadel.
K dispozici jsou dva nové metalické odstíny, Metal grey a Moon white. Celkem je k dispozici 13 barev, mezi nimi dva plné odstíny: Candy white a Pacific blue, a jedenáct metalických odstínů: „Magic black", „Cappuccino beige", „Metal grey", „Moon white", „Shark blue", „Rosso Brunello", „Malachite green", „Lava blue", „Amethyst purple", „Brilliant silver" a „Magnetic brown".
